ازموینه: Citroen DS5 1.6 THP 200
منځپانګې
د Citroën څخه نوی DS لاین
دا اکثرا نه وي چې د موټر برانډ په دومره لنډ وخت کې ډیری نوښتونه وړاندې کوي چې د دې اصلي وړاندیز بشپړوي. مګر د نوي DS رینج سره ، سیټروین په ډیزاین کې هم پرمختګ کړی: DS5 په سړک کې دواړه ښکلی او سپورت دی. توجه راجلبويمګر له هرڅه پورته ، دا ډینامیزم خارجوي.
د یادولو وړ د Citroën جرات هم دی چې د نوي DS-برانډ شوي برنامې په لاره اچولو کې برخه واخلي. د دې سره ، دوی پیرودونکي په نښه کوي څوک چې نشي کولی د دوی اوسني وړاندیز سره دوی ته ورسیږي. د دوی اصلي ځانګړتیا دا ده چې دوی ډیر غوښتونکي دي او د هغه څه لپاره ډیرې پیسې ورکولو ته لیواله دي چې دوی یې ترلاسه کوي.
نو DS5 په دې لار کې هدف لري. لید ته له نږدې کتلو وروسته او موندل چې ډیزاینران یې مني ژان پییر پلوجو لوی شاټ اداره کړی ، د کیبن ب appearanceه د عالي شکل مثالی ته خورا نږدې ده. مګر دلته ، د لومړي ځل لپاره ، دا معلومه شوه چې ډیزاینران باید د ډیزاین ځینې ځانګړتیاو سره معامله وکړي چې د DS5 نظریې پلي کولو لپاره شتون درلود.
ب orه یا د کارونې وړ؟
په ورځني کارونې کې، موږ ډیری ساده شیان له پامه غورځوو - د بیلګې په توګه، د ذخیره کولو ځای... د نږدې تفتیش په جریان کې ، موږ وموندل چې د سطحې لاندې (عالي پلاستیک یا د چرم داخله) یو تخنیکي وړاندیز په جزوي ډول پټ دی ، چې له دې پرته بل څه ندي پژو 3008... مګر موږ باید محتاط اوسو چې څومره سیټروین واقعیا د پییوجیوټ 3008 څخه پور اخلي ، په بیله بیا کوم موټر چې د دې نوي سیټروان سره سیالي کوي.
د آډیو A4 سره یوځای؟
Citroën ادعا کوي دوی کولی شي موټر د آډي A4 څنګ ته ودروي. مګر په مینځ کې یو څه غلط فهم شتون لري ځکه چې ، لږترلږه لاسلیک شوي ته ، دا د آډي A5 سپورت بیک ته د ډیر مناسب سیال په څیر بریښي. که تاسو د ورته پرتله کولو سره موافق یاست ، نو بیا DS5v د هرچا لپاره په زیان کې دی ، ځکه چې دا اوږدوالی 20 سانتي متره لنډ دی (په حقیقت کې د A4 او A5 په پرتله). په هرصورت ، د دې لپاره چې DS5 د خپلو سیالانو سره پرتله کړئ ، زه فکر کوم دا به غوره وي چې د نورو دریو ښه موټرسایکل او مجهز نسخې واخلئ. لینسي ډیلټ, رینولا میګانا ګرانډ ټورا in ولوا V50.
یقینا، د ورته DS5 موټرو لپاره دا لټون یو په زړه پورې ثبوت دی چې دوی ورته ورته دي. خپل موټر، کوم چې موږ باید د دې ډیزاینرانو لپاره ګټور وګڼو - ځکه چې د تولید کونکو ترمینځ د سختې سیالۍ په نننۍ نړۍ کې ، دا هم د ستاینې وړ ده که دوی تاسو ته هغه څه وړاندیز کړي چې تاسو یې تقلید نه ګڼئ ، مګر د یو څه نوي په لټه کې!
د DS5 په اړه ښه شی دا دی چې د پخوانیو Citroëns ماډلونو برعکس ، دا داخلي ته ډیر نوي او پیچلي ډیزاین راوړي ، کوم چې د سپاچکي او ټاډ حافظې لپاره یادګار دی ، څوک چې د دې برانډ وروستي تخلیقاتو کې خورا کم و!
لکه په الوتکه کې
په کیبن کې هرڅه نشي بختور ګ consideredل کیدی ، ځکه چې عمومي تاثیر کله چې تاسو د څرخ ترشا ځئ داسې وي د ځای نشتوالی. مګر له بلې خوا، دا د موټر چلوونکي او موټر د "فیوژن" څرګندونه هم ده، ځکه چې داسې ښکاري چې ډیزاینرانو غوښتل یو ډول کاکپیټ جوړ کړي، لکه په الوتکه کې، د چت کنټرول عملیات سره. او درې ټول شیشې چتونه. دا هم ریښتیا ده، که څه هم، د DS5 په څیر څلور نیم فوټ اوږد موټر لاهم د شا څوکۍ مسافرینو لپاره کافي ځای نلري ، مګر دا لږترلږه د سامان ځای پوره کوي.
د Citroën DS لاین پیرودونکو ته د یو څه وړاندیز کولو او د دې لپاره یو څه ډیر چارج کولو مفکورې سره رامینځته شوی. دا به په پای کې څنګه وي ، په پنځو یا ډیرو کلونو کې ، کله او ایا نوښت به متوقع پیژندل ترلاسه کړي ، موږ لاهم نشو کولی پایلې ته ورسیږو. مګر زه لیکلی شم چې د ډیر وړاندیز وړاندیز د ستاینې وړ دی. د ټولو دریو ماډلونو څخه ، DS5 د دې دوه لومړیو سره خورا "عالي" تاثیر هم کوي ، یو پریمیم چې ډیری یې غواړي خپلو ماډلونو کې اضافه کړي.
د کیفیت تاثیر د حقیقت له امله ښه دی محتاط کار (لږترلږه دا زموږ د ازمول شوي او ازمول شوي ماشین مثال و). د محتاط کار کولو سربیره ، د کارول شوي موادو کیفیت هم په بشپړ ډول د قناعت وړ دی. په ځانګړي توګه ، د څرمن سیټ پوښونه ، ورته کارول شوي پلاستیکونو باندې پلي کیږي.
د سپورت سټیرینګ ویل؟
یو لاسلیک شوی ټیسټر د ډیزاین او پلي کولو لپاره د لږ لږ لیوالتیا هیله وکړه. سټیرنگ ویل... که چیرې موټر د سټیرینګ څرخ ورته شمیر ولري د DS5 (نږدې درې) په څیر له یو خورا لوړ موقعیت څخه بل حالت ته وګرځي ، نو یو څه د "قطع شوي" سټیرینګ ویل په بشپړ ډول غیر ضروري ښکاري ، ځکه چې دا په سختو موټرو کې نیول مشکل کوي.
د "سپورټ" ښکاري دا تعقیب پدې وروستیو کې د موټرو ډیزاینرانو ترمنځ خورا مشهور شوی، مګر په بشپړ ډول غیر ضروري دی. پرته لدې چې ډیزاینران - هیڅ جرم نه وي - دا د پوټ - بیل چلونکو ته وقف کړئ!
په آرامۍ سره د څرمن پوښل شوي سټیرینګ ویل هم د "کټ آف" برخې کې د فلزي مارکیټري په څیر د لوازمو سره سینګار شوي ، مګر په ژمي کې دا سړه پلاستیک یو اضافي نیمګړتیا وګرځید - دا د دستکشې پرته د موټر چلونکي ګوتو ته ځي! پایله: په غیر معمولي لوري کې ډیری ډیزاین سفرونه خراب دي. پورتني توپیرونه په یو څه ډول دا قاعده تاییدوي چې د کوچني نیمګړتیاو پرته په بشپړ ډول د کامل موټرو موندل خورا ستونزمن دي.
له توربوچارجر څخه 200 اسونه
د سټیرینګ ویل قسط یو طرف ، DS5 د عصري موټرو انجینرۍ خورا خوندور او ګټوره برخه ده. دا په ځانګړې توګه د دې لپاره ریښتیا ده چیسسکوم چې د قوي 200 هارس پاور ټربو چارجر سره خورا ښه جوړه کوي. انجن موږ ته د کافي اندازې لوی شمیر مختلف ماډلونو څخه پیژندل شوی چې موږ دمخه ازموینه کړې. که موږ په مستقیم ډول د دې انجن پایلې په دوه خپلوانو ، DS4 او DS5 کې پرتله کړو ، نو په وروستي کې دا یو څه احساس کیږي چې دا باید لوی ډله (د 100 کیلو ګرامو په واسطه) حرکت وکړي.
مګر انجن ستونزه نده ښکاري ، دا یوازې د ګړندي کیدو پرمهال لږ غیر منظم چلند کوي. څرنګه چې د DS5 ویل بیس د 12 سانتي مترو اوږد دی ، موټر د موټر چلولو لپاره ډیر خوندور دی ، د ګړندۍ ستونزې لږې دي یا د چلولو لپاره لږې هڅې اړین دي ، او دا خورا غوره لارښود لري ، کوم چې په کونجونو هم پلي کیږي.
د DS4 په پرتله ، لوی DS ډیر بالغ ، حاکم دی کله چې د موټر چلولو پرمهال. سربیره پردې ، راحتۍ د DS4 په پرتله خورا د منلو وړ ده ، کوم چې ځینې وختونه د ډیر ځړیدلي اسفالټ چلولو پرمهال د ځړیدلي سټیلین احساس ورکوي ، کوم چې DS5 حتی په خورا ژیړ اسفالټ کې تجربه نه کوي.
دا حتی څومره لګښت لري؟ موږ نه پوهیږو (لاهم)
په نهایت کې ، زه باید د نوي DS5 لګښت ته یو څه ډیر پام وکړم. دلته موږ زموږ په سیټرون کې نامعلوم ته ځو. هغه زموږ د مدیریت دفتر ته ژر راورسید ، حتی مخکې لدې چې پلور په نړۍ کې هرچیرې پیل شي (د فرانسې په ګډون). استثنایی مګر - موږ کولی شو په دې ویاړو.
د اپریل په پیل کې د سلووینیا په بازار کې پلور لاهم خورا لرې دی. د دې پایله ، البته ، ستونزه ده چې احتمالي مینه وال ، چې دمخه یې زموږ په مجله کې د پیرود پریکړه کولو لپاره کافي عکسونه او ټکي لري ، لاهم نشي کولی دقیق ځواب سره راشي - دا سیټروین به واقعیا څومره لګښت ولري. DS5. . نو موږ نشو کولی دا د ارزونې له لارې درجه بندي کړو که دا به د قیمت ارزښت ولري، د ښه سواری تجربې سربیره او حتی د لید له پلوه هم ښه. د موادو کیفیت او نورو موټرو ځانګړتیاو ته په پام سره چې دا یوځای کوي، دا یقینا د لوړو نښو مستحق دي.
مګر پریکړه باید د دې په اړه وشي چې دا څومره لګښت لري - په پام کې نیولو سره چې څنګه سیټروین د DS کوچنۍ اندازه قیمت کړي ، کوم چې د بشپړ مختلف ټین شیل لاندې ډیری ورته والی پټوي. موږ تمه لرو چې DS5 به د DS4 په پرتله له دریو څخه تر څلور زره یورو ډیر ګران وي ، پدې معنی چې د پلور نرخ به د انجنونو او تجهیزاتو لړۍ پراساس چې موږ زده کړل ، شاوخوا 32.000 یورو به وي.
نو اجازه راکړئ د دې په څیر پای ته ورسوم: DS5 په یوه لسیزه کې ترټولو ښکلی ډیزاین شوی Citroën دی.مګر د کیبن پراخه کیدو په اړه کافي قانع کونکی ندی. بډایه تجهیزات او د کیفیت او پای محصولاتو ښه تاثیر به د هغه نرخ پایله ولري چې موږ یې په سیټروین کې نه کاروو. مګر DS5 داسې ښکاري چې ډیر وړاندیز کوي!
متن: توماس پوریکر ، عکس: Aleš Pavletič
مخامخ - الیوشا مرک
ماته داسې بریښي چې DS5 د DS4 په پرتله خوښ دی ، که څه هم DS3 لاهم ما ته نږدې دی. ښه ، له هغه څه څخه چې ما اوریدلي ، نو مراجعین هم دي. پداسې حال کې چې زه ډیزاین خوښوم او د څرخ ترشا ښه احساس کوم (یوازې د تجهیزاتو لیست وګورئ او تاسو به لږترلږه په جزوي ډول پوه شئ چې ولې) ، یو څو شیان و چې ما یې ځورول. لومړی ، چیسیس او سټیرینګ په مکرر ډول کمپنونه لیږدوي چې سیټروین باید پرې ویاړ ونلري ، او دوهم ، د ګیر لیور حتی د نارینه لاسونو لپاره خورا لوی دی ، او دریم ، په شاته بنچ کې واقعیا لږ ځای شتون لري.
مخامخ - دوسن لوکیک
هو ، دا ریښتیني دیس دي. د لاسي لیږد سربیره (کوم چې به د اتوماتیک لپاره غوره لوبه وي) ، دا راحته ، سپک ، لاهم ګټور او ، لکه څنګه چې مهم ، په زړه پوري انجنیر شوی. ناست کېدل په زړه پوري او د موټر چلولو لپاره خوندور دی. دا څنګه ټول سایټروین باید وي ، په ځانګړي توګه: DS4 باید وي (مګر داسې نه وي) ...
سیټروین DS5 1.6 THP 200
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | سیټروین سلووینیا |
|---|---|
| بریښنا: | 147 کیلو واټ (200 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 8,7 s |
| اعظمي سرعت: | 235 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 10،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| سونګ: | 13.420 € |
|---|---|
| ټایرونه (1) | 2.869 € |
| اجباري بیمه: | 4.515 € |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - په مخ کې ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 77 × 86,8 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.598 cm³ - د کمپریشن تناسب 11,0:1 - اعظمي بریښنا 147 kW (200 hp) s. 5.800 s.) rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 16,6 m/s - ځانګړی ځواک 92,0 kW / l (125,1 hp / l) - اعظمي torque 275 Nm په 1.700 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز وروسته - عام د ریل د تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - په یو ټاکلي ګیر کې په 1000 rpm (km/h): I. 7,97; II. 13,82; III. 19,69; IV. 25,59; v. 32,03; VI. 37,89; – wheels 7J × 17 – ټایرونه 235/40 R 17، د 1,87 m څرخه. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 235 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,9/5,5/6,7 l/100 km، CO2 اخراج 155 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد ویشبونونه، د تعلیق سټرټس، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.505 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.050 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.871 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.576 ملي میتر ، شا ټریک 1.599 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,9 متر. |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی مخکی 1.500 mm، شاته 1.480 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکی سیټ 520-570 mm، شاته څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 390 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | د پوړ ځای ، د معیاري کټ سره د AM څخه اندازه شوی 5 سامسونایټ سکوپونه (278,5 l سکیمپي): 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 لیټره) ، 1 سوټ کیس (85,5 لیټره) ، 1 سوټ کیسونه (68,5 لیټره) ، 1 بسته (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې ایربیګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی حالت - د مخ او شا بریښنا کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 سره راډیو - پلیر - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول مرکزي تالا کول - سټیرینګ ویل د لوړوالي او ژور تنظیم سره - د باران سینسر - لوړوالی - د تنظیم وړ ډرایور څوکۍ - جلا شا څوکۍ - آن بورډ کمپیوټر - کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 9 ° C / p = 998 mbar / rel. vl = 58 / / ټایرونه: میشلین پریمیسي HP 215/50 / R 17 W / Mileage status: 3.501 km | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,3 کاله ( 146 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 6,3،8,0 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 8,3،9,8 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 235km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,9،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,6،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 10 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 74,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,3m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (359/420)
DS5 یو ځانګړی موټر دی چې کولی شي د سیټروین شهرت بلې کچې ته ورسوي.
بهرنی (14/15)
په ډیزاین کې خورا زړه راښکونکی ، ظاهري به لري.
داخله (105/140)
دننه ، د کلکوالي احساس له هرڅه ډیر څرګند دی ، د کارونې وړتیا په قناعت وړ کچه کې ده ، د ذخیره کولو کافي ځای شتون نلري.
انجن ، لیږد (60
/ 40)پیاوړی انجن او پیاوړی چیسیس د متحرک ب appearanceې سره په مطابقت کې دي.
د موټر چلولو فعالیت (66
/ 95)د سړک ښه موقعیت او همدارنګه د مستقیم لیکې ثبات یو خوندور احساس رامینځته کوي.
فعالیت (31/35)
د انجن ځواک د قناعت وړ دی.
امنیت (42/45)
نږدې بشپړ خوندیتوب تجهیزات.
اقتصاد (41/50)
د 200 "آسونو" تنده معتدله نده ، قیمت یې لاهم په مشخص ډول نه دی پیژندل شوی ، د ارزښت له لاسه ورکولو په اړه تمې روښانه ندي.
موږ ستاینه او ملامت یو
قانع کونکی به
پیاوړی انجن
بډایه تجهیزات
آرامۍ مخکښې څوکۍ
د بیرل اندازه
د چت کنسول
د پروجیکشن سکرین
په کیبن کې د کلکوالي احساس
سټیرنگ ویل
د موټر چلوونکي لپاره د ذخیره کولو ځای نشته
په لنډو ټپونو باندې سخت تعلیق
د اوسط لوړ تیلو مصرف
