ځای: شیورلیټ ټریکس 1.7 MT6 4 × 4 LT
منځپانګې
د جاګور ایف ډول په بشپړ ډول روښانه کوي چې لوړ خو د موټر دوستانه غږ څه معنی لري ، په ځانګړي توګه غوږونو ته (موږ د دې کال په 20 مه ګڼه کې د موټر چلولو ریکارډونه خپاره کړل). د لوړ پروفایل موټر دوهم ډول د دې کال په پیل کې وموندل شو - اوپل موکا د 1,7 لیټر ډیزل انجن سره د هود لاندې.
سباستیان بیا لیکلي: "موږ په ښکاره د هغه انجن انتقاد کوو چې ګړندی او (ډیر) لوړ دی ، لږترلږه کله چې د ځینې سیالیو سره پرتله کیږي. حتی ډیر ښه ندي حتی کله چې عملیاتي تودوخې ته تودوخه وي. شاید د مسافر خونې د غږ محافظت نشتوالی د هرڅه لپاره مسؤل وي ، مګر که زه د موټر چلولو پرمهال د داخلي شاته لید عکس لړزیدو یادونه وکړم ، نو انجن د دې وایبریشن سره شاید د ټولو "خراب" لپاره ملامت وي.
او هغه غلط نه و. دقیق ورته انجن د ټریکس ازموینې کې و ، او لدې چې موکا یو له څو ازمایشي موټرو څخه و چې زه سږکال نشم کولی چالان کړم (له همدې امله زه د مدیریت دفتر کې د همکارانو لخوا د حجم نظرونو په اړه یو څه اندیښمن وم) ، ټریک حیران شو زه. البته دا منفي دی. زه اعتراف کوم: د داسې ناپاک غږ سره موټر (نه یوازې لوړ ، بلکه د انجن ضعیف کیفیت کیفیت ، نه یوازې شور ، بلکه دا د خورا زاړه ډیزل انجنونو په څیر یو څه فلزي سخت غږ) او دا ډول لوی لیږدیدونکی کمپن. له انجن څخه تر مسافر خونې پورې ، زه د ډیر وخت لپاره په یاد نه یم. حتی په XNUMX rpm کې په ټریکس کې ، د داخلي شیشه کافي وایبریټ کوي ترڅو پدې کې عکس ګډوډ کړي ، او دا وایبریشن د کیب ځینې نورو برخو ته لیږدول کیږي. دا د سرعت حد کې خورا خراب دی چې معمولا د ډیزلونو لپاره کارول کیږي ، i. له بیکاره څخه تر دوه زرو پورې. بیا دا خورا ارامه ندی ، مګر غږ لږترلږه د ډیزل انجن حم څخه یو څه لږ دی.
دا د شرم خبره ده ، ځکه چې انجن ژوندی توب لري ، ښه تورک حتی په ټیټ rpm او د تیلو ټیټ مصرف کې. زموږ په معیاري لیپ کې ، ټریکس یوازې 5,1 لیټره د تیلو ټیټ مصرف وړاندې کړی ، کوم چې د ټول ویل ډرایو کراس اوور لپاره خورا ښه پایله ده. په هغه حالت کې چې تاسو حیران یاست: موکا د ورته انجن سره د لیتر دوه دقیقې لږې کارولې ، مګر یوازې د فرنټ ویل ډرایو سره ، او دا توپیر یوازې د ټول ویل ډرایو له امله دی ، کوم چې واقعیا حتی د وړاندوینې څخه خورا لږ دی. اوپل (چیرې چې دوی وایی توپیر 0,4 لیټره دی). لېږد؟ که نه نو په معقول ډول ښه حساب شوی ، مګر یو څه ناسم.
حقیقت چې دا نور نشته د دې حقیقت له امله دی چې دایمي ندي. ډیری تورک اساسا مخکني څرخونو ته ځي ، او کله چې دوی وغورځیږي ، ځینې یې شاته محور ته ځي. دا چې دا واقعیا د جدي کارونې لپاره د ټول ویل ډرایو په پرتله ډیر اضافه ده د دې حقیقت لخوا تایید شوی چې په تیاره سړکونو کې مخکینۍ څرخ لاهم بدلیږي او غیر جانبدار ته ځي ، په ځینې پوستونو کې موټر چلوونکی حتی په روښانه ډول احساس کولی شي کله چې کمپیوټر ګیر بدلوي. د تورک شاته برخه.
البته ، د سټارټ او سټاپ سیسټم د پیسو سپمولو کې هم مرسته کوي (ځینې وختونه دا په خپله خوښه هم مرسته کوي ، مګر انجن بند کیدی شي کله چې ډرایور وغواړي ورو ورو کښته شي) او غوږونه آرام کیدی شي کله چې انجن بند وي.
او د موټر پاتې برخه: ډیزاین د انتقاد په پرتله ډیر ستاینه ترلاسه کړې، دا په مخ کې ښه ناست دی او د کورنۍ کارولو لپاره په شا کې کافي خونه شتون لري. ډنډ د ریکارډ اندازه نه لري، مګر په ورته وخت کې، موږ نشو کولی دا ملامت کړو (لږترلږه د موټر د اندازې یا ټولګي له مخې) د ډیر کوچني کیدو لپاره - په ځانګړې توګه که چیرې موټر (د ازموینې په توګه) پیچ ولري. پرځای یې په پوښ. سپیرونه، دا پدې مانا ده چې لاهم د تنې لاندې ډیر ځای شتون لري. ډشبورډ په زړه پورې دی، د لوی ډیجیټل سرعت میتر سره، او دا د افسوس ځای دی چې د شیورلیټ ډیزاینرانو نشي کولی د تصور او ځای څخه د لوړ ریزولوشن LCD ډیسپلی سره ښه ګټه پورته کړي چې کولی شي په ورته شکل کې ډیر معلومات چمتو کړي. او، تر ټولو پورته، د دې لپاره چې په روښانه توګه ښکاره شي.
کاریګر؟ موږ لږ څه محدود کوو ، لږترلږه په ټریکس ازموینه کې. دوهم ، دې حقیقت ته په پام سره چې د پلاستیک یوه ټوټه یا پاکونکی د هغه په لاسونو کې پاتې شوی (یا په فرش کې) ، دا لیکل ناممکن دي.
چاسیس؟ زموږ د خوښې په پرتله یو څه لږ همغږي شوي (که یو څه د بدن ټوپ وهل به یو څه سخت وي) ، مګر په ټولیز ډول (بیا) دومره ښه چې د ورځني کارونې ډیری ډرایورانو ته نه ځوروي.
ارزانه ټریکس یو مخلوط کڅوړه ده ، لږترلږه په کاغذ کې. دا ریښتیا دي ، د مثال په توګه ، د ښه $ 22،XNUMX لپاره ، کوم چې د LT تجهیزات مصرفوي ، تاسو د سرعت محدودونکي ، د شا پارکینګ سینسرونو ، چت ریلونو او مای لینک سیسټم سره کروز کنټرول ترلاسه کوئ ، مګر له بلې خوا ، هوایی کنډیشن یوازې دی لارښود او د مای لینک سیسټم هغومره ښه ندی څومره چې کیدی شي. ... او په حقیقت کې ، دا په عموم کې د ټریکس لپاره ریښتیا دي: نظر ښه دی ، مګر ، لکه د ازموینې سره ، دا ټکی له لاسه ورکوي. اوپل موکا شاوخوا دوه زره نور لګښت لري ، مګر د تنظیم کولو ډیر انتخابونه وړاندیز کوي (پشمول د اتوماتیک هوایی کنټرول). او د ډیزل تیلو څخه مخنیوی وکړئ.
MyLink
د مای لینک سیسټم پدې معنی دی چې موټر په سمارټ فون سره وصل کیدی شي ، او بیا په تلیفون کې نصب شوي برنامې په اوه انچ (18 سانتي متره) LCD ټچ سکرین کنټرول کیدی شي. مګر که تاسو غواړئ د مای لینک څخه ګټه پورته کړئ ، نو تاسو باید د شیورلیټ لخوا د انتخاب برنامې وپیرئ.
تاسو به د دې وړتیا ونلرئ ، د مثال په توګه ، د نیویګیشن برنامې چې تاسو دمخه لرئ ، پرته لدې چې تاسو د شیورلیټ (برینګو) لخوا د خپلې خوښې یوه وکاروئ ، د ویب راډیو اوریدلو ته ورته ، دلته خوشبختانه دوی د ټون ان ایپ غوره کړی چې د برینګو سره مخالفت کوي. نیویگیشن خورا عام دی) او نور ملټي میډیا مینځپانګه. شیورلیټ په روښانه ډول نه پوهیږي چې د عصري کارونکي ژوند د هغه سمارټ وسیلو (په ځانګړي توګه ګرځنده تلیفونونو) شاوخوا ګرځي ، او د هغه پاتې چاپیریال باید دې سره تطابق وکړي ، نو د مای لینک سیسټم په ناسم ډول ډیزاین شوی.
متن: دوسان لوکیک
شیورلیټ ټریکس 1.7 MT6 4 × 4 LT
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | شیورلیټ مرکزي او ختیځ اروپا LLC |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 22.269 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 96 کیلو واټ (130 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,8 s |
| اعظمي سرعت: | 187 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,3،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بې ځایه کیدنه 1.686 cm³ - اعظمي بریښنا 96 kW (130 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 300 Nm په 2.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لارښود لیږد - ټایرونه 215/55 R 18 H (کانټینینټل کانټي پریمیم اړیکه 2). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 187 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,0 - د تیلو مصرف (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km، CO2 اخراج 129 g / km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر سیډان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکی بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، پسرلي پښې ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، سکرو سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري- یخ شوی)، شاته ډیسک - 10,9، 53 متر - د تیلو ټانک XNUMX l. |
| ماشه: | خالي موټر 1.429 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.926 kg. |
| بکس: | 5 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 69 / / مایل حالت: 13.929 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,7 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,8،15,1 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,8،17,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 187km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,3 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| بې غږه غږ: | 41DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (311/420)
ټریکس عموما یو ښه موټر دی ، مګر دا د ډیزل انجن ، کاریګر ، او یو څو نور کوچني شیان چې عکس خرابوي دا په ستونزو کې پریږدي.
بهرنی (12/15)
د دې اوپل موکا خور په پرتله ښکلی ، مګر د جوړونې کیفیت ممکن ښه وي.
داخله (78/140)
ډډ د لاندې لاندې ځای خوندي کوي ، له بده مرغه ، کاریګر غوره ندی ، لکه څنګه چې کارول شوي توکي دي.
انجن ، لیږد (51
/ 40)انجن کافي ځواکمن دی مګر کافي لوړ. د څلور ویل ډرایو غوره کیدی شي.
د موټر چلولو فعالیت (57
/ 95)کله چې په سړکونو واوره وي ، د څلور څرخ ډرایو به د شور ماشین څخه ډیر وزن ولري او یو څه خوځیدونکی چیسسي.
فعالیت (28/35)
انجن کافي ځواکمن او کافي انعطاف وړ دی چې په ټیټ rpms کې یو څه ډیر ځواب ویلو ته اړتیا کیدی شي.
امنیت (36/45)
ټریک د ازموینې ناکامیو کې ښه نمره کړې ، شفافیت ښه دی ، او ډیری (لږترلږه اضافي) بریښنایی امنیت کنټرولونه ورک دي.
اقتصاد (49/50)
مصرف د Trax ترټولو مهم ځانګړتیا ده. سره له دې چې د ټول څرخ چلولو سره، دا په عادي ګود کې په سختۍ سره له پنځو لیټرو څخه ډیر و.
موږ ستاینه او ملامت یو
غږ
کمپنونه
هیڅ اتوماتیک هوایی کنډیشنر نشته
د MyLink سیسټم ډیر "تړل شوی" دی
