ازموینه: هونډا CBF 1000 F

منځپانګې

ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات

CBF 1000 Autoshop دی زوړ ملګریځکه چې موږ دا لږترلږه درې ځله ازمولی: کله چې دا په 2006 کې بازار ته ننوتل ، د سیالانو سره یوځای (چیرې چې دا په 2007 کې لومړی ځای نیسي!) ، د خپل 600 سي سي همکار سره (په 2008 کې) ... CBF 1000 د هغه همکار معتز توماش هم موټر چلولی و ، او یوازې څو ورځې دمخه ما هغه د جوزجلانا شاوخوا وګرځاوه کله چې موږ د ټیسټ بایسکلونه واخیستل او بیرته راستانه شو. د موټر چلولو تجربه تل ورته وي: انجن یوازې یو څو سپورت شاورونه نلري. مطلب.

د تیر کال څخه دمخه ، دا هیلې (یوه برخه) پوره شوې وې. CBF وګټله ډیر سپورت ماسک د CBR 600 RR سره ورته ورته د څراغونو سره ، 12 سانتي متره لوړ ، څلور مرحله د تنظیم وړ کړکۍبیا وروسته یو مفلر په انجن کې د دوه او ځینې پای ته رسولو پرځای. ایا هغه ښکلې ده؟ هو. په هرصورت ، که تاسو بل ډول بیان کړئ ، وړاندیز "زوړ" پاتې دی.

په شاته څوکۍ کې سوټ کیس نصب شوی چروار ته د ډیرې آرامۍ لارې ژمنه وکړه ، ځکه چې د اوږدې سفر وروسته کڅوړه ستړي کیږي. مګر زه ویریدم چې د دې لوی "بالټ" له امله موټرسایکل به په لاره کې نڅا وکړي. او نه.

په خالي عادي سړک کې ، ما حتی د سټیرینګ څرخ په مختلف سرعت کې ښکته کړ او یوازې په ساعت کې 70 کیلومتره کې د موټرسایکل مخ یو څه تیر شو. دا هغه څه دي چې موټرسایکل چلونکي ورته وایی شیمی اثر... په لاسي ډول لوړوالی د تنظیم وړ کړکۍ (پرته لدې چې پیچ خلاص کړئ ، په زور سره!) د توماسیک CBF په پرتله ، دا راحت ته وده ورکوي ، که څه هم په لوړ سرعت کې دا د بل سانتي میتر څخه تیریږي. هغه په موټرسایکل خورا ښه ناست دی ، آرام دی ، او څوکۍ د ګوتو لپاره دوستانه... د غاړې موقف کی left پښې او B- ستون ته ډیر نږدې دی ، مګر تاسو دې ته عادت شئ.

انجن داسې راښکته کیږي لکه په بریښنا چلیږي. نه کریک کول ، د بریښنا لاسته راوړلو کې ناڅاپي بدلونونه او د 5,1 لیټر جریان کچه د سل کیلومترو لپاره. مطیاض وايي چې هغه خپل ویښتان د خپل ځان څخه ښه راوباسي. ښه ، د سټایلیسټیک تازه معلوماتو سره سره ، هدف ورته پاتې دی: ګرځندوی او ، که اړتیا وي ، ځینې سپورتونه. تعلیق د یو باونسي سواری څخه کم راځي ، که څه هم شاک شاک دوه کلیکونه دروند دي او د هغه سوار سره ښه کار کوي څوک چې پوهیږي دا CBR ندی ، مګر په غرونو کې CBF.

دا یو موټرسایکل دی چې هرچا ته سپارښتنه کیدی شي ، حتی د پاک اتیک سره پیل کونکی ، لږترلږه د EC او HO پرته. د CBF سره ، دا له لاسه ورکول سخت دي.

متن: Matevж Hribar ، عکس: Matevж Hribar

مخامخ - متجاز توماجیک

که تاسو زاړه CBF ته متوجه نه یاست ، نو تاسو به حتی د نوي سره سړه پاتې شئ. مګر دا پدې معنی ندي چې د هغې سره یو څه غلط دی. دا یو عالي ټول اړخیز بایسکل دی چې واقعیا د شکایت کولو لپاره هیڅ نلري. تاسو باید دا ومنو چې دا هغه لاره ده چې دا ده. د نوي او زوړ ترمینځ توپیر کله چې موټر چلول د پام وړ ندي ، مګر په ټولیز ډول د څرګند څخه ډیر. انجن ډیر تورک لري او سپن ته ترجیح ورکوي ، لیږد اوږد او نرم دی ، د باد محافظت غوره او د تنظیم کولو لپاره اسانه دی ، ډشبورډ بډای دی ، څوکۍ ښه کشن دی ... د نرخ توپیر یقینا توجیه شوی ، مګر ارزانه ندی .

ماسټر ډاټا
خرڅلاو: Motocenter AS Domzale Ltd.
د بنسټیز ماډل قیمت: 10790 €
د ازموینې ماډل لګښت: 11230 €
تخنیکي معلومات
انجن: څلور سلنډر ، په لیکه کې ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، 998 cm3 ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.

اعظمي بریښنا: 79 kW (107,4 hp) په 9.000،XNUMX rpm کې
بریښنا: په 79 rpm کې 107,4 kW (9.000 km)
تورک: 96 Nm په 6.500 rpm کې
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: ایلومینیم
بریکونه: مخکینۍ دوه ډیسکونه 296 ملي میتر ، درې پسټون کیلیپرز ، شاتنۍ ډیسک 240 ملی میتر ، سنگل پسټون کیلیپر. ګډ ABS
تعلیق: 41mm فرنټ فورک ، د تنظیم وړ پریلوډ ، 120mm سفر ، شاته واحد ډیمپر ، د تنظیم وړ پریلوډ او بیرته راستنیدنه ، 120mm سفر
ټایرونه: 120/70 ZR17 ، 160/60 ZR17
لوړوالی: 795 (+/– 15 ملي میتر)
د تیلو ټانکر: 20
ویل ویل: 1.495 мм
وزن: 228 کلو
د ازموینې تېروتنې: