ازموینه: شیورلیټ کیپټیووا 2.2 D (135 kW) LTZ AT
منځپانګې
نن ورځ ، دا په یو ډول نامناسب دی چې ولیکئ چې له 30 زره څخه ډیر قیمتي موټر ارزانه دی. نو راځئ چې ټکي یو څه بدل کړو: هغه ځای ته چې دا وړاندیز کوي او هغه تجهیزات چې دا یې لري ، دا دی کیپټوا د لاسرسي وړ
ساشا کاپیتانوویچ
"دلته وړیا ډوډۍ نشته،" پخوانی امریکایی متل دی، او کیپټیوا هم وړیا ډوډۍ نه ده. دا سمه ده، لکه څنګه چې موږ یادونه وکړه، دا ارزانه ده، مګر خوندي شوي پیسې (هم) تل په موټرو کې پیژندل کیږي. او د کیپټیوا سره ، سپما په ځینو ځایونو کې څرګند دي.
ښودل ، د مثال په توګه ، یو عالي مثال دی. کیپټیوا څلور یې لري ، او هر یو یې خپله کیسه لري. د سینسرونو په مینځ کې ، دا د ټیټ ریزولوشن څخه دی ، د شنه شالید او تور نښو سره. په راډیو کې ، هغه (امریکایی) تور د روښانه شنه نقطو سره دی. پورته یو حتی ډیر زوړ فیشن ډیجیټل ساعت دی (ورته کلاسیک ، تور شالید او نیلي-شنه شمیرې). او پورته دا د رنګ LCD ډسپلې ده چې د نیویګیشن ، آن بورډ کمپیوټر او د موټر ځینې نورو دندو کنټرول لپاره ډیزاین شوې.
دا سکرین دی چې یو څو نور حیرانتیاوې راوړي. دا ښیې ، د مثال په توګه ، د شا لید کیمرې لخوا لیږل شوی عکس. مګر دا (د مثال په توګه عکس) بندیږي یا پریښودل کیږي ، نو دا په اسانۍ سره پیښیږي چې د موټرو ترمینځ فاصله د یو متر په څلورمه برخه کې کمه شوې ، او په سکرین کې عکس کنګل کیږي ... په نیویګیشن کې نقشه په ورته ډول کار کوي ، لکه څنګه چې د دې موقعیت یوازې په هر ثانیه یا دوه کې بدلیږي.
تاسو د کوڅې مخې ته یاست چیرې چې تاسو باید د یو څه مودې لپاره وګرځئ ، او بیا کود وکړئ ، تاسو دمخه تیر شوي یاست. او د ازموینې په جریان کې ، په ځینو ځایونو کې دا پیښ شوي چې هرڅه یوځای کیږي (نه یوازې د شاته کیمرې لپاره عکس ، بلکه د سکرین او بټنونو ټول سیټ) "منجمد". بیا دا امکان درلود چې یوازې نیویګیشن وګورئ ، نه د اقلیم ، راډیو او آن بورډ کمپیوټر تنظیمات. ښه ، د سوځولو بندولو څخه څو دقیقې وروسته ، هرڅه ځای په ځای شول.
د مرکزي کنسول چټک پلاستیکونه ، او همدارنګه د نه ښه هانکوک ټایر لوند سړک ، شاید د اقتصاد کټګورۍ کې هم راشي. د سلیپ حد دلته ټیټ ټاکل شوی ، مګر دا ریښتیا ده (او دا په وچه کې هم پلي کیږي) چې د دوی ځوابونه تل د وړاندوینې وړ وي او په کافي اندازه دمخه وړاندوینه کیږي چې دا احساس کول اسانه دي کله چې دا لاهم "اوسیږي" او کله چې حد ورو ورو نږدې کیږي کله چې ګټل کیږي. نور به نه وي
پاتې چیسیس د کونجونو له لارې د لارې ډیر متحرک انتخاب په ګټه ندي. په داسې حالت کې ، کیپټیوا غوڅیدل خوښوي ، پوزه د وکر څخه راوتل پیل کوي ، او بیا (په کافي اندازه کافي) په مینځ کې مداخله کوي. له بلې خوا ، په خراب سړک کیپټوا دا په بشپړ ډول ډنډونه نیسي او یو څه جغل سړک ، راځئ چې ووایو کیپټیوی کومه ستونزه نه رامینځته کوي. تاسو به د بایسکلونو لاندې د هغه څه څخه ډیر څه واورئ چې تاسو یې احساس کوئ، او که ستاسو د ورځې په اوږدو کې خراب یا حتی کثافات سړکونه شامل وي، کیپټیوا یو ښه انتخاب دی.
د کیپټیوا آل ویل ډرایو هم په سلیپري لارو کې ښه دی. یو ګړندی پیل په چټکۍ سره څرګندوي چې کیپټیوا اکثرا د مخ څخه حرکت کوي ، ځکه چې مخکیني څرخونه په چټکۍ سره غږیږي ، او بیا سیسټم سمدلاسه عکس العمل ښیې او تورک شاته محور ته لیږدوي. که تاسو پوهیږئ چې څنګه د ګاز سره په ټوټو سړکونو کې یو څه سفر وکړئ او د سټیرینګ ویل سره تمرین وکړئ ، کیپټیوا هم ښه ګلیډ کولی شي. نه عادي SUV سټیرینګ ویل، او نه د بریک پیډل چې نرم وي او د بریک ویلونو سره څه تیریږي په اړه ډیر لږ فیډبیک ورکوي د ډیر متحرک موټر چلولو لپاره خورا مناسب دي. او بیا - دا د ډیری SUVs "ځانګړتیاوې" دي.
د کیپټیو د هود لاندې د څلور سلنډر 2,2 لیټر ډیزل رابلل. د ځواک یا تورک په شرایطو کې ، دا هیڅ شی نلري ، لکه څنګه چې د دې 135 کیلو واټ یا 184 هارس پاور سره ، دا دومره قوي دی چې دوه ټنه کیپټیو حرکت وکړي. څلور سوه نیوټن مترو تورک یوازې یو شمیر دی، دومره لوی دی چې حتی د اتوماتیک لیږد لخوا هم ځورول کیدی نشي، کوم چې د انجن ځینې څه "خوري".
د دې ډول موټر شوي کیپټیو یوازینۍ نیمګړتیا په بې کاره یا ټیټه کچه کې وایبریشن (او غږ) دی - مګر تاسو په سختۍ سره د دې لپاره انجن ملامت کولی شئ. ډیر یا لږ ښه موصلیت او د انجن غوره تنظیم به دا نیمګړتیا ژر تر ژره له مینځه ویسي، نو داسې احساس کیږي چې کیپټیوا د ډیرو عصري ډیزلونو سره په ذهن کې ډیزاین شوی - لکه د Opel Antaro په څیر، دا یو ډیر عصري دوه لیټر ډیزلي انجن او غږ لري. . موصلیت د دې سره تطبیق شوی.
د انجن په څیر ، اتوماتیک لیږد خورا پرمختللی ندی ، مګر دا ما هیڅکله نه ځوروي. د دې ګیر نسبت په ښه توګه محاسبه شوی ، د ګیرشفټ ټکي ، او د دې عملیاتو نرمښت او سرعت خورا د قناعت وړ دی. دا تاسو ته هم اجازه درکوي ګیرونه په لاسي ډول بدل کړئ (مګر له بده مرغه په سټیرینګ ویل کې لیور سره نه) ، او د دې تر څنګ به تاسو د اکو ت buttonۍ ومومئ چې د ډیر اقتصادي ډرایو ترکیب حالت فعالوي.
په ورته وخت کې، سرعت خورا خراب دی، اعظمي سرعت ټیټ دی، او مصرف ټیټ دی - لږترلږه په هر لیټر کې، یو څوک کولی شي د تجربې څخه ووایی. مګر راځئ چې دا سره مخ شو: موږ د ډیری برخې لپاره اکو موډ نه دی کارولی ، ځکه چې کیپټیوا په هرصورت یو ډیر لالچی موټر نه دی: اوسط ازموینه په 11,2 لیټرو کې ودرېده ، کوم چې د موټر فعالیت ته په پام سره د نه منلو وړ پایله نده. او وزن. که تاسو غواړئ په اکو موډ کې سواری وکړئ، دا شاوخوا لس لیټره یا یو څه نور مصرفوي.
د بندیانو داخلي برخه پراخه ده. په مخ کې ، تاسو غواړئ د موټر چلوونکي څوکۍ اوږدمهاله حرکت څخه یو سانتي متره اوږد اوسئ ، مګر په هغې ناست کیدل خورا راحته دي. د څوکیو په دوهم قطار کې هم ډیرې خونې شتون لري ، مګر موږ د دې حقیقت له امله په غوسه یو چې د دوهم بینچ دوه پر دریمه برخه کی left اړخ ته ده ، کوم چې د ماشوم څوکۍ کارول ستونزمن کوي که چیرې دا پوښل شوی وي. تاسو به د هغه مسافرو په څیر لږ خوښ شئ چې تاسو په څوکیو کې ناست یاست ، کوم چې معمولا د تنې په ښکته برخه کې پټ وي او کوم چې په اسانۍ سره راښکته کیږي. لکه څنګه چې په ډیری اوو سیټرو موټرو کې عام دی ، په شا کې د زنګون او پښو لږ خونه شتون لري چې موږ یې د راحتي ناستې لپاره غواړو. مګر تاسو ژوند کولی شئ.
د کیپټیو ازمول شوې څوکۍ په چرم پوښل شوې وې ، او که نه نو دلته نږدې هیڅ تجهیزات شتون نلري چې پدې نرخ حد کې به په موټر کې نشتوالی وي. نیویګیشن ، ګرمې څوکۍ ، د سرعت کنټرول (د سړک څخه بهر) ، کروز کنټرول ، بلوټوت ، د پارکینګ سینسرونه ، اتوماتیک وایپرز ، د ځان سوځولو عکسونه ، د بریښنایی شیشې چت ، د زینون هیډ لایټونه ... د قیمت لیست ته په کتلو سره ، تاسو لیدلی شئ چې 32 زره ښه دي.
او دا (د بهرنۍ ډیزاین سربیره ، کوم چې په ځانګړي توګه د مخ څخه سترګې ته خوښوي) د کیپټیو اصلي ټرمپ کارت دی. تاسو به د دې اندازې ارزانه، ښه سمبال SUV ونه مومئ (کیا سورینټو، د بیلګې په توګه، شاوخوا پنځه زره ډیر ګران دی - او یقینا پنځه زره غوره نه وي). او دا د ازموینې په پیل کې ویل شوي ډیری حقایق په بشپړ ډول مختلف رڼا کې اچوي. کله چې تاسو د قیمت له لارې کیپټیوا ته ګورئ ، دا یو ښه پیرود کیږي.
متن: دوان لوکی ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
شیورلیټ کیپټیووا 2.2 D (135 кВт) LTZ AT
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | شیورلیټ مرکزي او ختیځ اروپا LLC |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 20.430 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 32.555 € |
| بریښنا: | 135 کیلو واټ (184 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,5 s |
| اعظمي سرعت: | 191 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 11,2،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 3 کاله یا 100.000،10 3 کیلومتره مجموعي او ګرځنده تضمین ، د 6 کلونو ګرځنده تضمین ، XNUMX کاله وارنش تضمین ، XNUMX کاله زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | اجنټ ندی چمتو کړی |
|---|---|
| سونګ: | 13.675 € |
| ټایرونه (1) | اجنټ ندی چمتو کړی |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 8.886 € |
| اجباري بیمه: | 5.020 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.415 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | هیڅ ډاټا نشته cost (لګښت کیلومتره: هیڅ ډاټا نشته €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - په مخ کې نصب شوی ټرانسورس - بور او سټروک 86 × 96 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 2.231 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,3: 1 - اعظمي بریښنا 135 kW (184 hp) په اوسط ډول 3.800 s pierton په اعظمي بریښنا کې سرعت 12,2 m/s - ځانګړی بریښنا 60,5 kW/l (82,3 hp / l) - اعظمي torque 400 Nm په 2.000 rpm - په سر کې 2 کیمشافټ (سلنډر) - په هر سلنډر کې د 4 والوز وروسته - د ریل د تیلو عام انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - اتوماتیک لیږد 6 سرعت - د ګیر تناسب I. 4,584؛ II. 2,964; III. 1,912; IV. 1,446; v. 1,000; VI. 0,746 - توپیر 2,890 - ویلز 7 J × 19 - ټایرونه 235/50 R 19، د رول کولو فریم 2,16 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 191 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 10,0/6,4/7,7 l/100 km، CO2 اخراج 203 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر سیډان - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - د مخ انفرادي تعلیق ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه ( جبري یخ کول) ، شا ډیسکونه ، په شا څرخونو کې میخانیکي ABS پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,75 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.978 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.538 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.849 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.569 ملي میتر ، شا ټریک 1.576 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,9 متر. |
| داخلي ابعاد: | عرض 1.500 mm، مرکز 1.510، شاته 1.340 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، مرکز 590 mm، شاته څوکۍ 440 mm - د سټیرینګ ویل قطر 390 mm - د تیلو ټانک 65 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیسز (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). l). 7 ځایونه: 1 × بیک پیک (20 l). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - هوایی کنډک - د مخ او شا بریښنا کړکۍ - په بریښنایی توګه د تنظیم وړ او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD او MP3 پلیر پلیر سره راډیو - څو- فعال سټیرینګ ویل - د مرکزي لاک ریموټ کنټرول - سټیرینګ ویل د لوړوالی او ژور تنظیم سره - د لوړوالی - د تنظیم وړ ډرایور څوکۍ - جلا شا څوکۍ - آن بورډ کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel. vl = 45 / / ټایرونه: هانکوک آپټیمو 235/50 / R 19 W / odometer حالت: 2.868 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,4 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 191km / h (V. او VI.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 13,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 11,2 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 72,0m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,8m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (326/420)
د شیورلیټ ډیلرانو د کیپټیوا لپاره د قیمت لپاره ، تاسو به غوره (ډیر پیاوړی ، خونه لرونکی ، ښه مجهز) SUV ونه موندئ.
بهرنی (13/15)
شکل واقعیا سترګو ته خوښ دی ، په ځانګړي توګه له مخ څخه.
داخله (97/140)
کارول شوي توکي ، په ځانګړي توګه په ډشبورډ کې ، د ډیری سیالانو سره مساوي ندي ، مګر د کافي ځای څخه ډیر شتون لري.
انجن ، لیږد (49
/ 40)کیپټیوا دلته څرګند ندی - مصرف ممکن ټیټ وي ، مګر د انجن فعالیت له دې څخه ډیر دی.
د موټر چلولو فعالیت (55
/ 95)کلاسیک: انډر سټیر ، او د سلیپ حد (د ټایرونو له امله هم) خورا ټیټ ټاکل شوی. په لاره کې ښه احساس کوي.
فعالیت (30/35)
بریښنا او تورک د کیپټیوا سره ترټولو ګړندي کې کافي دي. هغه د لویې سرعت سرعت کنټرول هم لري.
امنیت (36/45)
د خوندیتوب لومړني تجهیزاتو ته پاملرنه شوې ، مګر (البته) د موټر چلولو ځینې عصري مرستې ورک دي.
اقتصاد (46/50)
مصرف معتدل دی ، د ټیټ اساس قیمت په زړه پوری دی ، او کیپټیوا د تضمین لاندې ډیری ټکي له لاسه ورکړي.
موږ ستاینه او ملامت یو
نرخ
تجهیزات
ګټه
ب appearanceه
د موادو کیفیت (پلاستیک)
ښکاره کوي
د تګ راتګ وسیله
یوازې یو زون هوایی کنډیشن
