ازموینه: BMW F 850 ​​GS Adventure // انجن چیرته دی؟

هو ، دا یو ریښتینی انجن و ، شاید په بیړه کې ما واقعیا هر توضیحاتو ته پام ونه کړ ، مګر رنګ ، لوی اړخ سوټ کیس او لوی "ټینک" ما له پوزې څخه راښکته کړل. یو کال دمخه ما په هسپانیه کې د لومړي ځل لپاره یو نوی BMW F 850 ​​GS چلاوه او دا هغه وخت و چې زه متاثره شوم - ښه انجن، لوی تورک، عالي الکترونیک، ډیر خوندیتوب او آرامۍ، او تر ټولو مهم. د موټر چلولو خوند دواړه په سړک او ساحه کې وړاندیز کیږي. زه په جدي توګه حیران وم چې ولې R 1250 GS لاهم اړتیا لري، ځکه چې معمول F850GS لا دمخه یو ښه دی... او پوښتنه لاهم اړونده ده.

په حقیقت کې ، ترټولو لوی توپیر دا دی چې د F لړۍ په ساحه کې د سوارانو پراخه لړۍ لپاره نورو سواریونو ته اجازه ورکوي ، او اوس ، د ساہسک ماډل په راتګ سره ، د سفر وختونه د پام وړ لوړ شوي.... لوی ټانک نه یوازې د باد څخه ښه ساتنه کوي ، بلکه له هرڅه پورته په یوه چارج کې 550 کیلومتره لیونتوب خپلواکي چمتو کوي ، کوم چې د لوی R 1250 GS ساہسک سره پرتله کیدونکی دی. په ازموینه کې مصرف 5,2 لیټره و ، کوم چې د مخلوط موټر چلولو پایله ده ، مګر د متحرک موټر چلولو سره دا کولی شي اوو لیټرو ته لوړ شي. زه منم ، زه خپل ځان ته وایم.

بدبختانه ، د می ناورین موسم د ازموینې لپاره غوره شرایط ندي چمتو کړي ، مګر ما لاهم اداره کړې لږترلږه د تیلو ټانک خالي کړم ترڅو زه دا تایید کړم چې دا د هرچا لپاره هوښیاري ده چې یو څه ډیر جدي چلولو په اړه فکر وکړي ، دا په نیمه لاره کې غوره دی د تیلو مقدار. ځکه وزن کله چې تاسو 23 لیټره پټرول ولرئ پداسې حال کې چې ورو ورو حرکت کول واقعیا په بشپړ ډول له پامه غورځول کیدی نشي. دلته زه باید هرچا ته خبرداری ورکړم چې په قد کې ټیټ دی ، که تاسو د سړک څخه بهر موټرسایکل چلولو څرنګوالي پوهه او باور نلرئ ، نو تاسو دا ماډل مه اخلئ ، مګر پرته له ساہسک BMW F 850 ​​GS په لټه کې شئ. لیبل.

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی ، چې 875 ملي میتر دی او د اصلي څوکۍ سره 815 ملي میتر ته ښکته کیدی شي ، کوچنی ندی ، او د ریلی نسخې کې د څوکۍ پورته کولو سره ، کوم چې د ځمکې ښه سفر ته اجازه ورکوي ، د 890 ملي میترو په اندازه دی.. د تعلیق سفر 230mm دی او شا تګ 213mm دی، کوم چې دمخه د سړک څخه بهر د بایسکل لپاره خورا ښه دی. له همدې امله، زه استدلال کوم چې دا یو موټرسایکل د هغو کسانو لپاره نه دی چې غواړي په سړک او همدارنګه د سړک څخه بهر سفر وکړي، مګر د هغو څو انتخابونو لپاره چې پوهیږي چې څنګه په ځمکه یا سړک باندې چلول کیږي، او د دوی لپاره دا حقیقت دی. حتی که دوی د خپلو پښو سره ځمکې ته ونه رسیږي، دا د فشار معنی نلري.

تجربه ښیې چې د مالکینو یوازې یوه کوچنۍ سلنه واقعیا د دې بایسکلونو سره ساحو ته سفر کوي. د لاسته راوړلو لپاره پوهه یا د تجربې نشتوالی د ملامتولو لپاره هیڅ ندي. هرچا ته چې په ملبوسۍ سوځي ، زه ویلای شم چې دوی کولی شي په دې موټرسایکل کې آرام وکړي. برقیات او ټول مرستندویه سیسټمونه چې شتون لري (او هرڅه چې شتون لري شتون لري) هرچا ته اجازه ورکوي څوک چې د تختې خلاصیدو څخه ویره لري یا د خوندي چلولو لپاره خورا سخت بریکونه پلي کوي. تر هغه چې تاسو ډیر ګړندی نه یاست او د سړک څنډې ته د ملبدو په اوږدو کې موټر چلوئ ، چیرې چې د جغل لګولو له امله کرشن کم وي ، تاسو ته هیڅ پیښ کیدی نشي. او حتی که تاسو دومره په عجیب ډول وګرځئ کله چې ورو ورو کونج کیږئ ، دلته د پایپ ساتونکی ، په بیله بیا انجن او لاسي ساتونکی شتون لري ، نو تاسو به ونه توانئ بایسکل په جدي ډول زیانمن کړئ.

په هرصورت ، لدې چې د سړک څخه بهر موټر چلول زما لپاره هیڅ اجنبی ندي ، او زه واقعیا دا خوښوم ، البته ما هرڅه چې بند کیدی شي بند کړل او په سړک کې یې وځړول ، چیرې چې تعلیق باید وښیې چې دا له کوم موادو څخه جوړ شوی و. . هرڅه یوځای کار کوي ، ښه کار کوي ، مګر دا د ریسینګ بایسکل ندی. د ریلی سره ، زه دواړه لید او سواری خوښوم.... ښه ، په سړک کې دا هم پیژندل شوي چې دا د ټایر انتخاب کې جوړجاړی دی ، که تاسو یوازې په سړک موټر چلوئ ، تاسو به بیا هم یو بل ماډل غوره کړئ چې یوازې په سړک کې د کارولو لپاره وي ، ځکه چې BMW دقیقا ځکه چې دا به ښه فعالیت وکړي. د ساحې شرایطو کې په مخ کې د 21 انچ ویل او په شا کې 17 انچ ویل نصب شوي. په هر حالت کې ، زه ویلای شم چې 95 هارس پاور او 92 Nm تورک د خورا متحرک سفر لپاره کافي دی.

بایسکل په اسانۍ سره په هر ساعت کې 200 کیلومترو ته رسي او د باد ډیر ښه محافظت ورکوي ، نو زه تایید کولی شم چې دا د اوږدې فاصلې منونکی دی. هغه څوک چې ما د ځنګل سړکونو ته د تګ جرئت کړی و د ورته منظم تمرین لپاره خورا ګران و ، د ټولو (ممکنه) تجهیزاتو سره دا 20 زره لګښت لري.... راځئ چې د دې په اړه فکر وکړو ، د ایټالیا سره پولې څخه د بشپړ "ټانک" سره ، زه به په تونس کې بل ځل تیلو تیلو کړم کله چې بېړۍ پریږدم. ښه ، دا یو جرات دی!

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: BMW موټراډ سلووینیا

  د ازموینې ماډل لګښت: € 20.000،XNUMX XNUMX

• تخنیکي معلومات

  انجن: 859 سانتي متره ، په ان لاین دوه سلنډر ، څلور سټریک ، مایع یخ شوی

  بریښنا: 70 kW (95 HP) @ 8.250 rpm

  تورک: 80 Nm په 8.250 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، چین ، لوند کلچ ، د شفټ معاون

  چوکاټ: تيوب فولادو

  بریکونه: مخکینی 1 ډیسک 305 ملي میتر ، شاته 1 ډیسک 265 ملي میتر ، د فولډ ایبل ABS ، ABS Enduro

  تعلیق: مخکینی دوربین فورک ، شاته واحد شاک ، ESA

  ټایرونه: مخکې له 90/90 R21 ، شاته 150/70 R17

  لوړوالی: 875 мм

  د تیلو ټانکر: 23 لیټره ، مصرف 5,4 100 / کیلومتره

  وزن: 244 کیلوګرامه (د سپرلۍ لپاره چمتو دی)

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

د تجهیزاتو او کار کولو کیفیت

په هر ر .ا کې لوی او په بشپړ ډول د لوستلو وړ سکرین

ارګونومیک

د سویچونو کارول او د موټرسایکل عملیاتو تنظیم کول

د مرستندویه سیسټمونو فعالیت

د انجن غږ (اکراپوویچ)

له فرش څخه د څوکۍ لوړوالی

په ځای کې حرکت کول د څوکۍ وزن او قد له امله تجربې ته اړتیا لري

نرخ

وروستۍ درجه

د لویو څخه څه پاتې دي، د GS 1250 څخه څه پاتې دي؟ د موټر چلولو اسانتیا، د مرستې غوره سیسټمونه، د خوندیتوب تجهیزات، ګټور سوټ کیسونه، بریښنا، سمبالول او کارول ټول شتون لري. دا تر دې دمه ترټولو پیاوړی لوړ ټیک اینڈورو ساہسک دی.