ازموینه: BMW BMW R 18 کلاسیک (2021) // شیکینګ ځمکه

هغه یوازینی کس نه و. دا د باویریا بمبار پاملرنه او ستاینه راجلبوي ، په ځانګړي توګه د بالغ نارینه وو ترمینځ. HM؟ شاید دوی د دې ریٹرو کروزر اوږده ، اوږده کرښه څخه متاثره شوي وي ، شاید د کروم کثرت یا لوی دوه سلنډر باکسر؟

دا یو څه ځانګړی دی. دا په تولیدي موټرسایکل کې ترټولو پیاوړی دوه سلنډر باکسر دی. د کلاسیک ډیزاین پاتې برخه ، دا د هر سلینډر کیمشافټ جوړې له لارې د والوز کنټرولولو سره ، هغه له 5 څخه د R 1936 انجن سره ماډل لري. BMW دې ته لوی باکسر ویل.او د ښه دلیل لپاره: دا د 1802 مکعب سانتي مترو حجم ، د 91 "هارس پاور" ظرفیت او په 158 rpm کې د 3000 نیوټن مترو تورک لري. دا 110,8 کیلوګرامه وزن لري.

په وروستي مني کې ، کله چې موږ د کروز ریٹرو نوي BMW R 18 هڅه وکړه ، ما لیکلي چې دا په حیرانونکي ډول اداره کیدونکی ، ښه جوړ شوی ، دود ، کرشمه او تاریخ لري ، او دا چې د ماډل نسخه لومړۍ ګ .ه دا ټول ندي ، باوریان یو څو نور حیرانتیا ژمنه کوي. دا حیرانتیا د کلاسیک سرلیک په څیر ښکاري. دا اوس زموږ په وړاندې دی.

د بډایه تجهیزاتو سره د بیس ماډل سره پرتله کول: مخکینۍ کړکۍ ، د غاړې هوایی کڅوړې ، د وتلو مختلف سیسټم ، ډیر کروم ، د پیډلو پرځای فوټریسټونه ، د مسافرۍ څوکۍ (شریک) او د پښو پیر ګیرشفټ. دا د ښوونځي یو زوړ بدلون دی چې ممکن د ځوان موټرسایکل چلوونکو لپاره نامعلوم وي. سیسټم د پیرونو او پښو بدلولو اصول باندې کار کوي. تاسو خپلې پښې ښکته کوئ ، ستاسو پښې پورته. د ښه مستند شوي کلاسیک کیسې سربیره چې د اتلانتیک بلې خوا ته د کیسې په څیر یو څه دی.          

تېر په اوسني وخت کې نقاش شوی دی

انجن په دریو عملیاتي حالتونو کې ځړول کیږي: باران ، رول او راک ، کوم چې چلوونکی کولی شي د سټیرینګ ویل کی the اړخ ته د ت buttonۍ په کارولو سره د موټر چلولو پرمهال بدل کړي.... کله چې زه دا پرمخ وړم ، لاسي او پسټون په افقی ډول د موټرسایکل څنګ ته ځمکه ولړزوي. کله چې د باران اختیار سره موټر چلول ، د انجن ځواب ډیر معتدل وي ، دا په بشپړ سږو کار نه کوي. د رول حالت د هر اړخیز موټر چلولو لپاره مطلوب دی ، پداسې حال کې چې راک د انجن ځواک او تیز غبرګون څخه بشپړ ګټه پورته کوي.

سیسټمونه هم د معیاري په توګه راځي. ASC (د اتوماتیک ثبات کنټرول) او MSR ، کوم چې د شا څرخ د سپینیدو مخه نیسي ، د مثال په توګه ، کله چې د ګیر بدلونونه خورا سخت وي. بریښنا شاته څرخ ته د روښانه څرګند بریښنا ټیک آف شافټ له لارې لیږدول کیږي ، کوم چې لکه د BMW پخوانیو ماډلونو کې غیر محافظت دی.

کله چې د R 18 رامینځته کول ، ډیزاینرانو نه یوازې بیروني او انجن ته پاملرنه کړې ، بلکه د فولادو چوکاټ جوړښت او د R 5 تعلیق کې کارول شوي کلاسیک تخنیکي حلونو ته هم پاملرنه کړې ، البته د اوسني ساتلو لپاره. د موټرسایکل د مخکینۍ ثبات د 49 ملی مترو قطر سره د دوربین فورکس لخوا چمتو شوی، او په شا کې - یو شاک جذبونکی د څوکۍ لاندې پټ شوی.... البته ، د بریښنایی تونینګ معاونین شتون نلري ، ځکه چې دا د موټرسایکل شرایطو کې نه راځي. په ځانګړي توګه د R 18 لپاره ، المانیانو د نوي بریک کټ رامینځته کړی: دوه ډیسک بریک په مخ کې څلور پسټون او په شا کې د بریک ډیسک. کله چې مخ لیور فشار ولري ، بریکونه د یو واحد په توګه کار کوي ، د بیلګې په توګه دوی په ورته وخت کې مخ او شا ته د بریکینګ اغیز توزیع کوي.

دا د څراغونو سره ورته دی. دواړه د سر څراغونه او د لارښود شاخصونه د LED پراساس دي ، او دوه ګونی ټیل لائټ د شا سمت شاخصونو په مرکز کې مدغم شوی. د R 18 عمومي ډیزاین ، د کروم او تور کثرت سره ، د زړو ماډلونو یادونه کوي ، د ډراپ شکل لرونکي تیلو ټانک څخه تر وینډشیلډ پورې. BMW کوچني توضیحاتو ته هم پاملرنه کوي ، لکه د تیلو ټانک استر دوديزه سپینه کرښه.

په امریکا او ایټالیا کې سیالۍ ته په ځواب کې ، د عنعنوي ډائل کاونټر دننه د انالوګ ډائل او نور ډیجیټل ډیټا (ټاکل شوی حالت ، مایل ، ورځنی مایل ، وخت ، rpm ، اوسط مصرف ...) لاندې لیکل شوی. برلین جوړ شوی... په برلین کې جوړ شوی. پرېږدئ چې پوه شي.

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: BMW موټراډ سلووینیا

  د بنسټیز ماډل قیمت: 24.790 €

  د ازموینې ماډل لګښت: 25.621 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: د هوا / تیلو یخ شوی څلور سټروک دوه سلنډر باکسر انجن د کرینکشافټ په اوږدو کې د دوه ګوني شافټونو سره ، 1802 سی سي

  بریښنا: 67 kW په 4750 rpm کې

  تورک: 158 Nm په 3000 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت لیږد ، کارډان

  چوکاټ: فولاد

  بریکونه: مخکینی دوه ډیسکونه Ø 300 ملي میتر ، شاته ډیسک Ø 300 ملي میتر ، د BMW موټراډ انټیګرل ABS

  تعلیق: فرنټ فورک Ø 43 ملي میتر ، شاته دوه ګونی لاس المونیم د هیدرولیک ډول تنظیم وړ مرکزي شاک جاذب سره

  ټایرونه: مخ 130/90 B19 ، شات 180/65 B16

  لوړوالی: 690 мм

  د تیلو ټانکر: 16

  ویل ویل: 1.730 мм

  وزن: 365 کلو

موږ ستاینه او ملامت یو

ټول

ب appearanceه

په موټرسایکل موقعیت

تولید

ډیر کوچنی کوټه

په سایټ کې ستونزمن چلول

وروستۍ درجه

د R 18 کلاسیک به د هغه چا په مینځ کې پیرودونکي ومومي څوک چې د BVW کیفیت غواړي چې د لومړي BMW مسافرو ځانګړي ریٹرو لمس سره. دا یو بایسکل دی چې نه غواړي لوړو څرخونو ته وخیژول شي ، دا یو اسانه سواری خوښوي او په ځانګړي توګه په خوښۍ سره ، دا کونجونو ته هم ښه ځواب ورکوي. ام ، زه یوازې حیران یم چې دوی د میلواکي په اړه څه فکر کوي ...