ازموینه: BMW 540i لگژری لاین

که داسې وي، د نوي BMW 5 لړۍ، یا بلکه 540i لکه څنګه چې موږ یې په ازموینو کې ولیدل، ښایي روښانه ګټونکي وي، د ټیکنالوژۍ سربیره، برقیات، د بیلګې په توګه د مرستې او آرامۍ سیسټمونه هم ورځ تر بلې مهم کیږي. . حقیقت دا دی چې د بیس 66K پرځای، د ازموینې 540i لګښت یوازې د 100K لاندې وړاندیز کوي چې دا پدې سیمه کې د قناعت وړ دی، لږترلږه په کاغذ کې - مګر په بشپړه توګه نه.

د مثال په توګه، که تاسو دا د ریموټ پارکینګ او پارکینګ سیسټم سره په پام کې ونیسئ (تاسو به د لوی ټچ سکرین کیلي لپاره اضافي پیسې هم ورکړئ)، تاسو به خپل ملګري او مسافرین حیران او حیران کړئ چې تاسو کولی شئ 540i د سخت پارکینګ څخه ترلاسه کړئ. ځای د څرخ تر شا ولاړ شئ. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې دا BMW کولی شي دا یوازې په مستقیم ډول مخکې یا شاته ترسره کړي، پداسې حال کې چې ځینې سیالي کونکي هم کولی شي دا لاره (د سمارټ فون ایپ په کارولو سره) په څنګ کې یا د ګاډي په ځای کې د پارکینګ ځای کې پارک کړي، پرته له دې چې تاسو یې ولرئ. لومړی موټر د هغې مخې ته کېښود. د ریموټ پارکینګ ځانګړتیا البته په ګڼه ګوڼه ګراج کې خورا ګټوره ده چیرې چې موټر چلوونکی کولی شي خپل BMW د موټر چلونکي دروازې سره دیوال سره فشار راوړي ، مګر دا خورا پرمختللی کیدی شي.

دا د موټر چلولو اسسټنټ پلس سیسټم سره ورته دی. پدې کې د فعال کروز کنټرول او سټیرینګ اسسټ شامل دي. د فعال کروز کنټرول عالي کار کوي ، یوازې په موټرو کې چې د 540i څخه دمخه د نږدې لین څخه "پش" کوي ، دا معمولا ډیر ناوخته عکس العمل ښیې یا ډیر ناوخته پیژني. دا د یو سخت بریک سره تعقیب کیږي، د اړتیا په پرتله یو څه ډیر سخت که ما دوی دمخه پیژندلي وای.

د سټیرینګ مرستې لپاره هم ورته دی: موټر په اسانۍ سره د لین سمت ساتي که چیرې ډرایور د سټیرینګ ویلو ته اجازه ورکړي (سیسټم یوازې د موټرو سرعت کې شاوخوا پنځه ثانیو لپاره او له 20 څخه تر 30 ثانیو پورې په ټیټ سرعت کې ، لکه ګنډل کیدو ته اجازه ورکوي. ) مګر د پولې کرښې تر منځ ډیری ډنډونه شتون لري. یوځل بیا ، ځینې برخه اخیستونکي پوهیږي چې څنګه د لین په مینځ کې د لږ متوجه ترافیک سره ښه موټر چلوي ، مګر دوی د سړک ډیری لینونو ته هم ښه ځواب ورکوي (د مثال په توګه په جنکشنونو کې). له بلې خوا، د BMW سیسټم هم ښه دی کله چې لینونه شتون نلري (د مثال په توګه، که چیرې یوازې یو کرب وي او د سړک په اوږدو کې هیڅ کرښه نه وي). او همدارنګه د اتوماتیک لین بدلون شتون نلري.

د مرستې سیسټمونو لیست بشپړ نه دی: دا مهال موږ داسې یو نه لرو چې په لومړیتوب سړک کې د بې کنټروله موټر چلولو مخه ونیسي، او د مثال په توګه، د LED څراغونه خورا ښه دي. دوی د ریښتیني میټریکس LED هیډ لایټونو په کچه ندي (په BMW کې دا تصور کول ناممکن دي) ، مګر په هرصورت ، د انفرادي سر څراغونو سویچ کولو او بندولو ترکیب ، د بیم لوړوالی کنټرول او سمتي خوځښت ډاډ ورکوي چې سړک ښه روښانه دی حتی د موټر چلولو پرمهال په مخالف لوري کې موټر، او د هغه چلوونکي ړانده مه کوئ. البته، دا ډول 540i کولی شي په بیړني حالت کې ودروي، حتی که یو ناخبره پیاده د موټر مخې ته کود وکړي (که یوازې د هغه لپاره په فزیکي توګه کافی ځای شتون ولري).

د عالي 800 x 400 پکسل ریزولوشن پروجیکشن سکرین (BMW دلته د اوږدې مودې لپاره مخکښ دی) ډاډ ورکوي چې د موټر چلوونکي پاملرنه په سړک کې پاتې کیږي ، او د iDrive انفوټینمینټ سیسټم نوی نسل هماغسې اغیزمن دی. د بیس سکرین نوی جوړښت نور معلومات ښیې (له بده مرغه دوی د شخصي کولو وړتیا په اړه هیر شوي چې کوم معلومات باید په بیس لید کې ښکاره شي)، او ځکه چې سکرین د ټچ حساس دی او د ګوتو سکرول کولو ملاتړ کوي ، حتی هغه څوک چې نشي پورته کولی. د ګیر لیور تر څنګ نصب شوي ګردي کنټرول سیسټم سره به خوښ وي. دا د لومړني ټچ ساحه (ټچ پیډ) لري چې د تلیفون کتاب نیویګینګ یا لټون کولو پرمهال منزلونو ته ننوتل اسانه کوي. لوی. د تلیفونونو په اړه خبرې کول، د BMW سیسټم تاسو ته اجازه درکوي د خپل سمارټ فون څخه ځینې ایپسونه وکاروئ (لکه Spotify یا TuneIn راډیو) او په حیرانتیا سره، ازموینه 540i د Apple CarPlay کې ماسټر نه و - لږترلږه په بشپړ ډول نه، که څه هم دا پوهیږي چې څنګه یې کارول کیږي. د ګرځنده تلیفون سره ځینې ایپسونه. نور څه دي ، موږ حتی دا اختیار د نرخ لیست کې د اضافي تجهیزاتو لیست کې ندی موندلی ، که څه هم دلته پنځه نوي ایپل کارپلی شتون لري. د ځینې ساتیرۍ لپاره ، د اشارې سره د موټر ځینې دندې کنټرول کړئ.

د موټر د بریښنایی سیسټمونو عمومي درجه بندي (د عالي هارمان کارډون آډیو سیسټم سره - که دا کافي نه وي ، تاسو کولی شئ حتی غوره برانډ Bowers & Wilkins ته ورشئ) دومره لوړه ده چې کولی شي ډیری خلک پیرود ته راجلب کړي ، مګر دا نه په خپل ټولګي کې تر ټولو لوړ.

کله چې دا میخانیک ته راځي، 540i حتی غوره دی. د 'Downsizig' هود لاندې به تاسو د انلاین شپږ سلنډر انجن ومومئ. او له هغه ځایه چې دا د 540i ډیزاین دی ، پدې معنی چې درې لیټره انجن دی (او ، هو ، 530i دوه لیټره لري - د BMW منطق ، په لاره کې). سویدا په ټربو چارجر سمبال دی چې عموما د 340 هارس پاور اعظمي تولید او خورا صحي 450 Nm تورک لپاره کافي وي. په عمل کې، موټر چلوونکی حتی د شمیرو په اړه فکر نه کوي، مګر 540i په اسانۍ سره د موټر چلوونکي ټولې اړتیاوې پوره کوي، که دا خاموش وي، اسانه کروز یا په لویه لاره کې بشپړ تخته وي. او پداسې حال کې چې موټر چلوونکی ارام وي کله چې ګاز فشاروي، انجن نه یوازې په عملي توګه د اوریدلو وړ نه دی (په دې حالت کې، دا یوه جمله نه ده، انجن واقعیا په ښار کې د اوریدلو وړ نه دی)، بلکې په اقتصادي توګه هم. زموږ په معیاري 100-کیلو متر لیپ کې، چې د موټرو دریمه برخه هم ده او چیرې چې موږ د محدودیتونو سره موټر چلوو او په اعتدال سره مګر په قصدي توګه اقتصادي نه، مصرف یوازې 7,3 لیټرو ته ودرول شو (کوم چې د معیاري NEDC مصرف څخه ډیر نه دی، کوم چې 6,5 دی. ، 540 لیټره). هرڅوک چې غواړي په ګوته کړي چې دا ډول 10,5i د تیلو اقتصاد لپاره ډیزاین شوی نه دی باید سمدلاسه راحته شي: د ازموینې مایلج ورکړل شوی و ، چې موږ په ښار کې یا په لویه لاره کې ټول کیلومتره چلوو او د لویې لارې سرعت تل د "جرمني صحي" و. ". ، په ازموینو کې ، مصرف په هر 100 کیلومتره چلولو کې یوازې XNUMX لیټرو کې ودرول شو. هو، یو سپورتي BMW خورا اقتصادي کیدی شي (همدارنګه دا کولی شي د نیویګیشن څخه کار واخلي ترڅو موټر چلوونکي ته مشوره ورکړي کله چې د سرعت پیډل ښکته کړي ترڅو د انرژي لږترلږه ضایع کیدو سره نږدې ټیټ حد ته ورسیږي). دلته د BMW انجنیران یوازې د ستاینې مستحق دي. انتقال؟ سپورتي سټیپټرونیک اته ګیرونه لري ، کولی شي په اقتصادي او ټولیزه توګه موټر چل کړي ، لکه څنګه چې د عالي ګیربکس سره مناسب دی ، په بشپړ ډول بې خنډه دی او تل هغه څه کوي چې چلوونکی یې په وخت کې تمه لري.

ورته د چیسس لپاره ځي. دا کلاسیک دی، د فولادو چینو سره، او په ازموینه کې 540i هم د بریښنایی کنټرول شاک جذبونکو سره. معمولا موږ لیکو چې دا ډول موټر به په عاجل ډول اړتیا ولري (له یوې خوا د خورا آرامۍ لپاره ، او له بلې خوا ، د سپورتي سواری لپاره) هوایی تعلیق (کوم چې ځینې سیالان لري) ، مګر دا 540i هم د یو سره عالي وګرځید. کلاسیک یو - که څه هم دا (د آرامۍ لید لید څخه) اضافي جامې اغوستي ، 19 انچ ویلونه او ټایرونه. په لنډو، تیزو ټپونو کې تاسو لیدلی شئ چې دا خورا راحته BMW نه دی، مګر په ورته وخت کې دا معلومه شوه چې د باویریا انجینرانو ترلاسه کړي (پشمول د بریښنایی موټرو لخوا کنټرول شوي بریښنایی کنټرول شوي سټیلیزرونو په مرسته) تر مینځ نږدې بشپړ جوړجاړی. راحت او سپورت - د باویرین برانډ څخه بل هیڅ شی چې موږ یې تمه هم نه درلوده. که تاسو لږ څه آرام غواړئ، د 18 انچ ویلونو سره پاتې شئ، که تاسو نور سپورت غواړئ، تاسو کولی شئ د سپورت چیسس (او څلور څرخ سټیرینګ) لپاره اضافي پیسې ورکړئ، او د ډیری چلوونکو لپاره به دا ترتیب غوره وي.

البته، دا حقیقت چې دا BMW 540i وايي "لوکسري" پدې معنی ندي چې دا د غلو داخلولو لپاره نشي کارول کیدی. انجن او لیږد دواړه، لکه څنګه چې د BMW سره مناسب دي، سره له دې چې د ریښتیني توپیر قلف نشتوالی، البته د سرعت پیډل سره د سټیرینګ په ګټه. شاته ټایرونه له دې څخه خوښ نه دي، کوم چې دوی وايي ډیر لوګی دی، مګر د موټر چلولو خوند تضمین شوی.

حتی که تاسو ګړندي اوسئ ، مګر دومره ننداره کونکي نه یاست ، دا 540i به تاسو مایوسه نه کړي. سټیرینګ دقیق، وزن لرونکی دی او د مخکینۍ څرخونو لاندې ډیر معلومات وړاندې کوي، د سرعت پیډال غبرګون خطي دی، او موټر په سپورتي ترتیب کې په بشپړ ډول ژوندی دی - همدارنګه دا ځکه چې دا د المونیم او پراخه کارولو له امله شاوخوا 100 کیلو ګرامه وزن لري. نور سپک وزن لرونکي توکي. د مخکیني څخه ډیر سپک. دا د شرم خبره ده چې هغه نشي کولی په یاد ولري چې موټر چلوونکي هغه چیرته پریښود کله چې هغه انجن بند کړ، نو هغه باید تل د ګیر لیور څنګ ته تڼۍ ته ورسیږي. وړ.

په زړه پورې خبره دا ده چې دلته د BMW پراختیا کونکي (او ورته د یو څو انفوټینمینټ سیسټم ځانګړتیاو لپاره ځي) حتی د هغه چا په لور نیم ګام ندی پورته کړی څوک چې په لاس کې د سمارټ فون سره په کور کې سم احساس کوي. Fives د شخصي کولو لږ اختیارونه لري.

مګر دوی دا پریکړه هم وکړه چې د ځینو دندو لپاره تڼۍ او سویچونه وساتي، په ځانګړې توګه د هوایی حالت ترتیباتو کې. پداسې حال کې چې دا د ځینو لپاره د پوهیدو وړ دی، لږترلږه ځینې یې د انفوټینټ سیسټم ته راوړل کیدی شي او خورا لوی، غوره عمودی سکرین چمتو کړي. مګر موږ د دې لپاره په پورتنیو پنځو باندې نیوکه نه کوو ، ځکه چې لږترلږه ډیری خلک شتون لري چې کارول شوي حلونه خوښوي د هغه چا په څیر چې حتی ډیر "ډیجیټل" موټر غوره کوي. دا ډیره فلسفي پوښتنه ده په کوم کې چې BMW پریکړه کړې چې د ډیر کلاسیک اړخ سره ودریږي، لکه (تر دې وروستیو پورې) کله چې خپل ماډلونه بریښنا کوي. مګر د وروستي سره، دا لا دمخه روښانه ده چې دوی به ژر تر ژره د پلګ ان هایبرډونو تمرکز څخه نور ټول بریښنایی ماډلونو ته واړوي.

د حیرانتیا خبره نده چې دننه احساس خورا په زړه پوری دی. عالي څوکۍ ، په مخ او شا دواړو کې کافي ځای (بل ډول د دې حقیقت له امله نا آرامه چې د مخکینۍ څوکیو شاته برخه سخته ده او کولی شي ستاسو زنګونونه ودروي) ، په کافي اندازه لوی تن ، عالي کاریګر او توکي. ارګونومیک تقریبا کامل دی ، د وړو شیانو لپاره کافي ځای شتون لري (د ګرځنده تلیفون بې سیم چارج کولو په شمول) ، له بهر څخه لید ښه دی ... په حقیقت کې ، د پام وړ نیمګړتیاو لپاره داخلي ملامت کول تقریبا ناممکن دي. او کله چې تاسو د غوره هوایی کنډیشن سیسټم کې د اختیاري پارک شوي موټر هوایی کنډیشن اختیار اضافه کړئ ، کڅوړه (په ځانګړي توګه په ژمي کې) کامل کیږي.

مګر په پای کې، یو شی روښانه دی: نوی پنځه، حتی د ټیسټ 540i په څیر، یو تخنیکي پلوه غوره موټر دی چې د پرمختللي انفوټینټ او مرستې حلونو کوربه دی. پداسې حال کې چې دلته او هلته کوچني شیان شتون لري چې تاسو یې احساس کوئ چې ډیر ښه کیدی شي، له بلې خوا لږترلږه ډیر کوچني شیان شتون لري چې تاسو به یې فکر نه کوئ مګر ډیر ښه راغلاست (په مرکزي سکرین کې ووایاست c کله چې تاسو فشار کوئ. یو تڼۍ، د هغه څه یو انځور چې دا تڼۍ د څوکۍ د تنظیم کولو لپاره کوي. او له همدې امله موږ کولی شو په اسانۍ سره ولیکئ: نوی پنځه یو لوړ محصول دی په کوم کې چې باویران د پرمختګ لپاره ځای پریښی دی. تاسو پوهیږئ، کله چې سیالۍ یو څه نوی وښیې، تاسو باید خپل آستین پورته کړئ.

متن: دوسان لوکیک

عکس:

BMW 540i لوکس لاین (2017)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د BMW ګروپ سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	66.550 €
د ازموینې ماډل لګښت:	99.151 €
بریښنا:	250 کیلو واټ (340 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	5,1 s
اعظمي سرعت:	250 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,3،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله ، د زنګ ضد ضد تضمین 12 کاله.
سیستماتیک بیاکتنه	د ترتیب سره د خدمت وقفه. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

سونګ:	9.468 €
ټایرونه (1)	1.727 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	37.134 €
اجباري بیمه:	3.625 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	21.097 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 73.060 0,73 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - په اوږدوالي سره په مخ کې ایښودل شوی - بور او سټروک 94,6 × 82,0 mm - بې ځایه کیدنه 2.998 cm3 - کمپریشن 11:1 - اعظمي بریښنا 250 kW (340 hp) په 5.500 6.500-15,0 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 83,4 m/s - ځانګړی بریښنا 113,4 kW/hpl (450p1.380l) - اعظمي torque 5.200 Nm په 2-4 rpm کې - په سر کې XNUMX کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - د ریډیټر چارج هوا.
د انرژۍ لیږد:	انجن شاته څرخونه چلوي - 8 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 5,000 3,200; II. 2,134 ساعته؛ III. 1,720 ساعته؛ IV. 1,314 ساعته؛ v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,929 – تفاوت 8 – رمونه 19 J × 245 – ټایرونه 40/19 R 2,05 V، د رولینګ فریم XNUMX m
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - 0-100 km/h سرعت 5,1 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,9 l/100 km، CO2 اخراج 159 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - د مخ واحد تعلیق، د کویل سپرینګونه، درې سپیک ټرانسورس ریلونه - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) , ABS، د شا د بریښنایی پارکینګ بریک ویلونه (د څوکیو تر مینځ تیریدل) - د ګیر ریک سره سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.670 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.270 kg - د بریکونو سره د جواز وړ ټریلر وزن: 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.936 mm - عرض 1.868 mm، د شیشې سره 2.130 mm - لوړوالی 1.479 mm - wheelbase فاصله 2.975 mm - مخکینۍ لار 1.605 mm - شا 1.630 mm - د موټر چلولو وړانګه 12,05 m
داخلي ابعاد:	عرض البلد مخ 900-1.130 mm، شا 600-860 mm - مخکینۍ عرض 1.480 mm، شا 1.470 mm - د سر لوړوالی مخکی 950-1.020 mm، شا 920 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520-570 mm، شاته سیټ 510 mm 530 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 68 l.

زموږ اندازه کول

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77٪ / ټایرونه: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / Odometer حالت: 19 km
سرعت 0-100 کیلومتره:	5,6
له ښار څخه 402 متره:	13,9 کاله ( 165 کیلومتره / ساعت)
د ازموینې مصرف:	10,1 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	7,3 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	67,6m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,5m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	57DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	61DB

په ټولیز ډول درجه بندي (377/420)

• دا BMW 540i نه یوازې دا ثابتوي چې BMW په بریالیتوب سره د نوي پنځو سره سیالي کړې، مګر دا چې د ډیزلو د تیلو د کارولو لپاره نږدې هیڅ دلیل شتون نلري - مګر که تاسو حتی لږ مصرف غواړئ، د پلګ ان هایبرډ شتون لري. سپورتي کرکټر په هر حالت کې سریال دی.

• بهرنی (14/15)

  BMW نه غوښتل د نوي پنځه شکل له خطر سره مخامخ کړي، دوی به خپل منظم پیرودونکي ویره کړي - مګر دا
  
  
  لاهم کافي تازه.

• داخله (118/140)

  څوکۍ عالي دي ، توکي عالي دي ، تجهیزات خورا لوی دي (که څه هم تاسو باید د دې ډیری لپاره اضافي پیسې ورکړئ).

• انجن ، لیږد (61
  
  
  / 40)

  ځواکمن شپږ سلنډر انجن په حیرانتیا سره اقتصادي او له هرڅه پورته خورا خاموش دی. ګیربکس هم اغیزمن دی.

• د موټر چلولو فعالیت (65
  
  
  / 95)

  دا ډول پنځه غوره کیدی شي د آرامۍ سفر کولو لیموزین یا یو څه ځورونکي ورزشکار وي. پریکړه د موټر چلوونکي سره پاتې ده

• فعالیت (34/35)

  انجن په هر وخت کې حاکم دی، مګر په ورته وخت کې ډیر عصبي کټ نه کوي.

• امنیت (42/45)

  د بریښنایی مرستې ډیری سیسټمونه شتون لري، او په ځینو شرایطو کې، موټر کولی شي پخپله موټر چلوي.

• اقتصاد (43/50)

  مصرف ټیټ دی او قیمت د منلو وړ پاتې کیږي تر هغه چې تاسو د مارک اپ اضافه کول پیل کړئ. بیا هغه لاړ. تاسو باید یوازې د کیفیت لپاره پیسې ورکړئ.

موږ ستاینه او ملامت یو

په سړک کې موقعیت

خاموش داخله

نیویګی

چلول

څوکۍ

ځینې ​​مالتړ سیسټمونه ورک دي

دا د Apple CarPlay سیسټم دی