څنګه او ولې د موټر بریکونه اکثرا په ژمي کې ناکامیږي

د ژمي لپاره د موټر چمتو کولو یو له خورا مهم عناصرو څخه د بریک مایع بدلول دي. او وروستی ځل چې تاسو یې بدل کړی و؟ مګر د مقرراتو له مخې، دا باید په هر 30 کیلومترۍ کې ترسره شي.

کلونه وړاندې، کله چې واښه شنه وه، لمر روښانه، سرعت ورو، او بریکونه ډرم و، د بریک مایع د الکول او کاسټر تیلو مخلوط و. په هغه زرین وختونو کې، چې د ترافیکي جامو او تیز رفتار لویو لارو څخه خبر نه و، د موټر چلوونکو لپاره دا ډول ساده ترکیب کافي و چې موټر په بشپړه توګه ودروي. نن ورځ ، د اجزاو غوښتنې ډیرې شوي ځکه چې د موټرو صنعت خورا مخکې تللی. خو د بریکونو اساسي ستونزې لا هم نه دي حل شوي. په ځانګړې توګه د ژمي اړخونه.

او اصلي یو، البته، هایګروسکوپیتیا ده. د بریک مایع اوبه جذبوي او دا په چټکۍ سره ترسره کوي: د 30 کیلومتره وروسته، د بریک هوزونو "ډکولو" او زیرمه باید بدله شي. افسوس، لږ خلک دا کار کوي، نو لومړی واقعا ټیټ تودوخه سمدلاسه د واورې تودوخې او پارپیټونه د موټرو سره ډکوي. د سیسټم دننه اوبه کنګل کیږي، پیډل "ډوبس"، او د کیلیپر عمل ورو دی او د انجنیرانو په څیر د تولید څخه لرې دی. پایله تل ورته وي: یوه حادثه.

د دې لپاره چې دا ګرانه تېروتنه ونه کړي، یو تجربه لرونکی چلوونکی به تل د یخ څخه مخکې د بریک مایع بدل کړي. سربیره پردې ، هغه به پاتې شوي توکي د ګراج له المارۍ څخه نه اخلي ، مګر د نوي لپاره پلورنځي ته ځي. دا ټول د ورته اوبو په اړه دي، کوم چې نامعلوم دی - موږ د کنډنسیټ څخه یادونه کوو، کوم چې تل او هر ځای په تړل شوي اوسپنې بکس کې وي - حتی په مهر شوي بوتل کې. د دې لپاره چې "د صابون لپاره awl" بدل نه کړئ، تاسو کولی شئ یو ځانګړی ګیجټ مخکې له مخکې وپیرئ چې په هر خدماتو سټیشن کې شتون لري، او یوازې د یو عملیات لپاره مسؤل دی: دا په هر مایع کې د H2O سلنه ښیي. دا یو پیسي لګښت لري، او د کار پایله د روبل ارزښت لري.

نو، موږ د څو رنګونو کینونو سره د اوږدې شیلف مخې ته د موټرو پرزو پلورنځي کې پای ته ورسیدو. د څه په لټه کې؟ ولې یو له بل څخه غوره دی؟ لومړی ګام د پلورونکي سره مشوره کول دي: هر بریک مایع په زاړه موټر کې نشي اچول کیدی. عصري فورمولونه په مختلفو ډولونو کې بډایه دي چې د جوش نقطه زیاتوي او د لندبل جذب کموي. ستونزه دا ده چې دوی په ساده ډول د بریک سیسټم کې زاړه ربړ بانډونه او اتصالونه خرابوي ، نو له همدې امله ، د داسې ریش بدلولو وروسته ، دا به اړین وي چې نړیوال ترمیم او د ټولو نوډونو بشپړ تازه کول ترسره شي. دومره لید. دا غوره ده چې یو زوړ او لږ تیریدونکي کیمیا واخلئ.

که تاسو د نوي بهرني موټر خوشحاله مالک یاست، نو د غوره کولو اصلي فاکتور د تودوخې درجه ده. په بل عبارت، په کوم تودوخې کې به "بریک" جوش شي. د اوږدې مودې بریک او کارک کرش سره، او همدارنګه په ژمي کې په ثابت ډول د بریکونو سره، د پیډونو او ډیسکونو څخه تودوخه د بریک مایع ته لیږدول کیږي او کولی شي په وخت سره جوش ته راوړي. ارزانه "بلبل" ​​دمخه په 150-160 درجو کې، او ډیر ګران - په 250-260 درجو کې. توپیر احساس کړئ. په دې شیبه کې، موټر به په حقیقت کې خپل بریکونه له لاسه ورکړي، او د ټرافيکي رڼا څخه د "هسار" سرعت به په احتمالي توګه د ټرافیک جام کې د ګاونډي په سختۍ کې پای ته ورسیږي.

د بریک سیسټم کې د داسې مني - ژمي بلوزونو احتمال کمولو لپاره ، مایع ، کوم چې د مصرف وړ دی او په هر 30 کیلومترۍ کې "توجه ته اړتیا لري" یوازې ځای په ځای کولو ته اړتیا لري. دا کول ستونزمن ندي، دا خورا ممکنه ده چې دا عملیات پخپله په ګراج کوپراتیف کې ترسره کړئ. تر ټولو مهم، وروسته د بریکونو وینه مه هیروئ.