سوزوکي سویفټ په جاپاني سټایل کې
یو څوک به د ساحل له یوې برخې څخه راضي وي چې نږدې د ډیر لوی حوض سره وي ، او څوک به بیروت ته د کښتۍ سفر کولو سره راشي - هرڅوک خپل وړیا وخت په بیلابیلو لارو تیروي. د هرچا په څیر، د ښار مختلف ډوله موټرې جذبوي. که عمليیت مهم نه وي او سټایل خورا مهم وي ، نو تاسو جاپان ته لاړ شئ. د سوزوکي سویفټ IV څه ډول ښکاري؟
د ښاري سوزوکي څلورم نسل د لاس ویګاس په څیر ښکاري د ماهیانو د کلي په پرتله د خپل مخکیني په پرتله - موټر د پیژندلو څخه بهر بدل شوی. دا په 2005 کې وپلورل شو، د MINI کوپر سټایل او حتی روښانه چاپیریال په غاړه واخیست. د ریسینګ بریا یوازې د ماډل سپورتي خوند باندې ټینګار وکړ. وړوکی سویفټ نور نه ستړی کوونکی، د نه منلو وړ ټراکټور دی. هغه یوازې پاملرنه پیل کړه. مګر ایا دا لاهم نه ویجاړیدی؟
سوزوکی سویفټ - د ښه ترکیب
د دې حقیقت سره سره چې دلته اړیکې شتون لري لکه "هرڅومره چې نوي موټر، ډیر ستونزمن کارول کیږي"، سوزوکي سویفټ دا سټیریوټائپ یو څه ماتوي، ځکه چې دا ټول وخت نه ماتیږي. په هرصورت، هغه هم بې ګناه نه ده. ښایي تر ټولو جدي ستونزه زنګ دی - موټر په کمزوري توګه د زنګون څخه خوندي دی. برسېره پر دې، دا ستونزمنه ده چې د ځانګړتیاوو او خطرناکو ستونزو سره مخ شي. ځینې وختونه ګیربکس چپکیږي - ممکن په لیور کې لوبې وي. تاسو کولی شئ کوچني لیکونه او د ربړ فلزي تعلیق برخو ته زیان هم وګورئ. دا په پام کې نیولو سره هم ارزښت لري چې د بریک سیسټم خورا ګړندی له مینځه ځي ، د فیټ ډیزل تېل اخیستل خوښوي ، او د سپورت نسخه ممکن د ډیر سخت کارونې له امله د کلچ بدیل ته اړتیا ولري. د موټر ډیزاین ساده دی، نو ساتنه یې ستونزمنه نه ده. او ماشین هره ورځ څنګه کار کوي؟
د درې دروازو نسخه خورا نادره وروسته بازار کاپي ده. سربیره پردې ، پدې نسخه کې ، څوکۍ حافظه نلري ، او سوفا ته د مسافرینو ټیکولو او پریښودو وروسته ، هر ځل تاسو باید بیا تنظیم کړئ. ډیر عملي اختیار د ډیرو دروازو او د هود لاندې د ګازولین انجن سره غالب دی. په پیل کې، دا ټول خورا ګران وو - مګر وروسته له دې چې د سوزوکي سویفټ IV تولید په دریم کال کې پای ته ورسید، اوس ثانوي بازار د قیمت لپاره لیوالتیا لري. د نورو ډیزاینونو په پرتله، سویفټ په ډیری لارو قانع کوي، مګر تاسو یو څو نیمګړتیاوې لرئ.
آټو د ژوند په توګه
سوزوکي سویفټ کوم عادي فرعي کمپیکٹ نه دی. که دا قضیه وي، تولید کونکي به هڅه وکړي چې د امکان تر حده ډیری ټیسکو جالونه په ډنډ کې واچوي، مسافر به په سوفه کې خوشحاله وي، که څه هم په لومړیو څو سوو مترو کې وي، او د ښاري ټرینکیټونو ظرفیت به د حجم څخه ډیر وي. د ښځې لاسي کڅوړه. په ورته وخت کې، سویفټ IV حتی هڅه نه کوي چې دا ښکاره کړي چې دا ټول هغه ته بې پروا نه دي. ډنډ یوازې 213L دی، شاته څوکۍ تنگه او نارامه ده، او د ذخیره کولو ځای لږ دی. حتی په دروازه کې یو څوک د دې وړتیاو سره نه متاثره کیږي. په هرصورت، د دې موټر په قضیه کې، دا ټول زیانمنونکي ندي، ځکه چې څوک په دې باور دي چې موټر د ټرام لپاره بدیل دی، دا به ونه اخلي. سویفټ واقعیا د جذباتي خلکو لپاره جوړ شوی و.
کوچني جاپاني په عملي کولو تمرکز نه کوي، مګر په ساتیرۍ. دا کوچنی او د چلولو وړ دی، ښار د هغې عنصر دی. د دې سره پارک کول اسانه دي ، او دا هرچیرې ځړیدلی شي. دا د هغو ځوانانو لپاره مثالی دی چې د ژوند لپاره د موټر په لټه کې دي، او دوی د MINI لید څخه ستړي شوي دي. سویفټ لومړی ساتیري کوي.
داخلي د آسیا خوند لري - دا خپل ګټې او زیانونه لري. دا دومره ساده ده چې حتی یوه کاپوچین ښځه به د خدماتو سره کومه ستونزه ونلري. له بده مرغه، کارول شوي پلاستيکونه سخت او ناخوښي دي. برسېره پر دې، دوی ډیری وختونه تیاره وي. خوشبختانه، دوی خورا ښه فټ کوي او معمولا چیغې نه کوي. د سیټ ډیزاین هم د Oktoberfest څخه وروسته د اروپایانو په پرتله آسیایی ویرډوز ته نږدې دی، مګر ګړندی چلونکي به د ځان لپاره یو څه ومومي - د سپورت نسخه د سیټ غوره پروفایل لري، دا د پام وړ ارزښت لري. له بده مرغه، په دې کې تعلیق هم پیاوړی شوی - که چیرې دا ډول مثال په سلیلم کې ډیره خوښي راوړي، نو کله چې په سړکونو کې زموږ د کنډکونو په اوږدو کې کیلومتره تیریږي، دا دمخه یو څه کمیږي. په هرصورت، دا د سویفټ سلیلوم سره په فلیټ ځمکه کې دی چې تاسو کولی شئ خورا ساتیري ولرئ.
موټر یو څه د کارټ په څیر چلوي. کوچني اوورنګونه ، قوي تعلیق ، ښه سټیرینګ او د لنډ شفټ لیور سفر - موټر د چلولو لپاره واقعیا خوندور دی. له بلې خوا، لوی عکسونه او په ټولو لارښوونو کې ښه لید په ښار کې مرسته کوي. مګر انجنونه احساسات نلري.
تر ټولو ښه د 1.6 لیټرو ګازولین انجن دی چې د 125 hp ظرفیت لري. ګرځنده او ګرځنده - د سویفټ مزاج سره مطابقت لري. له بده مرغه، دا خورا پیاوړی وړاندیز هم دی، نو د قوي احساساتو مینه وال باید کافي وي. بلکه، زه ډاډه یم چې دا کافي ندي. یو ضعیف بایسکل 1.5 l 102 hp دی ، مګر د هود لاندې ترټولو مکرر میلمانه 1.3 l 92 hp دی. موټر سپک دی، نو دا ځواک د اسانه حرکت لپاره کافي دی، مګر واحد، له بده مرغه، انعطاف وړ نه دی. له 3 rpm څخه لږ هغه په څرګنده توګه په رخصتۍ کې دی - یوازې د دې حد څخه پورته یو څه پیښیږي. په هرصورت، کیبن هم غږول پیل کوي، ځکه چې د غږ موصلیت نور نشي کولی د انجن غږ سره مقابله وکړي. په زړه پورې خبره دا ده چې په سوزوکي سویفټ کې د فیټ ډیزل هم کارول شوی و. دا یوازې 1.3l او 69-75km دی. البته، هغه د سرعت ریکارډونه نه ماتوي، مګر د هغه په قضیه کې دا قضیه نده. دا واقعیا اقتصادي ده ، او د 75-هرس پاور نسخه حتی د متحرکاتو یو څه اشاره لري - تاسو اړتیا لرئ د ټربو لیګ لپاره خپلې سترګې وتړئ.
د جاپاني ښار اوسیدونکي د ورځني ژوند څخه په زړه پورې تیښته ده. که چیرې Fiat پانډا ډیر عام وي او MINI ډیر هک وي، نو د سوزوکي سویفټ IV غوره بدیل دی. په حقیقت کې، دا د خپل مخکیني وړ ځای ناستی دی. قوي ساختمان په نهایت کې په بدن کې بسته شوی چې لیدل یې خوښ دي.
دا مقاله د TopCar د محکمې څخه مننه جوړه شوې، چا چې د اوسني وړاندیز څخه د ازموینې او عکس شوټ لپاره موټر چمتو کړی.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Korolevetska 70
54-117 Wroclaw
ایمیل پته: [د بریښنالیک خوندي]
ټیلیفون: 71 799 85 00
