Mazda 3 Sedan 2,0 120 KM SkyPASSION – د ختیځ څخه یو پیاوړی لوبغاړی
د پولنډ په بازار کې د کلاسیک C- برخې سیډان وړاندیز خورا بډایه دی. دا کافي ده چې د داسې لوبغاړو یادونه وکړو لکه ووکس ویګن جیټا، ټیوټا کرولا، اوپیل اسټرا سیډان، فورډ فوکس سیډان یا هونډا سیوک سیډان ترڅو وګورئ چې د پیرودونکي په ګټه سیالي څومره سخته ده. په دې وروستیو کې، مازدا 3 د څلور دروازو بدن سره دې عالي، که څه هم محافظه کاره ډلې سره یوځای شوی. راځئ وګورو چې دا جاپاني کمپیکٹ سیډان څه وړاندیز کوي.
د فریب لپاره هیڅ شی نشته. په کمپیکٹ ابعادو کې تنگ شوي ، سیډان هیڅکله د دوی سټایل څخه خوښ ندي او هغه خلک یې خوښ ندي کړي چې د ښکلا سره حساس دي. د سیډان کلاسیک کرښې د یو څه وړ، جدي او نمایندګۍ سره تړلې وې. دا شرایط د غوره برانڈونو غوره لیموزینونو لپاره خورا مناسب دي ، مګر ایا مشهور ټویوټا کرولا یا آرام ووکس ویګن جیټا د دوی د کلاسیک بدنونو سره په کوم ځای کې د فوق العاده ستاینې او بې ساري درناوی لامل کیږي؟ شاید په ځینو حلقو کې ...
د دې ازموینې اصلي کرکټر ته راستنیدل. د مزدا 3 سیډان وروستی اوتار نه غواړي چې بل ستړي او کلاسیک سیډان وي. د ستړیا او محافظه کارۍ سره دا کرکه په لومړي نظر کې څرګند دی. موټر له ټولو خواوو څخه متحرک، پاک ښکاري او، کوم چې د دې ټولګي په سیډان کې خورا نادر دی، دا خورا سپک ښکاري. د مزدا سټایلیسټانو خپل غوره کار ترسره کړ، او د بدن ځانګړتیاوې، د پوښونو څخه ډکې، او یو ګردي "مخ" د سپکو "سترګو" سره د دې جاپاني موټرو جوړونکي نورو ماډلونو کې ځانګړتیاوې دي.
ما دا نظر واورېد چې وړاندې شوی موټر د مزدا 6 کوچنۍ خور ده. د داسې کتنو او اتحادیو څخه مننه، د جاپاني متخصصینو کار باید نور هم ستاینه وشي. بیګ سکس په خپله برخه کې یو له خورا ښکلي وړاندې شوي موټرو څخه دی. "ټریکا"؟ زما په عاجز او خورا موضوعي نظر کې ، دا ترټولو ښکلی سیډان دی چې د C-سګمینټ موټرو لیګ کې لوبیږي ، دا ټول د 18 انچ ویلونو لخوا بشپړ شوي ، کوم چې د ترتیب په لوړه نسخه کې اضافي تادیاتو ته اړتیا نلري. زه به یو څه وروسته معیاري ترتیب ته راستون شم. په ورته وخت کې ، زه به د موټر داخلي توضیحاتو ته راتلونکي څو پاراګرافونه وقف کړم.
لومړی تاثر سمدلاسه وروسته له دې چې تاسو د څرخ شاته راشئ خورا مثبت او ... غیر مساوي. دا سمدلاسه روښانه ده چې د کیبن ډیزاین د هغه څه سره مطابقت لري چې له بهر څخه لیدل کیږي. د بدن متحرک او عصري کرښې د زړه پورې او په بشپړه توګه نه موندل شوي کیبن او د کیبن عمومي "نظر" سره یوځای شوي. ستړیا، محافظه کاره یا د انفراديت مطلق نشتوالی؟ موږ به یې دلته ونه موندل شي.
د موټر چلوونکي د سترګو په وړاندې د لوستلو وړ ساعت شتون لري، چې یوازې مرکزي ټیکومیټر (لکه څنګه چې په پورش کې) انلاګ دی. د تیلو ګیج او کوچنی سرعت میتر ډیجیټل دی. سربیره پردې ، د سترګو کچې تنظیمات د سرعت ، کروز کنټرول او د لین ساتلو مرستې لپاره په وینډ شیلډ کې ښودل کیدی شي. HUD په غیر پریمیم فرعي کمپیکٹ کې؟ څو کاله وړاندې، دا د تصور وړ نه و، مګر لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، نړۍ او مزدا مخ په وړاندې روان دي.
د مرکز کنسول ته په کتلو سره، دا ناشونې ده چې د 7 انچ سکرین په لوږه د ډشبورډ پورته پورته کیدو ته پام ونه کړئ. دا نندارتون د موټرو فیشن څرګندونه ده. خورا ورته حلونه په لومړي سر کې د پریمیم کلاس سره په ډیرو موټرو کې لیدل کیدی شي. یوازینۍ پوښتنه دا ده چې ایا دا د "iPad په څیر" ګیجټ ، د تل لپاره ټاکل شوی او د لینونو همغږي له مینځه وړي ، په زړه پوري ښکاري؟ یو شی د ډاډ لپاره دی: د مزدا 3 په قضیه کې، دا نندارتون خورا روښانه او فعال دی.
مینو په معقول ډول ترتیب شوی ، او ګرافیکونه لرغوني ندي (کوم چې دومره څرګند ندي ، په ځانګړي توګه د لمر له ځمکې څخه د موټرو په قضیه کې) او تاسو ته د هغه وخت یادونه نه کوي کله چې تاسو په امیګا کې کانټرا لوبیدلی و. ستا ملګري. زه هر څه د تماس له لارې کنټرولوم یا د فنکشن کیلي سره د عملي نوب په کارولو سره ، د iDrive لید او احساس یادونه کوي.
هغه شی چې زه یې په ندرت سره د هغې د څرګندتیا او په تیرو کلونو کې د یادولو وړ بدلونونو نشتوالي له امله یادونه کوم د ایر کنډیشنر ، یا بلکه هغه پینل دی چې ورسره کنټرول کیږي. ریښتیا، د دې ارزښتناکه وسیلې عملیات، په ځانګړې توګه د اوړي په ورځو کې، په ندرت سره پیچلي کول ستونزمن دي، مګر ځینې بریالي کیږي. که څه هم مزدا په دې ګروپ پورې اړه نه لري، مګر د حرارت درجه تنظیم کولو یا د هوا د جریان د اندازې تنظیم کولو لپاره د انفرادي بټونو طریقه خوشحاله ده. ایا دا مسخره ښکاري؟ ټولې تڼۍ داسې کار کوي لکه څنګه چې د هر یو لاندې دوی اضافي سپنج واچوي یا د فوم اضافي برخه انجیکشن کړي. پداسې حال کې چې د مزدا شو روم کې، د A/C بټونو سره لوبې وکړئ او وګورئ چې زه سم یم.
له بده مرغه، د ټول په دې ښه انځور شوي انځور کې درز شتون لري. کلاسیک سیډان د غیر معمولي ښکلا او متحرک سلیوټ سره ګناه نه کوي، د دې بصري نیمګړتیاو د کیبن پراخوالي او د تنې پراخوالي سره ځای په ځای کوي. په هرصورت، مازدا 3 سیډان یو پراخه موټر نه دی. که چیرې په مخکینۍ څوکۍ کې حتی د اوسط مسافرینو په پرتله د لوړوالي لپاره کافي ځای شتون ولري، نو د شا څوکۍ به د 180 سانتي مترو څخه لوړ د خلکو لپاره د خوښې ځای نه وي. په استثنایی ډول لوړ او پیاوړی مرکز تونل ډاډه دی چې یو دریم کس به له شا څخه ووځي.
د 419 لیټرو حجم سره د سامان کڅوړه هم سیالي کونکي نه متاثره کوي. سربیره پردې ، هغه لوپونه چې دننه ننوځي ممکن زموږ په سامان باندې مثبت تاثیر ونه کړي.
د ټیسټ موټر د هود لاندې، په طبیعي ډول د 2 لیټرو ګازولین انجن روان و. د موټرو په دې ټولګي کې، دا یو ډول سپینه کاګ دی. پداسې حال کې چې ټول اروپایی سیالان د ټربو چارجرونو په اضافه کولو سره د دوی د بریښنا ټرینونه کموي ، جاپاني تولید کونکي دوامدار او ثابت حلونو باندې تمرکز ته دوام ورکوي.
د مزدا 2 سیډان 3 لیټر انجن 120 hp وده کوي. او د 210 Nm torque. د ورته ماشین په حالت کې چې د 5 دروازو بدن سره، د دې انجن 165 hp نسخه هم شتون لري. له بده مرغه، سیډان دا نه درلوده، او یوازینی بدیل د 1,5 لیټرو 100 هارس پاور کوچنی دی چې د لیډ څخه پاک هم چلوي. په زړه پورې خبره، مزدا 3 د بدن ډول په پام کې نیولو پرته، د ډیزل انجن په لټه کې کولو وړاندیز کولو لپاره بې ګټې دی. د ازموینې موټر په قضیه کې، پورته ذکر شوی انجن د اتوماتیک 6 سرعت لیږد سره یوځای شوی و. دا ډول سیټ هره ورځ څنګه کار کوي؟
د مزدا 3 چلول کیدی شي ساتیري وي. موټر خورا ښه متوازن دی، او د ښه غوره شوي بریښنا سټیرینګ سره سټیرینګ ویل کولی شي د مخکینۍ څرخ څخه معلومات په سمه توګه انتقال کړي. دا ستاسو عادي راحته نه ده، غیر جنسي C-کلاس سیډان چې د A څخه نقطې B ته د رسیدو لپاره کارول کیږي. ټرایکا کولی شي چلوونکی داسې احساس کړي چې هغه په غاړه لري، او موټر به د هغه امرونه په سمه توګه تعقیب کړي. ځینې ممکن د خورا سخت تعلیق په اړه شکایت وکړي، کوم چې د 18 انچو څرخونو سره یوځای، ډیری وختونه د پولنډي سړکونو حالت په اړه چلوونکي او مسافرینو ته خبر ورکوي. په هرصورت، دا باید یو زیان وګڼل شي؟ هرڅوک باید د ځان لپاره دا پوښتنه ځواب کړي، د هغه د خوبونو د موټر څخه د غوره توبونو او هیلو پورې اړه لري.
ما مخکې یادونه وکړه چې د مزدا انجن یو څه تور پسه دی. د "زاړه فیشن ظرفیت" څخه نسبتا ټیټ بریښنا تولید د منلو وړ فعالیت وړاندې کوي. لومړی "سو" ته ګړندی کولو لپاره ، په ګاز باندې سخت فشار ورکړئ او 10,3 ثانیې انتظار وکړئ. موټر د فرعي لیټر توربو چارج شوي پټرولونو په څیر لاندې پای نلري، مګر دا په اسانۍ سره بدلیږي او ډیر خطي دی. اتوماتیک لیږد؟ دا یوازې ښه دی. دا د موټر چلوونکي ارادې په دقت سره لوستل کوي، په نسبتا چټکۍ سره ښکته کوي، د دودیز شفټر یا پیډلونو له لارې چې د سټیرینګ کالم کې موقعیت لري د لاسي ګیر لیږد اختیار وړاندې کوي.
مزدا د اوږدې مودې راهیسې په خپل SkyActive ټیکنالوژۍ ویاړي. دا د وزن کمولو سره مخالف دی، پشمول د وزن کمول، د بریک کولو څخه د انرژی بیرته راګرځول، د S&S (i-Stop) سیسټم فعاله کارول او د فعالیت او د اوسط تیلو مصرف په شرایطو کې د وسایطو د ټولو اجزاوو ځای په ځای کول، د بدن څخه د بدن څخه. ګیربکس ته چیسیس. د داسې چلونو د کارولو عملي اغیزه څه ده؟ په ګډه دوره کې د تیلو منځنۍ مصرف شاوخوا 8 لیټر/100 کیلومتره و. په لویه لاره کې، د ډیرې قربانۍ پرته، دا ممکنه ده چې پایلې د 6,4-6,6 l / 100 کیلومتره په حد کې ترلاسه کړي، او د ښار په ګڼه ګوڼه کې، چیرې چې د I-Stop سیسټم ښکاره کولی شي، د تیلو مصرف له 9 لیټرو څخه زیات نه وي. l/100 کیلومتره
په دیوال کې د مزدا 3 سیډان قیمت لیست په پام کې نیولو سره، موږ به د 69 PLN مقدار سره د دې موټر سره خپل جرات پیل کړو. د دې پس منظر په وړاندې سیالي یو څه ښه ده. ټیوټا کرولا (له PLN 900 څخه)، Volkswagen Jetta (له PLN 62 څخه) یا حتی Opel Astra Sedan (له PLN 900 څخه) به د ټیټ نرخ څخه پیل شي. د دوه لیټرو انجن او اتوماتیک لیږد سره د ازموینې کاپي، او همدارنګه په خورا بډایه SkyPASSION کڅوړه کې، د 68 PLN لګښت لري. دا اندازه د مازدا 780 سیډان په خپل برخه کې د خورا قیمتي موټرو په سر کې ځای لري. په هرصورت، د تجهیزاتو ترټولو بډایه نسخه په صورت کې، قیمت د معیاري تجهیزاتو لخوا خورا ډیر توجیه ښکاري. په حقیقت کې، یوازینی شی چې احتمالي اضافي لګښت ته اړتیا لري نیویګیشن او د چرم داخلي دی. د دوه اړخیز زون اتوماتیک هوایی کنډیشن ، ګرمې څوکۍ ، د چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل او شفټ نوب ، بشپړ بریښنا ، د BOSE لاسلیک آډیو سیسټم ، د بایو زینون هیډ لایټونه او د HUD ډیسک معیاري دي. د تطبیق وړ کروز کنټرول او د لین ساتلو مرستې سره د خوندیتوب تجهیزات هم وړیا چمتو کیږي. سربیره پردې، د مزدا 61 سیډان او هچ بیک بیې په سمه توګه ورته دي او د بدن په شکل کې د توپیر له امله توپیر نلري.
د دې ټیسټ نوم د مزدا 3 سیډان د ختیځ څخه د پیاوړي لوبغاړي په توګه خبرې کوي. دا جاپاني موټر واقعیا د وړاندیز کولو لپاره ډیر څه لري. دا په ښه توګه چلوي، ښه اتوماتیک لیږد لري، ښه پای ته رسیدلی او ډیری تجهیزات لري. په زړه پورې بڼه او په زړه پورې داخلي ډیزاین هم مهم دي. دا ټول مثبت د ځینو نیمګړتیاوو په لګښت راځي چې معیاري سیډان باید ډیرې نمرې ترلاسه کړي. عمليتوب او پراخوالی د مزدا 3 سیډان ځواک نه دی. مګر ایا داسې موټر یا محصول شتون لري چې په هرڅه کې بشپړ وي او په ځمکه کې د هر چا اړتیاوې پوره کړي؟
