Subaru Levorg 1.6 GT. د ریلی سټیشن واګون؟

یو 1,6 لیټره باکسر د 170 آسونو سره، په جمالیاتی گرل کې ځانګړي خوښۍ او د ریس روح. ایا سبارو لیورګ به شکمنانو ته قناعت ورکړي؟

په خپله لاره لاړ شه

سبارو یو ځل بیا ثابتوي چې دا غوره کوي چې په خپله لاره لاړ شي. باکسر او آل ویل ډرایو لاهم د جاپاني تولید کونکي لپاره په لومړي ځای کې دي ، پرته لدې چې د بدن ډول ته په پام سره چې د شرکت پورټ فولیو کې موندل کیدی شي. دا ځل دا یو سټیشن واګن و.

Levorg - د کوم نوم څخه راځي میراث، انقلاب i سیاحت د میراث لپاره بدیل دی، د هغو حلونو پر بنسټ چې د Forester او XV ماډل څخه پیژندل شوي. او د نوي شینجوکو پراساس وړاندیز د کوم سیالانو محصولاتو سره مخ دی؟ که تاسو د موټر قیمت ته ګورئ، نو دا به ستونزمنه نه وي چې اټکل وکړئ چې لیورګ شیلف د نورو Volvo V60 او Mazda 6 Tourer په منځ کې دی. البته، سبارو د غیر دودیز 4-سلینډر انجن ترتیب او سمیټریک آل ویل ډرایو ځانګړتیاوې لري، پداسې حال کې چې د وقار او پیرود قیمت له مخې په ورته کچه پاتې کیږي. دا هم د یادولو وړ ده چې په سبارو کې تاسو کولی شئ یوازې ... رنګ غوره کړئ. جوړونکی موږ ته د انجن یوه نسخه او د تجهیزاتو یوه نسخه تحمیلوي.

د برج جادو

په هرصورت، سبارو تل باید یو څه توپیر ته وکتل شي. دا موټرونه جلا کټګوري پاتې دي، د Pleiades سمبول په شاوخوا کې ډیری لیوالتیا راټولوي - دواړه د اوسني او احتمالي کاروونکو ترمنځ. ریښتیا ووایم، دا لومړی ځل و چې زه د سبارو د څرخ شاته وم او ما واقعیا نه غوښتل چې بل موټر ته بدل شم. دا د ټولنې په اړه نه و - ځکه چې زه د ټیسټ موټر سره توضیحاتو ته نه ځم - مګر په پراخه معنی کې د موټر چلولو خوښۍ په اړه.

لومړی تاثیر په زړه پوری دی. موټر ښه چلوي، حتی په لوړ سرعت کې کونجونه ښه ساتي، پداسې حال کې چې د ډنډونو غوره انتخاب وړاندیز کوي. که زه د سبارو د موټر چلولو احساس له کوم نوم سره پرتله کړم، زه به "باور" ته اشاره وکړم. شاید "باور". دا هغه څه دي چې نوی لیورګ په ډرایور کې بیدار کوي.

یوازې یو څه وروسته موږ ګورو چې د سټیرینګ سیسټم دومره دقیق نه دی لکه څنګه چې په مشهور WRX STI کې (سره له دې چې د ورته فرش پلیټ کارولو سره) - مګر ایا دا واقعیا هغه څه دي چې موږ د موټر څخه تمه لرو چې د کورنۍ دنده سرته رسوي؟ د برانډ ټولې ځانګړتیاوې د ریلی پلرونو لپاره شتون لري، پشمول د سټیرینګ ویل تر څنګ معیاري پیډلونه. د سټیرینګ پروسه یو څه بې طرفه شوې ، نو د حرکت هر ملی متر د څرخونو په بدلولو کې نه ژباړل کیږي.

زموږ د سټیشن واګون بڼه یقینا مهمه ده، ځکه چې لیورګ یوازې د هغې شکل سره ورته دی. ډیزاینرانو یقینا د 18 انچ ویلونو معرفي کولو او په هوډ کې د قوي هوا اخیستلو سره دلته په راټولولو کې خپله نښه پریښوده. پدې توګه ، موږ د پیښې او ټول برانډ میراث ته خورا روښانه حواله ترلاسه کوو. د جمالیاتی نقطه نظر څخه، یوازینی فاکتور چې زه یې نه پوهیږم د کروم پټه ده چې په دواړو خواوو کې لیدل کیږي، د C-ستون په مخ کې پای ته رسیږي، دا پریکړه نه لري - ځکه چې زما په نظر، دا باید د کروم ټوله کرښه تشریح کړي. بدن کړکۍ

عصريیت د زاړه سره ګډ شوی

په سمه توګه. د غوښې شاته د ناست یو عالي لومړی تاثیر ، په بشپړ ډول راحته سټیرینګ ویل به تر سیوري لاندې راشي کله چې تاسو د زاړه ګرم سیټ بټونو ته پام وکړئ. دا، په بدل کې، د لوی کاربن داخل سره توپیر لري چې د دستکشې څخه پورته لیدل کیږي، مګر عصري احساس بیا د فیشن څخه بهر د ISR سیسټم کنټرولر لخوا تنظیم شوی. د هغې په ګټورتوب کې، زه حتی د شک کولو جرئت نه لرم. په هرصورت، زه نه پوهیږم چې ولې دا وسیله په موټر کې نه ده مدغم شوې. یو په زړه پوری حقیقت - په سبارو کې ISR د VAG ګروپ کې Sat Assist او د Kia برانډ کې د خوندیتوب سیسټم ورته دی. دوهم په زړه پورې حقیقت دا دی چې دا سبارو و چې د پولنډ بازار ته یې خپل معرفي پیل کړ.

زه د چمکۍ ټچ سکرین کوټینګ پلي کولو ملاتړی هم نه یم ، کوم چې نه یوازې د ګوتو نښې په اسانۍ سره راټولوي ، بلکه د روښنايي په ناوړه شرایطو کې د لوستلو وړ هم دي. پخپله ملټي میډیا سیسټم ته ، په بیله بیا دوهم آن بورډ کمپیوټر ته چې پورته موقعیت لري ، زه هیڅ ځانګړي نظر نلرم. ځورونکي یوازې په ساعت کې د ورته سکرین سیور په کارولو سره د بیا تنظیم کولو اړتیا.

نو پداسې حال کې چې لیورګ دواړه له بهر او دننه څخه خوښ کیدی شي ، دا سخته نده چې دا د تضادونو څخه ډک محصول په پام کې ونیسئ. او، مهم، ځینې سپما په وروستي کې موندل کیدی شي.

د منلو وړ اوسیدو ځای

دا ناشونې ده چې د څوکیو لخوا تضمین شوي راحت سره وتړئ ، کوم چې د کونج کولو پرمهال د موټر چلوونکي او مسافرینو ملاتړ کوي. دا په یو ډول، د انفرادي عناصرو د بشپړ فټ موندلو لپاره یو خنډ دی - په لیوورګ کې هیڅ شی د ناغوښتل شوي غږونو نه کرک کوي، ماتوي یا نه تولیدوي. د موادو او پایونو لویه برخه نرمه ده. دلته، سبارو یوازې د دې لپاره ټکي کمولی شي چې د مسافر څوکۍ په بریښنایی ډول تنظیم کولو اختیار نلري، یوازې د موټر چلوونکي لپاره شتون لري.

مګر مسافر به مایوسه نشي. Levorg کیدای شي د Outback په پرتله په بهر کې کوچنی وي، مګر د ځای اندازه خورا ورته ده. په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې سبارو به سیالۍ ته وده ورکړي - نوی مونډیو یا مزدا 6 ډیر لیګ روم وړاندیز کوي.

په وړاندیز شوي ځای کې پاتې کیدل، راځئ چې ډنډ ته وګورو - د 522 لیټرو ظرفیت د زاړه میراث په پرتله لږ څه لږ دی. د سوفا په پوښلو سره، موږ 1446 لیټره ترلاسه کوو - بیا د مزدا 6 په پرتله لږ، مګر د سویډن V60 څخه ډیر.

په بهر کې، موټر د 4690-1780 mm اوږدوالی، 1490-135 mm پلنوالی او د 1,5 ملي میتر لوړوالی لري چې د ځمکې د پاکولو mm او یوازې یو ټن وزن لري.

د انجن په اړه لږ څه

یوه سناریو - زه د ښار شاوخوا موټر چلوم او پروا نه لرم. زه د کامل تعلیق سره یو موټر لرم، جارحانه مګر جمالیاتی بڼه، په مناسب ډول ځواب ورکوونکی سټیرینګ او یو اسانه CVT. زه دلته تمرین کوم، زه هلته منډه کوم، زه دلته راوتلم، زه هلته ګړندی کوم.

او بیا ما د زړه حمله وکړه کله چې ما ولیدل چې احتراق په خطرناک ډول د 15-17 لیټرو په شاوخوا کې تیریږي.

دوهم نمبر سناریو - زه هرڅه خوندي کوم. زه یوازې ګاز څرم، د هوا کنډک بند کړم، او په احتیاط سره هر متر وګرځم. د تیلو مصرف بیا د 7-8 لیټرو شاوخوا دی، مګر د چټکتیا نشتوالی درد کوي.

په اوسط ډول، په ښار کې د تیلو مصرف باید شاوخوا 10-11 لیتره وي. او په سبارو کې کمپیوټر باید باور ولري، ځکه چې دا په هر سل کیلومتره کې د 0,2 لیټرو دقت سره د پطرول اشتها اندازه کوي.

کله چې د 90 کیلومتره / ساعت په دوامداره سرعت کې موټر چلول ، د موټر ساعت لخوا ټاکل شوی ، د تیلو مصرف باید له 6,4 لیټرو څخه ډیر نه وي. که تاسو لار ته لاړشئ او شاوخوا 140 کیلومتره / ساعت ته ګړندی شئ ، پایله به نږدې دوه چنده لوړه وي - له 11 لیټرو څخه ډیر.

1,6 لیټر DIT ټربو چارج شوی انجن د 170 hp سره او 250 Nm اعظمي torque موږ ته کافي ځواک راکوي. د "سلګونو" سرعت کول، د 8,9 ثانیو سره مساوي، موږ ممکن احساس ونه کړو چې الوتکه څنګه سیټ ته راښکته کیږي، مګر موږ به د شکایت کولو لپاره هیڅ دلیل ونه لرو.

ریښتیني سبارو؟ البته!

د CV-T Lineartronic پرله پسې متغیر لیږد هڅه کوي د I mode (د اقتصادي موټر چلولو لپاره وړاندیز شوی) کې د امکان تر حده ټیټ وساتي ، کله چې موږ د سپورت حالت فعال کړو په ښکاره ډول دوی لوړوي. په "S" کې ګیربکس هم د موټر سره ښه کار کوي، په ځانګړې توګه که موږ په متحرک موټر چلولو تمرکز وکړو. او دا هغه وخت دی چې - په لوړ revs کې ، په لوړ سرعت او سخت کونجونو کې - موږ هرڅه ترلاسه کوو چې سبارو یې وړاندیز کوي. بشپړ دقیقیت، بشپړ باور او د موټر سره د بشپړ آشنا احساس. په دې حالت کې، په حقیقت کې، یو شخص او ماشین کولی شي خوشحاله، اوږدمهاله اړیکه ولري.

حتی که تاسو د خپلې جوړې لپاره لږترلږه 28 تادیه کړئ. یورو