Subaru Forester XT - د Eagle's Nest Trail

Последние выходные перед Рождеством встретили Krakusy по-настоящему зимней атмосферой. Свежий снег, трескучий мороз и обилие солнца вызывали самые разные ассоциации. К сожалению, ни один из них из-за сложившейся ауры не напомнил о Пасхе, празднование которой должно было начаться со дня на день. Решил я разбить однообразие приготовлений, которые в основном состоят из уборки и покупок, на коротком Subaru Forester за городом. Мишень упала на деревню Пилица в 75 км от Кракова. В нем находится исторический дворец, который, вероятно, сохранился в нынешнем виде со второй половины века.

د وتلو دمخه، ما پریکړه وکړه چې د موټر چلوونکو لپاره د هوا وړاندوینه وګورم. دا په ډاګه کوي چې ژمی په مسافرینو باندې خپلې درنې وسلې ښکته کړې. ټوله لاره باید د مارچ په پای کې له واورو، یخ او خورا ټیټ تودوخې څخه ډکه وي. په لنډه توګه، د موټر په بشپړه توګه ازموینې لپاره مناسب هوا، لاهم د واورې پوښ لاندې انتظار کوي. دا د Subaru Forester XT نسخه وه. دا پدې مانا ده چې ازمول شوی واحد د خورا پیاوړي انجن سره چې دا مهال وړاندیز کې دی سمبال شوی. د هود لاندې یو ټربو چارج شوی ، 4 سلنډر ، 2 لیټر باکسر د 240 hp ظرفیت سره و. (350 Nm). آل ویل ډرایو د دوامداره متغیر CVT لیږد له لارې لیږدول شوی.

د لارې پلان د سویل څخه شمال ته له کراکو څخه د زیلونکي له لارې د سکالا په لور حرکت په غاړه اخیستی.

بیا زه د اوجکو ملي پارک ته لاړم ترڅو په واورو او باد سړکونو کې د موټر چلند معاینه کړم چې زه باید اولکوز ته ورسیږم. له هغه ځایه ما غوښتل د اوګرودزیینټس په لور لاړ شم ، چیرې چې د کلوچي کلي څخه څو کیلومتره هاخوا یو سړک دی چې مستقیم پیلیکا ته ځي.

نو دا وخت دی چې ورځنی کاونټر بیا تنظیم کړئ ، له موټر څخه واوره لرې کړئ او تر ټولو مهم ، د صفر څخه د 8 درجې تودوخې کې ، د داخلي او سیټ تودوخې فعال کړئ. دمخه لومړی کیلومتره چې ما د کراکو شاوخوا وګرځاوه ما ته اجازه راکړه چې پوه شم چې موټر په کونجونو کې په استثنایی ډول ښه چلند کوي او حتی لوی ډنډونه نشي کولی دا د موټر چلونکي لخوا غوره شوي کورس څخه وتړي. دې کار زه د بادي برخو په اړه خوشبین کړم چې د سکالا او اولکوز ترمنځ زما په تمه و. د دوی په بربنډولو کې ، د عالي اداره کولو سربیره ، مستقیم سټیرینګ ویل او یو حساس دوامداره متغیر لیږد ، یو بل فعالیت باید ما سره مرسته کړې وي. دا د سپورټ شارپ حالت و، کوم چې د جوړونکي په وینا، "د انجن فعالیت او سمبالولو په زړه پورې کچه وړاندې کوي [...] دا د دوه اړخیزو سړکونو د نیولو لپاره غوره دی ...". په حقیقت کې، د دې فعالولو وروسته، موټر د ګاز پیډل سره زما عملونو ته ډیر ګړندی غبرګون وښود، "ګیرونه" ګړندي او آرامۍ ته لږ پام سره بدل شو. د سبارکا لخوا وړاندیز شوی مصروف او خالي، غیر واوره سړک زه په چټکۍ سره د سکالا بازار چوک ته بوتلم. دا د ژمي منظرو ته لاره هواره شوه چې د سهار د هوا وړاندوینې ماته خبرداری ورکړ. په اویتسوفسکي ملي پارک کې، دوی د واورو پوښل شوي اسفالټ کمربند لپاره بې ځایه لټون وکړ. د سړک هره برخه په سختو واورو پوښل شوې وه، چیرې چې ونې د لمر وړانګو مخه نه نیسي، په یخ بدله شوې. دا ډول شرایط به ډیری موټرې د پام وړ ورو کولو ته اړ کړي ، مګر د ځنګل په قضیه کې ، دا د ډیر اندیښنې وړ ندي. حتی په کافي اندازه ګړندی کونرنګ او تیز سټیرینګ باران د کرشن کنټرول سیسټم نه رامینځته کړی. په داسې منظره کې د څو ګړندیو بدلونونو په تیریدو سره ، زه د وولا کالینوفسکا ښار ته نږدې د ملي پارک په شمالي څنډه کې د پارکینګ ځای ته ورسیدم. د واورو له ژورو طبقو څخه دا څرګنده وه چې د اوږدې مودې لپاره هیڅوک د ورتګ جرات نه درلود. په لومړي سر کې، آل ویل ډرایو کولی شي د کافي ژورې او یخنۍ واورې سره مقابله وکړي، مګر د هغې ترکیب حتی د لږ ټوټو سره موټر نږدې سمدستي ودراوه. د داسې څو هڅو وروسته، ما پریکړه وکړه چې بیرته سړک ته راستون شم، له دې ویره چې بله ناپاکه ځمکه به ما د پارکینګ په ځای کې ودروي تر هغه پورې چې وخوري. نو زه بیرته خپل پلان شوي لارې ته راستون شوم او د کراکو شاوخوا یو له خورا عالي سړکونو څخه اولکوز ته لاړم. د تیلو د ډیر مصرف له امله، ما دا فاصله د سپورت تیز حالت په فعالولو سره پوښله. زه مجبور وم چې دا یوازې د کیلومترو شمیر وروسته بند کړم چې د کمپیوټر په وینا ، زه کولی شم په ټانک کې پاتې شوي تیلو باندې موټر چل کړم ، په چټکۍ سره کم شوی.

لکه څنګه چې پلان شوی و، زه د اوګرودزیینټس په لور روان شوم، د کلیوچ له کلي څخه وروسته په یوه تنګه سړک باندې وګرځیدم، په بشپړ ډول یخ او له سوریو ډک و، لکه د سویس پنیر، چې زه د پیلیکا مرکز ته ورسیدم. دا یوازې پاتې دی چې موټر په پارکینګ کې پریږدئ او د لوی پارک له لارې وګرځئ ، په ژورو کې چې د سفر منزل دی. په دروازه کې داسې نښې شته چې د ننوتلو اجازه نه لري، مګر هغه ساتونکي چې ما په پارک کې ولیدل اجازه راکړه چې د ځنګل د انځور اخیستلو لپاره میدان ته ننوځم. د هغه سره په خبرو کې ما دا هم زده کړل چې د ودانۍ ناوړه حالت د 90 لسیزې راهیسې د مالکیت د نه حل شوي تړون له امله رامینځته شوی. دا د حق مالک په اړه شخړه وه چې د کلا عمومي بیارغونه یې ودروله، کوم چې په 80 لسیزه کې پیل شو.

پداسې حال کې چې موږ عکسونه اخلو، دا وخت دی چې د سفر په اړه لنډې خبرې وکړو. د کراکو څخه په پیلیکا کې کلا ته د رسیدو لپاره یوازې 92 کیلومتره فاصله ده، په کوم کې چې سبارکا په اوسط ډول 11,4 لیټر / 100 کیلومتره ته اړتیا لري. یو شمیر حادثې، چې په ترڅ کې یې موټر په اغیزمنه توګه د واورې په واسطه بې ثباته شوی و، او د سپورت تیز حالت کې موټر چلول د تیلو مصرف باندې د پام وړ اغیزه درلوده. په هرصورت، زه د داخلي لخوا ډیر په زړه پوري حیران وم. د تیاره وسیلې پینل په بشپړ ډول د روښانه رنګ A-ستونونو او سرلیک سره همغږي کوي ، پداسې حال کې چې لوی لمر روف داخلي روښانه کوي او موټر چلول ډیر خوندور کوي. که څه هم دا ډیر وخت نه و اخیستی، زما تڼۍ بل ډول ویل. څوکۍ د کلیسا پیو په څیر سختې دي، او د مسافرینو په څوکۍ کې د ران د ملاتړ نشتوالی د مساوي څوکیو څخه ښکته کول اسانه کوي. د راستنیدو سفر یو څه بدل شوی ترڅو د تیلو مصرف ډیر ریښتینی کړي. اولکوز ته په رسیدو سره، زه د سکالا په لور نه ځم، مګر په عمومي سړک ودریدم، کوم چې ما د کراکو حلقوي سړک ته لیږدول. پدې ټول وخت کې ، ما هڅه وکړه چې د انجن حالت هوښیار حالت ته تنظیم کولو سره د امکان تر حده اقتصادي موټر چلوم ، کوم چې د وسایطو متحرکاتو او د موټر چلولو اقتصاد ترمینځ توازن رامینځته کول دي. د هغه د مرستې څخه مننه او د بیرته راستنیدو په لاره کې د اکو چلولو قواعد تعقیب کول، ما وکولی شو چې د 8,5 لیټر / 100 کیلومتره د تیلو مصرف ترلاسه کړم، چې ټولیزه پایله یې 10,4 لیټر / 100 کیلومتره ښه کړه.

یوازې د موټر کارولو په 4 ورځو کې، ما په هغې کې 283 کیلومتره مزل وکړ، د 12 لیټر / 100 کیلومترو په پایله کې. مګر تر ټولو مهم، دا ټول وخت زه د موټر چلولو د نه منلو وړ خوښۍ سره وم. موټر د ټریک او ښار دواړو لپاره مناسب موټر وګرځید. ګیربکس په پریکنده توګه کار کوي او هرکله چې د بریښنا انجیکشن ته اړتیا وي ، دا یو لوی ټربو سوري له مینځه وړي چې د سټیرینګ ویل کې د پیډلونو په کارولو سره د ګیر تناسب په ځان غوره کولو سره "راغورځیدلی" کیدی شي. تعلیق د جاپاني برانډ سپورت هیلو سره په مطابقت کې خورا سخت تنظیم شوی. د دې څخه مننه، موټر په ډاډه توګه چلوي او د کونج کولو په وخت کې ډیر تکیه نه کوي، مګر د قوي شاکونو له امله چې مسافرینو ته رسیږي. د ځینو نیمګړتیاوو سره سره، ما په خواشینۍ سره له ځنګلدار سره جلا کړه. د څو ورځو په جریان کې چې ما د هغه سره د خبرو کولو فرصت درلود ما قانع کړل چې د سبارو ځنګل ډیزاین د SUV اصلي بڼه ده.