Audi S3 - د کنټرول لاندې احساسات

د څلورو حلقو نښان لاندې کمپیکٹ ورزشکار د خپل استقامت سره متاثره کوي. د آډي انجنیرانو په دې توانیدلی چې یو عملي، راحته، ښکلی غږیز او ګړندی موټر رامینځته کړي - دا د ویلو لپاره کافي دي چې لومړی "سل" یوازې په 4,8 ثانیو کې ګړندی کوي!

S3 د آډیو سپورت کورنۍ یو له خورا عام غړو څخه دی. د لوړ سرعت کمپیکٹ موټرو لومړی نسل په 1999 کې نندارې ته وړاندې شو. په هغه وخت کې، S3 د 1.8T انجن درلود چې 210 hp جوړوي. او 270 Nm. دوه کاله وروسته دا د سټرایډ درملنې وخت و. ازمول شوی واحد تر 225 hp پورې سپن شوی و. او 280 Nm. په 2003 کې، Audi د Audi A3 دوهم نسل معرفي کړ. په هرصورت، هغه کسان چې د سپورت نسخه پیرودلو ته لیوالتیا لري باید د 2006 دویمې نیمایي پورې انتظار وکړي، کله چې د S3 پلور پیل شو. ایا دا د دې ارزښت درلود؟ د 2.0 TFSI انجن (265 hp او 350 Nm) د S tronic ډبل کلچ لیږد سره یوځای شوی او بیا ډیزاین شوی کواټرو ډرایو د موټر چلولو په زړه پوری کړی.

Audi د تیر کال له نیمایي راهیسې نوی A-3 وړاندیز کوي. دا ځل، برانډ د قوي تاثیراتو مینه والو له صبر څخه ناوړه ګټه پورته نه کړه. سپورتي S2012 د XNUMX په مني کې معرفي شو، او اوس دا ماډل بازار ته ځي.

نوی Audi S3 خورا ناڅرګند ښکاري - په ځانګړي توګه کله چې د Astra OPC یا Focus ST سره پرتله کیږي. S3 د A3 سره د S-Line کڅوړې سره توپیر لري چې په مخکینۍ اپون کې ډیر المونیم لري، په بمپر کې د ټیټ هوا انټیکونه او د کواډ ټیل پایپونو آرسنال خلاص شوی. د بیس A3 په پرتله ډیر توپیرونه شتون لري. بمپرونه، سیلونه، رمونه، ریډیټر ګریل، شیشې بدلې شوې، او د تنې په پوښ ​​کې یو ټیک ښکاره شو.

سټایلیک محافظه کار په کیبن کې نقل شوی، د کمزورو نسخو څخه منل شوی. دا ترټولو غوره ممکنه حل وه. د Audi A3 نښه د مثالي ایرګونومیک، کامل پای او د موټر چلولو آرامۍ موقعیت دی. د S3 سپورتي هیلې د ډیرو مجسمو څوکیو، د المونیم پیډال کیپس، تور سرلیک او د ودې شاخص لخوا په هوښیارۍ سره په ډش کې مدغم شوي.

د هود لاندې د 2.0 TFSI انجن دی. زوړ ملګری؟ داسې څه نشته. د ښه پیژندل شوي ډیزاین شاته د نوي نسل دوه لیټره ټربو انجن دی. انجن روښانه شوی او ډیری نوي ځانګړتیاوې یې ترلاسه کړې دي، په شمول د سلنډر سر چې د اخراج مینی فولډ سره یوځای شوی، او د اتو انجیکونو یوه سیټ - څلور مستقیم او څلور غیر مستقیم، په منځني بارونو کې فعالیت ښه کوي.

د دوه لیټرو بې ځایه کیدو څخه، د انګولسټټ انجینرانو 300 hp تولید کړ. په 5500-6200 rpm کې او 380 Nm په 1800-5500 rpm کې. انجن ګاز ته ښه ځواب ورکوي، او د ټربو لیګ موندل کیدی شي. اعظمي سرعت 250 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي. د سرعت وخت په ګیربکس پورې اړه لري. S3 د 6 سرعت لاسي لیږد سره معیاري راځي او له پیل څخه په 5,2 ثانیو کې 0-100 ته رسیږي. هغه څوک چې غواړي حتی نور متحرکات خوند واخلي باید د S tronic ډبل کلچ لپاره اضافي پیسې ورکړي. ګیربکس سمدلاسه ګیرونه بدلوي او د پیل کولو کړنلاره هم لري ، له دې امله مننه چې له 4,8 څخه تر 911 کیلومتره / ساعت پورې سرعت یوازې XNUMX ثانیې وخت نیسي! اغیزمنه پایله. دلته بالکل ورته دی ... پورش XNUMX کیریرا.

Audi S3 یو له خورا ګړندی کمپیکټونو څخه دی. د آل ویل ډرایو سره د BMW M135i غورهتوب باید وپیژندل شي. د 360 هارس پاور مرسډیز A 45 AMG 0,2 ثانیې غوره دی. هغه څه چې 2011-2012 Audi RS د 3 هارس پاور 340 TFSI انجن سره نه درلودل. د Ingolstadt څخه د شرکت پالیسي وړاندیز کوي چې Audi لا تر اوسه وروستۍ کلمه نه لري. د RS2.5 وحشي ګړندۍ نسخه لانچ کول د وخت مسله ښکاري.

په عین حال کې، بیرته "عادي" S3 ته. د دې سپورتي طبیعت سره سره، موټر د ګازو په اداره کولو کې هوښیار دی. جوړونکی وایی په ګډه سایکل کې 7 l/100 کیلومتره. په عمل کې، تاسو باید د 9-14 l / 100km لپاره چمتو کړئ. موږ په صادقانه توګه شک لرو چې هر څوک چې S3 چلوي د تیلو ساتلو اړتیا به احساس کړي. په هرصورت، آډیو دا سناریو په پام کې نیولې ده. د ډرایو انتخاب فعالیت د انجن سرعت او سرعت کموي په کوم کې چې S ټرونیک ګیرونه بدلوي. د آډي مقناطیسي سواری سټیرینګ ځواک او سختۍ هم بدل شوي - اختیاري شاک جذبونکي د مقناطیسي متغیر ډیمپینګ ځواک سره.

د آډي ډرایو انتخاب پنځه طریقې وړاندې کوي: آرام، اتوماتیک، متحرک، اقتصاد او انفرادي. د دې وروستی تاسو ته اجازه درکوي په خپلواکه توګه د اجزاو د فعالیت ځانګړتیاوې تنظیم کړئ. له بده مرغه، په بیس S3 کې، د ویګل خونه د پرمختلونکي سټیرینګ سیسټم کار کولو او د سرعت پیډل احساس له مخې محدوده ده.

کله چې ډرایور په ښي پیډل سخت فشار راوړي، S3 ښه باس وړاندې کوي. دا د حرکت سرعت د ثبات لپاره کافي دی او خوندور چوپتیا به په کیبن کې واکمن شي. دا به د ټایرونو شور یا د موټر د بدن شاوخوا د هوا د څاڅکي لخوا مداخله ونکړي ، نو حتی په اوږدو سفرونو کې به دا احساس نشي. د انجن اکوسټیک ځانګړتیاوې او د ترتیبي ګیر بدلونونو په جریان کې د څلورو پایپونو قوي پینټنګ د ... تخنیکي چلونو پایله ده. یو "غږ امپلیفیر" د انجن په کمپارټمینټ کې موقعیت لري، بل - دوه په خپلواکه توګه پرانیستل شوي فلیپونه - د وتلو سیسټم کې کار کوي. د دوی د همکارۍ اغیز خورا ښه دی. آډي په دې توانیدلی چې یو له غوره غږ لرونکي څلور سلنډر انجنونو څخه جوړ کړي.

هغه ټیم چې د نوي Audi A3 د چمتو کولو مسولیت لري د موټر ډیزاین په ښه کولو کې په سلګونو ساعتونه مصرف کړل. موخه دا وه چې د اضافي پونډو څخه ځان خلاص کړئ. په S3 کې د سلمینګ روټین هم کارول شوی، کوم چې د مخکینیو څخه 60 کیلوګرامه سپک دی. د لاټر انجن او د المونیم هوډ او فینډرونو څخه مننه د مخکینۍ محور ساحې څخه ډیری وزن لرې شوی.

د پایلې په توګه، د انګولسټاډټ ورزشکار پرته له ګډوډۍ امرونو ته ځواب ورکوي. تعلیق د لړۍ په پرتله د 25 ملی مترو لخوا ټیټ شوی. دا هم سخت شوی، مګر هغه ځای ته نه دی چیرته چې S3 به په غیر مساوي سطحو کې راټیټ شي یا بونس کړي. دا ډول "لیدنې" د RS نښان لاندې د آډي نندارې دي. د بریښنایی موټر چلولو معاونین په عملي ډول په وچه هوا کې کار نه کوي. حتی کله چې تخته په بشپړه توګه خلاص وي، S3 په سمه لار کې دی. په کونجونو کې، موټر د اوږدې مودې لپاره ولاړ پاتې کیږي، د گرفت په څنډه کې لږ تر لږه زیرمه ښیې. یوازې په ګاز باندې ګام واخلئ ترڅو هرڅه بیرته عادي حالت ته راشي. په لار کې یا په ټوټو سړکونو کې، تاسو کولی شئ د ESP سویچ وکاروئ - تاسو کولی شئ د سپورت حالت یا د تڼۍ اوږد فشار وروسته سیسټم په بشپړ ډول غیر فعال کړئ.

د S3 مالک به حتی د غره په سرپټینین کې سټیرینګ ویل ونه ګرځوي. د دې خورا سخت دریځونه یوازې د دوه بدلونونو لخوا جلا شوي. د موټر چلولو تجربه به نوره هم ښه وي که چیرې سټیرینګ سیسټم د ټایرونو او سړک سطحې ترمینځ په انٹرفیس کې څه پیښیږي په اړه نور معلومات شریک کړي.

Audi S3 یوازې د کواټرو ډرایو سره شتون لري. د موټر په حالت کې چې دلته ښودل شوي، د سیسټم زړه د الکترو هیدرولیک کنټرول شوي هیلډیکس ملټي پلیټ کلچ دی چې د غوره شرایطو لاندې نږدې ټول تورک وړاندې کوي. د شا تړل په دوه حالتونو کې واقع کیږي. کله چې مخکینۍ څرخونه په حرکت پیل کوي یا کمپیوټر پریکړه کوي چې د موټر چلولو ځواک باید په فعاله توګه شا ته واستول شي ترڅو د کرشن د ضایع کیدو چانس کم کړي، د بیلګې په توګه، د سخت پیل په وخت کې. د موټر غوره توازن ترلاسه کولو لپاره، یو څو پلیټ کلچ په شا محور کې کیښودل شو - د 60:40 ډله ایز ویش ترلاسه شو.

د Audi S3 معیاري تجهیزات د نورو شیانو په مینځ کې شامل دي، د کواټرو ډرایو، د LED د ورځې د چلولو څراغونو سره د زینون هیډ لایټونه، 225/40 R18 ویلونه او د دوه اړخیز زون هوایی کنډیشن. د پولنډ د نرخونو لیست باندې کار روان دی. د اوډر په بل اړخ کې، په لومړني ترتیب کې یو موټر 38 یورو لګښت لري. په زړه پورې ترتیب شوي مثال لپاره بیل به خورا لوړ وي. د S tronic لیږد، مقناطیسي تعلیق، LED هیډ لایټونو، یو پینورامیک چت، د چرم داخلي، د 900 سپیکر بنګ او اولوفسن آډیو سیسټم، یا د ګوګل نقشې سره د پرمختللي ملټي میډیا او نیویګیشن سیسټم امر کول به بیه په ناوړه توګه لوړې کچې ته لوړه کړي. د اضافي لګښتونو مخنیوی به اسانه نه وي. آډي د اضافي پیسو غوښتنه کوي، په شمول. د ملټي فنکشن سپورت سټیرینګ ویل او د بالټ څوکیو لپاره د مدغم هیډریسټ سره. لومړني بختور به د دې کال په مینځ کې د S14 کیلي ترلاسه کړي.

دریم نسل Audi S3 د خپل استقامت سره حیرانوي. موټر خورا متحرک دی، په مؤثره توګه اسفالټ ته غورځوي او ښه غږ کوي. کله چې اړتیا رامنځ ته شي، هغه به په آرامۍ او آرامۍ سره څلور لویان لیږدوي، په مناسب مقدار کې ګاز سوځوي. یوازې هغه څوک چې د موټر په لټه کې دي چې بې اتفاقه موټر چلوي او چلوونکی په دوامداره توګه په عمل کې ساتي د ناخوښۍ احساس کوي. په دې نظم کې، S3 نشي کولی د کلاسیک ګرم هچ سره سمون ولري.