د ټیسټ ډرایو سبارو فاریسټر ای باکسر: په توازن کې ښکلا

نوی ځنګل د نوي پلیټ فارم سره اروپا ته راځي او د ډیزل انجن سره اړیکه ماتوي.

ډرایو د پټرول بکس ته سپارل شوی، کوم چې د هایبرډ سیسټم لخوا مرسته کیږي.

د کلک کیدو خطر سره سره ، "موږ په متحرک وختونو کې ژوند کوو" جمله د موټرو صنعت کې د څه تیریږي یو خورا دقیق توضیح دی. د ډیزلي انجن او "کامل طوفان" د WLTP او Euro 6d-Temp سره سم د نوي موټرو تصدیق کولو اړتیا له امله رامینځته شوي د تولید کونکي رینج ټوله منظره له مینځه وړي.

Subaru Forester شاید د دې ډول بدلون یو له خورا پام وړ مثالونو څخه وي. د خورا لوړې کچې خوندیتوب سره د نوي عالي ټیکنالوژۍ پلیټ فارم پراساس ، په کمپیکٹ SUVs کې د جاپاني برانډ نوی استازی اوس په اروپا کې یوازې د یو ډول ډرایو سره شتون لري - د ګازولین باکسر (طبیعي هیله لرونکي) انجن ، چې د یو لخوا بشپړ شوی. 12,3 برقی موټور. kW د نوي نسل سره، سبارو د ډیزلي باکسر ځانګړي واحد ته الوداع وویل چې په جاپاني شرکت کې یو مخکښ فکتور دی، او نه یې په ټویوټا کې خپلو همکارانو (د Subaru 20 سلنه ملکیت لري) هڅه کړې چې د یورو 6d اخراج کچې ته وده ورکړي.

په اروپا کې د برانډ پلور یوازې پنځه سلنه سره، سبارو کولی شي دا په ټوله نړۍ کې واخلي. د هایبرډ ډرایو شاید د زړو براعظمونو وفادار پیرودونکو ته یوه موافقه وي څوک چې ګمان کیږي له ماډل سره د اخراج کمولو کې مرسته وکړي. Subaru حتمي ځواب نه ورکوي چې ولې د پټرول کوچني ټربو واحد د دې چلولو لپاره نه کارول کیږي، مګر دا تقریبا یقینا د اخراج کچې ترلاسه کولو په زړه کې دی. له بلې خوا، بازارمندانو دا په جدي توګه اخیستې ترڅو پیرودونکو ته تشریح کړي چې نوی فاریسټر یو خوندي موټر دی چې باید د کورنۍ غړو ته د آرامۍ لیږد لپاره وکارول شي.

په دې معادلې کې یو څه متحرکات نه ښکاري.

او مخکې لدې چې تاسو د څرخ شاته شئ ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره ډاډ ترلاسه کړئ چې دا طریقه واقعیا صادقه ده. ډیزاین د خپل مخکیني بیان شوي څرګند وسیلې تعقیبوي ، پرته له قوي سټایلیسټیک څرګندونو او لینونو څخه چې متحرکات خپروي. ځنګلدار په دردناکه توګه مستقیم دی، د سختو بڼو سره د دې اصلي دندې لپاره د پیوستون، ځواک او خواخوږۍ وړاندیز کوي - په خوندي توګه د مسافرینو لیږدول، حتی که دا د هغه ځایونو څخه تیریږي چیرې چې د سړک سطحه شتون نلري. په هرصورت، ډیزاین ډیر ډاډمن او عصري ښکاري، او دا په لویه کچه د نوي سبارو ګلوبل پلیټ فارم وړتیا له امله دی (کوم چې اوس به د BRZ پرته د برانډ ټولو نړیوالو ماډلونو اساس وي) ترڅو ډیر ځواک او کمپیکٹیت چمتو کړي. حتی مفصلونه. دا باید هیر نکړو چې ښه ډیزاین په لویه کچه د انفرادي شکلونو تر مینځ لیږد پورې اړه لري او د عادي نرمو سطحو احساس رامینځته کوي پرته له تیز ګام لیږد څخه چې سترګې ماتوي. د ښه کیفیت، لږ وزن او د 29mm اوږد ویلبیس لپاره د اړتیاو سربیره، نوی پلیټ فارم یو څه ډیر مهم چمتو کوي - ساختماني ځواک (70-100 سلنه د هغه ماډل پورې اړه لري چې په هغه کې کارول کیږي)، کوم چې د سړک ښه سمبالښت تضمینوي. سړک او البته، د مسافرینو ډیر ښه ساتنه. ماډل دمخه د EuroNCAP ازموینو کې اعظمي شمیره ترلاسه کړې.

ډاډ ترلاسه کول چې مسافر په بدن کې د لوړ ځواک فولادو ځانګړتیاو په اړه قانع نه دي، د موټر چلوونکي سربیره، البته په دې وروستي نسخه V3 کې د ثابت خورا اغیزمنو سترګو ټیکنالوژۍ یو نوی نسل شتون لري، په شمول د موټر چلوونکي مرستې سیسټمونو څخه لوی لړۍ، دا دی، نږدې هرڅه چې د موټرو صنعت دی باید پدې برخه کې وړاندیز وکړي. سربیره پردې، د ټولو نسخو لپاره، سیسټم د معیاري په توګه شامل دی.

د دې پوهې سره وسله وال، چلوونکی کولی شي په اسانۍ سره خپل مسافر په یوه کیبن کې ځای په ځای کړي چې د تیرو نسلونو په پرتله خورا ښه وي. د هغې شکلونه خورا ډیر ښکلي دي، د خورا روښانه نمونې او قوي شتون سره. دا په ډشبورډ کې د ټولو دریو سکرینونو لخوا اسانه شوی - د وسیلې پینل ، مرکز 8 انچ مانیټر او د 6,3 انچ ملټي فنکشن نندارتون د ډشبورډ په سر کې موقعیت لري. د کیمرې په کارولو سره، موټر د پنځو خوندي شوي ډرایور پروفایلونو مخونه پیژني او د سیټ موقعیت تنظیموي، او که چیرې چلوونکی د ستړیا نښې ښکاره کړي، دا د آرام کولو اړتیا نښه کوي.

د وجود سکون

ډرایو هم د مسؤلیت سره د متحرک فعالیت احتمال محدودولو سره د مسافرینو خوندیتوب کې د پام وړ مرسته کوي. په کاغذ کې، دوه لیټره پټرول انجن 150 hp تولیدوي. د 5600 څخه تر 6000 rpm پورې رینج کې، او د 194 Nm اعظمي تورک یوازې په 4000 rpm کې رسیږي. وروستنۍ ارقام د دې حقیقت په پام کې نیولو سره خورا معمولي دي چې ځینې عصري کمولو واحدونه یوازې د یو لیټر بې ځایه کیدو سره ورته تورک په 1800 rpm کې ترلاسه کوي. د 12,3kW بریښنایی موټور (کوم چې سبارو هڅه کړې چې د CVT لیږد کې مدغم شي ځکه چې د بلاک باکسر څخه پورته یو بهرني بیلټ چلونکی موټرو جنریټر به د ثقل مرکز زیات کړي) باید تورک اضافه کړي او لږترلږه یو څه تاوان ورکړي. د تخریب کمښت. په هرصورت، په عمل کې د هغې شتون کمزوری دی. د Forester e-Boxer یو موازي نرم هایبرډ دی چې د ټولو پایلو سره چې اړتیا لري. دا دی، د دې هایبرډ سیسټم باید تمه ونه شي چې د ټویوټا RAV4 هایبرډ یا هونډا CR-V هایبرډ (د معیاري هایبرډ سیسټم سره) سره نږدې تاثیر ترلاسه کړي. د 0,5 kWh لیتیم آیون بیټرۍ د 110 وولټ سره د ښه وزن توزیع په نوم د شا د محور څخه پورته د بریښنا بریښنایی سره یوځای موقعیت لري. د بریښنایی موټرو څخه د اضافه شوي تورک اغیز په پراخه کچه د CVT لیږد لخوا لغوه کیږي ، کوم چې حتی د لږ مقدار تروټل سره ، د ګازولین انجن د لوړ سرعت ته لیږدولو لامل کیږي په کوم کې چې د بریښنایی واحد شتون په ځانګړي ډول مهم ندي. . له همدې امله د سبارو فاریسټر ای باکسر چلوونکی په چټکۍ سره پوهیږي چې کله په ښاري شرایطو کې د سرعت پیډل په ډیر احتیاط سره موټر چلول ، د داخلي احتراق انجن او بیا رغیدو خورا مؤثره عملیاتو ټوله دوره کولی شي یو څه اغیزه ولري ، مګر سره. ډیر متحرک موټر چلول. د دوی ګټې خورا لوی ندي. د پورته معلوماتو ښودنه خورا ډیره اغیزمنه ده، کوم چې د ټویوټا هایبرډ ماډلونو سره ورته د انرژي جریان ګراف کوي.

په اعتدال موټر چلولو کې، نوی موثر او خورا متوازن پټرول انجن، چې د پرله پسې ودریدو او تګ پیل سره سمون لري او د کمپریشن تناسب سره 12,5: 1 ته لوړ شوی، د تیلو د ښه مصرف سره به انعام ورکړل شي. نو، لکه څنګه چې موږ مخکې وویل، د مسافرینو په ترانسپورت کې د آرامۍ پوست په بشپړ ډول صادق دی. که تاسو متحرک غواړئ، نو دا به ښه وي چې په نورو موټرو کې ودریږئ. ټربو داسې بریښي چې د جاپاني شرکتونو په اروپایی لیکسي کې منع شوي کلمه کیږي.

متحرکات ممکن د اخراج لپاره قرباني شوي وي ، مګر سبارو د خپل ټول ویل ډرایو سیسټم سره جوړجاړی ونه کړ. پدې برخه کې متخصصین د 70 لسیزې راهیسې د دوه ګوني لیږد مختلف سیسټمونه رامینځته کوي او رامینځته کوي او پدې برخه کې په بشپړ ډول باور کیدی شي. په ځانګړې توګه، په Forester e-Boxer کې، سیسټم یو څو پلیټ کلچ لري، دا هم ممکنه ده چې مختلف عملیاتي حالتونو ته لاړ شئ په دې پورې اړه لري چې آیا موټر په وچه خاوره کې، په ژوره یا ډکې واورې یا خټو کې چلوي. لکه څنګه چې د تطابق وړ سټیرینګ او په ښه توګه جوړ شوي چیسس لپاره، حقیقت دا دی چې دوی کولی شي ډیر متحرک موټر چلوي.

متن: جورجی کوولیو