Su-30MKI
Su-30MKI اوس مهال د هند د هوايي ځواک تر ټولو لوی او اصلي جنګي الوتکې دي. هنديانو له روسیې څخه پیرودل او ټولټال 272 Su-30MKI جواز اخیستی.
سپتمبر به 18 کاله ولمانځي کله چې د هند هوایی ځواک لومړی Su-30MKI جنګي الوتکې ومنلې. په هغه وخت کې، Su-30MKI د هندي جنګي الوتکو ترټولو لوی او اصلي ډول وګرځید او د نورو جنګیالیو (LCA Tejas، Dassault Rafale) د پیرودلو سره سره به لږ تر لږه د لسو نورو کلونو لپاره دا حالت وساتي. د Su-30MKI لپاره د جواز اخیستلو او تولید پروګرام له روسیې سره د هند پوځي-صنعتي همکاري پیاوړې کړې او د هند او روسیې د هوايي چلند صنعت دواړو ته یې ګټه رسولې ده.
د 80s په مینځ کې، د ډیزاین بیورو کې. P. O. Sukhoya (د تجربوي ډیزاین بیورو [OKB] P. O. Sukhoi) د هغه وخت د شوروي Su-27 جنګي الوتکو دوه څوکۍ جنګي نسخه ډیزاین کول پیل کړل، چې موخه یې د ملي هوایی دفاع ځواکونو (هوایي دفاع) الوتنې دي. د عملې دوهم غړی باید د نیویګیټر او د وسلو سیسټم عملیاتي دندې ترسره کړي، او که اړتیا وي (د بیلګې په توګه، د اوږدې الوتنې په جریان کې) هغه کولی شي الوتکه پیل کړي، پدې توګه د لومړي پیلوټ ځای نیسي. څرنګه چې د شوروي اتحاد په شمالي سیمو کې د ځمکې پر بنسټ د جنګیالیو د لارښود پوائنټونو شبکه ډیره نادره وه، د اوږد واټن مداخلې د اصلي فعالیت سربیره، نوې الوتکې باید د هوایی ترافیک کنټرول (PU) په توګه هم کار وکړي. د واحد لینډینګ Su-27 جنګیالیو لپاره نقطه. د دې کولو لپاره، دا باید د تاکتیکي معلوماتو تبادلې لاین سره سمبال شي، چې له لارې یې د کشف شوي هوایي اهدافو په اړه معلومات باید په ورته وخت کې تر څلورو Su-27 جنګیالیو ته لیږدول شي (له همدې امله د نوي الوتکې 10-4PU فابریکه ډیزاین).
Su-30K (SB010) له نمبر څخه. په 24 کې د کوپ انډیا تمرین پرمهال 2004 سکواډرن هاک. په 1996 او 1998 کې، هندیانو 18 Su-30K پیرودلي. الوتکې په 2006 کې له خدمت څخه لیرې شوې او راتلونکی کال د 16 Su-30MKI لخوا ځای په ځای شوې.
د نوي جنګیالیو اساس، لومړی په غیر رسمي ډول د Su-27PU په توګه نومول شوی، او بیا Su-30 (T-10PU؛ د ناټو کوډ: فلانکر-C)، د Su-27UB دوه څوکۍ جنګي روزونکي نسخه وه. د Su-27PU دوه پروټوټایپونه (مظاهره کوونکي) په 1987-1988 کې جوړ شوي. په ارکتسک هوايي چلند پلانټ (IAZ) کې د پنځم او شپږم Su-27UB پروټوټایپونو (T-10U-5 او T-10U-6) تعدیلولو سره. ; د T-10PU-5 او T-10PU-6 ترمیم وروسته؛ اړخ شمېرې 05 او 06). لومړی د 1988 په پای کې الوتنه وکړه، او دویمه - د 1989 په پیل کې. د سیریل واحد سیټ Su-27 الوتکو په پرتله، د الوتنې حد زیاتولو لپاره، دوی د بیرته راګرځیدونکي تیلو بستر (کیڼ اړخ ته) سمبال شوي. د fuselage په مخ کې)، یو نوی نیویګیشن سیسټم، د ماډل ډیټا تبادله او پرمختللي لارښود او د وسلو کنټرول سیسټمونه. د H001 تلوار رادار او د Saturn AL-31F انجنونه ( اعظمي زور 76,2 kN پرته له افټربرنر او 122,6 kN د افټربرنر سره) په Su-27 کې ورته پاتې دي.
وروسته، د ایرکتسک هوايي چلند تولید اتحادیه (د ایرکتسک هوايي چلند تولید ټولنه، IAPO؛ د IAP نوم د اپریل په 21، 1989 کې ټاکل شوی و) د تولید څخه مخکې دوه Su-30s (د پای شمیره 596 او 597) جوړ کړل. د دوی لومړی د اپریل په 14، 1992 کې پیل شو. دوی دواړه د الوتنې څیړنیز انستیتوت ته لاړل. M. M. Gromova (د لوټنو - څیړنیز انسټیټیوټ چې د M. M. Gromova، LII په نوم نومول شوی) مسکو ته نږدې په زوکوفسکي کې او د اګست په میاشت کې په لومړي ځل د Mosaeroshow-92 نندارتونونو کې خلکو ته وړاندې شول. په 1993-1996 کې، IAPO شپږ سریال Su-30s تولید کړل (د پای شمیره 50، 51، 52، 53، 54 او 56). له دوی څخه پنځه یې (پرته له 56 شمیرې کاپي) د 54 ګارډز فایټر ایوی ایشن ریجیمینټ (54. ګارډز فایټر ایوی ایشن ریجیمینټ، GIAP) د 148 د جنګي کارونې او د الوتنې پرسونل د روزنې له مرکز څخه (148. د جګړې مرکز) په تجهیزاتو کې شامل وو. د الوتنې پرسونل الوتنې کارول او روزنه c) CBP او PLS) په ساواسلیک کې د هوایی دفاع هوایی چلند.
د شوروي اتحاد له ړنګېدو وروسته، د روسیې فدراسیون د وسلو په ګډون د نړۍ او نړیوالو همکاریو ته لاره پرانیستله. په دفاعي لګښتونو کې د بنسټیز کمښت له امله، د روسیې هوايي چلند په هغه وخت کې د Su-30s نور امر نه و کړی. په دې توګه، الوتکه په بهر کې د پلور لپاره تصویب شوه. موټرونه 56 او 596 په ترتیب سره د مارچ او سپتمبر 1993 کې د سخودزا ډیزاین بیورو ته وسپارل شول. د تعدیل څخه وروسته، دوی د Su-30K (Kommercheky؛ T-10PK) صادراتي نسخه لپاره د مظاهره کونکو په توګه دنده ترسره کوله، کوم چې په عمده توګه د تجهیزاتو او وسلو په برخه کې د روسیې Su-30 څخه توپیر درلود. وروستنۍ، د نوي پای نمبر 603 سره، دمخه په 1994 کې د FIDAE هوایی نندارتونونو او نندارتونونو کې د سانټیاګو ډی چیلي، په برلین کې ILA او د فارنبورو نړیوال هوایی نندارتون کې وړاندې شوی و. دوه کاله وروسته هغه په برلین او فارنبرو کې او په 1998 کې په چیلي کې راڅرګند شو. لکه څنګه چې تمه کیده، Su-30K د بهرنیو څارونکو، شنونکو او احتمالي کاروونکو څخه د پام وړ دلچسپي جذب کړه.
د هند قراردادونه
لومړی هیواد چې د Su-30K د پیرودلو هیله یې څرګنده کړه هند و. په پیل کې، هندیانو پلان درلود چې په روسیه کې 20 نسخې واخلي او په هند کې د 60 نسخو تولید جواز ترلاسه کړي. د روسیې او هند بین الحکومتي خبرې اترې د ۱۹۹۴ کال د اپریل په میاشت کې ډیلي ته د یوه روسي پلاوي د سفر په ترڅ کې پیل شوې او تر دوو کلونو یې دوام وکړ. د دوی په جریان کې، پریکړه وشوه چې دا به د Su-1994MK (عصری سوداګریز؛ T-30PMK) په پرمختللي او عصري نسخه کې الوتکې وي. د ۱۹۹۵ کال د جولای په میاشت کې د هند پارلمان د روسیې د الوتکو د اخیستلو پلان تصویب کړ. بالاخره د ۱۹۹۶ کال د نوامبر په ۳۰ نېټه په ایرکتسک کې د هند د دفاع وزارت او د روسیې د دولت استازو چې Rosvooruzhenie (وروسته Rosoboronexport) یې درلود، د 10 ملیارد ډالرو په ارزښت د اتو الوتکو په ګډون د 1995 ملیارد ډالرو په ارزښت قرارداد لاسلیک کړ. Su-30K او 1996 Su-535611031077MK.
که Su-30K د روسیې له Su-30 څخه یوازې د avionics په ځینو عناصرو کې توپیر ولري او د هنديانو لخوا د انتقالي وسایطو په توګه تشریح شوي وي، نو Su-30MK - په خپل وروستي بڼه کې د Su-30MKI (هند؛ ناټو) په توګه ټاکل شوی و. کوډ: فلانکر -H) - دوی یو ترمیم شوی هوایی چوکاټ، د بریښنا فابریکه او ایویونکس لري، د وسلو خورا پراخه لړۍ. دا په بشپړه توګه څو اړخیزه 4+ نسل جنګي الوتکې دي چې له هوا څخه هوا، له هوا څخه ځمکې او له هوا څخه اوبو ته د پراخه ماموریتونو د ترسره کولو وړتیا لري.
د قرارداد له مخې، اته Su-30Ks، چې په مشروط ډول د Su-30MK-I په نوم نومول شوي (په دې حالت کې، دا رومن شمیره 1 ده، نه لیک I)، باید د اپریل - می 1997 کې وسپارل شي او په عمده توګه د روزنې لپاره کارول کیږي. عمله او پرسونل تخنیکي خدمت. راتلونکی کال، د اتو Su-30MKs (Su-30MK-IIs) لومړۍ ډله، چې لا تر اوسه نیمګړې وه، مګر په فرانسوي او اسراییلي الوتکو سمباله وه، باید وسپارل شي. په 1999 کې، د 12 Su-30MKs (Su-30MK-IIIs) دویمه ډله باید وسپارل شي، چې د مخکینۍ پای واحد سره د ترمیم شوي هوایی چوکاټ سره. د 12 Su-30MKs دریمه ډله (Su-30MK-IVs) باید په 2000 کې ورکړل شي. د فینونو سربیره، دا الوتکې باید د AL-31FP انجنونه ولري چې حرکت کوي نوزونه، د بیلګې په توګه د وروستي تولید MKI معیار استازیتوب کوي. په راتلونکي کې، دا پالن شوی و چې Su-30MK-II او III الوتکې IV معیاري (MKI) ته لوړ کړي.
