د سټیرینګ ویل بدلولو پر مهال ټک وکړئ
منځپانګې
د سټیرینګ ویل بدلولو پر مهال ټک وکړئ د موټر د سټیرینګ سیسټم سره ستونزه په ګوته کوي. د ټکولو لاملونه کیدای شي د ثابت سرعت ګډ (CV ګډ)، د بال ګډ، د سټیرینګ ټیپ پوښل او / یا د فشار بییرنګ، د سټیبلیزر سټرټس او نور خرابوالی وي. لکه څنګه چې کیدی شي، کله چې د سټیرینګ ویل بدلولو په وخت کې ټکان اوریدل کیږي، دا اړینه ده چې ژر تر ژره تشخیص شي، ځکه چې د سټیرینګ سیسټم خرابیدل نه یوازې د وخت په تیریدو سره خرابیږي، بلکې د موټر چلولو په وخت کې د بیړني حالت لامل کیدی شي. حرکت کول، تر حادثې پورې.
د سټرینګ ویل بدلولو پر مهال د ټکولو لاملونه
یو شمیر دلایل شتون لري چې ولې د سټیرینګ ویل بدلولو په وخت کې ټکان اوریدل کیږي. د دې لپاره چې په دقیق ډول د ماتیدو معلومولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ په دریو شرایطو پریکړه وکړئ:
- د غږ ډول. دا کیدای شي واحد یا تکرار وي، کاڼه یا غږ (معمولا فلزي)، لوړ یا خاموش وي.
- هغه ځای چې غږ ترې راځي. د مثال په توګه، په څرخ کې، په تعلیق کې، په سټیرینګ ویل کې.
- د پیښې شرایط. د بیلګې په توګه، کله چې موټر چلول، کله چې سټیرینګ ویل په خپل ځای بدلوي، د سټیرینګ څرخ سره ټولې لارې بهر ته وګرځي، کله چې کیڼ یا ښي خوا ته وګرځي.
د دې ډول معلوماتو پراساس ، تاسو کولی شئ د ټک کولو غږ سرچینې باندې تمرکز وکړئ.
| د ټکولو ځای | د ټکولو لاملونه |
|---|---|
| په څرخ کې ټک وکړئ | د زاویه سرعت قاب جزوي ناکامي (ټیټ شوی بوټ، د بیرنګ سره ستونزې)، د سټیرینګ لارښوونو / سټیرینګ راډونو څخه شور، د سټیرینګ ریک کله چې په خراب سړکونو کې موټر چلول، د شاک جذبونکي سټرټونه (د پسرلي ټکان)، سټیلیزر سټرټس |
| د اورګاډي ټک | د ریک شافټ ته زیان ، د بوشنګ او / یا شافټ بیرنګونو ډیروالی ، په ماشینونو کې چې د داخلي احتراق انجن شافټ او / یا کیم ډرایو ته د EUR میخانیکي زیان سره ، په سټیرینګ شافټ کارتن شافټ کې اغوستل |
| د سټیرینګ ویل ټک | د سټیرینګ ریک جزوي ناکامي ، د ریک د ډرایو شافټ زنګ وهل ، په EUR کې ، د ورم ډرایو پوښل او / یا د بریښنایی انجن سره میخانیکي ستونزې. |
| د روډر موقف | د ټکولو لاملونه |
| کله چې سټیرینګ ویل تمځای ته واړوئ (کیڼ / ښیې) | کله چې د مخکینۍ بازو ځای په ځای کول، دا ممکنه ده چې لاس د شا کولو په وخت کې فرعي فریم ته لمس کړي. ځینې وختونه ماسټران په ساده ډول فاسټینرونه په بشپړ ډول نه ټینګوي ، کوم چې د بدلیدو پر مهال رامینځته کیږي. |
| کله چې موټر ولاړ وي د سټیرینګ ویل بدلوي | نیمګړی سټیرینګ ریک، د کارډان شافټ کراس، لوز فاسټینرونه، د ټای راډونه / لارښوونې |
| کله چې د موټر چلولو پرمهال سټیرینګ ویل وګرځوئ | ورته دلایل لکه کله چې موټر پارک شوی وي ، مګر د سټیبلائزر سټرټس او شاک جاذب سټرټس سره ستونزې دلته اضافه شوي. |
نور د هغو دلایلو لیست دی چې ولې د څرخ، تعلیق او سټیرینګ څرخ په ساحه کې د دوی د پراخوالي سره سم یو ټک ښکاري.
د دوامداره سرعت ګډ
د څرخونو په بشپړ ډول یو لوري ته اړولو سره، د CV ګډ به ډیری وختونه کرکیک کوي (دا ممکن حتی سټیرینګ ویل ته ګوزار ورکړي). کله چې موټر چپ لوري ته وګرځي، د ښي بهرنۍ CV مشترکه به کرچ / ټک وکړي، او کله چې ښي خوا ته وګرځي، په ترتیب سره، کیڼ اړخ ته. د داخلي CV جوینټونه معمولا په سختو سړکونو کې په تیز سرعت کې د موټر چلولو په وخت کې چیغې وهي، نو دوی د ګرځیدو په وخت کې د ټکولو سره هیڅ تړاو نلري. نو که چیرې د موټر د ګرځیدو یا تیز سرعت په وخت کې یو ټک واوریدل شي، نو خارجي هینګ ډیر احتمال ته اړتیا لري چې ځای په ځای شي. په هرصورت، د پیل لپاره، تاسو کولی شئ لیرې او معاینه کړئ - که چیرې جامې شتون نلري یا دا کوچنی وي، نو د SHRUS غوړ به مرسته وکړي.
د سټیرینګ لارښوونو او ټای راډونه
د وخت په تیریدو سره د طبیعي پوښاک له امله لارښوونې او کشش کولی شي لوبې او کریک ورکړي او د موټر د ګرځولو پر مهال ټکونه رامینځته کړي. د سټیرینګ لارښوونو تشخیص کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ موټر له هغه اړخ څخه جیک کړئ چیرې چې ځورونکي غږ راځي او لومړی څرخ لرې کړئ. بیا تاسو اړتیا لرئ راډونه او لارښوونې ولړزئ ، په دوی کې د عکس العمل لپاره وګورئ. دا ډیری وختونه پیښیږي چې د هغې انتر په ترتیب سره ټوټه شوی وي ، خاورې او رطوبت دننه راځي. دا د اړونده ټکان لامل کیږي.
داسې قضیې شتون لري کله چې د بیلګې په توګه، کله چې د څرخ د ترتیب کولو عملیات ترسره کوي، موټر چلونکی یا ماسټر د سټیرینګ راډ او سټیرینګ ټیپ ترمنځ د فکسنګ نټ ټینګول هیر کړي. په دې اساس، کله چې د سټیرینګ ویل بدل کړئ، دواړه په حرکت او ځای کې، یو لوړ فلزي ټکان اوریدل کیږي. تاسو کولی شئ ډیر دقیق وټاکئ که تاسو د خپلو لاسونو سره مخکینۍ څرخ کیڼ او ښي خوا ته وخورئ، دا به ځړول شي او ورته غږونه وکړي.
سټیرینګ ریک
د سټیرینګ ریک ناکامي یو له خورا عام دلیلونو څخه دی چې ولې د څرخونو بدلولو پرمهال ټکان شتون لري. او دا دواړه په حرکت کې کیدی شي او کله چې سټیرینګ ویل په ځای بدلوي. ډیری دلیلونه شتون لري چې ولې د موټر سټیرینګ ریک ټک کولی شي:
- په نرمۍ سره ټینګ شوي سټیرینګ ګیر فاسټینرونه.
- د پلاستيکي ملاتړ آستین ناکام شوی (د پام وړ خراب شوی، لوبه ښکاره شوې).
- د ریک شافټ بیرنګ کې د لوبې پیښې.
- د سټیرینګ ریک د غاښونو تر مینځ د تشې زیاتوالی (دا د سټیرینګ ویل په ځای کې کولو پرمهال د لوبې او غږ دواړو لامل کیږي).
- د رګونو ضد ګاسکیټ رامینځته کیږي ، کوم چې د کلیمپینګ "کریکر" وایبریټ کیدو لامل کیږي ، په دقیق ډول د ریک په بدن کې ټکوي.
دا اسانه نده چې پوه شي چې سټیرینګ ریک ټک کوي، او نه د سټیرینګ میکانیزم بل عنصر. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې انجن بند کړئ، موټر په لاسي بریک کې واچوئ، او له خپل ملګري څخه وغواړئ چې موټر چلوي. او ډیری د سټیرینګ ریک په موقعیت کې د موټر لاندې ښکته کیږي. کله چې سټیرینګ ویل د غلط ریک سره وګرځول شي، د کریک کولو (کرنچینګ) غږونه به ترې راشي.
سټیرینګ کارډان
که چیرې د سټیرینګ ویل بدل کړئ تاسو د سټیرینګ کالم څخه یو ټک واورئ، نو د سټیرینګ ویل شافټ کارډان ډیر احتمال لري چې ملامت شي. ډیری وختونه، د UAZ مالکین د ورته ستونزې سره مخ دي. د سپلاین اتصال کې د تشې د زیاتوالي له امله ماتیږي. په VAZs کې، د سټیرینګ کالم څخه یو ټک د مات شوي کارتن کراس له امله ښکاري. دا دواړه د موټر چلولو پرمهال د موټر چلولو پرمهال اوریدل کیدی شي ، او کله چې سټیرینګ ویل شاته او په ځای کې وګرځي.
د کورني فرنټ ویل ډرایو ډیری مالکین VAZs - "کلینا"، "پریرز"، "ګرانټس" د دې حقیقت سره مخ دي چې د وخت په تیریدو سره د موټر په شافټ کې کراس پیل کیږي. د هغې تشخیص د پورته ذکر شوي طرزالعمل سره سم ترسره کیږي. که عکس العمل او کریکینګ وموندل شي ، د موټر مینه وال کولی شي له دوه انتخابونو څخه یو ترسره کړي. لومړی د نوي کارتن اخیستل دي، دوهم د نصب شوي ترمیم کولو هڅه کول دي.
سربیره پردې، دوی د لوړې بیې له امله نه ترمیم کوي، مګر د نوي کارتن شافټونو ډیری ودونه. نقطه دا ده چې کارتن کولی شي "چیچ" کړي. دا د دې حقیقت له امله دی چې نیمایي یې د سپلاین سره ضبط کوي، ټکانونه لا دمخه په نوې برخه کې احساس شوي. په دې اساس، کله چې یو نوی کراس واخلئ، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې دا په آزاده توګه په ټولو لارښوونو کې حرکت کوي. دا ډیری وختونه پیښیږي چې د سپلینونو سره په فورک کې ، بیرنګونه په پیل کې د سوري غلط تنظیم کولو له امله جنګیږي. له همدې امله، دا د موټر مالک پورې اړه لري چې پریکړه وکړي چې ایا نوی کارتن واخلي یا نه.
د وضعیت څخه د وتلو بله لاره دا ده چې د کارډان شافټ کې د کاپرولیکټین بوشنګونو سره د ستنې موجوده بیرنګ ځای په ځای کړئ. دا اختیار د دې حقیقت لخوا ملاتړ کیږي چې ډیری VAZ ټیکسي چلوونکي، د دې حقیقت له امله چې دوی باید د سټیرینګ ویل ډیر بدل کړي، یوازې دا وکړي.
دا اختیار د ترمیم کار پیچلتیا په ګوته کوي. لکه څنګه چې د ویجاړولو لپاره، دوی معمولا د دې لپاره 13 کیلي کاروي، او همدارنګه یو فلیټ سکریو ډرایور.
په انټرنیټ کې تاسو کولی شئ د مختلف کارتن شافټونو او بوټو په اړه ډیری متضاد بیاکتنې ومومئ. د VAZ موټرو لپاره "کلینا"، "پریورا"، "ګرانټ" دوی ډیری وختونه د سوداګریزې نښې "CC20" او "TAYA" کراسونه اچوي، یا یو ډیر ګران انتخاب - جاپاني پرزې ټیو او GMB.
د شاک جذبونکي سټرټس او/یا د فشار بیرنگونه
که د ټکولو لامل د شاک جذبونکي یا د فشار بیرنګونو کې وي ، نو بیا به نه یوازې هغه وخت ټکانونه وي کله چې سټیرینګ ویل ښي / چپ لور ته وګرځي ، بلکه کله چې په مستقیم کرښه کې موټر چلول کیږي. په هرصورت، د تیزو بدلونونو په جریان کې، په ځانګړې توګه په لوړ سرعت کې، دا ډول ټک به ډیر څرګند شي، ځکه چې اضافي بار به د شاک جذبوونکو او بیرنګونو باندې عمل وکړي.
په وروستي حالت کې، مات شوی شاک جذبونکی پسرلی ممکن د ټکولو لامل وي. دا معمولا د هغې په څنډو (پورته یا ښکته) کې پیښیږي. په دې اساس، کله چې په یو خراب سړک کې موټر چلول، او همدارنګه کله چې موټر په کونجونو کې وګرځي، چلوونکی ممکن د فلزاتو د غږ غږ واوري. کله چې چپ لوري ته وګرځئ - ښی پسرلی، کله چې ښي خوا ته وګرځئ - کیڼ پسرلی.
تاسو کولی شئ د شاک جذبونکي او بیرنگونه د لوبې لپاره معاینه کولو سره چیک کړئ. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې څرخ ړنګ کړئ او د شاک جذبونکي او بیرنگونه وخورئ. په نادرو قضیو کې ، یو نرم ګړندی مغز د ټکولو لامل کیدی شي.
محاذ ثبات کونکی
د سټیبلائزر سټرټ د جزوي ناکامۍ سره ، یو غږ اوریدل کیږي کله چې ویلونه په حرکت کې وي. برسېره پردې، څرخونه په ټکولو پیل کوي که چیرې دوی په یو لوري یا بل لوري ته نږدې 50 ... 60٪ ته واړول شي. په هرصورت، دا یو نیمګړی ریک دی چې کولی شي نه یوازې کله چې وګرځي، بلکې کله چې موټر په خراب سړک حرکت کوي. ډیری وختونه، موټر هم د سړک په اوږدو کې "فجټ" کوي، دا دی، تاسو اړتیا لرئ چې په دوامداره توګه د سټیرینګ ویل کنټرول (موټر) کړئ. اضافي نښې - د موټر بدن خورا ډیر رول کوي کله چې یو موټ ته ننوځي او د بریک کولو پرمهال تیریږي.
فرعي چوکاټ (غیر معمولي حالتونه)
ځینې وختونه غیر معمولي حالتونه د ټکولو لامل کیږي کله چې وګرځي، کوم چې تشخیص کول خورا ستونزمن دي. د مثال په توګه، یوه قضیه پیژندل کیږي کله چې یو موټر د حرکت په حال کې و، یوه کوچنۍ ډبره په فرعي چوکاټ کې راښکته شوه او هلته ودریدله. کله چې د سټیرینګ ویل په یو لوري یا بل لوري بدل شي، د سټیرینګ ګیر عناصر په طبیعي توګه حرکت کوي، پداسې حال کې چې دوی دې ډبرې ته ځي. کله چې د اصلي موقعیت بیرته راګرځول، عناصر د ډبرې څخه ټوپ کړل، یو ځانګړی غږ جوړوي. ستونزه د ډبرې په لرې کولو سره حل شوه.
کله چې د تعلیق اجزاو ترمیم کول ، د مثال په توګه ، کله چې د مخکینۍ بازو ځای په ځای کول ، وروستی ممکن د څرخ بدلولو پرمهال فرعي فریم ته لمس کړي. په طبيعي توګه، دا د ګوزار او ټوخي سره مل وي. د دې څخه د خلاصون لپاره ، دا کافي و چې فرعي فریم د ماونټ سره پورته کړئ.
همدارنګه، د کارنر کولو په وخت کې په تعلیق کې د ټکولو یو غیر معمولي حالت دا دی چې د فرعي فریم بولټ غیر فعال دی، او فرعي فریم پخپله د موټر چلولو پر مهال ټک کولی شي، او حتی د کارنر کولو په وخت کې. دا د اړونده بولټ کلمپ کولو سره له مینځه وړل کیږي.
پایلې
د موټر چلول خوندي نه دي چې د سټیرینګ ویل بدلیدو پرمهال غږ کوي. هر ډول خرابی چې د دې لامل کیږي یوازې د وخت په تیریدو سره خرابیږي، په پای کې د پیچلي قیمتي ترمیم او همدارنګه د موټر چلولو خطرونو المل کیږي. له همدې امله ، که چیرې د څرخ په بدلولو کې ټکټ وموندل شي ، نو اړینه ده چې ژر تر ژره تشخیص او د هغه لامل له مینځه وړو لپاره مناسب اقدامات ترسره شي چې لامل یې رامینځته شوی.
