د ټیسټ ډرایو مزدا CX-5
په جورجیا کې ، په مستقیم کرښو کې ، "مرسډیز" راوتلی ، مګر په کونجونو کې دا خورا دروند شوی. ماران پیل شو ، او یو څه وروسته CX-5 ونیول شو ، او بیا تقریبا د اوبدلو سیلان ګور کړ.
په جورجیا کې د لومړي مازدا CX-5 ازموینې او د نوي نسل د موټر چلولو پریزنټشن ترمنځ پنځه کاله تیر شوي. معمولا ، د دې وخت په جریان کې ، یو څوک د بالغ ، وزن ترلاسه کولو ، سکون او موقعیت ارزښت ورکولو زده کوي ، او د ځینې فریبونو سره برخه کوي. ورته نوي شیان د نوي مازدا کراس اوور سره پیښ شوي. ایا هغه د روحاني ځوانانو ساتنه اداره کړې؟ د کوډو حرکت روحونه چې جاپاني یې په اړه خبرې کول خوښوي.
د نوي CX-5 ابعاد واقعا بدلون موندلی. د سانتي متر په واسطه د بدن اوږدوالي زیاتوالی نا قانونه دی - د مطبوعاتي اعلامیې سمدستي اړین دی. سربیره پردې ، ویلبیس ورته پاتې دی - 2700 ملی متره. یو بل شی د پام وړ دی - په تناسب کې بدلون. نوی CX-5 د لیږد شوي وینشیلډ سټروټونو او د مخ په پرتله یو څه زیاتوالي مخ په پراخه کچه ناساز پاتې شو. اوږد بونټونه چې کولی شي په اسانۍ سره د څو سلنډر انجن ځای ونیسي د ویپز او سپنرانو په څیر د فیشن لیوالتیا ته وده ورکوي.
CX-5 ټیټ ناست دی او له همدې امله د سټیشن واګون یا SUV په څیر لږ ښکاري. آپټکس د امکان تر کچې پورته شوي ، د کروم پلیټ راډیټر بریښنا سینګ د سر څخه نه د پورته څخه. په ټیلګیټ کې د رکوع کږه پوښ د څراغونو څخه نه تیریږي ، مګر د دوی لاندې. ډیزاینران ، د دوی په خپله داخله سره ، داسې نظر رامینځته کړی چې له اختیاري عناصرو څخه بې خبره وي.
"ریفینډ سختي" ، که څه هم دا یو څه پیچلي ښکاري ، مګر یوازې هغه بدلونونه بیانوي چې د CX-5 ظهور سره پیښ شوي. که دمخه ډیزاینرانو د توضیحاتو په ښکلي نقاشۍ کار کاوه ، اوس دوی په کلکه د بدن کلک لیکې سیدې کوي. یوازینۍ استثنا د C ستون کې د کروم بلیډ دی ، کوم چې د خولې کولو سره پای ته رسیږي.
د فوګ څراغونه د زیورونو سره د مبارزې قرباني شوي دي - د دوی مچۍ د بمپر په ټیټ برخه کې له یوې لنډې افقي تختې څخه راښکته کیږي. بمپر پخپله خالي وګرځید ، د شا لید عکس کې دا د بلډوزر بالټونو په څیر حرکت کوي. د LED غوسه په تنګ سرلیکونو کې ځلیږي ، د ګریل ژور تور خوله خلاصه ده.
تاسو داسې بریښي چې د مسیرتي لیونټ په څیر یو ګواښونکی شی تعقیب کوئ. یا جاګوار F-Pace ، که بدن ژور نیلي یا په نه زغملي سره رنګ شوی وي. په هر حالت کې ، موږ کولی شو ووایو چې CX-5 اوس ډیر پریمیم ښکاري ، او د LED هیډ لائټونه دمخه په "هینډل" او د پوښاک داخلي سره د ډرایو ټریم کې دي.
که چیرې بهرنۍ ډیزاین د تیرو نسل د موټر خطونه ولوبوي ، نو بیا د داخلي سټایل څخه هیڅ شی پاتې نه و. که یو څه د تیر کراس اوور یادونه وکړي ، دا د "دری کړکۍ" ډشبورډ دی چې په ښي ښیې کړکۍ کې د ښودنې سره ، د اقلیم سیسټم واحد چې په مرکز کې د ځانګړتیا دایره لري ، یو اتوماتیک انتخاب کونکی او د دروازې لاستیونه دي. نور هرڅه ترمیم شوي دي.
مخکینۍ پینل ټیټ شو او خپل "غار" یې له لاسه ورکړ - د ملټي میډیا ډیسټاپ په سر کې نصب شوی و ، لکه د مازدا 6 په څیر. یو څه لږ تیاره "د ونې په څیر" تخته په ژوره توګه د پینل مخې ته کیښودل کیږي ، د هوا ډیوټونه د لوی چوکاټونو سره مخ په وړاندې ځي.
ریښتیني سیمونه د ریښتیني سلیچینګ سره د کړکۍ چوکاټونو ، مخکینۍ پینل ، د مرکزي تونل اړخ اړخونه پرمخ وړي. دلته د سخت پلاستيک موندلو لپاره خورا ستونزمن کار دی ، د دستکشې خولۍ دننه دننه ویلټ لري ، او په دروازو کې جیبونه په غالۍ سره سمبال دي. ډیری برانډونه د پریمیم لپاره ادعاوې اعلانوي ، مګر زه اعتراف کوم چې تاسو دا د یو معتدل او باصلاحیته مزدا څخه تمه نلرئ.
ورته تجهیزاتو باندې تطبیق کیږي: د بریښنا ټولې کړکۍ چې د اتوماتیک بندیدو سره ، د آټ هولډ فنکشن سره د برقي لاسي کتاب. دلته حتی د تودوخې سټیرینګ ویل شتون لري - د جاپاني برانډ لپاره څرګند عیش و آرام ، د سر اپ ډیزاین او OEM نیویګیشن یادونه نه کول.
یوازینی عجیب شی دا دی چې د مرکز کنسول لاندې طاق څخه مرکزي تالاشۍ ت buttonۍ او USB نښلونکي چیرې ورک شوي. د CX-5 کړکۍ په بشپړ ډول تودوخه نده ، مګر یوازې د برشونو پاتې برخه کې. د بیړني بریکینګ او لین تعقیب سیسټمونو شتون کې ، د روسیې بازار لپاره کراس اوور لاهم د تطبیق وړ کروز کنټرول نلري.
د ویل چلوونکی هیڅ ځای پاتې ندی ، نو د شا په قطار کې دومره ځای شتون لري څومره چې و. دا د دې لپاره ندي چې ووایی چې مازدا پیچل شوی ، مګر سیالي کونکي د زنګونو او مخکښو چوکیو تر مینځ ډیر سر خونه وړاندیز کوي. او ډیر راحته ، که څه هم اوس CX-5 هم په مرکز کې اضافي هوا نلونه لري ، یو ګرم شیر سوفه او دوه د بیکارست موقعیتونه.
ډډ (506 لیټره) ډیر اسانه شوی دی - چوکۍ یو څه ټیټه ده ، او د لومړي ځل لپاره دروازه د بریښنایی ډرایو ترلاسه کړه. د ځمکې لاندې ځمکې ډیرې پراخه شوې دي ، پورته کڅوړه یې د غوره کیفیت څخه برخمن دي ، او د محرابونو ترشا ځایونه په پوښونو پوښ شوي دي. ښه ، برانډ شوې پرده ، کوم چې د دروازې سره راپورته کیږي ، چیرې نه ځي.
نوی CX-5 ، په جورجیا کې د ګرځندوی په څیر ، وزن ترلاسه کړ. دلته یوازې اضافي شور موصلیت 40 کیلوګرامه دی. د یو نښې لپاره چې د موټرو فټنس وړاندې کوي ، دا بې ساري تجارت دی. سربیره پردې ، د غږ پورته کولو شور لپاره ، بدن یې له سره جوړ شوی و او ایرروډینیککس ښه شوی و. د وینشیلډ پایپونه د خونې د څنډې لاندې ژور پټ شوي و ، د دروازې سیلونه ترمیم شوي او په دوی کې دوه ګلاس نصب شوي.
د مزدا د داخلي اندازو له مخې ، نوی CX-5 د ډیری پریمیم کراس اوورونو څخه ارامه دی. او په دې باور کول اسانه دي ، دننه ناست. یو څو ځله ما په غلطۍ سره د ت withۍ سره انجن بند کړ یا په مټ شوي موټر کې د اتوماتیک لیږد لیور حرکت ورکړ - نو په خاموشۍ سره دا په بیکاره کار کوي. د ټایرونو ، باد او موټرو ډیریدل
د تیری نسل تور ای کلاس د تعقیب احساس وکړ او سرعت یې غوره کړ. موږ د هغه تعقیب کولو لپاره هیڅ هدف نه درلود ، او هر اوس او بیا د عکس په ښودلو کې او بیا د عکس "50" - جوړجاړی. په مستقیم لارو کې ، "مرسډیز" راوتلی ، مګر په کونجونو کې یې دروند زیان اړولی. ماران پیل شو ، او یو څه وروسته CX-5 ونیول شو او نږدې یې د اوبدلو پالن ګور کړ.
د پورتنۍ پورتنۍ واحد واحد د 2,5 لیټرو حجم سره لږ لږ ځواک او تورک کې وده کړې ، او د سپورت حالت کې د شپږ سرعت "اتومات" ګیر ساتي او په اسانۍ سره د ګازو تیز اضافه کولو سره ښکته ټیټ کیږي. د ګړندۍ وخت د تیر نسل سره پرتله کې ډیر شوی - اوس ، 100 کیلو متره / ساعت ته رسیدو لپاره ، کراسور 9 ثانیو ته اړتیا لري. د اضافي پونډو لامل؟ یا ، په لومړي سر کې ، مازدا د لومړي موټر متحرکاتو په اړه ډیر خوشبین و ، او په راتلونکي نسل کې ، په مقابل کې ، د صلیب کم ارزښت لري؟
په هر حالت کې ، CX-5 لاهم د ګړندي او ځواکمن په توګه راځي. او هغه په اسانۍ سره د جورجیا مارانو کڅوړې هم وتړلې. په هینڈل بار کې چې د درې ربعې گرفت سره د گرفت لپاره تنظیم شوی - عالي تاثرات. دلته ریک په کلکه د فرعي فریم سره وصل دی ، او بدن یې ډیر سخت شوی دی. د G - ویکتورینګ سیسټم ، کوم چې د ګاز سره عملیات کوي ، مخکې څرخونه کله چې کونج تیروي ، پورته کوي او څلور واکی ډرایو شاته محور سختوي.
په ورته وخت کې ، CX-5 د سیرینګ ویل ته لږ په چټکۍ سره عکس العمل ښیې - د ډیرې راحتي سفر لپاره تادیه کولو قیمت. موټر د تلو په حال کې دی ، مګر دا مسافر ته د سړک د نږدې والي په اړه نه وايي او په ماتې شوې اسفالټ نه ټکان کوي. نوي کراسور نور د لاس په کارولو کې د سپورت موټرو سره ورته کیدو ته دوام نه ورکوي. او په تیرو وختونو کې د سړک څخه ګټه اخیستنه - دا حرکت نرم دی ، تجهیزات خورا بډای دي.
او حتی مشعل ، شورماشور او سپورت مزدا نوي رجحانات تعقیبوي - دا لویږي او د لوی شخصیت لپاره پراخه کرسۍ ترلاسه کوي. پخوانۍ CX-5 د جنبا ایټای سماروي اصول سره ولیدل - "د اسونو او سوارانو یووالي." اوس راډیور له زین څخه خاموش او نرم ګاډۍ ته حرکت وکړ. هغه لاهم خپله ګوتې په کلک توپ اچونه کې ساتي ، مګر پخپله کمان پیچلی ، ځان لارښود دی.
رومانس عملیت ته لاره هواره کړه. نوی CX-5 لاهم په زړه کې ځوان دی، مګر په سپورتونو کې نه پورته کیږي. دا توازن ترلاسه کړی، ښکاري او د خپل مخکیني په پرتله ډیر ګران دي، او سربیره پردې، دا ښه سمبال شوی. په ورته وخت کې نرخونه د $ 672 - $ 1 لخوا لوړ شوي، دا دی، د CX-318 ساده لګښت د $ 5 څخه. ډیر تادیه د پام وړ نه ده، په پام کې نیولو سره چې د ځانګړتیاوو په نظر کې نیولو سره دا یو بل موټر دی.
| ډول | کراسور |
| ابعاد: (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | 4550/1840/1675 |
| ویل ویل ، ملي میتر | 2700 |
| ځمکني تصفیه ، ملی میتر | 193 |
| د تنې حجم ، l | 506-1620 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | 1565 |
| ناخالص وزن | 2143 |
| د انجن ډول | ګازولین 4-سلنډر |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | 2488 |
| اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې) | 194/6000 |
| اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې) | 257/4000 |
| د موټر چلولو ډول ، لیږدول | بشپړ ، 6АКП |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | 194 |
| سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې | 9 |
| د سونګ مصرف (مخلوط) ، l / 100 کیلو میتره | 9,2 |
| قیمت له ، $. | 24 149 |
