د اتوماتیک لیږد پرتله کول: ترتیب، دوه ګونی کلچ، CVT

اتوماتیک لیږدونه د موټر مالکینو ترمنځ شهرت ترلاسه کوي. د دې ډول لیږد اصلي ډولونه څه دي او د دوی ګټې او زیانونه څه دي؟

متحده ایالات د اتوماتیک لیږد زیږون ځای ګڼل کیږي. بیرته په 1904 کې، د بوستون شرکت دوه سرعت اتوماتیک وړاندیز وکړ. د دې میکانیزم عملیات، په حقیقت کې، خورا د باور وړ نه و، مګر دا مفکوره حاصلخیزه ځمکه وموندله او د اتوماتیک ګیر بدلون سره مختلف ډوله ډیزاینونه په متحده ایالاتو کې څرګندیدل پیل کړل.

په هرصورت، لومړی اتوماتیک لیږد، په ډیزاین او عملیات کې د عصري لیږدونو سره ورته، یوازې د دویمې نړیوالې جګړې څخه وړاندې څرګند شو. دا د هایدرا میټیک لیږد و چې د جنرال موټرو لخوا رامینځته شوی.

خبرتیاوی

د هیدرولیک لیږد

د اتوماتیک لیږدونو په مینځ کې، ترټولو عام (تر دې دمه) هیدرولیک لیږدونه دي. دا یو پیچلی میکانیزم دی چې ډیری وختونه د ډیری سیارې ګیرونو سره د تورک کنورټر اسمبلی یا تورک کنورټر لري.

د سیارې په ګیرونو کې ګیرونه د مناسبو رګونو کلچونو او ملټي ډیسک (ملټي ډیسک) یا بانډ بریکونو سره وصل یا تړل شوي. پدې حالت کې ، د هیدرولیک لیږد لازمي عنصر غوړ دی ، کوم چې په بشپړ ډول په ګیربکس کې اچول کیږي.

د ګیر شفټینګ د لمر ګیرونو مختلف سیټونو بندولو سره ترسره کیږي چې د فری ویلونو ، ډیسک کلچونو (معمولا ملټي ډیسک) ، بانډ بریکونو او نورو رګونو عناصرو سره تعامل کوي چې د هیدرولیک ډرایو لخوا پرمخ وړل کیږي.

دا هم وګورئ: د ESP ثبات سیسټم - وګورئ چې دا څنګه کار کوي (ویډیو) 

د هیدرولیک لیږدونو ډیزاین پرمختګونه د هایدرو بریښنا لیږدونه دي (د بیلګې په توګه، د اضافي ګیر تناسب فعالیت سره، تش په نامه کیک ډاون) او په بریښنایی کنټرول شوي لیږدونه. په دې حالت کې، ګیربکس کولی شي ډیری عملیاتي طریقې ولري، د بیلګې په توګه، سپورت یا آرام.

د ګیر تناسب شمیر هم زیات شوی. لومړی هیدرولیک ماشین درې ګیر تناسب درلود. اوس مهال، پنځه یا شپږ ګیرونه معیاري دي، مګر دمخه داسې ډیزاینونه شتون لري چې نهه لري.

د اتوماتیک لیږد یو ځانګړی ډول ترتیب شوی لیږد دی (د نیمه اتوماتیک لیږد په نوم هم پیژندل کیږي). په دې ډول میکانیزم کې، ګیرونه د لیور په کارولو سره لیږدول کیدی شي چې یوازې مخکې یا شاته حرکت کوي او یو ګیر پورته یا ښکته کوي، یا په سټیرینګ ویل کې د پیډلونو په کارولو سره.

دا حل د بریښنایی مایکرو پروسیسر کارولو له امله ممکن دی چې د ګیربکس عملیات کنټرولوي. ترتیب شوي ګیربکسونه عموما د فارمول 1 موټرو کې کارول کیږي، او دا د تولید موټرو کې موندل کیږي، پشمول د Audi، BMW، Ferrari.  

د کارپوه په وینا

ویتولډ روګوفسکي، پروفی آټو شبکه:

- د هیدرولیک اتوماتیک لیږد ګټه دا ده، له هرڅه پورته، د موټر چلولو راحت، د بیلګې په توګه. په لاسي ډول د ګیرونو بدلولو ته اړتیا نشته. سربیره پردې ، دا ډول لیږد انجن د ډیر بار څخه ساتي ، البته ، پدې شرط چې لیږد په سمه توګه وکارول شي. ګیربکس د انجن سرعت سره سمون لري او مناسب ګیر غوره کوي. په هرصورت، د دې میکانیزم اصلي نیمګړتیا د دې د تیلو لوړ مصرف دی. اتوماتیک لیږدونه لوی او درانه دي، نو دا په ابتدايي توګه د لوی ځواکمنو انجنونو لپاره مناسب دي، کوم چې دوی ورسره خورا ښه کار کوي. د دې لیږدونو یو ځانګړی نیمګړتیا دا حقیقت هم دی چې کارول شوي کاپي په ثانوي بازار کې موندل کیدی شي.

په دوامداره توګه متغیر ګیربکسونه

په دوامداره توګه متغیر لیږد یو ډول اتوماتیک لیږد دی، مګر د یو ځانګړي وسیله سره. دوه حلونه شتون لري - دودیز سیارې ګیربکس او اوس ډیر عام CVT (په دوامداره توګه متغیر لیږد) ګیربکس.

په لومړي حالت کې، د سیارې ګیر د ګیر بدلون لپاره مسؤل دی. ډیزاین په کوچني کې د لمریز سیسټم یادونه کوي. د ګیرونو غوره کولو لپاره، دا د ګیرونو سیټ کاروي، چې ترټولو لوی یې داخلي میشنګ لري (د حلقوي ګیر په نوم یادیږي). له بلې خوا، دننه یو مرکزي (د لمر په نوم) ویل شتون لري، د ګیربکس اصلي شافټ سره نښلول شوی، او نور ګیرونه (لکه سپوږمکۍ). ګیرونه د سیارې ګیر د انفرادي عناصرو په بندولو او ښکیلولو سره بدلیږي.

دا هم وګورئ: د پیل کولو سیسټمونه. ایا تاسو واقعیا خوندي کولی شئ؟ 

له بلې خوا CVT یو CVT دی چې په دوامداره توګه متغیر لیږد سره. دا د بیول ویلونو دوه سیټونه لري چې د V- بیلټ یا څو ډیسک سلسلې لخوا یو بل سره وصل شوي دي. د انجن سرعت پورې اړه لري، شنک یو بل ته نږدې کیږي، د بیلګې په توګه. هغه قطر چې بیلټ چلیږي د تنظیم وړ دی. دا د ګیر تناسب بدلوي.

د کارپوه په وینا

ویتولډ روګوفسکي، پروفی آټو شبکه:

- CVTs، د نسبتا کوچني ابعاد او ټیټ وزن له امله، په کمپیکٹ او ښاري موټرو کې د کوچنیو انجنونو سره کارول کیږي. د دې لیږدونو ګټه دا ده چې دوی د ساتنې وړ دي. حتی د تیلو بدلون هم وړاندیز نه کیږي او دوی کولی شي د انجن په څیر ورته مایلج سره مقاومت وکړي. سربیره پردې، د ګیر بدلون شیبه تقریبا د پام وړ نه ده. دوی د هیدرولیک بکسونو په څیر ګران ندي او د موټر په بیه کې ډیر اضافه نه کوي. له بلې خوا، ترټولو لوی نیمګړتیا د ګاز پیډل فشارولو په غبرګون کې د پام وړ ځنډ دی، i.e. د بریښنا ضایع دا د تیلو د زیاتوالي سره هم تړاو لري. د CVT لیږدونه د ټربو انجنونو لپاره مناسب ندي.

د دوو ټوټو لپاره

د ډبل کلچ لیږد له څو کلونو راهیسې له دې څخه مسلک رامینځته کوي. دا ډول ګیربکس د لومړي ځل لپاره د دې پیړۍ په پیل کې د فولکس ویګن موټرو کې په بازار کې راڅرګند شو، که څه هم دا دمخه د ریلی موټرو او پورش ریسینګ ماډلونو کې موندل شوی و. دا د DSG (مستقیم شفټ ګیربکس) ګیربکس دی. اوس مهال، ډیری جوړونکي لا دمخه دا ډول بکسونه لري، په شمول. د فولکس ویګن ګروپ موټرو کې او همدارنګه په BMW یا مرسډیز AMG یا رینالټ کې (د بیلګې په توګه میګن او سینیک).

دوه ګونی کلچ لیږد د لاسي او اتوماتیک لیږد ترکیب دی. ګیربکس کولی شي په بشپړ ډول اتوماتیک حالت او د لاسي ګیرشفټ فعالیت سره کار وکړي.

د دې لیږد ترټولو مهم ډیزاین ځانګړتیا دوه کلچونه دي، د بیلګې په توګه. د کلچ ډیسکونه، چې کیدای شي وچ وي (کمزوري انجنونه) یا لوند وي، د تیلو حمام کې روان وي (ډیر پیاوړي انجنونه). یو کلچ د عجیب ګیر او ریورس ګیر لپاره مسؤل دی ، بل کلچ د حتی ګیرونو لپاره مسؤل دی. د دې دلیل لپاره ، موږ کولی شو د دوه موازي ګیربکسونو په اړه وغږیږو چې په عام کور کې تړل شوي.

دا هم وګورئ: د متغیر والو وخت. دا څه ورکوي او دا ګټور دی 

د دوه کلچونو سربیره، دوه کلچ شافټونه او دوه اصلي شافټونه هم شتون لري. د دې ډیزاین څخه مننه، راتلونکی لوړ ګیر لاهم د فوري ښکیلتیا لپاره چمتو دی. د مثال په توګه، موټر په دریم ګیر کې روان دی، او څلورم لا دمخه غوره شوی مګر لاهم فعال ندی. کله چې د مثالي شفټ تورک ته ورسیږي، د دریم ګیر لپاره عجیب کلچ خلاصیږي او حتی کلچ د څلورم ګیر لپاره بندیږي، نو د ډرایو اکسل ویلونه د انجن څخه تورک ترلاسه کولو ته دوام ورکوي. د بدلولو پروسه د یوې ثانیې شاوخوا څلور سوه برخه وخت نیسي، کوم چې د سترګو د پټولو څخه لږ دی.

نږدې ټول دوه ګونی کلچ لیږدونه د اضافي عملیاتي حالتونو لکه "سپورټ" سره سمبال شوي.

د کارپوه په وینا

ویتولډ روګوفسکي، پروفی آټو شبکه:

- د ډبل کلچ لیږد کې هیڅ تورک مداخله نشته. د دې څخه مننه، موټر خورا ښه سرعت لري. برسېره پردې، انجن د غوره تورک رینج کې کار کوي. سربیره پردې، بله ګټه شتون لري - د تیلو مصرف په ډیری قضیو کې د لاسي لیږد په پرتله ټیټ دی. په نهایت کې ، دوه ګونی کلچ ګیربکسونه خورا دوامدار دي. که کاروونکي په هر 60 زره کیلومتره کې د تیلو بدلون تعقیب کړي، دوی په عملي توګه نه ماتوي. په هرصورت، په ثانوي بازار کې داسې موټرونه شتون لري چې میټر یې پورته کړی او پدې حالت کې د داسې لیږد سم خدمت ژوند ساتل ستونزمن دي. په یوه لاره یا بل ډول ، تاسو ممکن د موټرو سره هم راشئ په کوم کې چې دا چیکونه ندي ترسره شوي او ګیربکس په ساده ډول خراب شوی. د ډبل ماس فلای ویل ته زیان هم دې لیږدونو ته خطر رامینځته کوي ، ځکه چې بیا ناغوښتل شوي وایبریشنونه د ګیربکس میکانیزم ته لیږدول کیږي. د دوه ګوني کلچ لیږد زیان هم د دوی لوړ قیمت دی. 

Wojciech Frölichowski