د پرتله کولو ازموینه: د سټریټ فائټ ټولګي 1000

نه ، موږ د معاصرو لیکوالانو یا واقعیت لرونکو شاعرانو څخه معرفي نه ده اخیستې. دا په ساده ډول د احساساتو ریکارډونه دي چې یو څوک ، دا ځل یو موټرسایکل چلونکی په خورا ځانګړي موټرسایکلونو تجربه کوي. دا مهال ترټولو ګرم. نه ، دا د شپږ سوه خلکو لپاره د اقتصاد ټولګی ندی ، دا د مسافرینو یا سوپر کارونو په اړه ندي. د موټرسایکل چلولو ترټولو اسانه تجربې لپاره چمتو اوسئ ، د عصري ټیکنالوژۍ او عصري ډیزاین سره خوندور.

په دې موډ کې پنځه ترټولو ګرم او نوي کوڅه جنګیالي! موږ ویاړو چې په نړۍ کې په لومړي سر کې یو چې زموږ د سیالانو تر څنګ د باویریا له استبلونو څخه یو نوی ، خورا تیري کوونکی ، وحشیانه ، د ټیکنالوژیک پلوه خورا پیچلي ، خام او غیر معمولي ډیزاین شوی او خورا بې رحمه حیوان ځای په ځای کوو: BMW K 1200 R! درې شپیته (هو، 163) خالص هارس پاور، کوم چې تر ټولو لوی موټرسایکل دی. BMW د جاپانیانو، اروپایانو، برتانویانو او امریکایانو په مخ کې ګونټیټ وغورځاوه. څوک کولی شي نور څه وکړي بله پوښتنه ده.

مګر د واکمنۍ لپاره مبارزه اسانه نه ده. دلته د ټریومف سپیډ ټریپل دی ، کوم چې د 130 هارس پاور درې سلنډر انجن سره د ټاپوګانو د دود او عزت دفاع کوي. موږ په دې ټولګي کې حتی غوره دوه سلنډر هم له لاسه نه ورکوو، KTM 990 Superduke یو ریښتینی سوپر بایک دی چې د ښار شاوخوا څخه خوند اخلي، د 120bhp سره یو څه خورا پیاوړی دی. مګر دا تر دې دمه ترټولو ځانګړی او ځانګړی یاماها هم دی. د کراس سترګو هنرمندانو ثابته کړې چې دوی کولی شي عالي موټرسایکل رامینځته کړي چې د بشپړ شوي کار او لوړ حجم تولید سره هیڅ تړاو نلري. بویل ثابته کړه چې هغه تر اوسه زاړه موټر ته نه دی رسیدلی او لاهم د خپل 1600bhp سره د ساتیرۍ GP 90 ریس موټر کې جوړ شوی ترټولو غوره کار کوي.

دا پدې معنی دی چې یو رنګین ، بې ساري شرکت! د دې موټرسایکلونو څخه هر یو په خپله طریقه کې ځانګړی دی او د عالي ډیزاین لاسته راوړنې نمایندګي کوي او دا ثبوت دی چې موږ موټرسایکل چلونکي د موټرو چلوونکي څخه لرې یو لکه څنګه چې وړاندوینه شوې. دا د موټرسایکل سپورت صنعت دی چې چورلکې یې له اروپا څخه ایستلي او د پرله پسې څلورم کال لپاره قوي وده کوي. دا په موټرو سپورت کې اوسنی رجحان او لوړ فیشن دی. دا د خلکو لپاره دوه چپه موټرې دي چې پوهیږي دوی د خپل فولادي ملګري څخه څه غواړي ، څوک پروا نه کوي که چیرې په موټرسایکل ډیرې وهل کیږي ځکه چې دا هغه څه دي چې دوی یې خوښوي. دوی د چاپیریال ، ښار او طبیعت نبض سره خورا مستقیم تماس وړاندیز کوي ، لکه په موټرو کې د سپورت سړک جوړونکو په څیر. دا د هغو کسانو لپاره هم مناسب دي څوک چې د روح سره موټرسایکل غواړي چې دوی به ورسره مینه وکړي او له دې څخه جلا کیدل به خورا ستونزمن وي. دا ډول دوه ویل موټر د بډایه شخصیت سره ستاسو پوټکي ته ننوځي او هلته پاتې کیږي.

پدې توګه ، کله چې بیروني ارزونه کوئ ، هرچا ته خورا لوی شمیر ټکي ورکړل شوي. لکه څنګه چې یادونه وشوه ، دا ټول ځانګړي او محصولات دي چې د انفرادیت لمس کوي. ډیری BMWs ، ټریومفس او یاماها ، بویلز او KTMs د تجهیزاتو او کاري وړتیا له امله یوازې یو څه شاته وو. موږ یوازې پاتې نه اخلو.

د BMW پرته بل څوک د موټرو په ساحه کې نږدې مطلق ګټونکی دی (هغه د اعظمي ممکنه شمیرو نمرې ترلاسه کړې). دا خورا پیاوړی دی ، او ، لکه څنګه چې دا په کاغذ کې خورا څرګند ندی ، ټول 163 HP. په 10.250 rpm کې د څلورو سلنډرونو سره په قطار کې د اسفالټ سره نښتی. په یوه کلمه کې: ظالم! سربیره پردې ، دا تورک لري (127 Nm په 8.250 rpm کې). ولې تقریبا؟ ځکه چې "بریا" هغه خورا خورا په دقت سره تعقیبوي. درې سلنډر (1050 cm3) هرڅوک د دې ځیرکتیا او عالي ګټور ځواک سره حیران کړي. KTM او یاماها خورا مساوي وو ، مګر هر یو موږ ته په خپله لاره قناعت راکړ.

یاماها د توربوډیزل او KTM په زړه پورې تورک سره، سره له دې چې دوه سلنډر لري، د بشپړ ویشل شوي بریښنا منحل سره، پرته له بریښنا او تورک پرته. 120 HP د دوه سلنډر انجن لپاره یوازې په 9.000 rpm کې، دا په هیڅ ډول ټیټ ندی. بویل واقعیا پدې سیمه کې یو څه مایوس کونکی دی. دا معلومه ده چې دوه سلنډر هارلي انجن د 84 hp پراختیا وړتیا لري. سربیره پردې ، دا خورا غیر معتبر ګیربکس لري ، کوم چې ځینې وختونه د فارم ماشین په څیر غږیږي. مګر حیرانتیا مه کوئ که موږ دا لیکو چې په پای کې دا موږ ته هیڅ زیان نه رسوي.

دا ځکه چې موږ د دې بایسکل جوهر په کونجونو او ښار کې ترلاسه کړی. دلته یو 984 cc دوه سلنډر انجن دی. د هوا یخ شوی CM کافي ځواک او تورک ښیې. کله چې چلوونکی تال احساسوي ، هغه حتی د انجن ځواک زیاتوالي غیر معمولي وکر لخوا هم نه ځوریږي. لومړی ، هغه د لنډ وخت لپاره راښکته کوي ، بیا ساه اخلي ، او یوازې بیا هغه واقعیا ګړندی کوي. یو څه وروسته دې ته عادت کیدو وروسته ، موږ د دې وسیلې سره د هغې د انفرادیت له امله مینه وکړه ، ځکه چې دا په موټرسایکل یو ځانګړی تاثیر رامینځته کوي او تاسو ته دا درکوي چې تاسو په ځانګړي موټرسایکل ناست یاست. هرڅوک چې دا مني او ستاینه یې کوي ، بویل به تل هغه خوشحاله کړي. بدبختانه ، موږ باید د ارزونې پرمهال د ټولو لپاره ورته معیارونه په پام کې ونیسو ، او موږ په شخصي نظر کې موضوع لیکنه کوو.

په هرصورت ، لدې چې پخپله لیږدونه د سواری څخه په بشپړ ډول خوند اخیستو لپاره کافي ندي ، که د تفریح ​​کونجونو یا یو څه سپورت کونجونو کې وي ، موږ په اوتومات ډول د موټر چلولو ځانګړتیاو او فعالیت فصل ته ځو ، کوم چې په ټولیز ډول یو له خورا مهم څخه دی.

موږ باید په یاد ولرو کله چې ازموینه کوو ، موږ د پیل ټکي په توګه دا انګیرنه وکړه چې د سړک غاړې ټول چلوونکي ، کوم چې (که بل څه نه وي) د دوی هر یو شکل هم په ګوته کوي. په لاره کې ، موږ یوځل بیا د سرعت درې ځله حیران شو. دا خورا د کنټرول وړ دی ، په لاس کې ر lightا کله چې له کی left څخه ښي خوا ته حرکت کوي. دا په کونجونو کې ارامه وي کله چې اړین وي ، د بریک کولو لپاره ټاکل شوی (ریډیل بریکونه) او د سرعت په جریان کې په ناڅاپي ډول سخت وي ، چیرې چې دا په دوامداره توګه د شا ویل په پورته کولو سره خپل کرکټر هم ښیې. څو ځله موږ دا احساس ترلاسه کړ چې دا د ریسینګ 600cc سوپر موټو په څیر ډیر ښکاري. دواړه ځله هغه د اعظمي ممکنه شمیرو نمرې ترلاسه کړې (په مجموع کې 200). هغه د KTM پرته د بل چا لخوا تعقیب کیږي.

اتریش څو ځله ثابته کړې چې دوی کولی شي خورا اډرینالین موټرسایکلونه جوړ کړي. د موټر چلولو فعالیت په شرایطو کې ، دا د ټریمف سره نږدې مساوي دی ، مګر په سرعت ، وروستي سرعت او بریک کولو کې یو څه ډیر له لاسه ورکوي. بیا تاسو خورا نږدې یاست ، مګر یو څه نور شاته ، ورپسې نور درې. په BMW کې ، موږ د لوبې کولو نشتوالی درلود د سړک د جنګیالیو خورا عام. د موټر چلولو فعالیت په شرایطو کې ، دا د شکایت کولو لپاره هیڅ شی نلري تر هغه چې موږ خورا لنډ کونجونه ترلاسه نکړو (په اوږدو کونجونو کې دا خورا حاکمیت لري) او ګړندی نبات (د تیلو په شمول د دې 237 کیلوګرامه وزن شتون لري).

سربیره پردې ، بایسکل د دې ټولګي لپاره خورا اوږد دی (1.571 mm). دا ثبات ته وده ورکوي ، مګر نه لوبیدل. BMW دومره ظالمانه دی چې دا باید په هیڅ صورت کې لږ تجربه لرونکو ته وړاندیز نشي. موږ په کلکه دا منو (پدې کې لږ غرور شتون لري) ، مګر دا خپل ټول ځواک ځمکې ته دومره په احتیاط سره لیږدوي چې موټر چلوونکی ګړندی کوي لکه د توپ ډزې. دا په وحشي ډول چیغې کوي ځکه چې شاته ټایر په دریم ګیر کې غیر جانبدار ته حرکت کوي ، نو دا نور ساتیري نده. دې موټرسایکل موږ ته ویاړ راکړ.

د پریزینټیشن سادگي لپاره: څنګه پرته له زغره په 1000cc سپر کار کې ناست شئ. موږ د سپورت ، راحته سفر یا ناڅاپي موټر چلولو لپاره تعلیق (ډوولیور او موازي) او بریښنایی تنظیم (ESA) په اړه هیڅ نظر نلرو. بریکونه د ABS سره مجهز وو ، کوم چې د سړک غاړو جنګیالیو کې یو نوښت دی ، دوی یرغلګر او ځواکمن دي ، او ABS حتی د قوي بریک کولو لاندې کار نه کوي (لکه د ساتونکي فرښته ګوري او د مرستې لپاره زنګ وهلو ته انتظار باسي) ، ځکه چې دا څرګند دی چې هغه ګومان کوي ​​چې چلوونکی به موټر په سپورت ډول پرمخ وړي.

د خپل 240 کیلو ګرام وچ وزن سره سره، دا یاماها د خپل روښانتیا سره حیرانوي. دا د یو ډول "ارزانه ریسر" په څیر دی چې په حیرانونکي ځواک سره له تمځای څخه راوباسي او 200 کیلومتره / ساعت ته سرعت نه ورکوي (د دوه لیټرو توربوډیزلونو سره ورته احساس ، مګر البته په ټیټ سرعت کې). په 2.000 rpm کې په پنځم ګیر کې د آرامۍ سواری څخه تر ګړندۍ سواری پورې ، یوازې د ښي لاس حرکت دا جلا کوي ځکه چې لوی ، د باس ټمپ کولو دوه سلنډر انجن بیپ کوي او ټیکومیټر په 4.000 کې ټکوي. نښه اعظمي بریښنا په 4.750 rpm کې رسیږي. بریکونه عالي دي ځکه چې ورته کټ د R1 سوپر سپورت هم ودروي. موږ دا ډول بې اتفاقي خوښوو!

بویل د خورا ساده چلولو وړ دی یوازې د 1.320 ملي میتر لنډ ویل بیس او د چوکاټ زاویې (69 °) سره. دا په اوږدو ، سختو کونجونو کې یو څه ډیر اضطراب قرباني کوي په سپینو سړکونو کې د سوپر موټارډ لوبې کولو لپاره. دا په معتبره توګه بریک کوي ، او د خورا تیریدونکي بریک کولو پرمهال ، د لوی سرکلر بریک ډیسک (قطر 375 ملي میتر) تاسو دې ته اړ باسي چې د مخ څرخ یو څه واړوئ.

او په پای کې، د مالي چارو په اړه. څومره لګښت لري چې تاسو توپیر لرئ؟ حد دومره لوی دی چې تاسو د یو BMW لپاره یو نیم نیم بیل ترلاسه کوئ. وروستی یوازې په 2.352.000 2 64 SIT کې خورا ارزانه دی او موږ کولی شو هر هغه چا ته ووایو چې غواړي داخلي بودیجه په پام کې ونیسي چې دوی روښانه ګټونکي لري. که تاسو د یو یا دوه بایسکلونو او هارلي پیډیګري وروسته په ټوکو کې یاست چې دا برانډ لري، دا هپ غوره انتخاب نه دی. دوهم ارزانه (بیا په حیرانتیا سره) ټریومف دی ، د XNUMX ملیون تولر سره ډیر وړاندیز کوي.

لیونی تجربه ، عالي ډیزاین او اعظمي استقامت. دا خورا لږ پیښیږي چې په تقابلي ازموینه کې ، چیرې چې زموږ معیارونه خورا سخت وي (حتی د انفرادي ازموینې په پرتله یو څه ډیر) ، څوک چې غوره نمرې ترلاسه کوي (5). د ټریومف سرعت درې ځله ترلاسه شو! مبارک شه ، زموږ په اند ، دا مهال د سړک غوره فوټبال کونکی شتون نلري. په 2 ملیون کې KTM په اوسط ډول دی ، تاسو کولی شئ ووایاست چې دا خورا ګران ندي ، مګر دا یو څه ارزانه هم کیدی شي. دا یو عالي بایسکل دی چې عالي اجزا لري او تر دې دمه دوه غوره سلنډر انجن دی (لږترلږه هغه څه په پام کې نیولو سره چې موږ تر دې دمه په آټو مجله کې چلولي دي).

یاماها ، یوازې د 2 ملیون ډالرو څخه کم کې ، زموږ د وړاندیز مستحق دی ځکه چې هیڅکله د دې نرخ لپاره دومره لوی بې ځایه کیدو سره دومره ځانګړی ، غیر معمولي او له هرڅه پورته نوښت لرونکی موټرسایکل شتون نلري. د BMW قیمت ، چې تمه کیږي شاوخوا 9 ملیون تورر وي (د جون په 3 پلور ته ځي) ، په زړه پوری دی. مګر لکه څنګه چې موږ شاید دمخه لیکلي وي ، BMW د هرچا لپاره ندی ، دا د هغه چا لپاره دی چې دا یې کولی شي ، او دوی به د څارویو په ب aه ریښتینی BMW ترلاسه کړي. دا ټول تجهیزات لري چې نن ورځ په موټرسایکل کې موندل کیدی شي ، د محافظتي لوازمو په توګه عالي ABS ، ټیکنالوژیکي پرمختګونه (پارلیور ، دوولیور ، ESA ، کینبس) او هڅونکی ډیزاین.

ځکه چې ، د ورته والي سربیره ، دوی حتی ډیر توپیر لري ، په حقیقت کې ، هر یو یې کولی شي د موټرسایکل چلوونکو یوې ځانګړې ډلې کې ګټونکی شي.

1. میسټو: د ټریومف سرعت درې چنده

د ټیسټ موټر قیمت: 2.640.000 څوکۍ

انجن: 4-سټریک ، درې سلنډر ، مایع یخ شوی. 1.050،3 cc ، 130 hp په 9.100 rpm کې ، 105 Nm په 5.100 rpm کې ، ایل. د تیلو انجکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق او چوکاټ: د USD مخکین دوربین فورک ، شاته یو واحد شاک ، د تخمدان ټیوب ډبل چوکاټ

ټایرونه: مخ 120/70 R 17 ، شا 180/55 R 17

بریکونه: 2 ډرمونه په مخ کې د 320 ملي میتر قطر سره او په شا کې 220 ملي میتر

ویل ویل: 1.529 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 815 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 18 l / 7 ، 3 l

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 221 کلو

استازیتوب کوي او پلوري: د IPSeCom ، Ltd.

مننه او مننه

+ ځیرکتیا ، بریکونه ، به

+ ځواک ، تورک ، د انجن غږ

+ قیمت

- په بشپړ ډول د باد محافظت پرته

درجه بندي: 5 ، ټکي: 460

میسټو 2: KTM 990 سوپر ډیوک

د ټیسټ موټر قیمت: 2.856.000 څوکۍ

انجن: 4-سټریک ، دوه سلنډر ، مایع یخ شوی. 999 cm3 ، 120 hp په 9.000 rpm کې ، 100 Nm په 7.000 rpm کې ، ایل. د تیلو انجکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق او چوکاټ: د امریکایی ډالرو مخکینی تنظیم وړ فورک ، د PDS واحد تنظیم وړ ډیمپر ، د کروم ټیوب چوکاټ

ټایرونه: مخ 120/70 R 17 ، شا 180/55 R 17

بریکونه: فرنټ ډیسک د 2 x 320 ملي میتر قطر سره ، شاته ډیسک د 240 ملي میتر قطر سره

ویل ویل: 1.438 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 855 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 15 l / 6 ، 8 l

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 198 کلو

استازیتوب کوي او پلوري: موټرو جیټ - MB (02/460 40 54)، موټو پینیګاس - KR (04/204 18 91)، پل - KP (05/663 23 77)

مننه او مننه

+ انعطاف

+ د انجن ځواک او تورک

- د انجن غږ

درجه بندي: 4 ، ټکي: 407

دریم ځای: یاماها MT-3

د ټیسټ موټر قیمت: 2.899.300 څوکۍ

انجن: 4-سټریک ، دوه سلنډر ، هوا یخ شوی. 1.670 cm3 ، 90 HP په 4.750 rpm کې ، 150 Nm په 3.750 rpm کې ، ایل. د تیلو انجکشن د انرژۍ لیږد: د 5 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق او چوکاټ: د USD دوربین مخکښ فورک ، واحد شاک ، المونیم چوکاټ

ټایرونه: مخ 120/70 R 17 ، شا 190/55 R 17

بریکونه: 2 ډرمونه په مخ کې د 320 ملي میتر قطر سره او په شا کې 267 ملي میتر

ویل ویل: 1.525 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 825 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 15l / 7l

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 267 کلو

استازیتوب کوي او پلوري: د ډیلټا کمانډ ، ډو ، CKŽ 135a ، کریکو ، تلیفون: 07/492 18 88

مننه او مننه

+ تورک ، د انجن غږ

+ بریکونه

- په شاته څوکۍ ناست

درجه بندي: 4 ، ټکي: 370

دریم ښار: BMW K 3 R

د ټیسټ موټر قیمت: 3.911.882 IS (اساس ماډل: 3.294.716 IS)

انجن: 4-سټریک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی. 1.157 سي سي ، 3 HP په 163 rpm کې ، 10.250 Nm په 127 rpm کې ،

دوسيه. د تیلو انجکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت لیږد ، پروپیلر شافټ

تعلیق او چوکاټ: مخکښ BMW دوولیور ، د ESA سره شات BMW پارلیور ، د جامع المونیم چوکاټ

ټایرونه: مخ 120/70 R 17 ، شا 180/55 R 17

بریکونه: 2 ډرمونه په مخ کې د 320 ملي میتر قطر سره او په شا کې 265 ملي میتر

ویل ویل: 1.571 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 (790) ملي میتر

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 19 l / 6 ، 8 l

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 237 کلو

استازیتوب کوي او پلوري: آټو اکټیو ، LLC ، سیستا ته سیمه ایز لاګ 88a ، ټیلفون: 01/280 31 00

مننه او مننه

+ وحشت او د انجن ځواک

+ ثبات ، د تنظیم وړ ، تعلیق

- قیمت

- د دې ټولګي لپاره یو څه لوی

درجه بندي: 4 ، ټکي: 370

4 ځایونه: Buell Lightning Xcity XB9S

د ټیسټ موټر قیمت: 2.352.000 څوکۍ

انجن: 4-سټریک ، دوه سلنډر ، هوا یخ شوی. 984 cm3 ، 84 HP په 7.400 rpm کې ، 86 Nm په 5.600 rpm کې ، ایل. د تیلو انجکشن د انرژۍ لیږد: د 5 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق او چوکاټ: د کلاسیک فرنټ فورک ، په شا کې یو شاک ، د المونیم چوکاټ

ټایرونه: مخ 120/70 R 17 ، شا 180/55 R 17

بریکونه: مخکینی 1-د محیطي ډیسک قطر 375 ملي میتر ، د شا ډیسک قطر 240

ویل ویل: 1.320 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 777 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 14 l / 6 ، 5 l

وزن (د تیلو بشپړ ټانک سره): 205 کلو

استازیتوب کوي او پلوري: ټولګی ، د ګروپ ګروپ ، زلوشکا 171 ، ټیلفون: 01/548 47 89

مننه او مننه

+ په زړه پوری

+ د ډیزاین انفرادیت

- ګیربکس، انجن د غیر معمولي بریښنا وکر سره

درجه بندي: 3 ، ټکي: 334

پیټر کاویچ ، عکس: الیش پاولټیچ