تقابلی ازموینه: د سپورت سفر 1000

د دې څلورو ښکلاونو سره ، دا مناسب دي چې وپوښتئ ایا دا مناسب بایسکلونه کیدی شي او که دوی د راحتۍ ، سپورت چوکاټ او تعلیق ځواک ، انجن ځواک ، پیاوړي بریکونو او خورا مهم تر مینځ جادو جوړجاړی وړاندیز کوي. قیمت ، البته ، هم مهم دی.

او دا هغه ځای دی چیرې چې دا یو څه بند پاتې کیږي. درې جاپاني سیالان ، هونډا CBF 1000 S ، سوزوکي GSF 1250 S بانډیټ او یاماها FZ1 فیزر لږترلږه په ورته کټګورۍ کې قیمت لري ، د زاړه براعظم څخه یوازینی استازی ، د جرمني BMW K 1200 R سپورت ، په ممنوع ډول دی ګران لکه څنګه چې که په میونخ کې سړي پروا ونکړي هغه څوک چې عصري ټیکنالوژي او استثنا غواړي د R سپورت لپاره به ډیرې پیسې ورکړي ، د مثال په توګه ، د سوزوکي بانډیټ لپاره.

مګر د دې لپاره چې موږ د فلسفې سرپینټاینونو په مینځ کې یو ځای ونه ګرځو، راځئ چې حقایقو ته وګرځو. تر ټولو ارزانه یو سوزوکی دی، دا به تاسو ته 7.700 یورو لګښت ولري، دا یقینا یو مناسب قیمت دی چې تاسو به ډیری بایسکلونه ترلاسه کړئ او د ټیسټ څلور (1.250 سانتي متره؟) په منځ کې ترټولو لوی انجن. تر ټولو ګران بيه (له حده پرته) BMW دی، چې په بیس نسخه کې 14.423 یورو لګښت لري، او لوازم (لکه څنګه چې BMW باید وي) د 50 cc انجن ظرفیت سره د سکوټر څخه کم نه وي. په ورته وخت کې، د غوښتنې لپاره مبارزه کې، ډیری ډیری، مګر د موټرسایکل یو څو محافظه کار پیرودونکي، دوه پاتې دي. یاماها 9.998 یورو او هونډا 8.550 یورو لګښت لري.

نو دا غوره ده چې سمدلاسه روښانه کړئ: BMW ګران دی ، په زړه پوري ګران دی ، موږ باید له دې سره موافق شو. دا دومره ګران دی چې ډیری سلووینیا موټرسایکل چلونکي به دا پریږدي کله چې د ګراج نوماندانو لیست جوړ کړي. په هرصورت، موږ نور په دې باوري نه یو چې لږترلږه د دوی ځینې به د باویریا مړی خوب ونه کړي: "زه غواړم لږترلږه یو ځل هڅه وکړم چې وګورم چې ایا دا 163 "اسونه" واقعیا خوند اخلي ..."

هو ، BMW خورا پیاوړی دی ، او دا د موټر چلولو پرمهال هم خورا څرګند لیدل کیږي. په حقیقت کې ، دا K 1200 R ته خورا نږدې دی ، ترټولو سخت سړک کونکی چې د سپورت په پرتله بالکل د باد محافظت نلري. دا نیمه کره ده چې دوی جلا کوي ، په دوی کې نور هرڅه ورته دي.

نو د اډرینالین نشتوالی شتون لري. د تخته کولو پریکړه کونکي پف سره ، د کوارټیټ BMW هم د ضخامت پایپ پایپ څخه په وحشیانه ډول چیغې وهي. موټر چلوونکی ، د ټولې ډلې سره (نه یوازې خورا قوي ، بلکه خورا دروند) هم تر راتلونکي وار پورې ویشتل شوی. مګر په ریښتیا ډزې وکړئ! موږ تل پدې بایسکل کې دا ساده وحشت خوښ کړی. هغه شیبه کله چې سرعت دومره قوي وي چې تاسو په سختۍ سره پوهیدلی شئ څه پیښ شوي. دا به شاید بې ګټې نه وي چې دا په ګوته کړي چې شاته ټایر خورا ډیر رنځ وړي ، او که تاسو هر یورو ته ګورئ یا دا څنګه پانګوئ ، دا به ستاسو لپاره مناسب راکټ نه وي.

د K 1200 R سپورت خورا دروند هم دی ، ځکه چې ترازو 241 کیلوګرامه ښیې. لعنت ، دا به ښه وي که انا بیرته واخیستل شي ، ځکه چې په BMW کې دا د غوره پانګوونې فنډونو ارزښت څخه ګړندی وده کوي. موټرسایکل یوازې د سړي روح ساتي!

یاماها هم خورا ځنګلی دی ، په 150،11.000 rpm کې د 199 "هارس پاور" رامینځته کولو وړتیا لري ، او په 1 کیلوګرامه وچ وزن کې دا د کیلو څخه تر آس پورې خورا په زړه پورې تناسب لري. د هغې د کورنۍ په دود کې (انجن له RXNUMX څخه پور اخیستل شوی) ، دا یوازې د انجن سرعت په پورتنۍ نیمه کې "چاودیږي" ، پداسې حال کې چې BMW ، د مثال په توګه ، د ټیټ سرعت حد کې انعطاف څخه خوند اخلي. دا کرکټر به د نوم په پای کې د R سره د سوپرسپورټ موټرسایکلونو ټولو مینه والو ته اپیل وکړي. د یاماها ماسټر کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ یو څه اتومات پوهه ولرئ یا شیان ژر له لاس څخه وتلی شي.

همدارنګه د ډیزاین په برخه کې، یاماها هغه دی چې ډیری خلک یې احتمال لري. تیز او تیریدونکي کرښې د تیز رفتار انجنونو نړۍ کې د اوسني فیشن امرونو انعکاس دي. که نه نو، ایا یاماها د سوځیدنې له سختې ناروغۍ سره مخ دی چې هرکله چې موټر چلوونکي تخته خلاصوي ځان ښکاره کوي؟ بیا هغه د څلور سلنډر پرځای په نرمه سرعت لاندې په خوښۍ سره چپه خوله خندا کوي. مګر دا په بشپړ ډول د درملنې وړ ناروغي ده ، دا یوازې د کوچني "چپ ټوننګ" ترسره کولو لپاره کافي ده. هر ښه کسبګر به دا غلطي د مناسب فیس لپاره اصلاح کړي.

سوزوکي او هونډا په نورو کارتونو شرط کوي. دا بانډیټ و چې سږکال یې نوی مایع یخ شوی واحد ترلاسه کړ ، کوم چې موږ یې ملامت نشو کولی. دا د دواړه تفریح ​​او یو څه ګړندي سواریونو لپاره کافي انعطاف منونکی او دوامدار دی. په 225 کیلوګرام وزن کې ، دا د اوسط سپرلۍ لپاره خورا دروند ندی ، او د 98 هارس پاور سره په 7.500،XNUMX rpm خاموش کې ، دا د خاموش سوارانو هدف دی. که ایتالیتیکیزم ستاسو د لیست په سر کې نه وي ، نو بانډیټ د بریا لپاره خورا جدي کاندید کیدی شي.

د هونډا انجن یوازې دوه آسونه لري ، مګر دا خورا انعطاف منونکی دی او له ټیټ څخه تر مینځ رینج کې ډیر تورک لري. په 220 کیلوګرامه وچ وزن کې ، هونډا پدې پرتله کولو ازموینې کې دوهم سپک بایسکل دی ، او بې له شکه په لاسونو کې سپک بایسکل دی کله چې د سپرلۍ پرمهال او کله چې په ګ crowdه ګو slowlyه کې ورو حرکت کوئ. هونډا اداره کړې چې خورا متوازن او د کنټرول وړ بایسکل رامینځته کړي چې په اسانۍ او خوندي ډول د سپرلۍ لپاره د سپر څخه ډیرې پوهې ته اړتیا نلري.

د مثال په توګه ، سوزوکي نشي کولی خپل کلونه د چوکاټ ډیزاین او سایکلینګ کې پټ کړي ، که څه هم پدې فصل کې د BMW وروسته دا یو نوی راغلی. د نورو دریو په څیر پالش شوي بایسکلونو سره ، دا خورا لوی و. له بلې خوا ، یاماها خورا ارامه دی ، او له هرڅه پورته ، ایا دا رنځونکی ب haveه لري؟ لومړۍ پای له کونج څخه وځي او یو هوښیار او تجربه لرونکي سوار ته اړتیا لري څوک چې د موټرسایکل چلولو قوانینو سره اشنا وي. موټروپورټ ته د نویو راغلو کسانو لپاره وړاندیز نه کیږي. په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، د BMW سربیره ، دا په سپورت کې حتمي وړاندیز کوي او د ریسینګ سټایل کې موټر چلول اسانه دي (په ټرماک کې د زنګون سره).

د دې ډول ځانګړتیا BMW دی. دروند (د سیالانو په پرتله)، دا په زړه پورې ډول سپک او په لاسونو کې د مدیریت وړ دی. د تنظیم وړ تعلیق هم خورا ښه دی ، دا د تڼۍ په لمس کې له معیاري څخه سفر یا سپورت ته بدل کیدی شي. راتلونکېزم؟ نه، BMW او د هغې پرمختللې ټیکنالوژي! هو، او دا هغه ځای دی چې د قیمت لوی توپیر شتون لري. همدا اوس موږ یوازې د شا ویل سپن کنټرول ته انتظار باسو، ABS هغه څه دي چې هره ورځ پیښیږي کله چې موږ د دې ټولګي د بایسکل په اړه خبرې کوو.

او د مسافرینو په اړه یو څو ټکي. دا به په BMW او هونډا کې ترټولو خندا وي. سوزوکي هم بد احساس نه کاوه. یوازې د یاماها راحت یو څه لامده دی. هونډا او سوزوکي د باد غوره ساتنه لري ، پداسې حال کې چې BMW لاهم موټر چلوونکی په یو څه سپورت لرونکي حالت کې ساتي. دلته یاماها یو ځل بیا په وروستي ځای کې دی.

د دې حقیقت سربیره چې ټول څلور مناسب مایل او د مناسب تیلو لوی ټانک لري ، او دا چې دوی په بشپړ ډول د سپورت مسافر په توګه د دوی شهرت سره سم ژوند کوي ، موږ وروستي امر هم رامینځته کړی. د شپږ تنو متنوع ډرایورانو ازموینې ټیم (د خورا تجربه لرونکي پخوانیو سوارانو څخه پدې کال کې د نوي موټر چلولو ازموینو سره) د هونډا د غوره درجې مستحق وموند ، او بیا شیان یو څه ډیر پیچلي کیږي. سوزوکي واقعیا ارزانه دي ، یاماها خورا ښکلی دی ، BMW خورا ښه دی ، مګر خورا ګران ...

امر (امر) باید وي! موږ په دوهم ځای کې د BMW K 120 R سپورټ درجه بندي کړې ، په نږدې توګه د یاماها FZ1 فازر او په څلورم کې سوزوکي GSF 1250 S بانډیټ. که نه نو ، د دوی په مینځ کې هیڅ له لاسه ورکونکي شتون نلري ، هر ټیسټر به په خوښۍ سره د دوی هر یو سره په خپل شخصي ژوند کې سپاره شي.

پیټر کاویچ

عکس: ګریګور ګلین ، میټیو هریبر

لومړی ځای: هونډا CBF 1

د ټیسټ موټر قیمت: 8.550 یورو

انجن: 4-سټروک ، 4-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 998 cc؟ ، 72 kW (98 PS) په 8.000،97 rpm کې ، 6.500 Nm په XNUMX،XNUMX rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

چوکاټ: واحد پایپ ، فولاد

تعلیق: په مخ کې کلاسیک تلسکوپیک فورک ، په شا کې د تنظیم وړ پسرلي پریلوډ سره یو واحد شاک

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 160/60 R17

بریکونه: مخکینی 2 سپولونه د 296 ملي میتر قطر سره ، شاته 1 سپول د 240 ملي میتر قطر سره

ویل ویل: 1.483 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 795 mm (+/- 15 mm)

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 19 l / 4 ، 9 l

د بشپړ تیلو ټانک سره وزن: 242 کلو

تضمین: دوه کاله پرته د مایل محدودیت

استازی: Motocentr AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، تلیفون: 01/562 22 42 ، www.honda-as.com

موږ ستاینه او ملامت یو

+ قیمت

+ موټور (تورک؟ انعطاف)

+ د موټر چلولو نه غوښتنه

+ د کارونې وړ

+ د تنظیم وړ موټر چلولو موقعیت

- په 5.300 rpm کې ځینې لنډ مهاله بدلونونه

2. میسټو: BMW K 1200 R سپورت

د ټیسټ موټر قیمت: 16.857 یورو

انجن: 4-سلنډر ، 4 سټروک ، 1157 سي سي؟ ، 120 kW (163 hp) په 10.250 rpm کې ، 94 Nm په 8.250 rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

چوکاټ ، تعلیق: هر اړخیز المونیم ، مخکینی ډولیور ، شاته پارلیور

بریکونه: مخکینی 2 سپولونه د 320 ملي میتر قطر سره ، شاته 1 سپول د 265 ملي میتر قطر سره

ویل ویل: 1.580 мм

د تیلو ټانک / مصرف په 100 / کیلومتره کې: 19l / 7 ، 7l

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 мм

وزن (د تیلو پرته): 241 کلو

د اړیکې شخص: Avto Aktiv ، doo ، PSC Trzin ، Ljubljanska cesta 24 ، Trzin ، تلیفون: 01/5605800 ، www.bmw-motorji.si

موږ ستاینه او ملامت یو

+ ځواک ، تورک

+ سرعت ، د انجن چلولو وړتیا

+ د لوړ ټیک تجهیزات (د تنظیم وړ تعلیق ، ABS ، دوولیور ، پارلیور)

+ ایرګونومیکس او د مسافر لپاره عالي راحت

+ په لوړ سرعت کې ثبات (تر 250 کیلومتره / ساعت پورې خاموش)

- قیمت

- ډیر اوږد، کوم چې په ټیټ سرعت کې احساس کیږي

- عکسونه کولی شي یو څه ښه روڼتیا وړاندې کړي

3. میسټو: یاماها FZ1 جوړ کړئ

د ټیسټ موټر قیمت: 9.998 یورو

انجن: 4-سټروک ، 4-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 998 cc؟ ، 110 kW (150 PS) په 11.000،106 rpm کې ، 8.000 Nm په XNUMX،XNUMX rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

چوکاټ: المونیم بکس

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ دوربین فورک USD ، شاته واحد د تنظیم وړ شاک جاذب

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 190/50 R17

بریکونه: مخکینی 2 سپولونه د 320 ملي میتر قطر سره ، شاته 1 سپول د 255 ملي میتر قطر سره

ویل ویل: 1.460 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 800 мм

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 18 l / 7 l

د بشپړ تیلو ټانک سره وزن: 224 کلو

استازی: کومانډا ډیلټا ، ډو ، CKŽ 135a ، کریکو ، تلیفون: 07/492 18 88 ، www.delta-team.si

موږ ستاینه او ملامت یو

+ تیریدونکی او اعظمي سپورټي به

+ وړتیا

+ قیمت

- د څوکۍ ارګونومیک، په اوږده سفرونو کې نا آرامه

- تعلیق کافی دقیق نه دی، د ګاز اضافه کولو لپاره د انجن سخت غبرګون، د موټر چلولو غوښتنه کوي

دوهم ځای: سوزوکي بانډیټ 4 S

د ټیسټ موټر قیمت: € 7.700 (€ 8.250 ABS)

انجن: 4-سټروک ، 4-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 1.224cc؟ ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

اعظمي ځواک: 72 kW (98 HP) @ 7.500 rpm

اعظمي تورک: 108 Nm په 3.700 rpm کې

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

چوکاټ: نلی ، فولاد

تعلیق: د کلاسیک دوربین فورک مخې ته؟ د تنظیم وړ سختی ، شاته د تنظیم وړ واحد شاک

ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 180/55 R17

بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه ø 310 ملي میتر ، 4-پسټون کیلیپرز ، شاته 1 ډیسک ø 240 ملي میتر ، 2-پسټون کیلیپر

ویل ویل: 1.480 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: له 790 څخه تر 810 ملي میتر پورې تنظیم وړ

د تیلو ټانک / په 100 کیلومتره کې مصرف: 19 ل / 6 ، 9

رنګ: تور سور

استازی: موټو پانګیز ، ډو ، جیزیرسکا سیستا 48 ، 4000 کرانج ، ټیلفون: (04) 23 42 100 ، ویب پا :ه: www.motoland.si

موږ ستاینه او ملامت یو

+ د موټرسایکل ځواک او تورک

+ د باد محافظت

+ قیمت

- ګیربکس ممکن غوره وي

- مسافر په کمزوري ډول د باد څخه خوندي دی

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: 7.700 € (8.250 € ABS)

• تخنیکي معلومات

  انجن: 4-سټریک ، 4-سلنډر ، مایع یخ شوی ، 1.224,8 cc ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

  تورک: 108 Nm په 3.700 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: نلی ، فولاد

  بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه ø 310 ملي میتر ، 4-پسټون کیلیپرز ، شاته 1 ډیسک ø 240 ملي میتر ، 2-پسټون کیلیپر

  تعلیق: مخکینۍ کلاسیک دوربین فورک، د شاک واحد شاک د تعدیل وړ پسرلي پریلوډ سره / د مخکینۍ تنظیم وړ دوربین USD فورک ، شا واحد تعدیل وړ شاک / د مخ کلاسیک دوربین فورک - د تنظیم وړ سختی ، د شا تنظیم وړ واحد شاک

  لوړوالی: له 790 څخه تر 810 ملي میتر پورې تنظیم وړ

  د تیلو ټانکر: 19 l / 6,9

  ویل ویل: 1.480 мм

  وزن: 224 کلو

موږ ستاینه او ملامت یو

د باد ساتنه

د موټرسایکل ځواک او تورک

وړتیا

تیریدونکی او اعظمي سپورټي به

په لوړ سرعت کې ثبات (تر 250 کیلومتره / ساعت پورې خاموش)

ergonomics او د مسافرینو راحت

د عالي ټیک تجهیزات (د تنظیم وړ تعلیق ، ABS ، ډیو لیولر ، پارلیور)

سرعت ، د انجن چلولو وړتیا

ځواک ، تورک

د تنظیم وړ موټر چلولو موقعیت

ګټه

د موټر چلولو نه غوښتنه

موټور (تورک - انعطاف)

نرخ

مسافر له باد څخه په کمزوري توګه خوندي دی

ګیربکس ممکن ښه وي

تعلیق کافي دقیق ندی ، د ګاز اضافې ته د انجن سخت غبرګون ، د موټر چلولو غوښتنه کوي

د ایرګونومیک ناست ، په اوږدو سفرونو کې نا آرامه

عکسونه ممکن یو څه ښه شفافیت وړاندیز کړي

دا خورا اوږد دی ، کوم چې په ټیټ څرخونو کې احساس کیږي

نرخ

ځینې ​​انتقالي کمپنونه په 5.300 rpm کې