تقابلی ازموینه: د سړک پای
منځپانګې
د یاماها XT ملامت دی
په حقیقت کې ، د دې ازموینې لومړی دلیل د نوي یاماها XT 660 R. پریزنټشن و. افسانوي "مور اینڈورو" د اوږدې مودې لپاره دا ډول بنسټیز بدلون نه دی کړی. لږترلږه د XNUMXs له پیل راهیسې ، که زما حافظه ما ته خدمت وکړي. د چاپیریال سختو اړتیاو یاماها دې ته اړ ایستله چې ازمول شوي او ازمول شوي هوا یخ شوي واحد پریږدي او دا د نوي ، ډیر عصري سره ځای په ځای کړي.
دا دقیقا هغه څه دي چې دوی یې کړي او نور ډیر څه. وروستی مګر لږترلږه ، دا به د شرم وړ وي چې دا ډول عالي دود پای ته ورسوي ، یا د XT کورنۍ. یوازې د شیانو ساده ساتلو لپاره: XT 500 هغه موټرسایکل و چې دوی 20 کاله دمخه د صحارا په اوږدو کې په پراخه کچه سفر کړی و. نو ، د زغم مفهوم!
پدې توګه ، پدې فصل کې XT 660 R یو بشپړ نوی انجن د نوي مایع یخ شوي انجن سره معرفي کړ چې د 48 hp تحویلولو وړتیا لري. په 6000 rpm او 58 Nm تورک په 5250 rpm کې. د متخصص په خوښۍ کې ، دوی د لوړ مخ فینډر سره کلاسیک انډورو لید ساتلی دی ، د کلاسیک انډورو ماسک سره واحد هیډ لائټ او دوی هم په ښه ډول شاته د دوه ګوني پایپ سره پورته کړي.
نو نوی یاماها XT 660 نه یوازې ښکلی دی بلکه اوریدل یې هم خوښ دي. لکه څنګه چې د انډورو مناسب وي ، دا د خاموش واحد سلینډر باس سره سندرې کوي کله چې تاسو تخته فشار کوئ ، او دا ځینې وختونه د وتلو پایپونو له لارې په نرمۍ سره درزونه کوي ځکه چې تخته ایستل کیږي.
پاتې درې موټرسايکلونه لا دمخه زموږ زاړه آشنا دي. ښه، ترټولو ځوان د ډاکار نسخه کې BMW F 650 GS دی (50 hp په 6500 rpm) کې، چې لوړ ناست دی، د سړک څخه بهر تعلیق لري، د سړک F 650 GS څخه یو څه پیاوړی دی او ډیر تیریدونکي شکل لري. د ډاکار لوی لیک سره. څو کاله دمخه، BMW په نړۍ کې تر ټولو ستونزمن ریلی په پرله پسې ډول درې ځله وګټله - افسانوي ډاکار - په داسې (ډیر بدل شوی، البته) موټرسایکل کې. موږ هم خوښ یو چې دوی څلور کاله وروسته هم دا هیر نه کړل، ځکه چې جی ایس ډاکار په میدان کې ښه لوبه وکړه.
د هونډا ټرانسالپ 650 (53 hp @ 7500،650 rpm) او د اپریلیا پیګاسو 49 (6300 HP @ XNUMX،XNUMX rpm) هم خورا ښه پیژندل شوي. د BMW په څیر ، اپریلیا اساسا د روټیکس انجن لري ، پراختیا او ریښې یې چې دواړه برانڈونو لپاره عام دي. له بلې خوا ټرانسالپ یو ثابت دوه سلنډر V انجن لري چې د XNUMXs نیمایي پورې هم پیښیږي کله چې هونډا د ټوکر په توګه ډکار وګټله. انجن ، په بیله بیا د بایسکل عمومي ډیزاین ، داسې وګرځید چې هونډا په وار وار پریکړه وکړه چې دا د ټرانسالپ لپاره د الوداع ویلو وخت ندی.
البته ، د ورته پرتله کولو ازموینه به د دې دوه بایسکلونو پرته نیمګړې وي ، ځکه چې دا د موټرسایکل لخوا دومره په نښه شوي چې موږ باید له لاسه ورنکړو.
د ساہسک وخت
کله چې د لارې ډیزاین کول ، ایډیټرانو موافقه وکړه چې موږ باید له عادي سړکونو څخه کثافات ، د کارټ لاره ، او د ډوډۍ لپاره وګرځو ، په اوبو کې د خورا سختې لارې حساب نه کول او د ډبرې غره "پورته کیدو" مهارتونو ازمول. پدې توګه د اسټریا څخه تیریدو مفکوره رامینځته شوه. دا ښکلی ټاپو وزمه څو ځله په ناحقه له پامه غورځول شوې.
د مثال په توګه ، دا د جنت کثافات او د کارټ نښې پټوي ، او ځینې وختونه ، د دې د مناسب ساحلي موقعیت او د مدیترانې ودې له امله ، دا حتی افریقا ته ورته کیږي. ایا تاسو کولی شئ د دې ټورینګ انډورو موټرسایکلونو لپاره د ازموینې ښکلې ځمکه تصور کړئ ، هر یو یې په بدل کې د افریقا براعظم پورې اړه لري؟ ستاسو ټولو هغو لپاره چې شاید نه پیژندل شوي ، اپریلیا هم خپل وخت په افریقا کې د توریګ سره تیر کړی او نن ورځ دوی د پیګاسس او کیپونورډ مالکینو لپاره تونس ته د سفر سفرونه تنظیموي.
مګر مخکې لدې چې موږ د ځمکې په اړه پیل وکړو ، راځئ لومړی تاسو ته ووایو چې څنګه غوره شوي بایسکلونه په ښار او کلیوالي سړکونو کې ترسره شوي ، چیرې چې په لومړي ځای کې ټول څلور هم خورا ډیر تړاو لري. په ګ crowه ګو cityه لرونکي ښار کې ، یاماها او اپریلیا هغه څه و چې موږ یې خورا خوښ کړل ، ځکه چې بایسکلونه د ښار په دروند ترافیک کې د موټر چلولو لپاره مناسب دي. BMW یو څه لوړ دی ، کوم چې د لنډ چلوونکو لپاره ستونزې رامینځته کوي کله چې د ترافیکي څراغونو مخې ته شنه څراغ ته انتظار باسي ، او د دې د جاذبې لوړ مرکز ډیر تمرکز او د چلوونکي څخه ډیر پریکړه کونکی حرکت ته اړتیا لري.
هونډا ، کوم چې د زغرو سره خورا لوی موټرسایکل هم دی ، په اسانۍ سره په ګ crowdه ګو movedه کې حرکت کوي ، یو څه ډیر پام (د نورو په پرتله) یوازې د ولاړ موټرو ترمینځ د تنګو تیریدو پرمهال اړین و. ښه ، هیڅ غلطي مه کوئ ، له څلورو انډرو څخه هیڅ یو غټ یا د کنټرول لپاره مشکل ندی ، او په هرصورت یو څو کوچني توپیرونه شتون لري.
په سړک کې ، کله چې سرعت ډیریږي ، کیسه یو څه تاویږي. بې له شکه ، هونډا خورا ځلیدلې. ځواکمن واحد یوازې 175 کیلومتره / ساعت سرعت رامینځته کوي ، کوم چې د ډیر ښه باد محافظت له امله مداخله نه کوي. په سړه سهار کې ، موږ د پلاستيکي لاسي ساتونکو څخه هم ډیر خوښ وو ، کوم چې په ساحه کې هم ښه کار کاوه ، چیرې چې موږ د تنګو لارو په اوږدو کې د تنګو بوټو له لارې خپله لاره جوړه کړې.
Transalp د GS ډاکار لخوا تعقیب کیږي. دا د 170 کیلو میتر فی ساعت سرعت وړتیا لري او په حیرانونکي ډول د باد محافظت کې ښه دی ، سربیره پردې دا د ریلی بایسکل ماډل ، د لاس او لاسي بار محافظت او مناسب (په سړه او باراني ورځو کې) ګرم لیورز لري. XT 660 او پیګاسو په لوړ سرعت کې خورا نږدې دي ځکه چې موږ دواړه د 160 کیلومتره / ساعت لپاره هدف درلود ، مګر دا ریښتیا دي چې یاماها ګړندی کوي او اپریالیا اړتیا لري ډیر بدلون راولي او لوړو برخو ته ګړندی شي.
له بلې خوا ، اپریلیا په چټکۍ سره د ښه باد محافظت په پام کې نیسي (د زغره او لاسي محافظت سربیره) ځکه چې دا د سفر لوړ سرعت هم چمتو کوي. دا معنی ورکوي چې یاماها په وروستي ځای کې دی ، لکه د زغرو پرځای ، دا یوازې مخکینی گرل لري ، کوم چې ښه هوایی ډیزاین لري. په عمل کې ، د دې معنی دا ده چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره 130 کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکړئ ، او په لوړ سرعت د راحته سواری لپاره ، موږ یو څه ډیر تړلي (هوایډینامیک) موقعیت وړاندیز کوو.
د وارونو په لړ کې هیڅ ریښتینی بایلونکی یا ګټونکی شتون نلري ځکه چې ټول څلور په وار وار ښه سیالي کوي. یوازې په BMW کې موږ د جاذبې یو څه لوړ مرکز اغیز ولیدل (د ځمکې څخه د انجن پوړ د ډیر واټن له امله) ، پدې معنی چې ګړندي هڅې یا د موټر چلوونکي ډیر هوښیار لاس ته اړتیا وه چې ژر تر ژره وخیژو. . په کونج کې. دا د بریک کولو سره ورته دی ، چیرې چې هونډا د دوه ډیسک بریکونو سره یو څه په مثبت ډول ولاړ دی.
په ساحه کې ، بایسکلونه زموږ له توقعاتو ډیر شوي ، او موږ د دې په منلو کې شرم نلرو. ښه ، دوی د وچې سطحې لپاره یو څه مننه هم لري ، کوم چې د سړک څخه بهر ټایرونه د دې لپاره عالي دي. موږ خپل ځانونه د دوی سره په خټو کې نه اچوو ، ځکه چې دا به هره ورځ زموږ د بوټانو سره په خټو کې د کیندلو په څیر وي. دا یو څه دي چې فکر وکړئ مخکې لدې چې هرڅوک پریکړه وکړي چې په جرات کې لاړ شي.
یاماها په دې ډول ځمکه کې (محتاط اوسئ ، موږ سخت انډورو نه و سوځولی!) د دې نوم ته په بریالیتوب سره ژوند کوي. دا د کنټرول وړ ، لږ وزن لرونکی مګر ښه جوړ شوی ، د پسرلي څخه ډک او د کافي انجن ځواک سره چې حتی کله چې کونج کیږي ، دا د خوب خوب لامل نه کیږي ، مګر دواړه د هغې او موټر چلوونکي خوښوي. یاماها حتی ډیر معتدل کودونو ته اجازه ورکوي ، مګر موږ د دې ډیر کولو وړاندیز نه کوو ، که نه نو کانټ او شا شاک ممکن یو بل ته سخت فشار ورکړي. ټول هغه څه چې موږ یې نه درلودل د ډبرو او ډبرو څخه د انجن محافظت و چې نور درې یې درلودل.
BMW هم په ساحه کې خورا ښه فعالیت کړی. دا په څرګند ډول خورا سخت ، کافي خوندي او کافي سخت دی حتی په خورا ننګونکي ځمکه کې ویره مه کوئ. موږ یوازې د جاذبې لوړ مرکز په اړه اندیښمن یو ، د دې معنی دا وه چې چلوونکی باید په تخنیکي برخو او خورا تړلو کونجونو کې یو څه ډیر کار وکړي.
د پلاستیک محافظت او زغرو سره سره ، هونډا ځان د ښه کنټرول شوي او سپک وزن لرونکي انډورو موټرسایکل په توګه رامینځته کړی. د پلاستیک یوه ټوټه هم زموږ په لاره نه وه راوتلې. موږ واقعیا خوند واخیست! هغې موږ په ویجاړو ډبرو سړکونو کې د هغې معتبر دریځ سره هم اغیزه وکړه.
وروستی مګر لږترلږه ، اپریلیا پیګاسو! له یوه ملګري څخه وپوښتئ څوک چې دا ډول موټرسایکل چلوي څو ځله هغه په جغل سړک چپه کوي. شاید هیڅکله نه. ښه ، دا کیدی شي! د پیګاسو نرم بیرونی کولی شي واقعیا دا د ښار بایسکل په څیر احساس کړي ، مګر دا په ځمکه کې د اینڈورو په څیر سمارټ لاسونو کې هم ښه کار کوي.
مګر دا لاهم د پیګاسس لپاره وروستی حیرانتیا نه وه. که تاسو د درجې او ټکو ترمینځ ګورئ ، تاسو لیدلی شئ چې د ټولو څلورو ترمینځ توپیر خورا لوی ندی. پیګاسو ممکن واقعیا زموږ د فعالیت ازموینې کې وروستي ځای ته ورسیږي ، مګر د هرچا په څیر ، دا څلور نمرې ترلاسه کړي. دې یوازې په ډیزاین (کلونو پیژندل شوي) او فعالیت کې یو څو ټکي له لاسه ورکړي.
دا د BMW لخوا خورا نږدې ترتیب کې تعقیب شوي ، کوم چې د نورو په پرتله یو څه ګران او اوږد دی ، مګر له بلې خوا د سړک څخه بهر او د سړک څخه بهر کارولو لپاره خورا په زړه پوری انتخاب وړاندیز کوي. موږ به د ټایرونو دوه سیټونو سره راشو ، سړک او د سړک څخه بهر ، او د اړتیا په صورت کې به یې ځای په ځای کړو.
د هونډا څخه یو کوچنی حیرانتیا راغله، کوم چې د کلونو سره سره، خورا ښه ساتل کیږي - په عمده توګه د غوره دوه سلنډر انجن، د موټر چلولو خورا ښه ځانګړتیاوې او د کارولو اسانتیا له امله. دا کیدای شي یو SUV وي، د ښار انجن، د کار لپاره یا د دوو لپاره سفر. هغه د ډیزاین (ډیر وخت پیژندل شوی، هیڅ لوی بدلون نه دی) او قیمت له امله یو څو ټکي له لاسه ورکړي. په دې توګه، موږ یو ګټونکی وموند چې د "غوره" نمرې لپاره خورا لږ وګرځید (5). شاید ABS، ټرک، د انجن محافظت، لیور او وینډشیلډ.
موږ د یاماها XT 660 په ویره کې و کله چې موږ دا د لومړي ځل لپاره وګرځاوه او بیا مو له سواری څخه خوند واخیست. په ښار ، د هیواد سړکونو او میدان کې عالي. هو ، افسانه ژوند کوي!
لومړی ځای: یاماها XT 1 R
انجن: 4-سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی ، 660cc ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، 3hp په 48 rpm کې
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.
تعلیق: په مخ کې کلاسیک هیدرولیک دوربین فورکونه ، په شا کې د واحد هیدرولیک شاک جاذب.
بریکونه: مخکینی سپول د 1 ملي میتر قطر سره ، شاته سپول د 298 ملي میتر قطر سره.
ټایرونه: مخ 90/90 R21 ، شا 130/80 R17.
ویل ویل: 1.505 ملي میتر.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 870 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 15 l ، 3 ، 5 l سټاک.
د مایعاتو سره ډله ایز: 189 کلو.
استازیتوب کوي او پلوري: د ډیلټا ټیم ، ډو ، سیسټا کروکیه ارټیو 135a ، کروکو ، ټیلفون: 07/492 18 88.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ قیمت
+ د کارونې وړ
+ د انډورو عصري ډیزاین
+ موټور
- د باد لږ ساتنه
- پرته له تنې
ټکي: 424
دوهم ښار: هونډا ټرانسپال 2
انجن: 4-سټروک ، دوه سلنډر ، مایع یخ شوی ، 647 cm3 ، کاربوریټر F 34 mm ، 53 hp په 7.500 rpm کې
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.
تعلیق: په مخ کې کلاسیک هیدرولیک دوربین فورکونه ، په شا کې د واحد هیدرولیک شاک جاذب.
بریکونه: مخکینی سپول د 2 ملي میتر قطر سره ، شاته سپول د 256 ملي میتر قطر سره.
ټایرونه: مخ 90/90 R21 ، شا 120/90 R17.
ویل ویل: 1.505 ملي میتر.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 835 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 19 l ، 3 ، 5 l سټاک.
د مایعاتو سره ډله ایز: 216 کلو.
استازیتوب کوي او پلوري: AS ډومزیل ، ډو ، بلاټینیکا 3a ، ټرزین؛ ټیلفون: 01/562 22 42.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ پیاوړی انجن
+ د باد محافظت
+ د سفر لپاره مناسب (حتی د دوه لپاره)
- بیا رغولو ته اړتیا لري
- قیمت
ټکي: 407
دریم ځای: BMW F 3 GS ډاکار
انجن: 4-سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی ، 652cc ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، 3hp په 50 rpm کې
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.
تعلیق: په مخ کې کلاسیک هیدرولیک دوربین فورکونه ، په شا کې د واحد هیدرولیک شاک جاذب.
بریکونه: مخکینی سپول د 1 ملي میتر قطر سره ، شاته سپول د 300 ملي میتر قطر سره.
ټایرونه: مخ 90/90 R21 ، شا 130/80 R17.
ویل ویل: 1.489 ملي میتر.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 890 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 17 ، 3 l ، 4 ، 5 l سټاک.
د مایعاتو سره ډله ایز: 203 کلو.
استازیتوب کوي او پلوري: Avto Aktiv ، OOO ، Cesta v Mestni log 88a، 1000 Ljubljana، tel.: 01/280 31 00.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ به
+ اعتبار
+ پراخه تطبیق
- قیمت
- د جاذبې لوړ مرکز
- له ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی
ټکي: 407
څلورم ځای: اپریلیا پیګاسو 4 یعنی
انجن: 4-سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی ، 652cc ، 3hp په 48 rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.
تعلیق: په مخ کې کلاسیک هیدرولیک دوربین فورکونه ، په شا کې د تنظیم وړ هیدرولیک ډیمپر.
بریکونه: مخکینی سپول د 1 ملي میتر قطر سره ، شاته سپول د 300 ملي میتر قطر سره.
ټایرونه: مخ 100/90 R19 ، شا 130/80 R17.
ویل ویل: 1.475 ملي میتر.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 810 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 20 l ، ذخیره 5 l.
د مایعاتو سره ډله ایز: 203 کلو.
استازیتوب کوي او پلوري: آټو ټریګلاو ، لمیټډ ، دونجسکا 122 ، 1113 لجبلجانا ، ټیلفون: 01/588 3466.
موږ ستاینه او ملامت یو
+ د باد محافظت
+ په ښار او نورو کې د کارولو اسانتیا
+ کلیوالي سړکونه
+ قیمت
- انجن باید روان وي
- بریکونه یو څه ښه کیدی شي
ټکي: 381
پیټر کاویچ ، د سایا کاپیتانوویچ لخوا عکس
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی ، 652cc ، 3hp په 48 rpm کې ، د بریښنایی تیلو انجیکشن.
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 5 سرعت ، زنځیر دی.
بریکونه: مخکینی سپول د 1 ملي میتر قطر سره ، شاته سپول د 300 ملي میتر قطر سره.
تعلیق: په مخ کې کلاسیک هیدرولیک دوربین فورکونه ، په شا کې د واحد هیدرولیک شاک جاذب. / په مخ کې د کلاسیک هیدرولیک دوربین فورکونه ، په شا کې د هیدرولیک شاک جاذب. / په مخ کې د کلاسیک هیدرولیک دوربین فورکونه ، په شا کې د هیدرولیک شاک جاذب. / په مخ کې کلاسیک هیدرولیک دوربین فورکونه ، په شا کې د تنظیم وړ هیدرولیک ډیمپر.
د تیلو ټانکر: 20 l ، ذخیره 5 l.
ویل ویل: 1.475 ملي میتر.
وزن: 203 کلو.
موږ ستاینه او ملامت یو
کلیوالي سړکونه
په ښار او نورو کې د کارونې وړتیا
پراخه تطبیق
اعتبار
ب appearanceه
د سفر لپاره مناسبیت (حتی د دوه لپاره)
د باد ساتنه
پیاوړی انجن
انجن
عصري اندرو ډیزاین
ګټه
نرخ
بریکونه یو څه ښه کیدی شي
انجن باید چالان وي
له فرش څخه د څوکۍ لوړوالی
د جاذبې لوړ مرکز
نرخ
بیارغونې ته اړتیا لري
هغه هیڅ ډډ نلري
لږ د باد محافظت
