د پرتله کولو ازموینه: هونډای i10 ، رینالټ ټیوینګو ، ټیوټا آیګو ، ووکس ویګن اپ!
منځپانګې
قاعده ساده وه: د کوچني موټر ټولګي او پنځه دروازې. موږ څو میاشتې دمخه ورته یو څه وکړل کله چې موږ Hyundai i10، VW Up سره یوځای کړل! او Fiat Panda. وروستی د دواړو څخه شاته و ، نو موږ دا ځل پریږدو ، او د i10 او Up ترمینځ توپیر! دا کوچنی و، نو موږ دوی دواړو ته بلنه ورکړه چې د آیګو او ټوینګو سره جګړه وکړي - همدارنګه ځکه چې ټویوټا او رینالټ د کوچني موټرو نوي نسل استازیتوب کوي چې غواړي د خپلو لویو وروڼو کوچنۍ نسخې څخه ډیر څه وي. i10 پورته! د مثال په توګه (لومړی لوی دی ، دوهم یو څه کوچنی دی) د دې ترکیب سره سم جوړ شوي: د یو کوچني موټر وړاندیز کول چې پکې سپاره وي او تاسو ته داسې احساس درکوي چې تاسو په (ډیر) لوی ماډل کې یاست. Twingo او Aigo دلته مختلف دي. دا د هغو کسانو لپاره دي چې یو بل موټر غواړي، د کوم لپاره چې د کوچني موټر "لویښت" تقریبا هیڅ معنی نلري، په ځانګړې توګه ټوینګو. نو، موږ د یوې ستونزې سره مخ یو: د کوم معیارونو له مخې قضاوت وکړو. مګر (لږترلږه) دا ځل موږ دوی ته د ورته اړتیاو او معیارونو سره اړیکه ونیسو لکه څنګه چې موږ د ټولو موټرو سره کوو.
4.Mesto: ټیوټا آیګو
په نهایت کې ، موږ یو ډول د ټیوټا ستراتیژیسټانو باندې پوهیږو: ولې د ښار موټر اندازې ته لوړیږي ، که بیا د ښار سړکونو سره موټر چلول یوه خوندوره تجربه پاتې شي؟ مګر د کارونې معیار آیګا وروستي ځای ته ورساوه ، ځکه چې دا دننه څلور کوچني دننه دی (په ځانګړي توګه په شاته څوکیو کې ، کله چې دا حتی د 180 سانتي مترو پورې ناست نشي!) ، او ډډ حتی د ټینګو څخه کوچنی دی. په شا کې د انجن سره! پداسې حال کې چې موږ په معیاري لیپ کې مصرف تعریف کړی (په مجموع کې 4,8 لیټره) ، درې سلنډر د نن ورځې ترافیک جریان لخوا غوښتنه شوي بولډر سرعت پیډل سره په فعالیت ، سواری او د سونګ مصرف کې غوره نه کوي. موږ د بدن رنګ او شکل خوښ کړ ، د ګرځنده تلیفون سره وصل کیدو وړتیا ، او د موټر لپاره لږ لږ لید او د کروز کنټرول نشتوالی. په زړه پورې خبره دا ده چې د سرعت محدود کونکی کړی. په چک جمهوریت کې جوړ شوی ، ایګو ، کوم چې په Peugeot 108 او Citroën C1 کې نږدې خپلوان هم لري ، بې له شکه به د انجونو یو له غوره څخه وي. هونډای i10 په VW Up کې! دوی خورا جدي دي ، او ټویګو ډیری د شا ویل ډرایو سره ویره لري ، که څه هم دا اړین ندي. آیګو د څو ټکو په واسطه وروستی ځای له لاسه ورکړ ، کوم چې یوځل بیا ثابته کړه چې په ټولګي کې ډیر سیالي شتون لري.
دریم ځای: رینالټ ټینګو
لکه د آیګو په څیر ، دا په ټویګو کې نور هم پلي کیږي: زموږ د درجه بندۍ سیسټم ، زموږ درجه بندي او مقررات د کلاسیک موټرو لپاره ډیزاین شوي. د سینسرونو ترمینځ د ټیکومیټر سره موټرې ، یو موټر چې باید خاموش ، نرم ، د امکان تر حده بالغ وي. کله چې موږ ټویینګ د دې اړتیاو په ځای کې واچوو ، هغه (د ایګو په څیر) د دې له امله د هغه په پرتله بد درجې ترلاسه کړې. د اوس لپاره ، حقیقت دا دی چې ټیکومیټر یوازې د سمارټ فون اپلیکیشن په توګه شتون لري (لاهم) د ورته کاونټر سره ټویګو نه ګل کیدی. او حقیقت دا دی چې دا لوړ او ډیر دوام لرونکی دی زموږ د ارزونې ډیر ټکي د ریښتیني ژوندي انجن ، تازه شکل او ځوانانو په پرتله لرې کوي. هرڅوک سمارټ فون نلري.
موږ ډاډه یو (او د دې لپاره چمتو دی) چې شیان به په راتلونکي کې مختلف وي. بل ډول: د ټوینګو غوره درجه د سخت انجن او د تیلو ډیر مصرف له امله وه، او موږ حتی ګیجونه هم نه خوښوو - موږ د داسې ماشین څخه د وروستي ډیجیټل حل تمه درلوده. له همدې امله: که تاسو تازه او نوع غواړئ، تاسو نشئ کولی ټوینګو (دلته د دریم ځای سره سره) له لاسه ورنکړئ - په ځانګړي توګه که تاسو د 70 هارس پاور انجن سره ضعیف نسخه غوره کړئ. او د کافي روښانه رنګونو او لوازمو غوره کول مه هیروئ!
دوهم ځای: ووکس ویګن پورته!
پورته! د Volkswagen په وینا، که څه هم دا کوچنی دی. له همدې امله ، کوټه په سر کې ده (اوږدې پښې لرونکي خلک به پدې کې غوره احساس وکړي) ، اقتصاد (لکه څنګه چې د تخنیکي ځانګړتیاو څخه لیدل کیدی شي) ، خوندیتوب (په ښار کې د اتوماتیک بریک کولو په شمول) ، او همدارنګه یو کافي کلاسیک ډیزاین او ښه. کیفیت احتمالي پیرودونکي مه هڅوئ ځکه چې دا به خورا غیر معمولي وي. دا چې VW داسې کلاسیک لاره نیولې ده یقینا د حیرانتیا وړ یا د دوی لپاره زیان نه دی ، ځکه چې دا حقیقت دی چې پورته! په حقیقت کې ، هغه هغه ځانګړتیاوې نلري چې واقعیا قوي مثبت احساسات رامینځته کړي ، په VW کې هغه په بشپړ ډول د دې حقیقت له مخې متوازن دی چې هغه حتی منفي ځانګړتیاوې هم نلري چې پیرود هڅوي. په لومړي نظر کې، د هغې داخلي واقعا یو څه تیاره او کلاسیک دی، مګر البته، ووکس ویګن پوهیږي چې ډیری پیرودونکي شتون لري چې یوازې دا غواړي. کارنیوال په دې معنی نه دی چې بې وسه دي: ګیجز او راډیوګانې ساده ډولونه دي، مګر دا چې ډش د ګرمین نیویګیشن لخوا تسلط لري، کوم چې د موټر سیسټمونو سره نږدې پیژني، دا نه یوازې د لاسونو څخه وړیا تلیفونونه کولی شي، بلکې میوزیک غږوي او غږوي. سفرونه وګورئ کمپیوټر ډیټا کامل حل. کله چې موږ دې ټولو ته اضافه کړو (بل ډول په کافي اندازه قوي) د انجن سپما او قیمت ، دا شتون لري! یو ښه انتخاب. Hyundai د تضمین شرایطو زموږ د نوي، سختې ارزونې سره (د تیرو پرتله کولو په پرتله) وګټله.
1. میزو: هونډای i10
په زړه پورې خبره ، د څلورو درجې هیونډای i10 په مینځ کې خورا جدي و (ځینې به حتی ستړي کونکي هم ووایی) او د ګرځنده تلیفون سره وصل کیدو او بریښنایی وسیلو تنظیم کولو شرایطو کې خورا لږ عصري و. مګر د موټر په توګه او نه د بریښنایی لوبو په څیر ، دا روښانه شو: موږ د کامل ایرګونومیکس څخه مننه په بشپړ ډول ناست یو ، موږ په i10 کې شاته څوکیو کې غوره درلودل ، دا په رنځ کې مایوسه نه کوي. البته ، موږ د (ټچ) لوی مرکز سکرین او ګیجټونو نشتوالي لپاره یو څو ټکي کم کړي ، مګر د څلور سلینډر انجن ، فعالیت او وړاندوینې وړ چیسیس فعالیت له امله ، دې د لومړي مقام لپاره کافي نمرې ترلاسه کړي. د ماشومانو په منځ کې. البته ، پرته له نیمګړتیاو څخه: د سټیرینګ ویل ګرمولو پرځای ، موږ به د چرم څوکیو پرځای ، په مخ کې د پارکینګ سینسر غوره کوو ، د اتوماتیک دوه ګوني زون هوایی حالت او په ځانګړي توګه د ورځې چلولو څراغونه (په LED ټیکنالوژۍ کې ، یوازې وروسته! هیڅ عصري هیډ لائټونه نه و) او په ماښام کې د سر څراغونه او په ځانګړي توګه شاته څراغونه. په هرصورت ، دې د تضمین له لارې ډیری ګټې چمتو کړي ، ځکه چې یوازې هونډای پنځه کاله غیر محدود مایل او د سړک غاړې مرستې ورته شمیر کلونو وړاندیز کوي.
متن: دوسان لوکیک ، الیوشا مارک
о 1.0 VVT-i X-Play (2014)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 8.690 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 11.405 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 51 کیلو واټ (69 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 14,8 s |
| اعظمي سرعت: | 160 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 998 cm3 - اعظمي بریښنا 51 kW (69 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 95 Nm په 4.300 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخې ډرایو انجن - 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 165/60 R 15 H (کانټینینټل کانټي اکو کانټکټ 5). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 160 km/h - 0-100 km/h سرعت په 14,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km، CO2 اخراج 95 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 855 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.240 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.455 mm - عرض 1.615 mm - لوړوالی 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 35 لیتره |
| بکس: | 168 |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 17 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 60٪ / د اوډومیټر حالت: 1.911 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 14,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,7 کاله ( 114 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 17,7 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 32,6 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 160km / h (وی.) |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 4,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,8m |
| د AM میز: | 40m |
په ټولیز ډول درجه بندي (258/420)
بهرنی (13/15)
داخله (71/140)
انجن ، لیږد (42
/ 40)د موټر چلولو فعالیت (48
/ 95)فعالیت (16/35)
امنیت (29/45)
اقتصاد (39/50)
