BMW R 1150 RT (مربوط ABS)
په لنډه توګه - سروو انټیګرل ABS؟ په فلیټونو کې ، زه واقعیا یوازې هغه وخت "بریک" کوم کله چې زه په بشپړ ډول د شا بریک پیډل فشار کړم. زه تمه لرم کله چې ABS باید راشي نو دا به پلټ شي. خو په یوه دقیقه کې هغه دواړه څرخونه د اسفالټ سره ټکر کوي؛ مخکینۍ فورکونه سره یو ځای شول، او دا یو څه کمښت و چې ما هیلمټ د بلټ پروف شیشې ته نه و رسولی. واه، اوس د یوې میډونا لپاره څه شی دی؟ زه به تاسو ته ووایم، دا یو بشپړ حیرانتیا ده.
زموږ په ازموینه کې ، زه تشریح کوم چې سیسټم په ساده ډول د بشپړ کلاسیک راټول شوي موټرسایکلونو اړتیا په پرتله مختلف ذهنیت بیانوي. د کلاسیک بریکونو سره غوره بریکینګ اغیز د موټر چلوونکي لخوا ترلاسه کیږي که چیرې هغه دواړه بریکونه وکاروي: شاوخوا 70 یا 80 سلنه مخ او شاوخوا 20-30 سلنه شا.
مګر یو څو اتلان شتون لري چې یقینا په سړک کې دا ریاضی ماسټر کوي کله چې تګ سخت شي. له همدې امله BMW سپرلۍ ته اجازه ورکوي چې په پښو سفر وکړي او د هغه په اختیار کې هرڅه ونیسي - د هغه د بدن ټول ځواک سره. تخنیک ډاډ ورکوي چې بریک کول خورا مؤثره کار کوي. دا کار کوي، او حتی خورا لیواله موټرسایکل چلونکی کولی شي شیان بدل کړي که دوی یوازې خپل فکر او احساسات تنظیم کړي.
په ډیټا شیټ کې ، ما وموندله چې د سرو امپلیفیر په هر څرخ کې نښلول شوی و ، چې د بریښنایی موټرو او هیدرولیک پمپ څخه جوړ دی. دا وسیله ډاډ ورکوي چې د بریک کولو سیسټم فشار د دودیز بریکونو په پرتله ګړندی رامینځته کیږي. پدې توګه ، د بریکینګ واټن لنډ کیدی شي: په ساعت کې 100 کیلو متره سرعت کې ، د سیسټم غبرګون وخت 0 ثانیې ګړندی دی ، کوم چې د بریکینګ فاصله درې مترو کمولو سره اندازه کیږي.
نوي بریکونه د دریم نسل ABS پراساس دي ، کوم چې 1 کیلو سپک دی (هرڅه 5 کیلو وزن لري) او ګړندي ځواب ورکوي. دا د الیکټرو-هیدرولیک والوز او الیکترونیکونو لړۍ لخوا تکمیل شوی چې چلوونکي ته اجازه ورکوي یوازې د لیور یا پیډل سره بریک وکړي ، د بریکونو سره په دواړه ویلونو کې په ورته وخت کې پلي کیږي ، دا په ټولو درې بریک ډیسکونو کې.
ارتقاء د EVO بیج لري ، کوم چې د متوسط لینکونو پرته څرخ ته ویل شوي نوي 320 ملي میترونه په ګوته کوي. لیورز په هیدرولیک پمپونو کې ډیر مناسب تناسب لري ، نو د بریک کولو اغیز د پام وړ ډیروالي لپاره شاوخوا 50 سلنه لږ لاس یا پښې هڅو ته اړتیا ده.
یوازې د نوي ډیسکونو سره د بریک کولو ځواک 20 سلنه لوړ اټکل شوی. د یو بل په مینځ کې، موټرسایکل په بیړني حالت کې د بریک کولو په وخت کې مخکې ودریږي او د لږ خطر سره، ځکه چې ویلونه نه بندیږي. دا حتی په وچه لاره او د خوندور اسانه سواری په جریان کې دومره څرګند ندی. د متغیر گرفت سره په فرش کې بریکونه د یو ښه موټرسایکل چلونکي په پرتله ډیر اغیزمن دي.
په عمل کې ، دا په ګوته کیږي چې تمرین اړین دی ځکه چې مدغم سیسټم په بشپړ ډول غیر حساس او نږدې کار کوي که چلوونکی یوازې پیډل وکاروي ، ځکه چې دا د بشپړ ځواک سره مخکښې ډیسکونه هم کاروي. که چلوونکی یوازې په سټیرینګ ویل کې د لیور سره بریک کوي ، د بریک ځواب ډیر د وړاندوینې وړ دی ، ځکه چې د شا ډیسک اغیز لږ سخت دی. نو دا په ذهن کې وساتئ که تاسو ډیلر ته لاړشئ ترڅو د ټیسټ بایسکل په اړه پوښتنه وکړئ. لومړی احساسات عجیب دي. البته ، یو موټرسایکل (لاهم) موټر ندی ، نو په یوه څنډه کې د بریک کولو په اړه هیر کړئ ، دا د یو څنډې په مینځ کې وي یا کله چې د چپه کیدو پرمهال وي. په هرصورت ، دلته نه سړی او نه ABS فزیک غلا کوي.
Cene
د بیس ماډل قیمت: 13.139 ، 41 یورو.
د ازمول شوي موټرسایکل قیمت: 13.483 02 یورو.
معلوماتي
استازی: د تشنونین آټو جیوبلجانا
د تضمین شرایط: د 12 میاشتو
د موټرسایکل تجهیزات: په ABS کې جوړ شوی ، کنټرول شوي کتلټیک کنورټر ، هیدرولیک کلچ ، د مرکز او اړخ پارکینګ ملاتړ ، د فوګ څراغونه ، د بریښنایی تنظیم وړ زغره لرونکی شیشه ، د لوړوالي تنظیم وړ څوکۍ ، د سوټ کیسونو سره ټرک ، راډیو ، ګرم سټیرینګ ویل ، دوه غږ سینګ ، د خطر خبرتیا څراغونه.
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک - 2-سلنډر، باکسر - د هوا یخ شوی + 2 د تیلو کولرونه - 2 سرې کیمشافټونه ، زنځیر - 4 والوز په هر سلنډر - بور او سټروک 101 × 70 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 5 cm 1130 - کمپریشن 3 ، 11: 3 - اعظمي ادعا شوې په 1 rpm کې د 70 kW (95 hp) ځواک - په 7.250 rpm کې د 100 Nm اعظمي تورک ادعا کړې - Motronic MA 5.500 د تیلو انجیکشن
د انرژۍ لیږد: واحد ډیسک وچ کلچ - 6 سرعت ګیربکس - د کارتن شافټ ،
موازي
چوکاټ: د کوپراتیف انجن سره د فولادو 27 ټوټه راډ - د 1 درجې فریم سر زاویه - 122mm مخکینۍ - 1487mm ویل بیس
تعلیق: د مخ د بدن بازو، د تنظیم وړ مرکز شاک، 120mm سفر - د پارالیور شاک سوینګ آرم، د تنظیم وړ مرکز شاک، 135mm ویل سفر
ټایرونه: مخکی 120 / 70ZR17 - شاته 170 / 60ZR17
بریکونه: مخکی 2 × فلوټینګ ډیسک EVO f 320 mm د 4 پیسټون کیلیپر سره - شاته ډیسک f 276 mm؛ جوړ شوی ABS
عمده مlesې: اوږدوالی 2230 mm - پلنوالی 898 mm - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 805/825/845 (د کوچنیو چلوونکو لپاره اختیار 780/800/820) mm - د تیلو ټانک 25, 2 - وزن (د تیلو سره، فابریکه) 279 کیلوګرامه
وړتیاوې (فابریکه):
د سرعت وخت 0-100 کیلومتره / h: 4 s
اعظمي سرعت: 200 km / h
د سونګ مصرف
په 90 km / h: 4 l / 5 km
په اړه 120 کیلومتره / h: 5 l / 7 km
زموږ اندازه کول
په ازموینه کې د تیلو مصرف:
لږترلږه: 6 ، 5
اعظمي حد:، ،
د ازموینې دندې: د موټر چلولو پرمهال د لیږد غیر فعال کول
موږ ستاینه کوو:
+ د بریک سیسټم او ABS
+ راحت
+ بیړني څراغونه
+ په سټیرینګ ویل کې د تودوخې لیور
موږ ملامت یو:
- د ډیر اوږد سټریک سره په لوړ غږ لیږد
- د مخنیوي اغیزو پیچلي خوراک
درجه: خورا راحته ، خورا بډایه تجهیز شوی او په زړه پوری. سروکو ته د بریکونو په نښلولو سره ، دا نږدې یو موټر شو. د لږ تمرین سره ، هغه په غیر موټرسایکل چلونکو هم نسبتا ښه پوهه لري.
وروستۍ درجه: 4/5
متن: میتیا ګوستینچ
عکس: رافیل مارن ، اروش پوټوکینک
تخنیکي معلومات
انجن: 4-سټروک - 2-سلنډر، مخالف - د هوا یخ شوی + 2 د تیلو کولرونه - 2 سرې کیمشافټونه، زنځیر - په هر سلنډر کې 4 والوز - بور او سټروک 101 × 70,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1130 cm3 - کمپریشن 11,3:1 - د اعظمي بریښنا ادعا 70 kW (95 hp) په 7.250 rpm کې - په 100 rpm کې د 5.500 Nm اعظمي تورک ادعا شوې - Motronic MA 2.4 د تیلو انجیکشن
تورک: 200 کلومیتره في ساعت کې
د انرژۍ لیږد: واحد ډیسک وچ کلچ - 6 سرعت ګیربکس - د کارتن شافټ ،
چوکاټ: دوه ټوټې فولادو راډ د شریک انجینر سره - د 27,1 درجې فریم سر زاویه - 122mm مخکی - 1487mm ویل بیس
بریکونه: مخکی 2 × فلوټینګ ډیسک EVO f 320 mm د 4 پیسټون کیلیپر سره - شاته ډیسک f 276 mm؛ جوړ شوی ABS
تعلیق: د مخ د بدن بازو، د تنظیم وړ مرکز شاک، 120mm سفر - د پارالیور شاک سوینګ آرم، د تنظیم وړ مرکز شاک، 135mm ویل سفر
وزن: اوږدوالی 2230 mm - پلنوالی 898 mm - له ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 805/825/845 (د کوچنیو چلوونکو لپاره 780/800/820) mm - د تیلو ټانک 25,2 - وزن (د تیلو سره، فابریکه) 279 kg
