د پرتله کولو ازموینه: هونډا CBR 1000 RR فایربلیډ ، سوزوکي GSX-R 1000 ، کاواساکي ZX-10R ، یاماها YZF-R1

نور ، د ریښتیني نړۍ موټرسایکل چلونکي ، په XNUMXth کې یوازې په اعتدال سره خوب کولی شي او امید لري چې یوه ورځ به موږ پخپله دا ډول لیوالتیا تجربه کړو. او اوس ماضي حال دی. د لوی څلور جاپاني سایرس لوبه روښانه ده: په هر آس کې یو پونډ وچ وزن او موږ ګټونکي لرو!

د دوی په بروشرونو کې لیست شوی هارس پاور دمخه ورته دی لکه د GTI سپورت موټرو لپاره د دوه لیټر انجنونو تخنیکي ډیټا شیټ کې لیست شوی. ترټولو اوږده چې دوی درلوده سوزوکی دی ، کوم چې دوی وايي خورا لوی 178bhp لري! کاواساکي او یاماها د 175bhp سره یو څه شاته دي ، پداسې حال کې چې هونډا تمه کیږي 172bhp تولید کړي. که څوک فکر کوي چې دا کافي ندي ، موږ تاسو ته وایو چې کوم د افسانوي GP ریسر کیون شوانټز ، د 1000s ریسینګ ستوری ، د نوي زرګونو په اړه فکر کوي: "د XNUMX سي سي سپر بائیک زما لپاره ډیر ځواک لري ، زما سر او بدن ممکن یوازې یو وکاروي. موټرسايکل زه کولی شم په نوي XNUMX کې ډیره ساتیري وکړم ، پداسې حال کې چې زه باید د هغه څه سره ډیر احتیاط وکړم چې زه په لیتر بایسکلونو کې کوم. " ستاسو د صداقت لپاره مننه ، کیون! دا د هغو کسانو لپاره دی چې فکر کوي ستاسو انجن خورا لږ آسونه لري. مګر د آسونو او وزن له لاسه ورکولو ارقام تل او تل به په هوټلونو کې د تودو بحثونو موضوع وي. د آټو مجلې لوستونکو ته د امتیاز ورکولو لپاره ، موږ په سلووینیا کې یوازینی یو ، او په حقیقت کې ، د سلووینیا موټروپورټ په تاریخ کې د لومړي ځل لپاره ، موږ ویاړو چې تاسو ته دا غوره پرتله کولو ازموینه وړاندې کوو ، کوم چې د شمیرو لوبه ده احساسات. او اډرینالین. د بیلګې په توګه ، موږ ټول څلور بایسکلونه خورا مشهور ته ورسول (بایسکلونه لاهم ډیرې زیرمې درلودې) په مشهور ګروبینک کې ، کوم چې د دې تخنیکي پلوه پیچلي ترتیب سره د دواړه پیل کونکو او تجربه لرونکو سوارانو لپاره ننګونه ده.

سمدستي د شیانو پاکولو او حقیقت سره مخ کیدو لپاره ، موږ یوه پیمانه لرو چې د هرچا لپاره ورته ده ، لکه هرڅوک ورته وو ، دا د تیلو بشپړ ټانک او نور ټول مایع سره چمتو دي. اندازه کولو ښودلې چې GSX-R په 202 کیلوګرامه کې ترټولو سپک وي ، ورپسې ZX-10R او R1 په 205 کیلوګرامه او CBR 1000 RR په 206 کیلوګرامه. توپیرونه خورا کوچني دي او یوازې د جدي بحث مستحق دي که تاسو برټو کاملیک یا ایګور جرمن یاست ، که نه نو تاسو به دا لوی بیر وغورځوئ او په جم کې د خپل کمر شاوخوا پونډه ګام پورته کړئ. دا ترټولو ارزانه ، ګړندی او تر دې دمه غوره تونینګ دی چې تاسو یې کولی شئ.

د بریښنا میټرینګ چارټ د دې څلور قطار ، څلور سلینډر ، څلور والو-فی سلینډر انجنونو لخوا رامینځته شوی (پرته له یاماها ، چې پنځه لري) له اکراپوویک څخه پور اخیستل شوی او هرچا ته د دوی په ویب پا wwwه www.akrapovic-axhaust کې شتون لري. com. لدې چې دوی د ژوند کولو پلور پایپونه رامینځته کوي چې بریښنا ، ټارک او آن آن منحنیاتو ته وده ورکوي ، موږ باور لرو د دوی د اندازه کولو میز واقعیتي دی ، او دې حقیقت ته په پام سره چې د MotoGP بایسکلونه په ورته اندازه کولو سلنډرونو کې اندازه کیږي ، موږ هیڅ شک نلرو د وسیلې مشخصات. واک نو ، په موټرسایکل کې ، دا قضیه ده:

کاواساکي د 163 hp سره ترټولو پیاوړی دی. په 9 rpm کې، وروسته سوزوکي د 12.000 hp سره. په 162 rpm کې، یاماها د 6 hp سره په 11.400 rpm کې او هونډا د 157 hp سره. په 9 12.770 rpm کې. دوی ورته شی د برتانیا متخصص مجله سوپر بایک کې موندلی (په اروپا کې ترټولو لوی کله چې یوازې د سپورت بایسکلونو ته راځي) یوازې تاسو ته د دوی د اندازې احساس درکوي: کاواساکي کولی شي 152 hp ، سوزوکي 11.200 ، 164 hp ، یاماها 161 ، 3. hp او هونډا 158 کیلومتره.

اوس تاسو پوهیږئ چې شمیرې څه وایی ، په سړک او ریس ټریک کې د دوی څه معنی ده ، نو تاسو اړتیا لرئ هرڅه چې لاندې پیژنئ ښکاره کړئ. په حقیقت کې ، دا زرګونه د سړک په اوږدو کې د شپږ سوه په پرتله خورا لږ ګټور دي چې موږ د آټو مجلې 10 مه ګ inه کې د یو بل سره پرتله کوو. ډیر پیاوړي انجنونه او لوی ابعاد د غوره ارګونومیکس له لارې د سړک ډیر راحتي سفر ته هم اجازه ورکوي. د ټولو څلورو سره ، تاسو کولی شئ د خپلې خوښې موټرو له لارې خوندور سفر وکړئ. د دې حقیقت پریښودل چې تاسو به یوازې هغه څه هڅه وکړئ چې دوی واقعیا وړتیا لري ، د کوم لپاره چې یوازې د ریس ټریک مناسب دی.

په لنډه توګه ، هونډا د هرې ورځې لپاره زموږ غوره وه. دا یو سپورت لري ، مګر په ورته وخت کې خورا راحته فټ او له هرڅه پورته ، په دوامداره توګه ډیریدونکي انجن ځواک کله چې په لوړ پوړ کې ګړندی کیږي. کله چې سپیډومیټر له 100 څخه ډیر لوستل کیږي ، فایربلیډ یوازې په شپږم ګیر کې په اسانۍ سره حرکت کوي. هونډا سوزوکي او کاواساکي ته خورا نږدې ، کوم چې د انجن فعالیت له پلوه ډیر تیریدونکي دي ، پداسې حال کې چې یاماها یو څه ډیر غوښتنه کوي که تاسو له دې څخه پراخه سواری وغواړئ. دا زموږ پروسه هم ده کله چې په سړک کې د املاکو ارزونې خبره راځي. په هرصورت ، دلته د هونډا ګټونکی دی ، کوم چې د موټر چلولو آرامۍ موقعیت ، عالي بریکونو ، تعلیق ، ښه باد محافظت او راحته سره چې حتی دا بایسکلونه لري په ګړندۍ او اسانه سواری کې لږترلږه غوښتنه کوي.

مګر اصلي شی د ریس ټریک دی ، چیرې چې څلور سیالي کونکي باید خپل غوره ورکړي. د پرتله کولو لپاره، موټرسایکلونه په ورته ډول ویشل شوي، د بیلګې په توګه. v Metzeler Racetec ټایرونه. دوی د اوسط سوار لپاره ښه ثابت شوي چې په مقبره کې د 1.52 او 1.45 تر منځ یو لړ ثابت قدمونه لري، پداسې حال کې چې هغه سپرلۍ چې د 1.38 څخه ښکته ګرځي د مخکینۍ څرخې گرفت څخه پورته خراب شوي چې په غونډۍ کې نرمیدل خوښوي.

موږ د کاواساکي لخوا خورا حیران وو ، کوم چې په خورا لنډ توضیح کې د "یو لوی وحشیانه موټرسایکل" په څیر ښکاري. زیلینیک په چټکۍ سره 5.000 rpm ته ګړندی کوي، بیا د بریښنا د زیاتوالي کچه یو څه راټیټیږي او بیا په 8.500 12.000 rpm کې پیل کیږي، چیرته چې دا 20 rpm ته ورو نه کیږي. په زړه پورې خبره ده، ټول ملګري ریسران (د کرویشیا د برداشت ټیم غړي) د بایسکل د تیریدو لپاره ستاینه وکړه. نو، که تاسو یو له هغو سوارانو څخه یاست چې کولی شي دا ځواک وکاروي، دا په ښکاره ډول سم انتخاب دی. مګر د هغو کسانو لپاره چې واقعیا د پولې په اوږدو کې د موټرسایکل چلولو خطر نشي زغملی ، دا چې موږ باید د دوشنبې په ورځ کار ته لاړ شو او ناروغ رخصت په ګروبنک کې د یوې ورځې لپاره غوره پای نه دی ، موږ په دې اړه یو څو نظرونه درلودل. کاواساکي د دې وحشیانه ځواک کې به د کامل همغږي لپاره غوره بریکونه شامل وي (دوی ټول د څلور موقعیت لرونکي بریک کیلیپر سره ریډیل بریکونه لري ، مګر کاواساکي څلور بریک پیډونه هم لري) ، کوم چې د ټولو XNUMX دقیقو په اوږدو کې ډیر دقیق بریک بریښنا میټر او اسانه عملیات لري. ځکه چې موږ د لارې په اوږدو کې په اوسط ډول د کندې څخه هرې وتلو ته یو.

دا د ټولو خورا غلط او ضعیف ګیر لري ، د ثابتۍ نشتوالی او دا په زړه پوری احساس چې په هر ګیر باور رامینځته کوي. د دې د لږ وزن او 10 ملی میتر ترټولو لنډ ویلبیس سره سره ، ZX-1.390 R ترټولو لوی او دروند دی ، او دا په ګړندي ، فلیټ سیمو کې د موټر چلولو بد عادت هم لري ، په ځانګړي توګه کله چې سمت یو څه بدلوي ، لکه کله چې هدف ته ننوځي. الوتکه او الوتکه ، مخکې لدې چې د زګریب مخ وګرځي ، دا په ټولو راډر کې کڅوړې دي ، که څه هم کمپنونه د lhlins rudder damper لخوا کم شوي. د ریښتیني کیدو لپاره ، په کاواساکي کې موږ ځینې وختونه حتی یو څه ویریدلي هم وو ، ځکه چې دا زموږ څخه اړین و چې د امکان تر حده په دقت او فکر سره موټر چلوو.

د دې اصلي مقابل سوزوکي GSX-R 1000 دی. دا دمخه په لاسونو کې نږدې په سپک ډول چلیږي ، او که چیرې انجن دومره سخت او دوامداره ګړندی نه وای ، نو دا به نږدې د GSX-Ra 750 لخوا بدل شي. په دې ټولګي کې یو بایسکل واقعیا د څراغ 3.000 په څیر چلیږي. انجن د 5.500-6.000 rpm لاندې ډیر ځواک لري او ورپسې یو کوچنی سوري تر XNUMX rpm پورې او له دې څخه پورته په هر ګیر کې او د انجن ریو رینج کې د ډیری کارولو وړ ځواک سره یو سخت سرعت لري. کله چې بریک وخورئ او یو کونج ته حرکت وکړئ ، دا دومره بې ارزښته او د باور وړ دی چې تاسو کولی شئ پرته له ډیر فکر کولو ووایاست چې له همدې امله دا خورا سپورتي رادیکال دی.

د هونډا سربیره ، دا یوازینی موټر دی چیرې چې موږ هیڅکله د سطحې سطحې په لوړ سرعت کې د سټیرینګ ویل څرخیدل ندي ثبت کړي او کوم چې تل ، حتی په ټکرونو کې هم ارام پاتې کیږي ، اعتماد رامینځته کوي. یو ښه لیږد هم یوه ب featureه لري چې تاسو ته اجازه درکوي په ډیجیټل سکرین کې هر وخت وګورئ چې تاسو په کوم ګیر کې موټر چلوئ. سوزوکي خورا شفاف او بشپړ ګیج هم لري ، ورپسې د شفافیت شرایطو کې هونډا او یاماها ، پداسې حال کې چې کاواساکي د ښکلي ګیجونو سره موټر چلولو پرمهال د لوستلو لپاره سخت معلومات چمتو کوي.

هونډا ، کوم چې په لنډه توګه د دې ډول ساتیرۍ لپاره خورا بې ساري او دوستانه موټرسایکل په توګه توضیح کیدی شي ، په ریس ټریک کې هم خورا ښه ترسره کړی. تجربه لرونکي چلوونکي چې وروستي متره او جالونو ته لاره پیژني ، په بیله بیا پیل کونکي چې یوازې د ریس ټریک کې د موټر چلولو خوږوالی کشف کوي ، پدې کې خورا ګړندی کیدی شي. د فایربلیډ په دلیل سره دلته ترټولو خاموش ، هوسا او خورا باوري موټرسایکل دی. د تیر ماډل په پرتله ، دا د انجن او اداره کولو ځانګړتیاو له مخې خورا ډیر ځورونکی شوی ، ځکه چې دا په اسانۍ او تیریدونکي موټر چلولو کې له سوزوکي څخه ډیر شاته ندي.

بریکونه بې له شکه د دوی په ټولګي کې غوره دي ځکه چې دوی منظم ، دقیق او خورا مؤثر بریکینګ فعالیت وړاندې کوي. دا ټول هم ممکنه دي د عالي تعلیق څخه مننه ، کوم چې غوره د ښه ټایر گرفت چمتو کوي. کله چې اسونو ته راځي ، دا د سیالۍ څخه وروسته پاتې کیږي ، مګر دا یو ښه ب featureه لري: دوی تل شتون لري. د مثال په توګه ، هونډا عالي اداره کوي کله چې د انجن انعطاف خبره راځي او په هر ګیر کې د تاویدو لپاره د انجن خپل ځواب. د ورته دلیل لپاره ، د دې سره ګړندي لیپس کول خورا اسانه دي.

که موږ لیکلي چې هونډا د پراخه موټرسایکل چلوونکو لپاره د سپورت خوندونو په لټه کې غوره دی ، موږ کولی شو ووایو چې یاماها به د ځینې سره خورا مشهور وي او لږترلږه د نورو لخوا به خوښیږي. دلیل یې په ترکیب کې دی ، کوم چې بې له شکه کارول یې خورا ستونزمن دي. ریسران چې د ورته وحشي شیطان اداره کولو کې ستونزه نلري په دوامداره توګه د 10.000،1 RPM څخه ډیر وي دوی به هیڅ نظر ونلري او یوازې به متاثره شي چې RXNUMX سپن کول څومره خوښوي. یاماها د سرعت پرمهال بشپړ درې سوري لري ، او هر یو ځان ته د اډرینالین هڅونه ورکوي.

انجن لومړی په چټکۍ سره 6.000،7.500 rpm ته وځي ، ورپسې 8.500،10.500 rpm بیرته راګرځیدل ، په 1،XNUMX rpm پای ته رسي ، او بیا په XNUMX،XNUMX rpm کې پیل پیل کیږي کله چې شیان خورا ګړندي روان وي. دا د دې ب featuresو له امله دی چې د یاماها ډرایور باید تل د امکان تر حده محتاط وي په کوم ګیر کې او په کوم سرعت به یې کونج کړي (RXNUMX په اسانۍ سره یوه کونج ته ننوځي او په اسانۍ سره لار ساتي) ، او بیا له دې څخه ګړندی کیږئ. په الوتکه کې

په لنډه توګه ، که تاسو پوهیږئ چې دقیق اوسئ ، او ستاسو دماغ د چاپیریال په اړه د مثبت حد ساتي ، حتی په لوړ سرعت کې ، نو بیا به کومه ستونزه شتون ونلري. که نه نو ، یوازینۍ تسلیحات ښه بریکونه ، دقیق لیږد او د موټرسایکل خورا خاموش کرکټر دی ، کوم چې یوازې د سټیرینګ ویل ځله ځړول (د کاواساکي څخه لږ) له امله خنډ کیږي. دا ویل کیږي ، دا د یاماها لپاره خورا هوښیار ښکاري چې په لوازمو (ایګزټ ، انجن الیکترونیکس) کې پانګونه وکړي چې د بریښنا درې سوري خلاصوي ، ځکه چې بیا تعلیق هم لږ کار کوي ، او دا ټول له مینځه وړي ، یا لږترلږه اضطراب کموي. موټر سایکل

کله چې موږ کرښه رسم کړو او مالياتو ته وګورو، موږ یوازې کولی شو ووایو چې هیڅکله د دومره لږو پیسو لپاره دومره لوړ پای بایسکل نه و. کومه ستونزه نده، هرچا په بدل کې لوړه نمرې واخیستې، او چیرې چې یو لږ له لاسه ورکوي، بل یې ګټلی، او داسې نور، نو په پای کې دوی خورا ورته دي. په هرصورت، د ګټونکي سره انځور خورا روښانه دی. سوزوکي GSX-R 1000 په اوس وخت کې ترټولو غوره بسته ده. د ریس په لاره کې، هغه د امکان تر حده سپورت دی او په ورته وخت کې دومره دوستانه دی چې هرڅوک خوشحاله کړي؛ د سپورت او شوقیانو دواړو لپاره چلوونکي. د 2.664.000 ملیون تولر د نه منلو وړ نرخ سره ، دا یقینا غوره انتخاب دی. نو د خالص پنځم ټولګي لپاره دومره موټرسایکلونه شتون نلري!

دا د هونډا CBR 1000 RR فایربلیډ لخوا تعقیب شوی ، کوم چې هرڅه لري چې سوپر کار باید ولري. د دې ملګرتیا او د کارولو اسانتیا سره (ولولئ: په هرډول شرایطو کې ګړندی موټر چلول) ، دا نږدې سوزوکي ته ورغی ، کوم چې یوازې سیوري سپک او ډیر تیریدونکی دی. د سړک او ورځني ژوند لپاره ، په بیله بیا د هر هغه چا لپاره چې یوازې لوړ دقت او کاري وړتیا ته ارزښت ورکوي ، هونډا حتما لومړی راځي.

موږ پریکړه وکړه چې د دوه یرغلګرو خلکو ترمینځ څوک دریم ځای ورکړي ، مګر په نهایت کې د یاماها R1 یو څه ډیر دوستانه شخصیت بریالی شو. د شنه مونسټر (ZX-10R) په پرتله ، دا یو څه ارامه او سپک دی ، مګر له هرڅه پورته د غوره بریکونو او ډرایټرین سره.

پدې توګه ، کاواساکي څلورم ځای خپل کړ ، کوم چې بایسکل نه مایوسه کوي (بیاکتنې وګورئ). پدې ازموینه کې هیڅ ډول بایسکل شتون نلري! هغه یوازې د خپلې درجې له امله ناشکره ځای ترلاسه کړ. که موږ لیکلي چې کوم موټرسایکل خورا پیاوړی انجن لري ، موږ به یې وګټو. مګر پخپله انجن کافي ندي ، ځکه چې د آټو پلورنځي کې موږ ټول موټرسایکلونه ارزوو.

حتی که د دې ب lastه تیر کال په پاریس کې زموږ لپاره د نه پوهیدو وړ ګام و ، نن ورځ دا نوره قضیه نده ، ځکه چې موږ د هغې ګردي کرښو او لوی شاته عادت شوي یو. کاواساکي په ساده ډول کوچني شیان له لاسه ورکړي چې ممکن ډیری یې نه ځوروي. د ځواک او ډله ایزې لوبې سږکال پای ته رسیدلی ، او راتلونکی کال به نقشې ممکن بدلون ومومي ځکه چې موږ د وروستي کلونو دود په تعقیب ، په مني کې د سوزوکي او یاماها ترمیم تمه کولی شو.

1.mesto - سوزوکي GSX -R 1000

د ټیسټ موټر قیمت: 2.664.000 څوکۍ

تخنیکي معلومات

انجن: 4 سټروک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 988 cc ، 131 kW (178 PS) @ 11.000،118 rpm ، 9.000 Nm @ XNUMX،XNUMX rpm ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

بدلول: غوړ ، ملټي ډیسک

د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ په بشپړ ډول د تنظیم وړ USD فورک ، شاته واحد په بشپړ ډول د تنظیم وړ مرکز شاک

بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه Ø 310 ملي میتر ، څلور راډونه ، ریډیل بریک کیلیپر ، شاته 1x ډیسک Ø 220 ملي میتر

ټایرونه: مخ 120 / 70-17 ، شا 190 / 50-17

ویل ویل: 1.405 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 820 мм

د تیلو ټانکر: 21

وچ وزن / وزن د ټولو مایعاتو او تیلو سره: 166 کیلو ګرامه / 202 کیلو *

استازیتوب کوي او پلوري: سوزوکي اوډر ، ډو ، سټیګن 33 ، جیوبلجانا ، ټیل. №: 01/581 01 22

موږ ستاینه کوو

د سپورت موټور چې سپن ته ترجیح ورکوي

بریکونه

د ریسینګ انجن غږ

د سمبالولو اسانول

نرخ

موږ ملامت یو

د پښو موقعیت

2.mesto - هونډا CBR 1000 RR Fireblade

د ټیسټ موټر قیمت: 2.699.000 څوکۍ

تخنیکي معلومات

انجن: 4 سټروک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 998 cc ، 126 kW (4 hp) @ 172،11.250 rpm ، 115 Nm @ 10.000،XNUMX rpm ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

بدلول: غوړ ، ملټي ډیسک

د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: ډالر په بشپړ ډول د تنظیم وړ فرنټ فورک ، په بشپړ ډول د تنظیم وړ شاته ، د واحد مرکز شاک ، پرو لینک

بریکونه: مخکینۍ 2x ډیسکونه د 320 ملي میتر قطر سره ، څلور لینک ریډیل بریک کیلیپر ، شاته 1x ډیسک د 220 ملي میتر قطر سره

ټایرونه: مخ 120 / 70-17 ، شا 190 / 50-17

ویل ویل: 1.400 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 810 мм

د تیلو ټانکر: 18

وچ وزن / وزن د ټولو مایعاتو او تیلو سره: 176 کیلو ګرامه / 206 کیلو *

استازیتوب کوي او پلوري: Motocentr AS Domžale ، doo ، Blatnica 3A ، Trzin ، tel. №: 01/562 22 42

موږ ستاینه کوو

بریکونه ، انعطاف وړ موټر ، ګیربکس

خورا پراخه کارونې

د موټر چلولو فعالیت ، ثبات ، سپکاوی ،

اعتبار

تولید

نرخ

موږ ملامت یو

دا د سوزوکي په پرتله د سپورت یوه سلنه نلري

3.mesto - یاماها YZF R1

د ټیسټ موټر قیمت: 2.749.900 څوکۍ

تخنیکي معلومات

انجن: 4 سټروک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 998 cc ، 128 kW (7 hp) @ 175،12.500 rpm ، 107 Nm @ 10.500،XNUMX rpm ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

بدلول: غوړ ، ملټي ډیسک

د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ په بشپړ ډول د تنظیم وړ USD فورک ، شاته په بشپړ ډول د تنظیم وړ واحد مرکز شاک

بریکونه: مخکښ 2x ډیسکونه Ø 320 ملي میتر ، د 1 پوزیشن بریک کیلیپر ، شاته 220x ډیسک Ø XNUMX ملي میتر

ټایرونه: مخ 120 / 70-17 ، شا 190 / 50-17

ویل ویل: 1.415 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 810 мм

د تیلو ټانکر: 18 l (3 l زیرمه)

وچ وزن / وزن د ټولو مایعاتو او تیلو سره: 173 کیلو ګرامه / 205 کیلو *

استازیتوب کوي او پلوري: د ډیلټا ټیم ، ډو ، Cesta krških tertev 135a ، Krško ، tel. №: 07/492 18 88

موږ ستاینه کوو

بریکونه ، ګیربکس

د کنټرول وړتیا

موږ ملامت یو

انجن کار نه کوي

د پیل کونکو او لږ تجربه لرونکو چلوونکو لپاره خورا تیښته کونکی

4.mesto - کاواساکي ZX 10 -R

د ټیسټ موټر قیمت: 2.735.100 څوکۍ

تخنیکي معلومات

انجن: 4 سټروک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 988 cc ، 128 kW (7 PS) @ 175،11.700 rpm ، 115 Nm @ XNUMX،XNUMX rpm ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

بدلول: غوړ ، ملټي ډیسک

د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ په بشپړ ډول د تنظیم وړ USD فورک ، شاته واحد په بشپړ ډول د تنظیم وړ UNI-TRAK مرکز شاک

بریکونه: مخکینۍ 2x ډیسکونه Ø 300 ملي میتر ، د شعاع څلور پوزیشن بریک کیلیپر ، شاته 1x ډیسک Ø 220 ملي میتر

ټایرونه: مخ 120 / 70-17 ، شا 190 / 55-17

ویل ویل: 1.390 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 800 мм

د تیلو ټانکر: 17

وچ وزن / وزن د ټولو مایعاتو او تیلو سره: 175 کیلو ګرامه / 205 کیلو *

استازیتوب کوي او پلوري: DKS ، doo ، Jožice Flander 2 ، Maribor ، tel. №: 02/460 56 10

موږ ستاینه کوو

قوي او انعطاف وړ موټور

موږ ملامت یو

که نه نو قوي بریکونه به هر وخت کار ونکړي

سخت ګیربکس

په الوتکه کې اندیښنه

مبهم متره

متن: پیټر کاویچ

عکس: بورس پیوینیک (موټو پلس)