د پرتله کولو ازموینه: د اینڈورو کلاس 450 4T

هغه موټرسایکلونه چې موږ په مخلوط انډورو ځمکه کې په ډبرو ، خټو ، درنو غرونو او حتی واورو کې سپاره یو ، په بدل کې ورزشکاران دي. تاسو حتی کولی شئ ووایاست چې دا د سپورت تجهیزات دي ، لکه د فټنس سټوډیو کې د وسیلو په څیر. د فټنس ترمینځ توپیر اساسا دا دی چې موږ د کور دننه جنګ کوو او دلته په طبیعي چاپیریال کې ، کوم چې (لږترلږه زموږ لپاره) خورا ډیر ساتیري ده.

سرعت، کودونه، د انجن غږ او په ساحه کې په دوامداره توګه غیر متوقع حالتونه - دا هغه څه دي چې موږ د اډرینالین سره ډکوي، او یو څوک کولی شي په چټکۍ سره روږدي شي. له بلې خوا، Enduro د موټرو سپورت یو ډول دی چې ډیر او ډیر اهمیت ترلاسه کوي. ډیری موټرسایکل چلونکي موندلي چې په سړک کې د اډرینالین رش نه خوندي دی او نه ارزانه. د پولیسو د رادار چیکونو او ډیر او ډیر ترافیک له امله ، د سړک بایسکل چلول هر کال ډیر ستړی او ستړی کیږي. په دې توګه، Enduro قانون دی!

نو اجازه راکړئ تاسو ته د مینځنۍ نړۍ لیوال ماسټر لقب لپاره اوسني نوماندانو ته معرفي کړم: هسکورنا TE 450 ، هوسبرګ فی 450 ای ، د ګاز ګاز FSE 450 ، KTM EXC 450 ریسینګ ، KTM EXC 400 ریسینګ ، TM ریسینګ EN 450 F. او یاماها WR 450 F سړک. ټول د اوبو یخ ، واحد سلنډر ، څلور سټروک انجنونو سره مجهز دي او ټول له فابریکې څخه د وتلو له شیبې څخه سیالۍ ته چمتو دي. اصلي ته لوبغاړي ، د ریسینګ تعلیق او بریکونو سره.

موږ د آټو مجلې دریمې ډلې کارمندان هم ورته یوې لویې پروژې ته بلنه ورکړه، او دوی په بریالیتوب سره د موټرسایکل پوهې او تجربې ټولې ساحې ډکې کړې. زموږ میډو ، څوک چې په سلووینیا کې د ښکلا ظهور تخنیکي تکامل ته پاملرنه کوي (د ادعا له مخې ، هغه خورا غوښتنه لرونکی ، یوازینی او ستړیدونکی دنده لري - اوه غریب شی) ، د ټولو انډوورو پیل کونکو او اعتدال بیروني لیوالانو نمایندګي کوي ، په بهر کې په زړه پوري. مينه وال ګابريل هوروات. تجربه کاره سیلوینا ویسینجاکا (د سلووینیا د اندورو افسانه چې اوس د اندورو او محاکمو کې د AMZS مشر دی) او رومن جیلین د مسلکي سوارانو غوښتنه کوي چې په ژوند کې له ریس پرته بل څه نه کوي.

د موټرسایکلونو د متنوع انتخاب په څیر، د آټو میگزین ټیسټ سوارانو متنوع انتخاب هم شتون درلود، ځکه چې د غوره پیژندل اسانه کار نه دی. موټرسایکلونه په ټولو عملیاتي شرایطو کې په پراخه کچه ارزول شوي ، پشمول د لګښت او منظم ساتنې لګښتونه.

د لیدو په شرایطو کې ، د بیلګې په توګه ډیزاین ، تولید او تجهیزات ، Husqvarna او دواړه KTMs په لومړي سر کې و ، ورپسې د ګاز ګاز ، Husaberg ، TM او یاماها. د انجنونو ، هارس پاور او ټارک شرایطو کې ، KTM 450 او Husqvarna مخ ته راغلل. دواړه قوي وګرځیدل او لږترلږه توپیر درلود. KTM د ګړندي او هوسا موټر چلولو پرمهال په یو څه ډیرې خلاصې لارې کې غوره فعالیت کوي ، او هسکورنا په سختو خاورو کې په خورا سختو ځمکو کې د تګ لپاره ښه ثابت شوی.

یاماها او هاسبرګ خورا ټیټ ته د رسیدو لپاره له ټیټ څخه تر مینځ رینج کې بریښنا نلري ، مګر KTM 400 حیران و ، کوم چې په انجن کې د 50 مکعب مترو کم شتون سره سره ، ډیر خالص بریښنا وړاندیز کوي. دا د یرغل نښې نلري چې د دې 450cc ورور لري. تروټل تروټل د خورا غوښتونکي انډرو لپاره د انجن ساحه کې یو څه ضعیف دی ، پداسې حال کې چې TM قوي دی ، مګر دا دا ځواک لري د یو نسبتا محدود سرعت حد کې ویشل شوی چې یوازې تجربه لرونکي چلوونکي پوهیږي چې څنګه ترې غوره کړي.

د ګیرباکس او کلچ په شرایطو کې ، هرڅوک پرته له Husaberg ، ګاز ګاز او TM ټول ممکنه ټکي ترلاسه کړي. برګ واقعیا یو څه د ګیربکس له لاسه ورکړی ، پداسې حال کې چې TM کولی شي خورا دقیق ګیربکس او کلچ ولري. د ګاز ګاز یو ښه ګیرباکس او ساده کلچ لیور لري (د ضعیف لاسونو او میرمنو لپاره خورا مناسب) ، یوازینی یو حتی د شا ویل انټي لاک سیسټم سره مجهز دی ، مګر کلچ یو څه ډیر دقیق کیدی شي. او سخت.

د ایرګونومیکس او اداره کولو شرایطو کې ، دواړه KTMs بیا واکمني کوي. د تنظیم وړ مخکینۍ پای او هینډ بارونو سربیره ، د سوارانو لوی اکثریت په لومړني ترتیباتو کې خورا راحته ناست او موټر چلولو ته اجازه ورکوي. دوی پخپله راګرځي "دوی" په اسانۍ سره سمت بدلوي او په ځمکه او هوا دواړه خورا په اسانۍ سره عمل کوي. بند ، د واقعیا کوچني ځنډ سره ، د هسکورنا لخوا تعقیب کیږي ، کوم چې په ځینې ځایونو کې په لاسونو کې یو څه سخت کار کوي.

دا د یاماها لخوا تعقیب شوی ، کوم چې د جاذبې یو څه لوړ مرکز لري او د لوی بایسکل احساس ورکوي ، ورپسې د TM کچه (د کوچني سوارانو لپاره ناست او ولاړ پوستونه غوره دي) او ګاز ګاز (دا یو ته اړول کیږي په خټو کې د جاذبې یو څه لوړ مرکز). په هرصورت ، د نه منلو ځای په هسبرګ پورې اړه لري ، څوک چې خورا سخت و او موټر چلوونکي ته یې اړتیا درلوده چې سمت کې لوی بدلون راولي. په هرصورت ، دا په زړه پوري ده چې خورا دروند سواری (115 کیلوګرام) هغه د ورته سختۍ له امله خوښ کړی او هغه به یې پخپله غوره کړی وي.

تعلیق په لاندې ډول دی: یاماها په روښانه ډول خورا نرم دی (دا په ځانګړي ډول په کودونو کې څرګند و) او بشپړتیا ته اړتیا لري ، د سړک څخه تخنیکي وروسته ، چیرې چې سرعت ټیټ وي ، دا به پرته له ستونزو خنډونه لرې کړي. ... نور ټول ښه کشن او په کافي کچه دي ، موږ به یوازې د KTM ستونزه په ګوته کړو ځکه چې PDS نشي کولی د سیالۍ په څیر ګړندي او ګړندي سیمو باندې تاثیر ګړندی کړي.

موږ د TM لخوا حیران یو چې دلته یې ډیری ټکي ترلاسه کړي. TM او ګاز ګاز په شا کې یو لوی Öhlins شاک لري، Husqvarna د باور وړ Sach Boge، KTM او Husaberg White Power PDS لري، او یاماها د کیابا شاک لري. لکه څنګه چې د بریکونو لپاره، موږ یادونه کوو چې دلته هرڅوک، د ګاز ګاز او TM پرته، د ممکنه ممکنه شمیرې پوائنټونه ترلاسه کړي. هسپانوي او ایټالوي لږ تر لږه شاته وو، مګر موږ غواړو یادونه وکړو چې هرڅوک د اندورو په اړه قضاوت کوي، نه د موټروکراس په لار کې.

په ټولیز ډول هر موټرسایکل ته په کتلو سره، موږ البته د ازموینې په پای کې د ګټونکي په اړه پریکړه وکړه. راځئ چې یوازې په تاسو باور وکړو چې د لومړي او دوهم ځای تر مینځ انتخاب خورا ستونزمن و ، ځکه چې دوه بایسکلونه خورا مستقیم دي ، نور پنځه یې په بشپړ ډول توضیحات او توضیحات نلري ، او هیڅ یو یې مطلق له لاسه ورکونکي یا "کمبود" ندي. "څوک چې په خځلو کې هیڅ نه لري. لټون

د آټو مجلې په وینا ، د هارډ اینڈورو مینځنۍ رینج "ماسټر" د KTM EXC 450 ریسینګ پرته بل هیڅ نه دی. دا ترټولو غوره سټاک بایسکل دی چې ستاسو د اونۍ پای سفر کلیوالي سیمو ته بشپړ کړئ یا د اندورو ریس کې د ثانیو لپاره د ښکار کولو پرمهال. لکه څنګه چې تاسو به وکولی شئ په بیاکتنو کې ولولئ ، دا A ترلاسه نه کړ ، دا به بشپړتیا ته ورسیږي کله چې میټیګوفن د فورک تنظیم کونکي ښه کړي (یو نیمګړتیا یوازې مسلکي ډرایور رومن ایلن په پام کې نیول شوې) او د PDS شاک شاک ضمیمه کړي. په مستقیمه توګه په پنډولم باندې تکیه کول ترڅو په کیندل شوي بیس باندې پرله پسې اغیزې.

له همدې امله یو څه ډیر ځواک ته اړتیا ده له سوار څخه (په لاسي بارونو کلک گرفت ته اړتیا ده) که هغه وغواړي بایسکل په مطلوب لوري او دواړه ویلونو کې وساتي. انجن ، ایرګونومیکس ، اداره کول ، تجهیزات او کاریګر د هرې ستاینې مستحق دي.

د لږترلږه دوه نقطو پاکولو سره ، دا د هسکورنا کالر ترشا تنفس کوي. موږ د موټرسایکلونو ارزولو راهیسې هیڅکله دومره نږدې پایله نه ده لیدلې. هسکورنا دا جګړه یوازې د لږ لږ ایرګونومیک انعطاف او لږ وزن له امله له لاسه ورکړه ، کوم چې د سمت ګړندي بدلونونو پرمهال احساس کیږي او کله چې د هوا له لارې الوتنه کوي. په حیرانتیا سره ، کوچنی KTM EXC 400 د کافي انډورو ځمکې سره د مقابلې لپاره کافي ځواکمن دی ، او حتی د 450cc ماډل څخه ډیر د حرکت وړ دی. وګورئ ، او دا د انجن جارحیت نلري.

دا د پیل کونکو لپاره عالي دی څوک چې غیر مطلوب انډورو بایسکل غواړي. په څلورم ځای کې Husaberg دی، کوم چې د ساتلو لپاره خورا ارزانه او ارزانه ثابت شوی او یو پیاوړی انجن دی، مګر په اداره کولو کې نیمګړی دی. پنځم ځای د یاماها لخوا اخیستل شوی، اصلي نیمګړتیا یې نرم تعلیق دی، که نه نو تاسو حتی د یاماها په څیر نور جاپاني اندورو بایسکلونه غواړئ (هر څه په ځای کې دي او تل کار کوي). غاز شپږم ځای خپل کړ.

هسپانوي برانډ یوازې موږ ته راځي (موږ د اتریش له استازي سره کار کړی چې د سلووینیا بازار ته د ننوتلو په اړه فکر کوي، که نه نو اتریش لاهم د هرچا سره نږدې دی). دا موږ د دې سختوالي، دقیق او بې عیب اداره کولو، او کیفیت تعلیق سره متاثره کړي چې د اندورو شرایطو کې ښه فعالیت کوي، او دا د ښه تعریف کولو لپاره یو ډیر پیاوړی انجن او د جاذبې یو څه ټیټ مرکز ته اړتیا لري. وروستی ځای د TM لخوا اخیستل شوی و. د ایټالوی متخصص او بوټیک جوړونکی په اصل کې د Enduro ازموینو ("سپګیټی") لپاره سیالي وسله ده ځکه چې دوی په ریسینګ کې کارول کیږي.

دا د کیفیت اجزا سره اغیزه کوي او د دې تنګ انجن او لیږد بریښنا حد سره مایوسه کوي. مګر حتی هغه د لږترلږه بدلونونو سره لوی ګټونکی کیدی شي. دا د انډورو راتلونکی فصل دی ، چې اساسا پکې برخه اخیستونکي دي ، څوک به د شخصي غوره توبونو سره سم د مختلف تعدیلاتو او ترتیباتو لپاره څو سوه یورو تخصیص کول اسانه کړي.

او یو بل شی - د Avto مجلې راتلونکې ګڼه له لاسه مه ورکوئ، چیرې چې تاسو لوستلی شئ چې څوک د شاهي 500cc Enduro موټرسایکل ټولګي ګټونکی دی. سانتي متر.

لومړی ښار: د KTM 1 EXC ریسینګ

د ټیسټ موټر قیمت: 1.890.000 SIT.

انجن: 4 سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی. 447 ، 92cc ، کیهین MX FCR 3 کاربوریټر ، ایل. پیل یې کړئ

لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخکینی د تنظیم وړ هیدرولیک دوربین فورک (USD) ، شاته هایدرولیک واحد شاک جاذب (PDS)

ټایرونه: مخ 90/90 R 21 ، شا 140/80 R 18

بریکونه: 1mm ډیسک مخ ، 260mm ډیسک شاته

ویل ویل: 1.481 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 925 ملي میتر

د تیلو ټانک: 8 l

وچ وزن: 113 کیلوګرامه

استازی: موټرو جیټ ، ډو ، پټوجسکا ، 2000 ماریبور ، ټیلفون: 02/460 40 54 ، موټو پانیګاز ، کرانج ، ټیلفون: 04/20 41 ، اکسل ، کوپر ، ټیلفون: 891/02 460 40

مننه او مننه

+ د پلور او خدماتو شبکه

+ پیاوړی انجن

+ دقیق او ساده اداره کول

- په غرنیو سیمو کې نارامه

درجه بندي: 4 ، ټکي: 425

دوهم ځای: Husqvarna TE 2

د ټیسټ موټر قیمت: 1.930.700 SIT.

انجن: 4 سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی ، 449 cm3 ، میکوني TMR کاربوریټر ، ایل. پیل یې کړئ

لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ هیدرولیک دوربین فورک (USD) ، شاته واحد هیدرولیک شاک جاذب

ټایرونه: مخ 90/90 R 21 ، شا 140/80 R 18

بریکونه: 1mm ډیسک مخ ، 260mm ډیسک شاته

ویل ویل: 1.460 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 975 ملي میتر

د سونګ ټانک: 9 ، 2 l

ټول وزن: 116 کیلوګرامه

نماینده ګان او پلورونکي دا دي: ګیل موټوسپورټ ، kd ، مینګیس ، بالانتیسوا ال. 1 ، ټیلفون: 041/643 025

مننه او مننه

+ پیاوړی او انعطاف وړ موټور

+ تعلیق

+ تولید

- وزن

درجه بندي: 4 ، ټکي: 425

3th ښار: د KTM EXC 400 ریسینګ

د ټیسټ موټر قیمت: 1.860.000 SIT.

انجن: 4 سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی. 398 cm3 ، کیهین MX FCR 37 کاربوریټر ، ایل. پیل یې کړئ

لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخکینی د تنظیم وړ هیدرولیک دوربین فورک (USD) ، شاته هایدرولیک واحد شاک جاذب (PDS)

ټایرونه: مخ 90/90 R 21 ، شا 140/80 R 18

بریکونه: 1mm ډیسک مخ ، 260mm ډیسک شاته

ویل ویل: 1.481 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 925 ملي میتر

د تیلو ټانک: 8 l

وچ وزن: 113 کیلوګرامه

استازی: موټرو جیټ ، ډو ، پټوجسکا ، 2000 ماریبور ، ټیلفون: 02/460 40 54 ، موټو پانیګاز ، کرانج ، ټیلفون: 04/20 41 ، اکسل ، کوپر ، ټیلفون: 891/02 460 40

مننه او مننه

+ د پلور او خدماتو شبکه

+ بې پامه او اقتصادي انجن

+ دقیق او ساده اداره کول

- په غرنیو سیمو کې نارامه

درجه بندي: 4 ، ټکي: 401

څلورم ښار: Husaberg FE 4

د ټیسټ موټر قیمت: 1.834.000 SIT.

انجن: 4 سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی. 449 cm3 ، کیهین MX FCR 39 کاربوریټر ، ایل. پیل یې کړئ

لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخکینی د تنظیم وړ هیدرولیک دوربین فورک (USD) ، شاته هایدرولیک واحد شاک جاذب (PDS)

ټایرونه: مخ 90/90 R 21 ، شا 140/80 R 18

بریکونه: 1mm ډیسک مخ ، 260mm ډیسک شاته

ویل ویل: 1.481 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 925 ملي میتر

د تیلو ټانک: 9 l

ټول وزن: 109 کیلوګرامه

استازی: سکی او سمندر ، ډو ، ماریبورسکا 200a ، 3000 سیلج ، تلیفون: 03/492 00 40

مننه او مننه

+ پیاوړی انجن

+ په خدمت کې قیمت

– سختوالی

درجه بندي: 4 ، ټکي: 370

5. ځای: یاماها WR 450 F

د ټیسټ موټر قیمت: 1.932.000 SIT.

انجن: 4 سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی. 449cc ، کیهین کاربوریټر ، ایل. پیل یې کړئ

لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ هیدرولیک دوربین فورک (USD) ، شاته واحد هیدرولیک شاک جاذب

ټایرونه: مخ 90/90 R 21 ، شا 130/90 R 18

بریکونه: 1mm ډیسک مخ ، 250mm ډیسک شاته

ویل ویل: 1.485 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 998 ملي میتر

د تیلو ټانک: 8 l

ټول وزن: 112 کیلوګرامه

استازی: د ډیلټا ټیم کریکو ، ډو ، CKŽ ، 8270 کریکو ، تلیفون: 07/49 21 444

مننه او مننه

+ پیاوړی انجن

+ کاریګر

- نرم تعلیق

درجه بندي: 4 ، ټکي: 352

6. ځای: د ګاز ګاز FSE 450

د ټیسټ موټر قیمت: 1.882.944 SIT.

انجن: 4 سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی. 443 cm3 ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، ایل. پیل یې کړئ

لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ هیدرولیک دوربین فورک (USD) ، شاته واحد هیدرولیک شاک جاذب

ټایرونه: مخ 90/90 R 21 ، شا 140/80 R 18

بریکونه: 1mm ډیسک مخ ، 260mm ډیسک شاته

ویل ویل: 1.475 ملي میتر

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 940 ملي میتر

د سونګ ټانک: 6 ، 7 l

ټول وزن: 118 کیلوګرامه

استازی: د ګاز ګاز Vertrieb اتریش، BLM Marz-Motorradhandel GmbH، Tragosserstrasse 53 8600 Bruck / Mur - اتریش. www.gasgas.at

مننه او مننه

+ دوستانه انجن

+ تعلیق

+ تولید

- د بریښنا نشتوالی

- د جاذبې لوړ مرکز

درجه بندي: 3 ، ټکي: 345

7th ښار: د KTM EXC 400 ریسینګ

د ټیسټ موټر قیمت: 2.050.000 SIT.

انجن: 4 سټروک ، واحد سلنډر ، مایع یخ شوی. 449 cm3 ، میکوني TDMR 40 کاربوریټر ، ایل. پیل یې کړئ

لیږد: د 5 سرعت ګیربکس ، زنځیر

تعلیق: مخ د تنظیم وړ هیدرولیک دوربین فورک (USD) ، شاته واحد هیدرولیک شاک جاذب

ټایرونه: مخ 90/90 R 21 ، شا 140/80 R 18

بریکونه: 1mm ډیسک مخ ، 270mm ډیسک شاته

ویل بیس: هیڅ معلومات نشته

د فرش څخه د څوکۍ لوړوالی: شتون نلري

د تیلو ټانک: 8 l

وچ وزن: هیڅ معلومات نشته

استازی: د Murenc تجارت posredništvo v prodaja ، doo ، Nova Gorica ، tel.: [phone]

مننه او مننه

+ پیاوړی انجن

- قیمت

- لیږد

درجه بندي: 3 ، ټکي: 333

پیټر کاویچ ، عکس: سایا کاپیتانوویچ