د ICE په تیلو کې د ډیزل غوړ
منځپانګې
د ICE په تیلو کې د ډیزل غوړ کیدای شي د لوړ فشار د تیلو پمپ، انجیکټر سیل، بوسټر پمپ، لیکي پمپ انجیکرز (سیټ) کې د لیک له امله وي، یو لیرې شوي یا بند شوي ذرات فلټر، د سلنډر په سر کې درز، او ځینې نور. لکه څنګه چې تمرین ښیي، پدې حالت کې تشخیص او ترمیم کولی شي ډیر وخت او هڅې واخلي.
په تیلو کې د ډیزلو د تیلو د ترلاسه کولو لاملونه
د ډیزل تیل د ډیری دلایلو لپاره د داخلي احتراق انجن تیلو ته داخلیږي ، کوم چې د نورو شیانو په مینځ کې د داخلي احتراق انجن ډیزاین پورې اړه لري. راځئ چې دوی له خورا عام څخه تر نورو ځانګړو قضیو پورې په پام کې ونیسو په کوم کې چې تیل د تیلو سیسټم ته لیږدول کیږي.
د تیلو انجیکټرونه
په ډیری عصري موټرو کې د ډیزل انجنونو سره، دا د پمپ انجیکټرونه دي چې نصب شوي. نوزونه په څوکیو کې نصب شوي یا لکه څنګه چې دوی په بل ډول ویل کیږي - څاه. د وخت په تیریدو سره، پخپله څوکۍ یا د نوزل مهر کیدای شي له مینځه یوسي او سختۍ ورک شي. د دې دلیل لپاره، د ماشین انجن کې، ډیزلو تیلو تیلو ته ځي.
ډیری وختونه، ستونزه دا ده چې د دې o-ring کثافت پخپله په نوزل کې ورک کیږي. تر ټولو بده، کله چې تنګوالی له منځه لاړ شي یو نه، بلکې دوه یا څو نوزونه. په طبیعي توګه، په دې حالت کې، مهر د ډیزل تیلو ته ډیر ګړندی تیریږي.
پدې حالت کې ، ډیری وختونه د سیل کولو حلقو کې هیڅ محدودیت شتون نلري. د دې له امله، د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې، نوزل پخپله په خپله څوکۍ کې حرکت کوي، چې د هغې د قطر د زیاتوالي او د جیومیټري له لاسه ورکولو المل کیږي.
د وخت په تیریدو سره، د نوزل سپری کونکي ممکن په جزوي توګه ناکام شي. په دې حالت کې، نوزونه به د تیلو سپری نه کوي، مګر په ساده ډول یې د داخلي احتراق انجن کې اچوي. د دې له امله، د ډیزلو ټول تیل نشي سوځیدلی او داخلي احتراق انجن ته ننوځي. ورته حالت لیدل کیږي کله چې د نوزل پرانیستلو فشار کم شي.
د انجیکټرونو لپاره د ډیزل تیلو رسولو او لرې کولو د سختوالي څخه سرغړونې په صورت کې ، دا کولی شي داخلي احتراق انجن ته هم ننوځي. د اخراج سیسټم په حالت کې، د ډیزل تیل لومړی د والو سر ته ننوځي، او له هغه ځایه د انجن کرینک کیس ته. د موټرو ډیزاین پورې اړه لري، مختلف مهرونه کیدای شي "مجرم" وي.
د تیلو لیکی پمپ
معمولا، د داخلي احتراق انجن او د تیلو پمپ ډیزاین ته په پام سره، دا تل د تیلو مهر لري چې د تیلو او انجن تیلو د مخلوط مخه نیسي. په ځینو موټرو کې، د بیلګې په توګه، مرسډیز ویټو 639، د OM646 ICE سره، پمپ د تیلو دوه مهرونه لري. لومړی د تیلو مهر کوي، بل یې د تیلو مهر کوي. په هرصورت، د دې داخلي احتراق انجن ډیزاین په داسې ډول جوړ شوی چې که یو یا بل د تیلو مهر خراب شي، د تیلو یا تیلو څخه به د ځانګړي جوړ شوي چینل څخه تیریږي، او دا به د موټر مالک ته ښکاره شي.
د داخلي احتراق انجنونو په نورو ډولونو کې، ډیری وختونه که چیرې د لوړ فشار د تیلو پمپ سخت ګاسکټ خراب شي، احتمال لري چې د ډیزلو تیلو تیلو ته حرکت وکړي. نور دلیلونه شتون لري، د بیلګې په توګه، د لوړ فشار پمپ عناصر - فټینګ، ټیوب، فاسټینر. دا کیدای شي "مجرم" او د بوسټر پمپ وي. د مثال په توګه، که چیرې د لوړ فشار د تیلو پمپ کې لاسي پمپ کول وي، نو د ټیټ فشار پمپ کې غدود د ماتیدو احتمال لري.
په زړو لوړ فشار پمپونو کې، "ډوب شوي" پلنجرونه نوزلونو ته د لوړ فشار تیل چمتو کوي. په دې اساس، که چیرې پلنجر یا پمپ پخپله اړین فشار تولید نکړي، نو تیل کولی شي پمپ ته ننوځي. او په دې اساس، د ډیزلو تیلو هلته د تیلو سره مخلوط کیږي. دا ستونزه د پخوانیو ICEs لپاره عادي ده (د مثال په توګه، YaMZ). په عصري انجنونو کې، دا په تجهیزاتو کې د سټیک پلګ کولو او هغې ته د تیلو رسولو له لارې له مینځه وړل کیږي، یوازې مناسب مقدار پریږدي.
ځینې وختونه ستونزه د بیرته راستنیدو فټینګونو کې شتون لري ، دا د مسو مینځلو کې شتون لري. دوی ممکن په سمه توګه فشار ونه کړي، یا دوی ممکن په ساده ډول د ډیزل تیلو لیکي.
د بیا رغونې سیسټم
د اخراج د ګاز د بیا تولید سیسټم د غلط عملیاتو په صورت کې، د ډیزلو سونګ کولی شي تیلو ته ورسیږي. د سیسټم د عملیاتو اصول د بریښنایی عملیاتو پراساس دي. د ذراتو فلټر کې د فشار او تودوخې سینسرونو لوستلو سره سم، سیسټم په دوره توګه د سونګ توکي چمتو کوي، کوم چې په فلټر کې سوځول کیږي او په دې توګه یې پاکوي.
ستونزې په دوه حالتونو کې څرګندیږي. لومړی دا چې فلټر خورا تړل شوی او د بیا رغونې سیسټم په ساده ډول کار نه کوي. په دې حالت کې، ډیزل تیل په دوامداره توګه فلټر ته چمتو کیږي، له هغه ځایه چې دا د انجن کرینک کیس ته لیږدول کیدی شي. دویمه قضیه کیدی شي کله چې فلټر لرې شوی وي، مګر سیسټم په سمه توګه نه دی تنظیم شوی او د اضافي تیلو رسولو ته دوام ورکوي، چې بیا د داخلي احتراق انجن ته ننوځي.
د سلنډر په سر کې درز
دا نادر ناکامي د المونیم څخه جوړ شوي عصري بلاکونو لپاره معمول دی. د یو کوچني کریک له لارې، ډیزل تیل کولی شي کرینکیس ته ننوځي. کریک په ډیر مختلف ځای کې کیدی شي، مګر ډیری وختونه دا د نوزل سیټ ته نږدې موقعیت لري. دا د دې حقیقت له امله دی چې ډیری وختونه د نوزل نصبولو په وخت کې، ځینې ماسټران د تورک رنچ نه کاروي، مګر دوی د "سترګو په واسطه" بدلوي. د ځواک د زیاتوالي په پایله کې، مایکرو کریکونه واقع کیدی شي، کوم چې ممکن د وخت په تیریدو سره زیات شي.
سربیره پردې، دا ځانګړتیا ده چې دا ډول کریک معمولا د موټرو د تودوخې سره سم خپل اندازه بدلوي. يعنې په يخ داخلي احتراق انجن کې دا دومره مهم او ښکاره نه وي، خو په ګرم انجن کې دا ځانګړي ابعاد لري، او د داخلي احتراق انجن له پيل کولو وروسته، ډيزلي سونګ کولای شي له دې لارې داخلي احتراق انجن ته ننوځي.
په زړه پورې خبره دا ده چې درزونه نه یوازې په هغه سیمه کې رامینځته کیږي چیرې چې نوزلونه نصب شوي ، بلکه په هغه چینلونو کې هم رامینځته کیږي چې له لارې تېل چمتو کیږي. د دوی د ظاهري بڼه کیدای شي توپیر ولري - میخانیکي زیان، د حادثې پایله، غلط ترمیم. له همدې امله، تاسو اړتیا لرئ چې نه یوازې سر، بلکې د ریل او د تیلو لینونه هم وګورئ.
انجن نه ګرمیږي
په ژمي کې د انجن کرینک کیس کې ډیزل تیل د دې حقیقت له امله رامینځته کیدی شي چې انجن د سفر دمخه سم تودوخې لپاره وخت نلري ، په ځانګړي توګه که ترموسټیټ غلط وي. د دې له امله، کله چې په سړه هوا کې موټر چلول، د ډیزلو تېل به په بشپړه توګه ونه سوځي، او په وینا یې، د سلنډرونو په دیوالونو کې به ککړ شي. او له هغه ځایه دا لا دمخه وچیږي او د تیلو سره مخلوط کیږي.
په هرصورت، دا یوه نادره قضیه ده. که ترموسټاټ کار ونکړي، نو موټر چلوونکی به یقینا د کولنټ د حرارت درجه، او همدارنګه د موټرو متحرک او بریښنا شاخصونو سره ستونزې ومومي. دا دی، موټر به په کمزوري توګه چټک کړي، په ځانګړې توګه په سړه موسم کې.
څنګه پوه شو چې تېل په تیلو کې اچول شوي
او تاسو څنګه د انجن په تیلو کې د تیلو اندازه وټاکئ؟ د دې کولو ترټولو اسانه لاره د ډیپسټیک سره ده، کوم چې د انجن کرینک کیس کې د تیلو کچه ګوري. که د وخت په تیریدو سره د تیلو کچه یو څه لوړه شي، دا پدې مانا ده چې یو ډول پروسس مایع ورسره مخلوط شوي. دا کیدای شي د انټي فریز یا تیلو وي. که څه هم، که دا د انټي فریز وي، نو غوړ به سپین رنګ او یو غوړ ثبات ولري. که د تیلو تیلو ته ورسیږي، نو ورته مخلوط به د ډیزلو د تیلو په څیر بوی وکړيپه ځانګړې توګه "ګرم"، دا دی، کله چې د داخلي احتراق انجن ګرم شي. همدارنګه، په ډیپسټیک کې، لکه څنګه چې دا وو، د زیاتوالي کچه اکثرا لیدل کیږي، په کوم کې چې په کرینک کیس کې د تیلو مخلوط کچه لوړیږي.
په کرینک کیس کې د تیلو کچه کله چې ډیزلو تیلو ته ننوځي، ممکن وده ونه کړي. دا واقع کیدی شي که چیرې د داخلي احتراق انجن تیل وخوري. دا تر ټولو ناوړه قضیه ده، ځکه چې دا په ټولیزه توګه د انجن ماتول په ګوته کوي، او دا چې په راتلونکي کې به د تیلو لوی مقدار د ډیزل تیلو لخوا بدل شي.
د تشخیص لپاره، تاسو کولی شئ هڅه وکړئ په ګوتو کې viscosity. نو، د دې لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د خپلې ګوتې او د ګوتو تر مینځ د تحقیقاتو څخه یو څاڅکي واخلئ او پیس یې کړئ. له هغې وروسته، خپل ګوتې خلاص کړئ. که غوړ ډیر یا لږ ویسکوس وي، نو دا به اوږد شي. که دا د اوبو په څیر چلند وکړي، اضافي ځانګړتیا ته اړتیا ده.
همدارنګه یو چک دا دی چې تشخیص شوي غوړ په ګرمو (مهم!!!) اوبو کې پریږدي. که غوړ خالص وي، یعني، پرته له ناپاکۍ، نو دا به د عینک په څیر روښانه شي. که چیرې پدې کې د تیلو یوه کوچنۍ برخه هم شتون ولري - په رڼا کې یو څاڅکی یو رینبو به وي, د توی شوي ګازو په څیر.
د لابراتوار تحلیل کې، د دې لپاره چې معلومه کړي چې آیا په تیلو کې د ډیزل سونګ شتون لري، د فلش نقطه چک کیږي. د تازه موټرو تیلو فلش نقطه 200 درجې ده. تیر 2-3 زره کیلومتره. دا لا دمخه په 190 درجو کې سوځي، او که په کافي اندازه ډیزلي سونګ په کې راشي، نو دا په 110 درجو کې روښانه کیږي. ډیری غیر مستقیم نښې هم شتون لري چې ښایي په ګوته کړي، پشمول د دې حقیقت په شمول چې د تیلو تیلو ته رسیږي. پدې کې شامل دي:
- د متحرک فعالیت له لاسه ورکول. په ساده ډول ، موټر بریښنا له لاسه ورکوي ، په ضعیف ډول ګړندی کوي ، د بار کولو او پورته کیدو پرمهال نه کشوي.
- ICE "ټروټ". ستونزه هغه وخت رامینځته کیږي کله چې یو یا څو انجیکونکي ښه کار ونه کړي. په ورته وخت کې، د ډیزل تیل اکثرا (د سپری کولو پرځای) د غلط نوزل څخه راوباسي، او په وینا یې، د انجن کرینک کیس ته ننوځي.
- د تیلو په مصرف کې زیاتوالی. د لږ لیک سره، دا ممکن د پام وړ نه وي، مګر د پام وړ او اوږد مهاله ماتولو سره، د مصرف زیاتوالی معمولا په واضح ډول احساس کیږي. که چیرې په کرینک کیس کې د تیلو کچه په ورته وخت کې د تیلو مصرف سره وده وکړي ، نو د ډیزل سونګ خامخا تیلو ته رسیدلی.
- د تنفس څخه تیاره بخار راځي. یو تنفس (بل نوم د "تنفس والو" دی) د اضافي فشار کمولو لپاره ډیزاین شوی. که چیرې په تیلو کې د ډیزلو تیلو شتون ولري، نو له هغې څخه بخار د ډیزلو د تیلو روښانه بوی سره راځي.
همچنان ، کله چې د ډیزل تیلو سره غوړ کم کړئ ، په ډیری قضیو کې دا لیدل کیږي د تیلو فشار کمول په سیسټم کې. دا په پینل کې د اړونده وسیلې څخه لیدل کیدی شي. که چیرې تیل ډیر پتلی وي، او فشار یې کمزوری وي، نو دا لیدل کیدی شي چې د داخلي احتراق انجن به "ډیر ګرم" شي. او دا د دې بشپړ خرابیدو سره ډک دی.
په ICE تیلو کې د ډراپ په واسطه د ډیزل تیلو ټاکلو څرنګوالی
په کور کې د تیلو کیفیت معاینه کولو لپاره یو له خورا عام او ساده میتودونو څخه د ډریپ ټیسټ دی. دا په ټوله نړۍ کې د موټر مینه والو لخوا په پراخه کچه کارول کیږي. د انجن د تیلو ډراپ ازموینې جوهر دا دی چې د ډیپسټک څخه د تودو تیلو یو یا دوه څاڅکي د کاغذ په پاکه پاڼه کې واچوئ او څو دقیقې وروسته د پایلې داغ حالت وګورئ.
د دې ډول ډراپ ازموینې په مرسته، تاسو نه یوازې دا معلومه کولی شئ چې آیا په تیلو کې د ډیزلو تیلو شتون لري، بلکې د تیلو عمومي حالت هم ارزوي (ایا دا باید بدل شي)، د داخلي احتراق انجن پخپله، د تېلو حالت. ګازکیټونه، عمومي حالت (یعنی، ایا دا باید بدل شي).
لکه څنګه چې په تیلو کې د سونګ شتون لپاره، دا باید په پام کې ونیول شي چې د ډراپ ځای په څلورو برخو کې خپریږي. لومړۍ ساحه په تیلو کې د فلزي چپس، احتراق محصولاتو او کثافاتو شتون په ګوته کوي. دوهم د تیلو حالت او عمر دی. دریم دا په ګوته کوي چې آیا کولینټ په تیلو کې شتون لري. او یوازې څلورم (د احاطې په اوږدو کې) د دې معلومولو کې مرسته کوي چې آیا په تیلو کې تیل شتون لري. که چیرې لاهم ډیزل تیل شتون ولري ، نو بهرنۍ تیاره څنډه به خړ رنګ ولري. داسې کومه حلقه نشته - دا پدې مانا ده چې په تیلو کې هیڅ تیل نشته.
څه باید وکړو که چیرې د تیلو تیلو ته ورسیږي
مخکې له دې چې د تېلو د ننوتلو څخه د ډیزل د تیلو د مخنیوي لپاره د ترمیم اقداماتو توضیحاتو ته لاړ شئ، دا اړینه ده چې روښانه شي چې ولې دا پیښه موټر ته دومره زیان رسوي. تر ټولو لومړی، په داسې حالت کې، تیل د تیلو سره مینځل کیږي. د دې پایله به وي، لومړی، د رګونو په وړاندې د محافظت کمښت، ځکه چې د تیلو د غوړولو ملکیتونه د پام وړ کم شوي.
دوهم زیانمن اغیزه د تیلو ویسکوسیټي کمښت دی. د هر داخلي احتراق انجن لپاره، آټومیکر د خپل انجن د تیلو ویسکوسیټي وړاندیز کوي. که چیرې دا ښکته شي، موټر به ډیر تودوخه شي، لیکونه به څرګند شي، په سیسټم کې اړین فشار به ورک شي او د مینځلو برخو په مختلفو سطحو کې به خارښت واقع شي. له همدې امله، دا ناشونې ده چې د ډیزل تیلو ته اجازه ورکړئ چې د انجن کرینک کیس ته ننوځي!
څنګه او څه شی چیک کړئ
که دا معلومه شي چې لاهم په تیلو کې ډیزل تیل شتون لري، نو تاسو اړتیا لرئ چې په بدل کې د احتمالي لیک ټکي وګورئ. مناسب تفتیش او ترمیم اقدامات به په هغه دلیل پورې اړه ولري چې ولې د ډیزل تیل تیلو ته داخلیږي.
د سونګ انجیکټر په څوکیو کې د سختۍ له لاسه ورکول معمولا د هوا کمپرسور سره ترسره کیږي. د دې کولو لپاره، کمپریس شوی هوا د ریل بیرته راستنیدو چینل ته چمتو کیږي، چې د هغې له لارې په نورمال حالت کې تیل وړاندې کیږي. د نوزلونو په ساحه کې، تاسو اړتیا لرئ چې لږ ډیزلي تیلو واچوئ، ترڅو د لیک په صورت کې، هوا د بلبلونو سره تیریږي. د فشار شوي هوا فشار باید شاوخوا 3 ... 4 اتموسفیر (کیلو ګرام ځواک) وي.
دا هم یو ښه نظر دی چې انجیکټر چیک کړئ. که هرڅه د دوی له لارې په ترتیب سره وي، نو دا اړینه ده چې د دوی د حلقې ځای په ځای کړي، چې له لارې یې معمولا د ډیزل تیلو په کرینک کیس کې تیریږي. که چیرې د نوزونو نصبولو ځایونو کې درزونه وموندل شي ، ترمیم دمخه په ځانګړي خدمت کې ترسره کیږي.
که انجیکټرونه د والو تر پوښ لاندې نصب شوي وي، چیک کړئ او که اړتیا وي، د انجیکټرونو له مینځه وړلو دمخه د بیرته ستنیدو پایپونه فشار ورکړئ ترڅو د غیر ضروري کار څخه مخنیوی وشي. که انجیکټرونه لیرې شوي وي ، نو بیا باید په هرصورت فشار راوړل شي. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې سپریر وګورئ، او همدارنګه د سپری کولو کیفیت. د تخریب کولو په بهیر کې، تاسو اړتیا لرئ چې د سپریر په شیشې کې د ډیزلو د تیلو د لیک شتون ته پاملرنه وکړئ (په تار کې).
د تیلو پمپونه دا مشوره ورکول کیږي چې د موټر خدمت کې سټینډ کې وګورئ. د بیلګې په توګه، په لوړ فشار پمپ کې، دا اړینه ده چې د پلنجر جوړه سیل کول وګورئ. دوی د ټیټ فشار پمپ فشار ازموینه هم ترسره کوي ، په بیله بیا د پلنجر کپونو مهرونو حالت معاینه کوي. د اړتیا په صورت کې د چک او ترمیم لپاره شیان:
- د ټیټ فشار د تیلو پمپ کې د "راډ-آستین" جوړه د اغوستلو په صورت کې ، ډیزل تېل کولی شي دې عنصر ته ننوځي.
- د لوړ فشار پمپ په پلنجر جوړه کې د پاکولو زیاتوالی.
- په انجن کې کمپریشن چیک کړئ. مخکې له دې، تاسو باید حتما په اسنادو کې ومومئ چې د یو ځانګړي موټرو لپاره ارزښت باید څه وي.
- وګورئ او، که اړتیا وي، په پمپونو کې د ربړ مهرونه بدل کړئ.
د موټرو ډیزاین پورې اړه لري، د تیلو د پمپ په شا کې د تیلو مهر ځای په ځای کول ځینې وختونه مرسته کوي. د مثال په توګه ، دا د لوړ فشار تیلو پمپ د تیلو سومپ څخه د ټیټ فشار بوسټر پمپ غار جلا کولو لپاره ډیزاین شوی. که چیرې د ډیزل تیل د پلنجر جوړه شیشې ( څوکیو) له لارې تیریږي ، نو پدې حالت کې به یوازې په کټ کې د لوړ فشار تیلو پمپ بشپړ ځای په ځای کولو کې مرسته وکړي.
د بلاک په بدن کې د درزونو چیک کولو لپاره د هوا کمپرسور کارول کیږي. د فشار شوي هوا رسولو ځای ممکن د داخلي احتراق انجن ډیزاین پورې اړه ولري. په هرصورت، ډیری وختونه هوا د "بیرته راستنیدونکي" چینلونو ته د کمونکي له لارې چمتو کیږي. د فشار ارزښت نږدې 8 اتموسفیر دی (ممکن په کمپرسور پورې اړه ولري، د داخلي احتراق انجن، د کریک اندازه، اصلي شی دا دی چې په تدریجي ډول فشار زیات کړي). او پخپله د بلاک سر کې، تاسو اړتیا لرئ د نوزل سمیلیټر نصب کړئ ترڅو د ټینګښت ډاډ ترلاسه کړئ. په کریک باندې تاسو اړتیا لرئ لږ ډیزل تیلو واچوئ. که چیرې درز شتون ولري، هوا به د هغې له لارې تیریږي، دا دی، د هوا بلبلونه به لیدل کیږي. د تیلو رسولو چینل چک کولو لپاره، ورته چک باید ترسره شي.
د ازموینې بل انتخاب دا دی چې د فشار ازموینې هوایی کنډیشنرونو لپاره د رنګ سره د تیلو رنګ کړئ. بیا تیل پخپله د فشار لاندې (شاوخوا 4 اتموسفیر) باید د سر کور ته تغذیه شي. د لیک کشف کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د الټرا وایلیټ فلش لائټ وکاروئ. د هغې په رڼا کې، ټاکل شوی رنګ په روښانه توګه لیدل کیږي.
د سلنډر په سر کې یا د هغې د تیلو په لیکه (ریل) کې درز یو شدید خرابوالی دی چې ډیری وختونه د داخلي احتراق انجن لوی ترمیم یا د هغې د بشپړ ځای په ځای کولو لامل کیږي. دا د زیان په نوعیت او د درز اندازې پورې اړه لري. په نادره قضیو کې ، د المونیم بلاکونه د ارګون سره ویلډ کولو هڅه کیدی شي ، مګر په عمل کې دا خورا نادر دی. حقیقت دا دی چې د ماتولو پیچلتیا پورې اړه لري، هیڅوک به د پایلې لپاره 100٪ تضمین نه ورکوي.
پایلې
ډیری وختونه، لیکي پمپ انجیکټرونه، یا د دوی څوکۍ یا تړل شوي ذرات فلټر، د داخلي احتراق انجن تیلو ته د ډیزلو تیلو د ننوتلو لامل کیږي. په لنډ سفرونو کې ، په فلټر کې ډیری کاجل رامینځته کیږي ، سوځول د معمول په پرتله ډیر ځله پیښیږي ، د ناوخته انجیکشن په پایله کې ، نه سوځیدلي تیل سومپ ته ځي. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د اړونده خرابیو له مینځه وړو لپاره د تشخیص او ترمیم اقدامات اکثرا خورا پیچلي او د کار ګران کار وي. له همدې امله، دا یوازې په خپل ځان د ترمیم کولو ارزښت لري که تاسو په واضح ډول د الګوریتم په اړه پوه شئ، او تاسو د کار تجربه او مناسب تجهیزات لرئ. که نه نو، دا غوره ده چې د موټر خدمت څخه مرسته وغواړئ، په غوره توګه د پلورونکي.
