د سکاډا ریډیډ ټیسټ ډرایو
دا یو ډول جادو دی: ورته بیلګه د مختلف موټرو او ګیربکسونو سره ډیری بیلابیل تاثیرات پریږدي - لکه څنګه چې ماسک بدلول ، لکه په دودیز چینایي تیاتر کې. او سمه ده ، که موږ د سپورت او ملکي ترمیم په اړه وغږیږو ، مګر هر څه ډیر پیچلي دي ...
دا یو ډول جادو دی: ورته بیلګه د مختلف موټرو او ګیربکسونو سره ډیری بیلابیل تاثیرات پریږدي - لکه څنګه چې ماسک بدلول ، لکه په دودیز چینایي تیاتر کې. او سمه ده ، که موږ د سپورت او ملکي ترمیم په اړه وغږیږو ، مګر هرڅه ډیر پیچلي دي: بیس او د پای پای ریپډ په تعلیق کې هیڅ بدلون نه لري ، د سټیرینګ اډیشن کې خورا لږ. خورا په لویه کچه اندازه شوی او په خنډونو کې غیر مسولیتي ، لومړني لفټ بیک د ماشومانو سلیز په څیر ښکاري. د پورتنۍ پای ریپډ دومره متوازن دی چې دا کولی شي د ځینې C-برخې ماډلونو سره په اسانۍ سره سیالي وکړي. دا زموږ د تیر کال په نسخه کې دریم ریپډ دی. مګر دوی څومره توپیر لري. بې اهمیت ، اقتصاد او نظم یا تحرک ، تولید او راحت؟ د پراخې ازموینې له لارې ، موږ کامل ریپید غوره کړی.
د سکودا ریپډ سره زما لومړۍ پیژندنه یو کال دمخه د کوچني خرابیدو سره پیل شوه - د تیلو ګیج ناڅاپه په موټر کې کار بند کړ: تیر تل صفر ښیې او مینه وال په اور کې و. خدمت ته د تګ وخت نه و ، او بیا ، لکه څنګه چې بخت به یې درلود ، د زره کیلومتره سفر. زه باید پخپله تیلو حساب کړم: زه یو بشپړ ټانک ډک کړم ، اوډومیټر له سره تنظیموم او د لویې لارې په اوږدو کې دقیقا 450 کیلومتره مزل کوم. بیا سونګ کول. ما حتی دا ریاضی خوښ کړ - لږترلږه زه باید پخپله یو څه وکړم ، که نه نو زه د یوه ت buttonۍ فشارولو ، انتخاب کونکي ډرایو ته اړولو او زما په سمارټ فون کې شاوخوا ګنډلو ته عادت شوی یم.
تخنیک
سکودا ریپډ په اصل کې د اروپایی بازار لپاره رامینځته شوی. موټر د وولکس واګون پولو هیچ بیک په پلیټ فارم کې جوړ شوی. معمار چې د چک ماډل اساس رامینځته کوي د PQ25 په نوم یادیږي. سکودا فابیا ، سیټ ابیزا او آډي A1 هم په ورته پلیټ فارم کې جوړ شوي. په ساختماني لحاظ ، ریپډ ډیری د پولو هیچ بیک سره ورته دی ، مګر دلته هم بدلونونه راغلي. د سکودا انجینرانو لیورونه او د تړلو راډونه پیاوړي کړي ، او لار یې هم پراخه کړې. د ریپډ په مخ محور کې ، د مکفیرسن ډوله تعلیق کارول کیږي ، او د دوهم نسل اکټویا څخه د تورشن بیم د لیفټ بیک شاته نصب شوی.
یو کال وروسته، ریپډ، د آرامۍ نشتوالي سره سره، په بشپړه توګه بدل شو - زه یوازې د کلاسیک "اتوماتیک" څخه حرکت کوم او د DSG سره ټربو انجن ته هیله لرم. یو تیز سټیرینګ ویل، د دې ټولګي لپاره نه اوریدل شوي متحرکات او د 16 انچ مصر څرخ - دا ډول "ریپیډز" یقینا د ټکسي شرکتونو لخوا نه اخیستل کیږي. موټر د خپل پاسپورټ ځانګړتیاو سره دومره ډیر نه وو (په لاره کې، دا وايي: "9,5 s ته 100 کیلومتره / h")، مګر د توازن سره. دا د ښار په ټولو سرعتونو کې ښه اداره کوي، او دا په ریپډ کې په خورا تنګ کوڅه کې د پارک شوي موټرو ترمینځ چلول خورا اسانه دي.
یو څه جعلي د دولت کارمند دی. او دا به سم وي ، که یوازې متحرکات قضیه درلوده ، نو دلته د زینون آپټکس ، مدغم غږیز ، پارکینګ سینسرونه او کروز کنټرول هم شتون لري. یوه اونۍ تیریږي ، زه د لاسي ګیر بکس او 1,6-لیټره لوړ شوي سره ریپډ ته بدلوم. دلته تجهیزات نږدې پرتله کیدونکي دي ، مګر د موټر چلولو تجربه خورا سم ، اصلي ده. په کټ کې وخوت ، په "ښکته" او د تیلو مصرف باندې سست رفتار ، لکه څنګه چې په لوی سیډان کې. په کلکه ، دا دوه په بشپړ ډول مختلف موټرونه دي. او ، د لارې په اوږدو کې ، یو دریم یو دی - هغه د "اتومات" سره دی ، کوم چې د تیلو سینسر سره کار نه کوي.
په روسی بازار کې ، ماډل د دریو ګازلو انجنونو سره وړاندیز کوي چې غوره یې کړئ. لومړنۍ نسخه د 90 هارس پاور 1,6 لیټره اسپرټید انجن سره 90 هارس پاور سره سمبال شوی. د دې انجن سره ریپډ یوازې په "میخانیک" نسخه کې پلورل کیږي. له صفر څخه تر 100 کلومیتره / ساعت پورې ، لومړني لفټ بیک په 11,4 ثانیو کې ګړندی کوي. په ډیرو قیمتي نسخو کې ، ریپډ د 1,6 لیټره طبیعي هیله لرونکي انجن سره هم امر کیدی شي ، مګر د 110 هارس پاور بیرته ستنیدو سره. انجن دواړه د 5 سرعت "میخانیک" او 6 سرعت اتوماتیک لیږد سره جوړه کیدی شي. د لفټ بیک غوره نسخه د روسیې په بازار کې د 1,4 لیټر ټربو چارجډ انجن او د DSG روبوټیک ګیربکس سره وړاندې کیږي. ترټولو ګړندی چټک په 100 ثانیه کې 9,5 کیلو متره / ساعت ته ګړندی کوي او په ساعت کې 206 کیلومتره لوړ سرعت لري.
د ټولو دولتي کارمندانو څخه ، دا ګړندی دی چې ماته خورا ښایسته او همجنس ښکاري. د دې سختو لینونو سره ، ډیزاینرانو داسې بریښي چې د اوسني اکاټوایا سټایل کار کړی او د زاړه موډل لپاره یوازینی ریپډ اخیستل خورا اسانه دي. او دا حقیقت چې ریپډ په هیڅ ډول سیډان ندي ، مګر یو لفټ بیک ، یوازې دې ته اشارې اضافه کوي - د دې ټولو بهرني دقت لپاره ، دا هم د حیرانتیا وړ عملي ده. زه حتی د برانډ ، جالونو ، هکونو او نورو ګټورو ګیزمو لپاره د فټینګونو دودیز سیټ په اړه خبرې نه کوم چې د ماشین ورځني عملیاتو ته په پراخه کچه اسانه کوي.
نو ولې ریپډ لاهم د هغه کوریایی سیالانو په څیر ورته عجیب غوښتنې نه خوند اخلي؟ ځواب د اختیارونو لیست کې دی چې د قیمت ټاګ دروندوي. کوریایان ډیر ګټور دي ، لکه د اړونده پولو په څیر ، کوم چې د ټربو انجنونو سره ګران ټریم کچه نلري. مګر دا قضیه ده کله چې سکاډا په عادلانه توګه د وولکس ویګن څخه ډیر پلورل کیږي.
نرخونه او مشخصات
د 90 hp موټرو سره لومړني ننوتنه. په روسیه کې د 6،661 ډالرو په قیمت پلورل شوي. لومړنۍ نسخه دمخه د موټر چلوونکي ، ABS ، ESP ، بریښنایی مخ وینډوز ، تودوخه واشیر نوزلز ، د بورډ کمپیوټر ، یو حرکت کونکي او د بشپړ اندازې سپیر ویل لپاره هوایی بګ شتون لري. د لمړني لیټ بیک بیک لپاره هوایی حالت یوازې د 429 XNUMX ډالرو لپاره شتون لري.
د نورو موټرو سره د ریپډ بنسټیز نسخه فعال بلل کیږي (له $ 8 څخه). د ننوتلو برعکس، دا تعدیل د اختیارونو سره ضمیمه کیدی شي. د مثال په توګه، د مخکینۍ مسافر وړونکي ایربګ لګښت $ 223؛ د فوګ څراغونه - $ 156؛ د شا پارکینګ سینسر - $ 116؛ ګرمې څوکۍ - $ 209؛ او د کړکۍ ټینټینګ $ 125 لګښت لري.
زه هیڅکله بخښنه نلرم چې موږ به د ریپډ اسپیس بیک هچ بیک ونه پلورو. موټر د ښکلي نوم سره معتدل ښکاري ، که څه هم دا اختیار دی چې ځوان اروپایان به خامخا خوښ کړي. یو څوک یوازې افسوس کولی شي چې د بریښنا نوي واحدونو به موږ پدې سره تیر کړي ، پشمول د ښه 1,2 لیټرو ټربو انجنونو او کمپیکټ مګر لوړ ټارک ډیزل انجنونه. په هرصورت ، تاسو کولی شئ په استازیتوب پوه شئ - دا هیڅ معنی نلري ، البته ، موږ ته پیچلي او قیمتي انجنونه راوړو چې تاسو یې نه اخلئ. روسی نسخه یو ښه مستحق طبیعي خواخوږی 1,6 انجن دی چې د "میخانیک" یا "اتومات" سره جوړ شوی ، وروستی یې خورا عصري دی ، شپږ سرعت.
ستړیا؟ په بشپړ ډول نه! د اتموسفیر انجن او "میخانیکونو" سره د ازمونې موټر خورا ښه چارج لري او تاسو ته اجازه درکوي ډیر ژر موټر چلولی شئ. او په آلمان کې د ګیرونو غوره کولو لپاره د ورته روښانه میکانیزم سره ، "اتومات" زه به په پام کې ونه نیسم. حتی په هغه ښار کې چیرې چې کمپیکټ ریپډ په بشپړ ډول په اسانۍ کې دی. دلته یوازې د لومړي نرخ ټګ دی ، کوم چې ما ولیدل کله چې ما د نرخ لیست خلاص کړ ، د 1,4 TSI انجن لرونکي موټر سره چې 122 هارس پاور لري. زه پوهیږم چې دا څنګه تیریږي ، او دا قوي ټربوچارجر یو بل فاکتور دی چې ګړندی جلا کوي. هو ، کییا ریو / هونډای سولاریس په رسمي ډول خورا پیاوړی 123 هارس پاور لري په طبیعي ډول مطلوب 1,6 انجن ، مګر دا ورته پنچ او ساتیري نه لري. او اړوند د وولکس ویګن پولو سیډان عموما د یو واحد طبیعي تمرکز لرونکي انجن سره اداره کوي. نو ریپډ ممکن په برخه کې خورا متحرک هم وي.
نرخونه او مشخصات
د 90 hp موټرو سره لومړني ننوتنه. په روسیه کې د 6،661 ډالرو په قیمت پلورل شوي. لومړنۍ نسخه دمخه د موټر چلوونکي ، ABS ، ESP ، بریښنایی مخ وینډوز ، تودوخه واشیر نوزلز ، د بورډ کمپیوټر ، یو حرکت کونکي او د بشپړ اندازې سپیر ویل لپاره هوایی بګ شتون لري. د لمړني لیټ بیک بیک لپاره هوایی حالت یوازې د 429 XNUMX ډالرو لپاره شتون لري.
د نورو موټرو سره د ریپډ بنسټیز نسخه فعال بلل کیږي (له $ 8 څخه). د ننوتلو برعکس، دا تعدیل د اختیارونو سره ضمیمه کیدی شي. د مثال په توګه، د مخکینۍ مسافر وړونکي ایربګ لګښت $ 223؛ د فوګ څراغونه - $ 156؛ د شا پارکینګ سینسر - $ 116؛ ګرمې څوکۍ - $ 209؛ او د کړکۍ ټینټینګ $ 125 لګښت لري.
نو ولې ریپډ لاهم د هغه کوریایی سیالانو په څیر ورته عجیب غوښتنې نه خوند اخلي؟ ځواب د اختیارونو لیست کې دی چې د قیمت ټاګ دروندوي. کوریایان ډیر ګټور دي ، لکه د اړونده پولو په څیر ، کوم چې د ټربو انجنونو سره ګران ټریم کچه نلري. مګر دا قضیه ده کله چې سکاډا په عادلانه توګه د وولکس ویګن څخه ډیر پلورل کیږي.
د رینج سټایل په سر کې (د، 10،279 ډالرو څخه) ، موټر د کروز کنټرول ، د فوګ څراغونو ، د انفوتینینټ سیسټم ، تودوخې څوکۍ او عکسونه ، د څرمن سټیرینګ ویل ، اړخ اییربیګز او د مصر څرخیو سره پلورل کیږي. سربیره پردې ، تاسو کولی شئ د زینون آپټکس (331 373) ، سالون ته د کليز ننوتل (96 1,4) او بلوتوټ ($ 11) امر وکړئ. د 414 ټربو انجن سره خورا مجهز تغیر به لږترلږه، XNUMX،XNUMX ډالر ولري.
د ماشوم په توګه، ما د مختلفو موټرو خوب لیدل. یو له دوی څخه سور سکوډا ریپډ و - د کوپ بدن او شا انجن سره. د لیوني چک ډیزاین ښوونځی د نخاعي چوکاټونو او شا انجن سکیمونو سره نه یوازې د خړ سوسیالیستي موټر صنعت شالید پروړاندې ولاړ و. دا یو غیر معیاري لاره وه، مګر، له بده مرغه، یو مړ پای. اوس سکودا - د VW امپراتورۍ برخه - ارزانه او عملي موټرې تولیدوي. د نړیوال یووالي په دوره کې، دا د حیرانتیا خبره نده چې نوی ریپډ د پولو سیډان سره یو پلیټ فارم، لیږدونه او په طبیعي توګه تمه شوي انجن شریکوي. د سکوډا ګټه د دودیز لفټ بیک بدن دی: د ټیګیټ یوه لویه خوله پرته له زنګ وهلو تیریږي ، دواړه یو بایسکل او یوه کڅوړه د کښتۍ وړ کښتۍ سره. او دا د سیډان او حتی د سټیشن واګون په پرتله بار وړل خورا اسانه دي - هیڅ ویره شتون نلري چې سامان به په قد کې تیر نشي.
د ګل ګلدانۍ د شا د محرابونو شاتنۍ برخې کې په بشپړ ډول فټ کیږي. ریښتیا ، ګلدان په پای کې سر راپورته کړ ، او ځمکه په ټوله کیبین کې پراخه شوه. ریپپ ، البته ، د 80 کلونو راهیسې ورته ورته کوپ په څیر "د خلکو پورش" ندی ، مګر دا د ډیر فشار لامل کیږي: انجن ځواکمن دی ، موټر لږ دی. د 1,4 ټربو انجن سره ، ریپډ لا نور هم ساتیري کوي. د 5 سرعت "میخانیک" حرکتونه تایید شوي ، د غلط ګیر ته د راتلو خطر هیڅ شی ته کم شوی. د چک لفټ بیک د لوړ سرعت څخه ویره نلري او مستقیم کرښه په ښه توګه ساتي ، او دا په سمه توګه چلوي. په شا کې د لرغوني ډرم بریکونه په لومړي سر کې مغشوشونکي دي ، مګر موټر په ډاډ سره ورو ځي.
سالون ماته د پولو سیډان په پرتله ډیر په زړه پوری ښکاري ، په هرصورت ، دا په زړور لاس سره رسم شوی و ، د تیزو لیکو څخه ویره نلري - د دروازې ځینې سیلې د یو څه ارزښت لري. مګر هغه څه چې لمس ته ښه ښکاري د ساده سخت پلاستيک څخه جوړ شوي. په یوه ښه جوړه شوې څوکۍ کې، زه احساس کوم چې زه د شا او بالښت ترمنځ تشې ته راوتلی یم. ډله ایزه برخه، تاسو څه کولی شئ. او چک او همدارنګه آلمانان د اقتصاد متخصصین دي.
История
د ریپډ نوم د چیک برانڈ لپاره نوی ندی. په 1935 کې ، په پاریس کې سیډان وړاندې شو ، کوم چې د چک برانډ د مینځنۍ طبقې لپاره د ارزانه موټر په توګه موقعیت درلود. وروسته ، کوپ او بدل کېدونکی معرفي شو ، په ورته پلیټ فارم کې جوړ شو. لومړی ریپډ د مجلس په لیکه کې 12 کاله دوام وکړ - پدې وخت کې یوازې شاوخوا 6 زره موټرې تولید او پلورل شوي. موټر د 26 ، 31 او 42 هارس پاور څخه غوره کولو لپاره د دریو انجنونو سره شتون درلود. موډل نه یوازې په لویدیځ اروپا کې ، بلکه په ځینو آسیایی هیوادونو کې هم وپلورل شو.
د ګل ګلدانۍ د شا د محرابونو شاتنۍ برخې کې په بشپړ ډول فټ کیږي. ریښتیا ، ګلدان په پای کې سر راپورته کړ ، او ځمکه په ټوله کیبین کې پراخه شوه. ریپپ ، البته ، د 80 کلونو راهیسې ورته ورته کوپ په څیر "د خلکو پورش" ندی ، مګر دا د ډیر فشار لامل کیږي: انجن ځواکمن دی ، موټر لږ دی. د 1,4 ټربو انجن سره ، ریپډ لا نور هم ساتیري کوي. د 5 سرعت "میخانیک" حرکتونه تایید شوي ، د غلط ګیر ته د راتلو خطر هیڅ شی ته کم شوی. د چک لفټ بیک د لوړ سرعت څخه ویره نلري او مستقیم کرښه په ښه توګه ساتي ، او دا په سمه توګه چلوي. په شا کې د لرغوني ډرم بریکونه په لومړي سر کې مغشوشونکي دي ، مګر موټر په ډاډ سره ورو ځي.
سالون ماته د پولو سیډان په پرتله ډیر په زړه پوری ښکاري ، په هرصورت ، دا په زړور لاس سره رسم شوی و ، د تیزو لیکو څخه ویره نلري - د دروازې ځینې سیلې د یو څه ارزښت لري. مګر هغه څه چې لمس ته ښه ښکاري د ساده سخت پلاستيک څخه جوړ شوي. په یوه ښه جوړه شوې څوکۍ کې، زه احساس کوم چې زه د شا او بالښت ترمنځ تشې ته راوتلی یم. ډله ایزه برخه، تاسو څه کولی شئ. او چک او همدارنګه آلمانان د اقتصاد متخصصین دي.
د ریپډ نوم په 1984 کې بیا ژوندی شو ، کله چې کوپ ، د سکاډا 130 پراساس جوړ شوی ، په لاره اچول شوی. کوپ د 1,2 لیټر کاربوریټر انجن سره تولید شوی چې 58 hp تولید کوي. او N 97 Nm تورک. له یو درز څخه تر 100 کلومیتره في ساعت پورې موټر په 15 ثانیو کې ګړندی شو. د ماډل تولید په 1988 کې ودرول شو ، او پدې موده کې له 22 زرو څخه ډیر موټرې تولید شوي.
په ترافیکي څراغ کې ، د ګاونډي موټر چلوونکي ما ته د کړکۍ پرانستلو لپاره اشاره وکړه. زه په چټکۍ سره اطاعت کوم ، اندیښنه چې په موټر کې څه غلط دي. "دوی وايي چې هغه ډیر شورماشور دی؟" سړي وپوښتل ، د سپینې تیزې شاوخوا ګوري. شنه ر lightا راغله ، او زه یوازې د پوښتنې په ځواب کې زما سر منفي وخندلو لپاره وخت درلود. او بیا هغې په موټر او دننه او بهر ټولو غږونو ته په دقت سره غوږ ونیول. د ریپډ په اړه اوازونه سم نه و: ما د غږ موصلیت کې هیڅ نیمګړتیا ونه موندله. داسې بریښي چې ریپډ د ریښتیني خلکو موټر دی: په دې اړه ګنګوسې شتون لري ، اجنبیان ورسره علاقه لري ، او حتی د بحران په جریان کې ، ماډل د 2015 په لومړۍ نیمایي کې د ودې مشر شو ، د AEB شمیرو له مخې.
ما یو ریپډ د 1.4 TSI سره اوه سرعت DSG سره جوړه کړې. د تیلو ټیټ مصرف ، عالي تحرک ، د ځواب ویلو سټیرینګ ویل - زه په هغه ټول افسوس نه کوم چې ما په "میخانیک" کې ریپډ نه دی اخیستی. په پیل کې یو فرعي ځنډ ، مګر د شاوخوا 50 کلومیتره / ساعت وروسته ، د 1.4 TSI انجن د اوه سرعت DSG سره دا اسانه کوي چې هیر کړئ چې زه د بودیجې لیفټ بیک چلوم. په حقیقت کې ، پدې ترتیب کې ، ریپډ په نرخ کې د پام وړ اضافه کوي ، او یوازې بهر کې د بودیجې کارمند پاتې کیږي.
ریپډ د داخلي ډیزاین لپاره هم ستاینه کیدی شي: د کروم موادو اضافه کولو سره یو سجیلا ډشبورډ ، د ملټي میډیا سیسټم لاکنیک الماني ډیزاین او د پارټي ملاتړ سره خورا راحته څوکۍ. سربیره پردې ، په څوکیو کې مدغم شوي سرونه اضافي راحت ورکوي. په شاته کې یو پراخه صوفه او د اوږدې پښو مسافرینو لپاره کافي خونه شتون لري. مګر اصلي ټرمپ کارت ، کله چې ګټو ملګرو ته د موټر ښکارندویي کوي: "اوس وګورو چې دا څه ډول ډډ لري!" د لفټ بیک بدن څخه مننه ، د تنې پوټکی په بشپړ ډول د شا کړکۍ سره خلاصیږي ، او موږ د 530 څخه تر 1470 لیټرو حجم سره لوی ځای لرو.
په حقیقت کې ، زه واقعیا د دې په څیر تنې ته اړتیا نلرم ، زه واقعیا لکه سیلان نه خوښوم او لاهم غوره لرم چې د لارښود لیږد سره موټر وچلوم. مګر زه واقعیا دا ریپډ خوښوم. دا ماته اجازه راکوي چې د بودیجې موټرو په اړه سټراټیټونه مات کړم او ما ته د سکاډا نښه مشهوره کړم.
