ټیسټ ډرایو سکوډا سوپرب iV: دوه زړونه
د چک برانډ لومړي پلګ ان هایبرډ ازموینه
ډیری وختونه ، د ماډل په شا کولو وروسته ، ورته کوچنۍ پوښتنه راپورته کیږي: تاسو واقعیا څنګه په یو نظر کې تازه شوي نسخه پیژنئ؟ په عالي III کې ، دا د دوه اصلي ب featuresو له لارې سرته رسیدلی شي: د LED هيډلائټونه اوس ګرلي ته غزوي ، او په شا کې د برانډ لوگو د پراخه - کوډا لیکنې سره بشپړ شوی. په هرصورت ، د بهر څخه د اټکل کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ خپل ځان د رمز او LED څراغونو ډیزاین ب featuresو سره په احتیاط سره وپیژنئ ، دا دا چې په لومړي نظر کې د دندې سره د مقابلې احتمال لږ دی.
په هرصورت، تاسو غلط نه شئ که تاسو په شا کې د "iV" کلمه ومومئ، یا که په مخ کې د 2 ډوله چارج کیبل شتون ولري: سوپرب iV د هایبرډ ډرایو سره لومړی ماډل دی. سکوډا او د بدن په دواړو سټایلونو کې شتون لري. پاور ټرین په مستقیم ډول د VW Passat GTE څخه پور اخیستل شوی: د 1,4 لیټر پټرول انجن د 156 hp سره، د 85 kW (115 hp) سره بریښنایی موتر او د 13 kWh بیټرۍ د شا سیټ لاندې موقعیت لري؛ د 50 لیټر ټانک د ملټي لینک شاته اکسل تعلیق پورته موقعیت لري. د ټیټ ټیټ سره سره، د iV ټرنک ډیر درناوي 485 لیټره لري، او د چارج کیبل ذخیره کولو لپاره د شا بمپر مخې ته یو عملي رخصتي شتون لري.
شپږ ګیرز او بریښنا
د هایبرډ بشپړ ماډل ، پشمول د بریښنایی موټرو ، د لیږد شوي څلور سلنډر ټربو انجن او دوه ګونی کلچ لیږد (DQ 400E) تر مینځ موقعیت لري. انجن د اضافي انسولینټ آستین لخوا پرمخ وړل کیږي ، کوم چې په عمل کې پدې معنی دی چې حتی په بریښنایی حالت کې ، DSG ترټولو مناسب RPM غوره کوي.
د ازموینې په جریان کې ، بریښنایی ډرایو وکولی شو 49 کیلومتره فاصله پوښي - په ټیټ بهر تودوخې (7 ° C) کې او د هوایی حالت 22 درجې ته ټاکل شوی - دا په هر 21,9 کیلو مترو کې د 100 kWh بریښنا مصرف سره مطابقت لري. نو iV کولی شي ډیری لنډې ورځې په بشپړ ډول په بریښنا باندې سفر وکړي ، تر هغه چې په مینځ کې د چارج کولو وخت شتون ولري: زموږ د 22kW وال باکس ډول 2 iV دوه نیم ساعته وخت نیولی ترڅو 80 سلنه وخت چارج کړي. د بیټرۍ ظرفیت. د بیټرۍ د بریښنا ساتلو لپاره، د پاتې 20 سلنې چارج کولو لپاره اضافي 60 دقیقې وخت نیسي. د کورنۍ په یوه منظم پلورنځي کې چارج کول څومره وخت نیسي؟ شاوخوا شپږ بجې.
په دې اړه، نور هایبرډ ماډلونه ګړندي دي: د مرسډیز A 250، د بیلګې په توګه، د 15,6 کیلو واټ ساعت بیټرۍ په شاوخوا دوه ساعتونو کې د 7,4 کیلو واټ سره چارج کوي. د سوپرب برعکس، دا خورا ګړندی چارج کوي: په 80 دقیقو کې 20 سلنه. که څه هم، په حقیقت کې د ټولګي قاعده نه ده، یو مستقیم سیالي کوي. BMW 330e د سکوډا په څیر ورته چارج کولو وخت ته اړتیا لري. زموږ د معلوماتو آرشیف کې، موږ دا هم وموندله چې 330e په اوسط ډول 22,2kWh تولیدوي. د دواړو موډلونو د سرعت وختونه هم نږدې دي: له تمځای څخه تر 50 کیلومتره / ساعت پورې: سکوډا حتی د 3,9 vs. 4,2 ثانیو سره وګټي. او تر 100 km/h پورې؟ 12,1 vs. 13,9 ثانیه
iV واقعیا ښه متحرک اوسني لوستل وړاندیز کوي ، لږترلږه په ښاري چاپیریال کې. د سرعت پیډل کولی شي تر هغه وخته پورې خپه شي چې د کیک ډاون تڼۍ د ګازولین انجن پیل کولو پرته فشار راوړي. ګیربکس په شپږم ګیر کې شاوخوا 50 کیلومتره / ساعت کې بدلیږي - او له دې سرعت څخه پورته ، د تل لپاره د تل پاتې همغږي موټور ځواک د ریښتیني قوي سرعت لپاره کافي ندي. که تاسو پریکړه وکړئ چې یوازې په بریښنا کې د دې سرعت څخه هاخوا نور ناڅاپي چلن وکړئ ، نو تاسو به واقعیا ډیر وخت ته اړتیا ولرئ. که تاسو په لاسي ډول بدل کړئ، هرڅه د یو نظر سره ګړندي کیږي.
د دواړو انجنونو سیسټم ځواک 218 hp ته رسیږي، او د دواړو ماشینونو سره 100 کیلومتره فی ساعت سرعت 7,6 ثانیې وخت نیسي. او د انجن د چالانولو دمخه بیټرۍ کوم بار ته اجازه ورکوي؟ د مثال په توګه، دا مهمه ده چې پوه شئ چې په هایبرډ حالت کې، دا نه یوازې په بیا رغونې باندې تکیه کوي، بلکې په حقیقت کې هم د بیټرۍ چارج کولو لپاره د ګازو د انجن انرژي برخه کارول کیږي. د دې په اړه معلومات چې څومره بریښنا چارج کیږي یا مصرف کیږي په ډیجیټل نندارتون کې د ګازو د مصرف سره لیدل کیدی شي. د نورمال شرایطو لاندې ، بریښنایی موټور اضافي کرشن چمتو کوي ، کوم چې په ځانګړي توګه په ټیټ سرعت کې د ګازولین واحد ټربو چارجر عکس العمل وخت ته تاوان ورکوي. که تاسو د بیټرۍ ذخیره کولو حالت غوره کړئ - د انفوټینمینټ سیسټم د خوندي کولو لپاره د چارج مطلوب کچه غوره کوي - دا خورا خوندور کیدی شي ، که چیرې واقعیا ظالمانه نه وي ، د بشپړ ټروټل سرعت.
خورا سمارټ حتی د بوسټ پرته
په حقیقت کې، دا تقریبا ناشونی دی چې د بیټرۍ په بشپړه توګه خارج شي - حتی په سړکونو کې د لوی شمیر بدلونونو سره، د سرعت مرحلې د دې لپاره کافي ندي، او د هایبرډ الګوریتم د داخلي احتراق انجن څخه انرژي جذبولو ته دوام ورکوي ترڅو اړین چارج چمتو کړي. . که تاسو غواړئ بیټرۍ په عملي ډول "صفر" وساتئ، تاسو اړتیا لرئ چې ټریک ووهئ - دلته، د دې بریښنایی موټرو کې د بوسټ شاخص سره سره، د اوږدې مودې لپاره د دې د ګازو سیال ساتل خورا ستونزمن دي، او ډیر ژر به تاسو وګورئ. یوه نښه چې تاسو ته خبر ورکوي چې فنکشن بوسټ اوس مهال شتون نلري. دا په عملي ډول پدې معنی ده چې تاسو نور د سیسټم بشپړ ځواک 218 hp نلرئ ، که څه هم تاسو لاهم کولی شئ د 220 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت ته ورسیږئ - یوازې د بیټرۍ چارج کولو فعالیت پرته.
دا باید په یاد ولرئ چې زموږ د معیاري اکو چلولو برخې د ټیټ بیټرۍ ډکولو سره پیل کیږي - مصرف یې 5,5L/100km و - نو iV یوازې 0,9L/100km د مخکینۍ څرخ ډرایو پټرول مشتق او 220bhp څخه ډیر اقتصادي دی. . سره.
د لارې په توګه، کرشن تل اسانه وي - حتی کله چې د ترافیکي څراغ څخه پیل کیږي. په بادي سړکونو کې، iV په چټکۍ سره د کونجونو څخه بهر ګړندی کوي پرته له دې چې سپورتي وي. د هغه اصلي نظم په عمده ډول آرام دی. که تاسو د بادل نښه شوي تعلیق حالت ته لاړشئ ، تاسو یو نرم سواری ترلاسه کوئ ، مګر د پام وړ د بدن حرکت هم. سوپرب د استثنایی دوهم قطار لیګ روم (820mm، د E-Class لپاره یوازې 745mm په پرتله) تاثیر ته دوام ورکوي. یو نظر دا دی چې مخکینۍ څوکۍ یو څه ډیرې لوړې شوې دي ، مګر دا دوی لږ راحته نه کوي - په ځانګړي توګه کله چې د تنظیم وړ آرمریسټ سره یوځای شي چې د دستکشې بکس په څیر شیانو لپاره هوایی حالت لري.
یو په زړه پوری نوښت د بیا رغونې حالت دی، په کوم کې چې دا په ندرت سره د بریک کارولو لپاره اړین دی. په هرصورت ، د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ پخپله د بریک پیډل سره عادت شئ ، کوم چې د بریک اسسټنټ په مرسته ، په اسانۍ سره له رغیدو څخه میخانیکي بریک (بریک - ترکیب) ته بدلیږي ، مګر په موضوعي ډول د فشار کولو احساس بدلیږي. . او ځکه چې موږ د نیوکې په څپې کې یو: د انفوټینټ نوی سیسټم په بشپړ ډول د بټونو څخه بې برخې دی ، کوم چې د موټر چلولو پرمهال دا کنټرول کول خورا ستونزمن کوي د پخوا په پرتله. دا به هم ښه وي که چیرې شاته پوښ د دننه څخه د تڼۍ سره خلاص او وتړل شي.
مګر بیرته ښه بیاکتنې ته - د نوي میټریکس LED هیډ لایټونه (په سټایل کې معیاري) عالي دنده ترسره کوي - د موټر عمومي ځانګړتیاو سره په بشپړ ډول مطابقت لري.
ارزونه
سوپرب iV د پلگ ان هایبرډ ټولې ګټې لري - او په هر بل ډول دا د هر سوپرب په څیر آرام او پراخه پاتې کیږي. زه یوازې کاش دا د بریک پیډل او لږ چارج وخت څخه ډیر دقیق احساس ولري.
بدن
+ دننه خورا پراخه ، په ځانګړي توګه د څوکیو دوهم قطار کې.
د انعطاف وړ داخلي ځای
د لوړ کیفیت کاریګر
د ورځني ژوند لپاره ډیری سمارټ حلونه
-
د معیاري ماډل نسخو په پرتله د کارګو حجم کم شوی
آرام
+ راحتي ځنډونه
د هوا حالت د بریښنایی حالت کې ښه کار کوي
-
په یوه نظر ، په مخ کې د څوکیو ډیر لوړ مقام
انجن / لیږدول
+
کښت شوی ډرایو
کافی مایل (49 کیلو میتره)
د برښنا څخه هایبرډ حالت ته د بې سیمه لیږد
-
د چارج کولو وخت
د سفر چلند
+ د کونج کولو پرمهال خوندي چلند
دقیقه رهبري
-
موږ بدن په آرامۍ حالت کې تیر کوو
خونديتوب
+
عالي LED څراغونه او د ښه فعالیت کولو مرستې سیسټمونه
-
د ربن اطاعت معاون غیر ضروري مداخله کوي
ايکولوژي
+ د صفر محلي اخراج سره د ساحو څخه د تیریدو وړتیا
په هایبرډ حالت کې لوړ موثریت
لګښتونه
+
د دې ډول موټر لپاره ارزانه بيه
-
په هرصورت ، سرچارج د معیاري نسخو په پرتله لوړ دی.
متن: بویان بوشناکوف
