مازدا CX-7

دمخه د فعالیت اټکل شوی ډاټا؟ په اته ثانیو کې په ساعت کې له 0 څخه تر 100 کیلومترو پورې (زموږ د اندازه کولو له مخې ، مزدا یوازې لسمه خرابه وه) او اعظمي سرعت یې 210 کیلومتره / ساعت دی؟ خپل افکار په سپورت چلولو تمرکز وکړئ. د دې پایلو لاسته راوړلو اساس د 2 لیټر ټربو چارج شوی پټرول انجن دی چې مستقیم انجیکشن او د ترتیب والو والو ټیکنالوژۍ سره دی ، له MPS څخه پور اخیستل شوی ، چیرې چې حتی کوچنی ټربوچارجر اضافه شوی او د ټول ویل ډرایو سره وصل شوی چې موږ دمخه ترې خبر یو. مزدا 3 MPS.

اساسا ، مخکني څرخونه پرمخ وړل کیږي ، او کله چې اړین وي ، د فعال سپلیټ-تورک ټول ویل ډرایو (په بشپړ ډول نه لیدل کیدونکی او ډیری ته د نه لیدو وړ) تر 50 سلنې پورې بریښنا د بریښنایی مقناطیسي کلچ له لارې شا ویلونو ته لیږدوي. د ځمکې پاکولو ډیریدو سربیره (یو ښه 20 انچه) او د انجن لاندې محافظت ، دا ټول هغه څه دي چې تاسو د سړک څخه لرې کولو ته اړتیا لرئ. دننه به تاسو د بیکاره ډرایو کنټرول ت buttonۍ په لټه کې یاست. که دوه ویل یا څلور ویل ، موټر چلوونکی په هغه مستقیم نفوذ نلري. هیڅ کمونکی هم نشته. ...

دا ځکه ندی چې CX-7 په بشپړ ډول اړتیا نلري. جاپاني په ښکاره پدې حقیقت تکیه کوي چې د SUV ډیری مالکین خپل فولادي آسونه په ځنګلونو ، شګو یا د هیواد سړکونو ته نه اړوي (چیرې چې مزدا په بشپړ ډول حاکمیت لري). که تاسو د SUV ټیوټوریل ولیکئ او یو عکس اضافه کړئ ، نو تاسو به یې نږدې په دې کې CX-7 ولرئ. کیر؟

یوازې دې ته وګورئ، سپورتي ډیزاین، د فلیټ A-ستونونو سره، یو متحرک هوډ، بلجینګ MX-5 سټایل فینډرز، د کوپ چت لاین، 18 انچ ویلونه، بلینګ بمپرونه، او یو چارج شوی شاته چې د لمر لاندې روښانه کیږي. اوول کروم پایپونه. CX-7 د SUV بازار کې د پیژندلو وړ او ښه فکر شوی انتخاب دی. د مخ پر ودې موټرو ټولګي ریښتیني بیا رغونه.

د سپورت احساس حتی په داخلي برخه کې ساتل کیږي ، چیرې چې د مزدا مینه وال به هیڅ حیرانونکي نوي سره ونه ګوري. ګیجونه په MPS کې د هغوی په یاد دي (یوازې د لوړوالي تنظیم وړ) کوچنی او په زړه پوری مستقیم سټیرینګ ویل په MX-5 کې دی ، چې د کافي شفټ لیور لپاره هم پیژندل کیږي. ... د داخلي توکو انتخاب یو څه مایوس کونکی دی (پلاستیک د لمس لپاره سخت دی) ، د ذخیره کولو ډیری برخه د کین لپاره ساتل شوې (تاسو لیدلی شئ چې CX-7 د یو کال دمخه د متحده ایالاتو په بازار کې پیل شوی) ، دراز په مخ کې روښانه ندی ، مګر که تاسو د موټر وروسته د کڅوړې مینځپانګې نه جلا کوئ ، نو د ذخیره کولو کافي ځای باید شتون ولري.

په حیرانتیا سره ، د دروازې ټولې څلور اړخیزې کړکۍ د ت .ۍ په لمس کولو سره په اتومات ډول ښکته کیږي او پورته کیږي. دا البته لوړ ناست دی (SUV ، کراس اوور) ، د چلوونکي څوکۍ د ازموینې ماډل کې د بریښنایی تنظیم وړ وه ، دا په لمبر سیمه کې هم تنظیم کیدونکی و ، یوه سیټ (سره) راډیو بټونه (د MP3 پلیر او CD چینجر سره بوس)) باید وي ښوول شوی او دا یوازې د یو طرفه سفر کمپیوټر ندی چې په بشپړ ډول له نظر پرته وي (د دې کنټرول لپاره ، تاسو اړتیا لرئ خپل لاس د سټیرینګ څاه څخه واخلئ او د ډشبورډ په مینځ کې پرې کړئ).

کله چې انجن چالان وي ، تاسو نشئ کولی په بشپړ ډول د هیډ لایټونه بند کړئ (د CX-7 هیډ لائټونه هم وینځئ) ، د شا فوګ ر lightا آن کولو لپاره ، تاسو باید د مخ د فوګ څراغونه فعال کړئ ، ځینې تonsۍ روښانه نه وي. څوکۍ راحته دي ، مګر د پوټکي او حاکمیت له امله (د SUV په پرتله) له کوم سره چې CX-7 کونجونه شمیرل کیږي ، دوی د بدن ساتلو لپاره لږ وړتیا لري ، کوم چې د ښه بریکونو له امله هم ازمول شوی. له 100 څخه تر 0 کیلومتره / ساعت پورې موږ د ښه 38 مترو هدف درلود ، کوم چې د ډله ایز په پام کې نیولو سره یوه ښه لاسته راوړنه ده.

کله چې ننوځئ او وځئ ، تاسو باید ناوړه حدونو ته پاملرنه وکړئ. د ځوړند چت له امله ، CX-7 واقعیا د شاته بینچ پراخه کولو سره حیرانوي (د سر خونې ډیر شتون لري) ، د شاته بینچ شاته د 60:40 په تناسب ویشل شوی. تمرین د کریکوري په نوم سیسټم څخه ساده دی ، دا کار نه کوي) او د 455 لیټرو اساس سره ډډ خورا سخاوتمند دی ، مګر د لوړ کارګو څنډه (نږدې د اوسط کس په کمر کې) او د نسبي ټیټ قد لوړوالی کموي. د کارونې وړ CX-7 به د ځای په ځای کولو خدماتو لیست نه وي. د ونې لاندې برخه دوه چنده ده ، له یوې خوا پینل په ټوکر پوښل شوی ، او له بلې خوا دا ربړ شوی دی.

دا څرګنده ده چې په دې موټر کې د 2 لیټرو انجن د معقول تیلو مصرف لپاره ډیزاین شوی نه دی. که څه هم د ډریګ کوفینټ (Cx = 3) یو له خورا مناسب دی ، تاسو باید په هر 0 کیلومتره کې له 34 لیټرو څخه ډیر د تیلو مصرف ولرئ. د ازموینې په جریان کې، ترټولو ټیټ اندازه مصرف 10 لیټره وه، او اعظمي اندازه یې 100 وه. د 13 لیټرو د تیلو ټانک په پام کې ونیسئ، کوم چې د ګاز سټیشنونو کې د منظم تمځایونو "ژمنې" کوي. مګر د تیلو لوړ مصرف د دې انجن یوازینۍ نیمګړتیا ده، که تاسو کولی شئ ورته ووایاست. په ټیټو revs کې، انجن معتدل دی (دا پیژندل کیږي چې د موټر ډیر وزن اداره کوي)، له 4 rpm او پورته څخه کله چې ټربو ښه تنفس کوي، دا یوازې ډیر په زړه پوری دی.

له 3.000،7 / دقیقې څخه سور میدان ته ، دا دومره ژوندی دی چې CX-7 په ریښتیني SUV ریس موټر بدلوي ، په خلاص سړک کې د ساتیرۍ وړ سواری لپاره رامینځته شوی. د دې اندازې له امله ، دا په ښار کې لږ ځیرک دی (او د دې د ګردي شاته عکس العمل سربیره د پرله پسې چلولو لپاره غیر عملي دی) ، او د خلکو څخه بهر دا د هغې اصلي څېره ښیې ، کوم چې دا نږدې راولي (یا حتی سرته رسوي) ډیر قیمتي پریمیم SUVs ته. om. CX-XNUMX واقعیا مستقیم سیالي نلري.

داسې ښکاري چې د کلاسیک SUVs او پریمیم ATVs ترمینځ کراس وي. دا د ډیری SUVs په پرتله د سړک څخه لږ دی ، مګر د ځانګړتیاو له مخې (د اروپایی بازار اړتیاو لپاره ، د بدن سختۍ زیاته شوې ، اداره کول ښه شوي او تعلیق او سټیرینګ ګیر له سره تنظیم شوي) دا خورا وروسته پاتې دی. او نه یوازې ډیری SUVs ، بلکه یو څو (پخپله اعلان شوي) سپورت موټرې هم! دا بشپړ خوښي ورکوي کله چې د انجن سرعت پورتنۍ نیمه (له 3.000 rpm پورته) څخه کار واخلئ (پرته له کوم ځنډ څخه ، دا په سره میدان کې ګرځي) ، د ریښتیني خوښۍ لپاره د ثبات برقیان تیر شوي.

د ټول ویل ډرایو ښه کرشن چمتو کوي ، د لنډ شفټ لیور حرکتونو او مستقیم سټیرینګ سره د شپږ سرعت دقیق لیږد هم د موټر چلولو متحرکاتو کې مرسته کوي. د هغه روغتیا او راحتۍ لپاره) i ته یوه نقطه اضافه کوي.

CX-7 د موټر چلولو خوښۍ لپاره په ټولګي کې غوره دی. البته، دلته یو حد شتون لري چیرې چې دا ساتیري پای ته رسیږي، او مزدا دا په یوه کونج کې د کنټرول شوي او وړاندوینې وړ انډرسټیر سره په ګوته کوي. که څه هم مزدا 260 هارس پاور او 380 lb-ft torque لري، دا بریښنا پرته له کومې مسلې ځمکې ته اچوي. او نه د برقیاتو له امله.

د مازدا SUV لپاره، په لویه لار کې سرعت ته پورته کیدل ستونزمن کار نه دی، که څه هم د سرعت میتر ستنه د 200 کیلومتره فی ساعت په لور ځي، د غږ مخنیوی هم ښه دی. د ښه 180 / دقیقې سره په شپږم ګیر کې 3.000 کیلومتره / ساعت (کالیبر): د انجن غږ لاهم ګډوډ نه دی ، یوازې د بدن شاوخوا د هوا شور ډیر د پام وړ دی.

د نورمال موټر چلولو پرمهال ، په لوړ سرعت سرعت غیر ضروري دی ، دا د دې معنی هم لري چې ډرایور کولی شي لږ ځله حرکت وکړي (او تیلو خوندي کړي). په حیرانتیا سره ، په متحرک موټر چلولو کې د بدن کوچنۍ درجه ، په کوم کې چې یوازینۍ ستونزه د سلیډینګ څوکۍ دي. که نه نو ، CX-7 یوازې د ساتیرۍ لپاره دی.

د اوس لپاره ، CX-7 یوازې د دې انجن او لیږد سره د قیمت لیست کې دی. موږ باید د ډیر اقتصادي ډیزل ، او همدارنګه د اتوماتیک لیږد لپاره انتظار وکړو.

د روبرب نیمایي

عکس: Aleš Pavletič.

مازدا CX-7

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د مزدا موټرو سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	35.400 €
د ازموینې ماډل لګښت:	36.000 €
بریښنا:	191 کیلو واټ (260 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,1 s
اعظمي سرعت:	210 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	15,4،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،10 کیلومتره ، 3 کاله ګرځنده تضمین ، 12 کاله وارنش تضمین ، XNUMX کاله زنګ تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	15.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 87,5 × 94 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 2.261 سانتي متره؟ - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 191 kW (260 hp) په 5.500 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 17,2 m/s - ځانګړی ځواک 84,5 kW/l (114,9 hp / l) - اعظمي torque 380 Nm په 3.000 / دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,82؛ II. 2,24; III. 1,54; IV. 1,17; v. 1,08; VI. 0,85 - توپیر 3,941 (لومړی، دوهم، دریم، څلورم ګیر)؛ 1 (پنځم، شپږم، ریورس ګیر) - 2 J × 3 wheels - 4/3,350 R 5 ټایرونه، د رول کولو فریم 6 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 210 km/h - سرعت 0-100 km/h په 8,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 13,8 / 8,1 / 10,2 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.695 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.270 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.450 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.870 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.615 ملي میتر ، شا ټریک 1.610 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,4 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.530 mm، شاته 1.500 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 69 l.
بکس:	د ټرنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 1 کڅوړه (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel. مالک: 50 / / ټایرونه: د بریجسټون ډیویلر HP سپورت 235/60 / R18 V / میټر لوستل: 2.538 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,1
له ښار څخه 402 متره:	15,5 کاله ( 146 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	28,2 کاله ( 187 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	9,9،16,3 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	9,5،22,2 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	210km / h (موږ.)
لږترلږه مصرف:	13,4،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	17,0،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	15,4 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	64,3m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,4m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	50DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	48DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	48DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	55DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
بې غږه غږ:	36DB
د ازموینې تېروتنې:	د غیر فعال مسافر بریښنا کړکۍ کنټرول سویچ

په ټولیز ډول درجه بندي (357/420)

• د دې انجن سره ، مازدا CX-7 د پیرودونکو یوې تنگې حلقې لپاره دی. د ډیری لپاره ، د دې انجن خورا تږی دی ، د ځینو لپاره دا چیسس خورا سخت دی ، د نورو لپاره دا له سړک څخه ډیر لرې دی ، مګر که تاسو د ریښتیني سړک خوندونو لپاره قوي SUV وپیرئ ، نو CX-7 باید بهر نه وي. ستاسو سر.

• بهرنی (14/15)

  هیڅ اضافي SUV په څیر برخې نلري. دا د مخکیني فینډرونو ، کروم ایګزاکټ ټریم سره اغیزه کوي ...

• داخله (117/140)

  د سلایډینګ څوکۍ ، هیڅ ډیر عالي ډشبورډ (توکي) او ځینې بټنونه چې ایرګونومیکس خرابوي.

• انجن ، لیږد (36
  
  
  / 40)

  انجن او ګیربکس د ورته پلورنځي څخه ښکاري ، ځکه چې دوی خورا همغږي کار کوي.

• د موټر چلولو فعالیت (89
  
  
  / 95)

  د دې وزن او قد سره سره ، دا په حیرانونکي ډول لږ څه تکیه کوي کله چې کونج کیږي ، کوم چې خوند دی.

• فعالیت (31/35)

  تخنیکي مشخصات او زموږ اندازه د ځان لپاره خبرې کوي. په عمل کې ازمول شوی.

• امنیت (29/45)

  اسوفیکس ، مخ او شاته هوایی کڅوړې ، د پردې هوایی کڅوړې ، عالي بریکونه ، ABS ، DSC ، TCS.

• اقتصاد

  د تیلو لوړ مصرف ، لوړ لګښت (د ځواکمن انجن له امله) او د ارزښت مهم زیان.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

د بدن ټیټ ټیلټ (د SUV لپاره)

دننه احساس

انجن

لیږدول

وړتيا

تجهیزات (سمارټ کیلي ، ګرمې څوکۍ ()

پراخه والی

په ساده ډول په دوهم قطار کې څوکۍ پوښل

د تیلو مصرف

په ډرایو مستقیم تاثیر نلري

شاته ناڅرګندتیا (د پارکینګ سینسر نلري)

سلائڈنگ څوکۍ

د ساحې ظرفیت

د ډاونلوډ کړکۍ په جلا توګه نه خلاصیږي

یو طرفه سفر کمپیوټر

کله چې انجن چلیږي ر lightا نشي بند کیدی