سکوډا سوپرب او په منځنۍ طبقه کې سیالان

اوس مهال، منځنۍ طبقه د لوبغاړو لخوا تسلط لري چې د کلونو لپاره پیژندل شوي. تولید کونکي په غیر مستقیم ډول د انقلابي بدلونونو معرفي کول ځنډوي ، په ځانګړي توګه کله چې پدې برخه کې د ماډل اوسنی نسل ښه پلورل کیږي. ډیری پیژندل شوي منځني رینج موټرونه د کلونو لپاره انقلاب نه کوي، مګر یوازې "پالش" شوي ترڅو د اوسني بصري او تخنیکي معیارونو څخه ډیر انحراف ونه کړي. دا ټول منځنی طبقه په بازار کې ترټولو ستړي کوي، او د D- برخې ډیری موجوده کاروونکو SUVs ته مخه کړې (په ځانګړي توګه هغه څوک چې تر دې وروستیو پورې د سټیشن واګونونه چلوي). نو تاسو څنګه د سیالۍ څخه ودریږئ؟ ځواکمن او اقتصادي انجن، اغیزمن لیږد، په زړه پورې مګر د پام وړ ډیزاین او داخلي ډیزاین پریمیم ټولګي ته نږدې. د سکوډا سوپرب لارین او کلیمینټ، کوم چې موږ د اوږدې مودې لپاره ازموینه کوو، په بازار کې ترټولو ارزانه وړاندیز نه دی، مګر په ډیرو لارو کې دا د خپلو سیالانو څخه ډیر وړاندیز کوي. ایا هغه کولی شي په منځنۍ طبقه کې د غوره موټر لقب ترلاسه کړي؟ موږ به سوپربا د Opel Insignia، Mazda 6، Renault Talisman سره پرتله کړو او وګورو چې دا موټر په کومو برخو کې د خپلو سیالانو څخه مخکې دی.

د ارزانه لیموزین لپاره چک پیټینټ - Skoda Superb

ښه د ډیرو کلونو لپاره دا د خلکو انتخاب دی چې یو ښه ډیزاین شوی موټر غواړي چې د موټر چلوونکي، مسافرینو او لوی ټرک لپاره کافي خونه وړاندې کوي. لکه څنګه چې د ظاهري استازیتوب لپاره سکاډا نظرونه ویشل شوي - ځینې یې سوپربا د لیموزین لپاره په زړه پوری بدیل ګڼي، نور یې د هډ په بیج باندې ګوته نیسي او استدلال کوي چې پدې قضیه کې د هیڅ وقار پوښتنه نه شي کیدی. د چک موټر د هغو کسانو پیژندنه ګټلې چې نه غواړي روښانه وي، مګر هره ورځ په آرامۍ او ځای تکیه کوي.

Как это выглядит технически? Колесная база составляет 2814 4861 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья. Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбек) 210 625 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не особенно обременительно, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять. У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, доступна адаптивная подвеска, активный круиз-контроль работает до км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.

سفر سوپربام لارین او کلیمینټپه ځانګړې توګه کله چې یو پیاوړی 280 hp ګازولین انجن د هود لاندې روان وي، دا د اطمینان وړ دی. موټر، په شمول د ټول ویل ډرایو څخه مننه، په اسانۍ سره په هر حالت او په سړک کې په هر حالت کې ګړندی کوي. سوپرب حتی په لوی XNUMX انچو څرخونو کې هم ښه ډنډونه پورته کوي، او د DCC فعال تعلیق څخه مننه، تاسو کولی شئ د تعلیق ځانګړتیاوې خپلو اړتیاو سره سم کړئ. هغه څه چې مهم دي، د آرامۍ حالت او سپورت د عملیاتو ترمنځ توپیر په ښکاره ډول لیدل کیږي.

واد ش سکودا عالي ډیری نه، مګر دوی هلته دي. لومړی، په ځانګړې توګه د پام وړ کله چې په لوړ سرعت موټر چلول، د منځنۍ کیبن شور دی. دوهم شی چې پاملرنه راجلبوي د ګیربکس عملیات د خاموش سواری په جریان کې دي - البته ، دلته هیڅ "تراژیدي" شتون نلري ، مګر په بازار کې ډیزاینونه شتون لري چې ډیر په اسانۍ او طبیعي توګه کار کوي. د شپږ سرعت DSG نسخه کارول د لوړ تورک (تر 350 Nm پورې) لخوا ټاکل شوي ، مګر د ګیر ډیر تناسب به یقینا د موټر چلولو راحت او د تیلو ټیټ مصرف لامل شوي وي. بشپړونکي توکي د لوړ کیفیت لرونکي دي، او د عناصرو فټ د قناعت وړ ندي. په هرصورت، کله چې د 200 PLN څخه ډیر ارزښت لرونکی موټر واخلئ (کوم چې د هغه موټر قیمت دی چې موږ یې ازموینه کړې)، تاسو کولی شئ یوازې د ښه کیفیت څخه ډیر تمه وکړئ.

ښه دا د پراخه کیبن، خورا اغیزمن ډرایو سیسټم او غوره تجهیزاتو لخوا توپیر شوی. د خپلو سیالانو د لیدلو وخت.

د هټ بیا راژوندي کول - Opel Insignia

لومړی نسل د اوپلا نښه سمدلاسه وروسته له هغه چې دا په بازار کې راڅرګند شو، دا زموږ په هیواد کې مشهور شو. د Rüsselsheim موټر د دواړو شرکت اجرایوي، متشبثینو او خصوصي اشخاصو لخوا غوره شوی و. نښې د خپل زړه راښکونکي ظهور سره قانع کوي ، کوم چې په بریالیتوب سره سپورتي تلفظونه د ښکلي ظاهري سره ترکیب کوي. په هرصورت، د دې حقیقت له امله چې لومړی نسل د 9 کلونو لپاره د انقلابي بدلونونو پرته وړاندیز شوی و، په وروستیو کلونو کې په اروپا کې د دې ماډل سره د ګټو کمښت په ښکاره توګه لیدل شوی. نو دا د بدلون وخت و ، او د خورا پیچلي ملټي میډیا پروسس کولو او د موټر وزن له امله ضعیف اداره کولو په اړه د پیرودونکو نظرونو پراساس ، د انقلاب رامینځته کولو پریکړه وشوه. نوم پاتې دی، مګر نور هرڅه بدل شوي. نوی د اوپل انسجینیاپه 2017 کې وړاندې شوي، که څه هم په سټایلیک ډول مخکې وړاندې شوي نوي اسټرا ته راجع شوي، دا یوازې د بشپړ نوي موټر لپاره الهام و، کوم چې یو ځل بیا موږ خوښ کړ.

بدل شوی نښه دا د 2829mm ویل بیس لري، کوم چې د سوپربي څخه اوږد دی، که څه هم د شا دروازې پرانیستل دا تاثر ورکوي چې سکوډا د موټر په دې برخه کې ډیر ځای وړاندې کوي. دا پدې معنی نه ده چې انګیزه دا نلري. بدن اوږد دی - 4897 ملي میتره، او د چت اوږدوالی او د چت اوږده کرښه موټر ته د لوی کوپ سلیویټ سټایلیک ځانګړتیاوې ورکوي. زوړ نښه په شا کې د کوچني سر خونې درلودلو له امله تورنه شوې وه. په نوي ماډل کې ستونزه له منځه وړل شوې، او حتی د 190 سانتي مترو څخه لوړ مسافر کولی شي په آرامۍ سره په شا کې سپاره شي. په اوږده سفرونو کې راحت ترلاسه کول په ځانګړي توګه اسانه دي کله چې انسګنیا د آلماني برانډ AGR اختیاري آرامۍ څوکیو سره مجهز وي - د دې دریو لیکو سره ، راحت په بشپړ ډول نوي معنی اخلي. د څرخ شاته دا خورا اسانه ده چې د آرامۍ موقعیت ترلاسه کړئ. په هرصورت، له بده مرغه، ترټولو پیاوړی نسخه په سپورتي فعالیت تمرکز کوي، او څوکۍ د دې موټر چلولو سټایل سره سم پروفایل شوي - خوشبختانه، په اوږده سفرونو کې د شکایت کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. د اوپیل کیبین کمپیکٹ او لنډ احساس کوي، که څه هم د ځای کمښت شتون نلري.

ملټي میډیا سیسټم ښه کار کوي، که څه هم، زموږ په نظر، دا د ځینو دندو منطق ته د عادت کولو لپاره ډیر وخت نیسي. د لفټ بیک نسخه ډنډ یوازې 490 لیټره حجم لري، کوم چې د سوپربي لپاره خورا خرابه پایله ده. په هرصورت، په دې برخه کې د نورو موټرو په پرتله، Opel نه مایوسه کوي.

د 2.0 پټرول انجن سره د 260 hp سره د OPC لاین پیکج سره خورا پیاوړی ځانګړی نسخه. او آل ویل ډرایو د سوپربا فعالیت سره مساوي دی. ګیربکس یو کلاسیک اته سرعت اتوماتیک دی چې موږ یې په ورځني استعمال کې غوره خوښوو. دا د خوښۍ ځای دی چې هره ورځ اوپل چلوي، که څه هم د 2.0 NFT انجن د تیلو مصرف د 2.0 TSI Skoda (په هر 1,5 کیلومتره کې شاوخوا 100 لیټره توپیر) څخه ډیر و. په لویه لاره د موټر چلولو پر مهال د موټر ساونډ پروف کول بد نه دي، مګر دا به ښه وي که موږ د اختیارونو له لیست څخه لامین شوي اړخ کړکۍ غوره کړو، کوم چې تر یوې اندازې پورې کیبن ته د هوا د شور اندازه کموي.

د اوپل انسجینیا هغه ادعا نه کوي چې لیموزین دی، مګر غواړي د سپورتي کرکټر سره د سوداګرۍ موټر په توګه وپیژندل شي. ریښتیا ، یوازې ظاهري سپورتي ده ، مګر د 260 هارس پاور نسخه چلوونکی ته اجازه نه ورکوي چې ستړي شي. موټر ښه جوړ شوی و او له هرڅه پورته ښیې په زړه پوري کیدی شي.

جاپاني پینتر - مزدا 6

که چیرې د Insignia په قضیه کې بیا راژوندي کیږي، دا دی مازدا. بیا زیږون ترسره شوی. ریښتیا ، دا مهال وړاندیز شوی نسل نږدې 5 کلونو لپاره په بازار کې دی ، دا دمخه دوه پراخه مخونه لري ، او یو بل به راتلونکي کال تعقیب کړي. دا په ساده ډول معنی لري چې څنګه رقابتي مزدا غواړي په منځنۍ طبقه کې وي او موجوده کاروونکو ته غوږ نیسي. یو یې په پنځو کلونو کې نه دی بدل شوی - موټر د وحشي څارویو په څیر ښکاري، د برید لپاره چمتو دی، مګر په ورته وخت کې دا ښکلی دی او پاملرنه راجلبوي. مزدا 6 سیډان یو نړیوال موټر دی چې په ټوله نړۍ کې په حقیقت کې بدل شوی نه دی. هغه په ​​ټوله نړۍ کې د موټر چلوونکو خورا شهرت او پیژندنه ترلاسه کړې. په پولنډ کې، د مزدا پلور له 2013 راهیسې په حیرانتیا سره وده کوي، او پدې مسله کې د بدلون نښې نښانې نه لیدل کیږي. دا یوازې یو ښه موټر دی. نو ښه خبره ده چې له بده مرغه غله هم د دوی په څیر دي ... سره له دې چې زموږ په هیواد کې د دې برانډ د موټرو د غلا بحران تر کنټرول لاندې دی.

مزدا هڅه کوي د شا دروازې له لارې پریمیم ټولګي ته ننوځي ، کوم چې د ماډل 6 هرې نوې نسخې تمرکز کوي. توکي او د دوی موافقت اوس مهال په واقعیا لوړه کچه دي ، زموږ په نظر د نورو برانڈونو په پرتله لوړ دی. دا برخه. د هیروشیما میشته برانډ ډیزاینرانو د کارونې اسانتیا باندې تمرکز وکړ او د مستقیم حلونو څخه الهام اخیستل شوي ، د مثال په توګه ، BMW (HMI ملټي میډیا کنټرول نوب).

کیبین خونه ده، مګر د انسګنیا یا سوپربا په څیر خونه نه ده، که څه هم د شا مسافر لیګ روم ډیر دی. همدارنګه د پام وړ د شا څوکۍ کارولو اسانتیا ده. شپږ نه بلکه څلور څوکۍ ده، د شا څوکۍ په مرکز کې پنځم سواری ستونزمن دی. د سیډان ویل بیس 2830 4870 ملي میتر دی، او د بدن ټول اوږدوالی mm دی. مازدا 6 دا د لفټ بیک په توګه عمل نه کوي، او د سیډان د ټرک ظرفیت (480 لیټره) اغیزمن نه دی. ستونزه لاهم په خپل ځای کې ده او د کارګو کمپارټمینټ ته لاسرسی (لکه د سیډان په څیر ...)، مګر هرڅه انعام لري. د موټر د شا د ظهور له مخې.

مزدا د خوندیتوب سیسټمونو سره د معیاري فعال لین مرستې، ړانده ځای، د کراس ټرافيکي څارنه، د ښار بیړني بریک په مخکینۍ او بیرته راګرځولو کې، او د سر پورته کولو نندارتون موټر عصري او خوندي کوي، او وروستی قیمت یې خورا مناسب دی. تجهیزات (کم PLN 160). ستونزه د اختیارونو په لیست کې ده - موږ کولی شو یوازې د بدن رنګ او د جامو رنګ غوره کړو، په بیله بیا د برقی چت کړکۍ اختیار. موږ به د هوا لرونکي څوکۍ، د مساج موټر چلوونکي څوکۍ، د انډکشن چارجر، Android Auto یا Apple CarPlay ونه موندلو. د ملټي میډیا سیسټم، په ښکاره ډول، د دې ماډل "Achilles Heil" دی - د کار سرعت د غوښتلو لپاره ډیر څه پریږدي، د ګرافیک ډیزاین "د موږک په څیر بوی کوي"، او د فابریکې نیویګیشن موږ په وار وار زموږ په لاره کې پریږدي.

مزدا تر دې دمه دا عالي چلوي. ټیسټ موټر ټول ویل ډرایو نلري (دا اختیار یوازې د ډیزل انجن سره د سټیشن واګون کې شتون لري) ، او یو پیاوړی 192 hp SkyActiv-G انجن د هود لاندې کار کاوه. د کلاسیک شپږ سرعت اتوماتیک سره جوړه شوې. د سټیرینګ غبرګون سمدستي دی، موټر په منحل ډول یو وکر تعقیبوي، او انجن خوشحاله دی چې تر "کټ آف" پورې کار وکړي. مزدا 6 په ځانګړي ډول ګړندی کونرنګ هڅوي ، او نږدې 6 هارس پاور طبیعي مطلوب انجن ، د ټیټ کرب وزن سره یوځای ، موټر ته اجازه ورکوي چې د خورا پیاوړي توربو چارج شوي سیالانو سره ګړندي شي. هغه څه چې مزدا د اوږدې مودې راهیسې شکایت کوي، انجینران په پای کې مهارت لري - موږ د کیبن د ډوبولو په اړه خبرې کوو. او اوس مهال، مزدا په دې کټګورۍ کې د سیالۍ څخه بهر نه ودریږي.

مازدا 6 د طبیعي تمایل لرونکي موټر چلولو خوښۍ وړاندې کولو باندې تمرکز کوي چې لوړ سرعت خوښوي ، او د دې حقیقت سره سره چې ملټي میډیا لومړی تازه نه دی ، د "شپږ" ظاهري بڼه او د ګړندي موټر چلولو پرمهال د هغې چلند د ټولو نیمګړتیاو لپاره تاوان ورکوي.

د فرانسوي سوداګرۍ ټولګي - رینالټ طلسم

په 2015 کې د خپل پریمیر راهیسې، نوې سیډان رینولټ د "سوداګرۍ ټولګي موټر" په توګه اعلان شوی. یوځل بیا ، د برانډ جوړښتونو کې هیچا هڅه نه وه کړې چې د مینځنۍ لوړې طبقې برخې باندې برید وکړي ، او پریکړه وشوه چې په متشبثینو تمرکز وکړي ، هغه خلک چې یو ښکلی موټر غواړي چې د هغې ظاهري سره د خلکو څخه ودریږي ، مګر په ورته وخت کې مناسب. د هر فرصت لپاره. . تر هغه ځایه چې د فرانسوي موټرو ډیزاین پورې اړه لري، د مخالفانو په څیر ډیر خواخوږي شتون لري، مګر دا د انکار وړ نه ده چې په خپل ټولګي کې طلسم د ځینو سختو حدودو څخه تیریږي. او تاسو ممکن دا خوښ کړئ. ایا د طلسم ظاهري بڼه متنازع ده؟ ترټولو لوی بحث د ورځې د چلولو څراغونو او موقعیت څراغونو سلسله پورې اړه لري ، کوم چې د نورو موټرو په پرتله خورا اوږد دي. مګر دې توضیحاتو د الماس موټرو لپاره نوی پیژندنه رامینځته کړه.

Колесная база французского седана составляет 2808 4848 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет мм, так что ни для кого не секрет, что طلسمان دا په سیالۍ کې ترټولو کوچنی موټر دی. په هرصورت، دا هغه د بوټ ظرفیت کټګورۍ کې په پوډیم کې د دویم ځای نیولو څخه منع نه کړ - د سیډان لپاره 608 لیټره - یو اغیزمن ارزښت.

طلسمان په بهر کې خورا ښه تاثیر کوي، مګر یوځل چې تاسو دننه څوکۍ ونیسئ، تاسو ممکن مخلوط احساسات تجربه کړئ. څوکۍ د خورا ښه کیفیت څرمن څخه جوړ شوي، مګر دوی ډیر آرام نه دي او په بدل کې د بدن ملاتړ نه کوي. شاته څوکۍ په ځانګړي ډول ژیړ دي - دوی فلیټ دي او ډیر راحته ندي. د R-LINK 2 سیسټم لوی 8,7 انچ سکرین یو ښه تاثیر کوي، او کار یې په چټکۍ سره خوندور کیږي. دا ممکن په بازار کې ترټولو غوره سیسټم نه وي، مګر موږ فکر کوو چې دا کار په ښه توګه ترسره کوي.

د انټیلیل پاریس د پورتنۍ نسخې موټر چلول د آرایشي او خورا لوړ کیفیت لرونکي توکو لخوا نښه شوي ، په ډیری ځایونو کې د سخت پلاستیکونو سره مینځل شوي - یو خورا غیر صحي اقتصاد چې پدې مسله کې د موټر وروستي استقبال اغیزه کوي.

که، موټر چلول طلسم، تاسو د تیرونکي هوورکرافټ په تمه یاست ، تاسو شاید حیران شئ. سټیرینګ د سیالۍ په څیر دقیق ندی، مګر تعلیق ډیر نرم ندی، مګر بیا هم آرام دی او په کونجونو کې ښه کار کوي. کله چې په پارکینګ ځایونو کې وروستي او چلولو ته مخه کول ، یو څوک باید د 4CONTROL شاته سټیرینګ اکسل سیسټم په اړه هیر نکړي ، کوم چې د پام وړ د موټر اداره کول ښه کوي او په ښاري ځنګل کې د ګرځیدو وړانګو کموي. د هوډ لاندې د 1.6 هارس پاور سره 200 توربو چارج شوی انجن دی. له بده مرغه، سپورتي فعالیت دلته د پوښتنې څخه بهر دی - دا په سیالۍ کې یوازینی موټر دی چې له اتو ثانیو څخه ډیر په ساعت کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره پورې سرعت کوي. د EDC ډبل کلچ لیږد د Skoda د DSG په پرتله د پام وړ ورو دی او د څلورو اتوماتیکونو په پرتله د ټیټ فعالیت کلتور لري. په هرصورت، د Talisman فعالیت د ډیری کاروونکو لپاره د قناعت وړ دی، او په ورځني کارونې کې د متحرک اوورټیک کولو او په لوړ سرعت کې د موټر چلولو سره کومه ستونزه شتون نلري.

طلسماندا یو موټر دی چې د سترګو سره پیرودل شوی، چې د هغې ظاهري بڼه متاثره کوي او د هغې داخلي څخه نا امید نه کوي. که څوک د فرانسې د موټرو صنعت سره مینه لري او غواړي چې د منځنۍ کچې عصري موټر واخلي، نو د Talisman پرته بل بدیل نشته.

خوند د بریا لپاره پریکړه کونکی دی

د ورته ټولګي څلور موټرو پرتله کول ښیې چې هر یو یې د بشپړ مختلف چلوونکو لپاره ډیزاین شوی. د دې حقیقت سره استدلال کول هم ګران دي چې چلوونکي د سپورتي احساساتو په لټه کې دي باید A ماډل غوره کړي، او هغه څوک چې په اوږده سفر کې آرامۍ ته ارزښت ورکوي باید خامخا د B ماډل غوره کړي. د دې موټرو هر یو د هغو برخو مجموعه ده چې یو مشخص بشپړ جوړوي. د دوی هر یو خپلې ګټې او زیانونه لري، او دا د دې ګټو او زیانونو لپاره یو انفرادي چلند دی چې دا به پریکړه وکړي چې کوم موټر به زموږ د ذوق او اړتیاوو سره سم مناسب وي. دا حقیقت چې مزدا زوړ ملټي میډیا لري د یو لپاره به لږ توضیحات وي ، او یو عنصر چې د بل لپاره به د جاپاني سیډان پیرود امکان له مینځه ویسي. دا حقیقت چې Insignia یو متوسط ​​​​ټرنک لري کولی شي احتمالي پیرودونکي د سکوډا یا رینالټ لپاره غوره کړي. مګر یوځل بیا، موږ ولیدل چې پدې ټولګي کې، انفرادي ذوق ترټولو لوی رول لوبوي.

عالي د پرتله شوي ماډلونو په مینځ کې غوره و؟ په ځینو برخو کې، هو، مګر دا پدې معنی نه ده چې دا یقینا په ټولګي کې غوره انتخاب دی. یو شی ډاډمن دی - د سکوډا سوپرب لارین او کلیمینټ 280 کیلومتره ، کوم چې موږ د اوږدې مودې لپاره ازموینه کوو ، که څه هم دا د خوښۍ عکس العمل نه رامینځته کوي ، د موټر چلوونکو لوی ګروپ راضي کوي او هرڅوک پدې موټر کې یو څه ومومي چې زه یې غواړم. هره ورځ دا موټر چلوئ.