Hyundai i30 - ډاډه یا ستړي؟
پرته له شکه، هغه ورځې چې تاسو کولی شئ د موټر چلوونکو په شرکت کې د هیونډاي موټرو په اړه وخندل. دا ریښتیا ده: دوی ډیر دوامدار، ښه جوړ شوي، یا د عادي څخه بهر نه ګڼل کیږي. په عین حال کې، دا لا دمخه په تیرو وختونو کې دی. په هرصورت، ایا د کوریا برانډ ډاډه دی چې د ټولو هغو ځانګړتیاو څخه ځان خلاص کړي چې پیرودونکي یې له مینځه وړي؟ Hyundai له څو کلونو راهیسې بازار ته هوښیار موټرونه وړاندې کوي. د واقعیا د ښه کیفیت اجزاو سره ښه جوړ شوی ، د باور وړ او له هرڅه پورته ، ارزانه. د دې لپاره چې نوي Hyundai i30 یو مناسب موټر وي، دا به یو سټایلیسټیک "د جنون یادښت" ته هم اړتیا ولري. په هرصورت، ایا دا د بریالیتوب لپاره اړین شرط دی؟
یو څه ستړی کوونکی
کله چې، د ګڼې ګوڼې په پارکینګ کې ودریږو، موږ ډاډ ترلاسه کوو چې موږ یو نوی لرو Hyundai i30 (د Peugeot 308 سره ورته والی ممکن یو خنډ وي)، دا خوندي ده چې اټکل پیل کړئ ایا دا واقعیا د C برخه کې وروستی وړاندیز دی. د ماډل دریم نسل د خپل مخکیني ماډل څخه په سټایلیک ډول توپیر لري. د بدن په کرښه او هوډ کې هیڅ تیز کټ نه و ، په کلکه مخ په وړاندې ځوړند و. په هرصورت، یو ټولګی شتون درلود چې لاهم کم و. نوی هونډي آی 30 هڅه کوي ثابت کړي چې حتی ورځني، عادي او کمپیکٹ موټرې کولی شي د ټولګي استازیتوب وکړي پرته له دې چې مشهور وي. هغه څه چې ډیزاینران یې تر ټولو ډیر بریالي شول د موټر د کاروونکي طبیعت مهارت لرونکي توازن د یو معتدل، ډیر روښانه، مګر ښکلی بدن سره و. د وروستي څرګندونه کیدی شي د شیشې کرښې او ګریل شاوخوا د کروم پټې وي. دا په بدل کې، په خړ ټون کې جوړ شوی او داسې ښکاري چې د دې تولید کونکي ماډلونو ترمنځ یو نوی رجحان تنظیم کړي. د Hyundai i30 د بدن کار له لارې نه ستړی کوونکی دی، مګر له تعریف څخه لرې دی: لیونی، راتلونکی، غیر معمولي. څومره افسوس.
… هوښیار
په بدل کې ، د څرخ شاته کیدل ، دا یقینا د لیوالتیا د پورته ذکر شوي سټایلیک یادداشت نشتوالي د ستاینې وړ دي. په هرصورت، "پکیجنګ" د نورو د اغیزمن کولو لپاره کارول کیږي، مګر کیبن د موټر چلوونکي ساحه ده، کوم چې باید ښه او راحته احساس کړي. دا یقینا د i30 بشپړ بیا ډیزاین شوي داخلي ځانګړتیاوې دي. دا د حلونو سیټ دی چې دمخه د نورو ماډلونو څخه ښه پیژندل شوي او په کلکه د برانډ سره تړاو لري. پدې کې هیڅ عجیبه نشته. دا د هغې په برخه کې یو له خورا خوندور کاکپیټونو څخه دی (او نه یوازې). د موټر د کمپیکٹ اندازې سره سره، په کیبن کې پراخوالی اغیزمن دی. دا یو څه د ډشبورډ له امله دی چې په واضح ډول د موټر چلوونکي څخه د وینډشیلډ په لور لیږدول شوی. دا کړنلاره تاسو ته اجازه درکوي په خورا مهم عناصرو تمرکز وکړئ. دا یو آرامه سټیرینګ ویل دی چې د یو موټی رم سره، یو لوړ موقعیت لرونکی ساعت دی - کلاسیک، د سترګو خوښونکی، او مرکزي نندارتون. داسې بریښي چې وروستی خورا لوړ ودریږي ، د بیاکتنې سره مداخله کوي ، مګر د موټر چلولو پرمهال داسې ستونزې شتون نلري.
د "کنټرول مرکز" یوازینی اعتراض ممکن یو څه لرغونی انٹرفیس او د ښودل شوي عکس ټیټ کیفیت وي. مګر د نیویګیشن سیسټم، د Kii ماډلونو په شمول پیژندل شوی، د ستاینې وړ دی. یوازې د نقشې پیمانه اتوماتیک انتخاب کولی شي د ډیر ډاډ سره کار وکړي.
څوکۍ نه یوازې د چرم اپولسټري (ډیر روښانه سپین او فولاد) په زړه پورې او غیر څرګند رنګ سره حیرانوي ، بلکه د موټر چلولو اسانتیا سره هم دوی چمتو کوي. په لومړي نظر کې، دوی ډیر فلیټ ښکاري، مګر دوی د منځني اوږدوالي لوړولو لپاره خورا مناسب دي. دوی یو څه تنګ کیدی شي او تاسو به ښه وروسته ملاتړ ونه مومئ.
په هرصورت، دا یو عادي ورځني موټر دی او یو ساده، شفاف او فعال کاکپیټ په دې رول کې ښه کار کوي. کوچني "نښانې" هم مرسته کوي: یو پینورامیک چت یا نه یوازې تودوخه ، بلکه د څوکیو هوا ورکول. د احمق کیدو لپاره ، د دې موټر په اندازې کې ، شاته څوکۍ د مناسب ځای او آرامۍ ، ژورو څوکیو څخه لږ څه وړاندیز کوي.
دومره محنتي!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
