Skoda Octavia Combi - ایا دا به بازار فتح کړي؟
د لفټ بیک نسخه په لاره اچولو سمدلاسه وروسته ، سکوډا د پراخه کورنۍ سټیشن واګون سره خپل د اوکټاویا باډي لاین پراخوي. زه اعتراف کوم چې زه د اداریې په دفتر کې وروستی کس وم چې د مختلفو دلایلو له امله لا تر اوسه په نوي اوکتویا کې نه و سپاره. د دې موټر د ستاینې او نیوکې دواړو په اوریدلو سره، ما پریکړه وکړه چې خپل ځان د ټولو غږونو څخه جلا کړم او د ځان لپاره وګورم چې د سکوډا اوکتاویا کومبی واقعیا څه دی.
د پریمیر وروسته liftback نسخه все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).
د دې ابعادي نقاشۍ لپاره کافي - راځئ چې له بهر څخه موټر ته یو نظر وکړو. د موټر مخکینۍ برخه د لفټ بیک ماډل سره ورته ده. یو ښه تعریف شوی ریب شوی بونیټ، د سر څراغونه چې یو نه دي بلکې د کټ لینونو مجموعه، او د 19 بار لرونکی ګریل (په شخصي توګه د ښکار د بریتانو یادونه کوي) د نوي اوکتاویا مخ دي. د غاړې پروفایل - دا اور وژونکي ندي. په افقي ډول د کړکۍ کرښه روانه ده، شاته چت د پتلي D-ستون او د غاړې سویپ شوي ٹیل لائټونو سره. زما لاس به پرې شي چې له غاړې څخه د VI نسل ګالف املاک نږدې ورته ښکاري. د شا ډیزاین د پاتې بهر سره سمون لري. سترګې د څراغونو د C-شکل ترتیب ځانګړتیا او په فلیپ کې د امبوسنګ لخوا جذب کیږي، د دوو مثلثونو اغیز ورکوي. بې رنګ شوي بمپر عنصر د خارجي فومونه او د پارکینګ سینسرونه پټوي.
د اوکټاویا هوښیار او کلاسیک داخلي ډیر بالغ شوی. د پلاستيکي پټو نشتوالی چې د ډشبورډ انفرادي برخې جلا کوي کیبن ته یو ښکلی لید ورکوي. دا د جمالیاتی تاثیراتو لپاره هم مهم و چې ټول هغه موټرې چې موږ ته د ازموینې لپاره چمتو شوي د ارزانه تجهیزاتو اختیارونه ندي. ما واقعیا هغه څوکۍ خوښولې چې نه یوازې راحته وې ، بلکه زموږ څلور لیکونه یې په مناسب ځای کې ساتلي وو. د څوکیو زیان د سر د زاویه د تنظیم کولو نشتوالی دی. له بلې خوا، د څوکۍ او هینډل بار تنظیماتو پراخه لړۍ تاسو ته اجازه درکوي د ویل شاته آرامۍ موقعیت ونیسئ ، پرته لدې چې تاسو دوه متره یا دوه متره په لاس کې یاست. ارګونومیک هم د سکوډا ځواک دی - موږ نږدې هرڅه لرو چې تاسو د موټر چلولو پرمهال ورته اړتیا لرئ. نږدې ځکه چې ډیزاینرانو زموږ د میرمنو لپاره د داسې یو مهم شی په اړه هیر کړی لکه د لمر ویزرونو کې د شیانو روښانه کول. اوږد ویل بیس او د MQB پلیټ فارم بشپړ نوي پراختیا مفهوم نه یوازې په مخ کې بلکه په شا کې هم په ځای کې د پام وړ زیاتوالی لامل کیږي. که په تیرو نسلونو کې موږ د ځای د لږ نشتوالي څخه شکایت کولی شو، دلته موږ په آرامۍ سره ناست یو او د حرکت له ازادۍ څخه خوند اخلو.
راځئ چې ټرک ته یو نظر وګورو ، ځکه چې دا د سټیشن ویگن پیرود یو له اصلي دلیلونو څخه دی. دې ته د لاسرسي مخه د بریښنایی پورته شوي او تړل شوي پوښ (لوازم) لخوا منع کیږي. د بارولو خولۍ د 1070 x 1070 mm طول لري، او د تنې څنډه د 631 ملي میتر په لوړوالی کې ده. دا ټول موږ ته اجازه راکوي چې 610 لیټره ډک کړو چې موږ ته په اسانۍ سره شتون لري. لکه څنګه چې دا کافي نه وي، ظرفیت د سوفا شاته کولو وروسته 1740 لیټرو ته لوړیږي - له بده مرغه، جوړونکي د سامانونو د کڅوړې حجم اندازه کولو لپاره میتود نه وړاندې کوي. په هرصورت، دا معلومه ده چې بد خبرونه د هغو کسانو په تمه دي څوک چې پریکړه نه کوي د ډبل ټرک پوړ لپاره اضافي پیسې ورکړي. البته، یوازې هغه څوک چې تمه لري چې د څوکیو د پوښلو وروسته به د فلیټ بار کولو سطحه ترلاسه کړي. دا ارزښت لري چې دا معلومات په ذهن کې وساتئ کله چې خپل موټر تنظیم کړئ. زه به یوازې دا اضافه کړم چې تاسو کولی شئ ، که وغواړئ ، د مسافرینو څوکۍ شاته وخورئ او د 2,92 مترو په اوږدوالي سره د شیانو لیږدولو امکان څخه خوند واخلئ.
که تاسو فکر کوئ چې دا د تراکم په اړه د معلوماتو پای دی، نو زه باید تاسو مایوسه کړم. فورمول "یوازې هوښیار" خالي خبرې ندي - انجینرانو ډاډ ترلاسه کړی چې د اکټاویا سټیشن واګون سره مسافرین کولی شي خپل سامان په اسانۍ او خوندي ډول انتقال کړي. پورته ذکر شوی ډبل پوړ کولی شي د بوټ ځای په شپږو بیلابیلو لارو وویشي. د تنکی پردې او د چت ریک د پټولو لپاره د عمر پخوانۍ ستونزه حل شوې - دوی به د فرش لاندې فټ شي. یو نویتوب چې ما واقعیا خوښ کړ د سامان د کمپارټ شیلف لاندې (اختیاري) د سټویج کمپارټمینټ دی - دلته ټول هغه توکي چې د ډنډ شاوخوا ویشل شوي به ځای ومومي. اوکټاویا د پرچون زنځیرونو ځړولو لپاره د څلور فولډ آوټ هکونو سره معیاري راځي. په شپه کې، موږ به دوه څراغونه ستاینه وکړو چې ډنډ روښانه کوي، او د 12V ساکټ به تاسو ته اجازه درکړي چې وصل شي، د بیلګې په توګه، د سیاحتي یخچال. په نهایت کې ، زه غواړم اضافه کړم چې چټۍ دوه اړخیزه ده - له یوې خوا دا یو منظم چټ دی ، او له بلې خوا ، یو ربړ شوی سطح. کله چې موږ اړتیا لرو یو څه لیږدولو ته اړتیا لرو چې ډیر پاک یا لوند نه وي ، موږ چټۍ واړوو او موږ اړتیا نلرو د کثافاتو یا اوبو په اړه اندیښنه وکړو.
د Skoda Octavia Estate انجن رینج څلور ډیزلي انجنونه لري (له 90 څخه تر 150 hp پورې) او څلور پټرول انجنونه (له 85 څخه تر 180 hp پورې). د ډرایو ټول واحدونه (د بنسټیز نسخې پرته) د سټارټ/سټاپ سیسټم او د بریک انرژي بیا رغونې سیسټم سره مجهز دي. د اکټاویا 4 × 4 واګون سره علاقه لرونکي پیرودونکي به وکولی شي له دریو انجنونو څخه غوره کړي - 1,8 TSI (180 hp) ، 1,6 TDI (105 hp) او 2,0 TDI (150 hp) ...). د 4×4 ډرایو په زړه کې د پنځم نسل هیلډیکس کلچ دی. سربیره پردې، هر 4 × 4 ماډل په مخکینۍ او شاته محورونو کې د بریښنایی توپیر قفل (EDS) سره مجهز دی. د دې څخه مننه ، د اوکټویا کومبي 4 × 4 د ټوټې ځمکې یا ختلو څخه ویره نلري.
د اکتاویا سټیشن واګون د پریزنټشن په جریان کې، موږ شاوخوا 400 کیلومتره موټر چلولو توان درلود، چې موږ یې لومړۍ نیمایي د 150 hp ډیزل انجن سره موټر سره، او دوهم یې د 180 hp ګازولین انجن سره. د ازموینې برخه د آلمان او اتریش موټرو او زړه راښکونکو الپین ښارونو سره روانه وه. اوکټاویا په هغه لاره چلوي چې دا ښکاري - سمه ده. دا د موټر چلولو لپاره خورا ساتیري ده، په ځانګړې توګه که موږ د هود لاندې 180 hp ولرو، د ګازولین انجن لخوا تولید شوي. له ټيټ revs څخه، موټر په لالچ سره revs ته ځي، د کارولو وړ پراخه لړۍ چې ستاسو په مخ موسکا اچوي. ډیزل، که څه هم لوړ او یو څه کمزوری دی، کولی شي د ټیټ تیلو مصرف سره تادیه کړي. د اوکټاویا تعلیق، پرته له دې چې اعصاب یا لوړ غږ وي، په سړک کې د ټکرونو سره ښه مقابله کوي، او حتی په کونجونو کې کولی شي په موټر چلوونکي ښه تاثیر وکړي. د څو سوه کیلومتره چلولو وروسته، زه د موټر په اړه دوه نظرونه لرم - سټیرینګ ممکن ډیر مستقیم وي، او د A- ستونونو او ریلونو شاوخوا هوا به لږ غږ وکړي.
هرڅوک کولی شي وګوري چې د اکټاویا سټیشن واګون څه ډول دی. ځینې یې خوښوي، نور وايي چې دوی یې نشي لیدلی. د ریښتیني کیدو لپاره ، زه هغه موټر پیژنم چې په ورته وخت کې دواړه ښکلي او بدرنګه دي. اوکټاویا د میدان په مینځ کې یو ځای دی - زه به ووایم چې دا حتی ښه موټرو ته نږدې دی. دا یوازې منظم او جمالیاتی دی. او ځکه چې دا د احساساتو لامل نه کیږي او مغرور نه دی - ښه، دا باید همداسې وي.
Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.
پرو:
+ پراخه داخلي
+ د انجنونو پراخه انتخاب
+ د جوړولو کیفیت
+ اضافي ډرایو 4×4
+ لوی او فعال ډنډ
نیمګړتیاوې:
- لوړه بیه
- د TDI نسخه غیر فعال کړئ
- په لوړ سرعت د هوا شور
