Skoda Karoq - کراس اوور په چک کې

څو کاله دمخه، سکوډا Yeti معرفي کړ، کوم چې د رومسټر پر بنسټ والړ و، چې په پایله کې یې د اکټاویا چیسس پر بنسټ والړ و او د فابیا سره یې د سټایل کولو نښې شریکې کړې… پیچلې ښکاري، ایا دا نه ده؟ لکه څنګه چې د Skoda Yeti شهرت لپاره، دا مسله هم د پیچلې په توګه تشریح کیدی شي. د ماډل بڼه په بشپړ ډول بریالۍ جینیکیک تجربې ته ورته نه وه، که څه هم د هغې استقامت او په جغل باندې ښه نرموالی د نورو شیانو په مینځ کې د دولتي خدماتو لکه د سرحدي ساتونکو خدماتو یا پولیس لخوا چې په غرنیو سیمو کې ګزمې کوي د ستاینې وړ و. . په هرصورت، که یو څوک څو کاله دمخه مقاله وړاندې کړي چې سکوډا به د خپل قیمت په ټولګي کې د SUV او کراس اوور برخې کې کارتونه وړاندې کړي، زموږ څخه ډیری به خامخا خندا وکړي. که څه هم د لوی کوډیاق ظاهري بڼه د دې کلمو سره تبصره کیدی شي: "یو غالۍ پسرلی نه کوي،" په هرصورت، د نوي سکوډا کاروک په وړاندې، وضعیت واقعیا جدي ښکاري. دا نه یوازې زموږ لخوا لیدل کیږي، بلکې د ټولو هغو برانڈونو مشرانو لخوا هم لیدل کیږي چې د سکوډا لپاره سیالي کوي. او که تاسو دا موټر یوازې د لومړي تاثیر له لارې قضاوت وکړئ چې دا رامینځته کوي ، د ویرې لپاره هیڅ شی شتون نلري.

د کورنۍ سره ورته والی

لکه څنګه چې تاسو شاید دمخه په سړکونو کې لیدلي وي، سکوډا کوډیاق، لوی ورور بیر، واقعیا لوی موټر دی. په زړه پورې خبره، کاروک یو کوچنی کراس اوور ندی. دا د حیرانتیا وړ هم لوی دی. د یوې SUV لپاره چې یوازې د منځنۍ طبقې لاندې موقعیت لري، د 2638 ملي میتر ویل بیس واقعیا یو اغیزمن پیرامیټر دی چې مستقیم د موټر چلولو آرامۍ اغیزه کوي. برسېره پردې، موټر اوس هم په ښاري شرایطو کې "آسان" دی - د هغې اوږدوالی د 4400 ملي میتر څخه زیات نه دی، کوم چې باید د پارکینګ مسلې اسانه کړي.

د سکودا کاروک ظاهري بڼه د ډیری متغیرونو مجموعه ده. تر ټولو لومړی، د لوی کوډیاق ته اشاره څرګنده ده - ورته تناسب، د "سترګو" لاندې د هندي ځانګړتیاو نښې (فګلایټونه)، بلکه پیاوړي مخ او په زړه پورې توګه د شا سیوري موقعیت لري. نورې اغیزې؟ د کاروک بدن په لید کې د خپلې خور ماډل ، سیټ اتیکا سره ډیری ورته والیونه شریکوي. دا د حیرانتیا خبره نه ده، ځکه چې کله د ابعاد پرتله کول، دا موټرونه ورته دي. دلته یوځل بیا موږ په ګروپ کې د کراس - برانډ قوي همکاري ګورو ، چیرې چې په سطحي ډول ورته موټرې په بشپړ ډول مختلف پیرودونکي ډلې قانع کوي.

راځئ چې بیرته کاروکو ته لاړ شو. ایا د سکوډا SUVs یو هوښیار ، د پام وړ ډیزاین لري؟ ادې نه! که څه هم دا د انکار وړ نه ده چې دا موټرونه یو څه ځانګړتیا لري - دا معلومه ده چې زموږ تر شا راتلونکی SUV Skoda دی.

د مخ څخه، کاروک لوی ښکاري، نه د ښار موټر. لکه څنګه چې د سر څراغونو موقعیت لپاره، دا د خوند خبره ده، مګر د چک جوړونکي ورو ورو د دې حقیقت سره عادت کیږي چې د سر څراغونه په څو برخو ویشل شوي. که څه هم د Skoda SUVs په قضیه کې، دا دومره جنجالي نده لکه څنګه چې په اوټاویا کې په پراخه کچه تبصره شوې پریکړه.

د قضیې ټولې ښکته څنډې د پلاستيکي پیډونو لخوا خوندي شوي. دروازې او غاړې کرښه د سکوډا مینه والو ته پیژندل شوي ځانګړي جیومیټریک امبوسنګ لري. شکل باید سم وي، موټر باید د امکان تر حده عملي وي، خونه وي او د سیالۍ په پرتله ډیر ځای تضمین کړي - دا پدې مسله کې نوی نه دی. د برانډ فلسفه ورته پاتې ده. سکوډا یو له هغو څو جوړونکو څخه دی چې هڅه نه کوي کاروک د کوپ سټایل SUV جوړ کړي. چت د وینډشیلډ شاته په ګړندۍ توګه نه راوتلی ، په شا کې د کړکیو کرښه په ګړندۍ توګه نه پورته کیږي - دا موټر په ساده ډول داسې نه ښکاري چې دا نه وي. او دا صداقت ښه پلوري.

د اسراف پر ځای عمليتوب

پداسې حال کې چې د کاروک بهرنۍ برخه د پخوانیو پیژندل شویو موضوعاتو توپیر دی، دننه، په ځانګړې توګه د نورو سکوډا ماډلونو په پرتله، موږ کولی شو یو د پام وړ نوښت ومومئ - د مجازی ساعت امر کولو امکان، ورته ورته ورته چې مخکې په آډي یا ووکس ویګن کې کارول شوي. دا لومړی سکوډا موټر دی چې داسې حل لري. ډشبورډ او مرکز تونل دواړه د لوی کوډیاق څخه پور اخیستل شوي. موږ د هوایی حالت پینل لاندې ورته کنټرول بټنونه یا د ګیر لیور لاندې ورته کنټرول بټنونه لرو (د موټر چلولو حالت انتخاب سره) یا د سړک څخه بهر حالت سویچ.

د پیل قیمت لیست په ځانګړي ډول پراخه ندی - موږ د غوره کولو لپاره د تجهیزاتو یوازې دوه نسخې لرو. البته، د اضافي تجهیزاتو لیست کې څو درجن توکي شامل دي، نو د هغه څه غوره کول چې موږ یې غواړو ستونزمن نه وي، او معیاري تجهیزات اغیزمن کیدی شي.

موټر چلوونکی او مخکینۍ مسافر نشي کولی د ځای نشتوالي په اړه شکایت وکړي، کافي سر خونه هم شتون لري. په کاروکو کې، یو هوسا او خوندي حالت په اسانۍ سره منل کیږي، او د سیټ موقعیت او د بورډ نور وسایل، د معمول په څیر، په سکوډا کې، هوښیار دی او یو څو ثانیې وخت نیسي. د پای ته رسیدو موادو کیفیت تر ډیره ښه دی - د ډشبورډ پورتنۍ برخه د نرم پلاستيک څخه جوړه شوې، مګر هرڅومره چې تاسو ښکته لاړ شئ، پلاستيک سخت کیږي - مګر د دوی په مناسب کولو کې د غلطۍ موندل ګران دي.

کله چې موږ څلور یو، شاته مسافر کولی شي په بازو باندې تکیه وکړي - له بده مرغه، دا د شا په څوکۍ کې د منځنۍ سیټ شاته تړل شوی دی. دا د ټرک او کیب تر مینځ واټن رامینځته کوي. شاته څوکۍ ، لکه په یتي کې ، پورته کیدی شي یا حتی لرې کیدی شي - کوم چې د سامان کڅوړې تنظیم کولو کې خورا اسانه کوي.

د سامان کڅوړې اساس حجم 521 لیټره دی، پداسې حال کې چې بنچ په "غیر جانبدار" موقعیت کې دی. د VarioFlex سیسټم څخه مننه، د سامان کڅوړې حجم کولی شي 479 لیټرو ته راټیټ شي یا 588 لیټرو ته لوړ شي، پداسې حال کې چې د پنځو کسانو ظرفیت ساتل کیږي. کله چې واقعیا لوی کارګو ځای ته اړتیا وي ، د شا څوکیو پریښودلو وروسته موږ 1810 لیټره ځای لرو ، او د مخکینۍ مسافر څوکۍ به یقینا د خورا اوږد توکو لیږدولو کې مرسته وکړي.

د اعتماد وړ ملګری

کاروک هوښیار دی. شاید، انجنیرانو غوښتل چې د پیرودونکو پراخه ممکنه لړۍ ته اپیل وکړي، ځکه چې د سکوډا تعلیق خورا سخت نه دی او په خراب سړکونو کې د بې نظمۍ احساس نه کوي، که څه هم د موټر چلولو راحت د سپورتي فعالیت څخه خورا مهم دی - په ځانګړي توګه په کافي لوړ سرعت کې. - د پروفایل ټایرونه. موټر په پاخه سړکونو کې خورا زړور دی ، او ټول ویل ډرایو د ازموینې پرمهال د کافي ژورې شګې څخه د وتلو لپاره خورا مؤثر و. سټیرینګ ، د تعلیق په څیر ، تنظیم شوی ترڅو دا خورا مستقیم نه وي ، او په ورته وخت کې تاسو ته اجازه نه ورکوي چې د سفر سمت شک وکړئ.

هغه څه چې د حیرانتیا خبره ده په کیبن کې د چوپتیا خورا ښه کچه ده، حتی کله چې د لویې لارې سرعت چلوي. نه یوازې د انجن کڅوړه خورا ښه ټوټه شوې، مګر د موټر په شاوخوا کې د هوا غږ په ځانګړي ډول ځورونکي نه ښکاري.

د کاروک د څو نسخو چلولو سره، موږ د نوي 1.5 hp VAG انجن سره د دې موټر ترکیب خوښ کړ. لاسي لیږد یا اوه سرعت اتومات DSG. د درې سلنډر ډیزاین په توګه پیژندل شوی، د 150 TSI انجن د موټر وزن په سمه توګه اداره کوي، مګر دلته هیڅ سپورتي موټر چلول شتون نلري. په هرصورت، ټول هغه کسان چې په عمده توګه په ښاري سیمو کې د کاروک کارولو پالن لري د دې بریښنا واحد څخه به راضي وي. کاروک د موټر چلولو په وخت کې حیرانتیا نه کوي، مګر دا هم نه مایوسه کوي، دا د نورو سکوډا په څیر چلوي - په سمه توګه.

متضاد ارزښتونه

د نرخ مسله شاید د کاروک په اړه ترټولو لوی تناقض وي. د پریزنټشن په جریان کې، هرڅوک فکر کاوه چې دا یو کوچنی SUV دی، دا به د کوډیاق په پرتله خورا ارزانه وي. په ورته وخت کې، د دې دواړو موټرو د بنسټیزو نسخو ترمنځ توپیر یوازې 4500 PLN دی، کوم چې د هرچا لپاره حیرانتیا وه. تر ټولو ارزانه کاروک PLN 87 لګښت لري - بیا دا د 900 TSi درې سلنډر انجن سره د 1.0 hp سره سمبال شوی. د لاسي لیږد سره. په پرتله کولو کې، د سټایل نسخه، د هر ممکنه وسایلو سره سمبال شوی، د خورا پیاوړي ډیزل، اتوماتیک لیږد او 115 × 4 ډرایو سره، د PLN 4 څخه ډیر دی.

کوچنی ورور لویه بریا ده؟

سکوډا د Yeti بدیل ته اړتیا درلوده چې د ښه ترلاسه شوي کوډیاق سره ورته وي. د کوچني SUVs او کراس اوور برخه غوښتنه کوي ، او د "لوبغاړي" شتون د نږدې هر تولید کونکي لپاره لازمي دی. کاروک په خپله برخه کې د سیالۍ کولو فرصت لري او ډاډه دی چې هرڅوک قانع کړي چې د چا لپاره موټر په ابتدايي توګه عملي دی. که څه هم ډیری د دې ماډل د پیل قیمت په اړه انتقاد کوي، د سیالیو موټرو ته ګوري او د دوی معیاري تجهیزات پرتله کوي، دا معلومه شوه چې د مساوي تجهیزاتو په کچه، کاروک مناسب قیمت لري. د لوی کوډیاق د پلور احصایې ته هم کتل او د دواړو سکوډا SUVs ترمینځ د پام وړ ورته والي په پام کې نیولو سره ، هیڅوک به د کاروک د پلور بریا په اړه اندیښنه ونلري.

د یتی لخوا پاتې شوی د مرغۍ بدمرغه بدنامي له مینځه وړل شوې ، د نوي کاروک سیلویټ په زړه پوري دی ، او د دې د مخکیني فعالیت فعالیت نه یوازې پاتې شوی ، بلکه بشپړ شوی دی. ایا دا د بریالیتوب لپاره یو ترکیب دی؟ راتلونکې څو میاشتې به دې پوښتنې ته ځواب ورکړي.