Skoda Citigo G-TEC - د فابریکې "ګاز" سره د ښار موټر
د LPG سیسټم نصب کول د پام وړ د ګازو انجن سره د موټر عملیاتي لګښتونه کموي. د پولنډ په سړکونو کې له 2,5 ملیون څخه ډیر LPG موټرې شتون لري. غاز په لویدیځه اروپا کې هم د ملاتړو یوه ډله لري. په ځینو هیوادونو کې، د فابریکې لخوا تطبیق شوي LNG موټرې مشهور دي.
د LPG بوټي د پروپین او بیوټین مخلوط سره سلنډر چمتو کوي. د CNG لنډیز د کمپریس شوي طبیعي ګاز لپاره ولاړ دی، دا د فشار طبیعي ګاز دی. ښایي، هرڅوک د میتان سره اړیکه درلوده - ګاز د کورنۍ د بخاریو لپاره سونګ دی.
په پولنډ کې، په LNG باندې د چلولو لپاره د تطبیق شوي وسایطو شمیر کم دی. PGNiG اټکل کوي چې 1700 موټرې د فشار شوي طبیعي ګاز لخوا پرمخ وړل کیږي. دا ډول حل په ځانګړې توګه د مخابراتو شرکتونو لخوا غوره شوی. د میتان بسونو شمیر د 200 حد څخه ډیر شوی دی. څو انفرادي پیرودونکو د CNG کارخانه غوره کړې؟ PGNiG د 700 موټرو په اړه خبرې کوي.
ولې CNG ناکام شو که چیرې د دې تیلو یو متر مکعب PLN 3,3-3,8 لګښت ولري، او د یو مناسب کمپرسور اخیستلو وروسته، دا ممکنه ده چې موټر د کور نصبولو څخه ګاز ډک کړئ، کوم چې د 1m3 میتان لګښت PLN 2,5 ته راټیټوي. ؟ د CNG سلنډر باید د LPG سلنډر 10 ځله فشار سره مقاومت وکړي. د ډیزاین اړتیاوې د دوی لوړ وزن او لوړ پیرود لګښت کې څرګند شوي.
په ساده ډول، دا فرض کیدی شي چې د HBO نصب کول د 20-30 زره کیلومتره مایل بیرته اخیستلو توان لري. مخکې له دې چې د ګازو چلونکي موټر کاروونکي ریښتینې سپما ترلاسه کړي، هغه باید له 40-50 زرو څخه تیر شي. کیلومتره
د طبیعي ګاز موټرونه د چاپیریال دوستانه دي. د CNG احتراق د ذراتو او سلفر مرکباتو اندازه تولیدوي. د نایتروجن اکسایډونو اخراج د 50-80٪ لخوا کم شوی. د میتان د انرژي واحد د نورو فوسیل سونګ موادو په پرتله لږ کاربن مرکبات لري، کوم چې د کاربن مونو اکسایډ (تر 80٪ پورې) او کاربن ډای اکسایډ (شاوخوا 20٪) کموي. د هرمیټیک ټانک ډکولو سیسټم د تیلو ډکولو پرمهال فضا ته د بخارونو خوشې کول له مینځه وړي.
سکوډا یو له هغو برانڈونو څخه دی چې د فابریکې نصب شوي CNG سره موټرونه وړاندې کوي. د چک اندیښنه پیرودونکي Citigo G-TEC، Octavia G-TEC او Octavia Combi G-TEC وړاندیز کوي. د ټولې لړۍ پریزنټشن په هالنډ کې ترسره شو. موږ پریکړه وکړه چې وګورو چې ایا Citigo G-TEC هغومره اقتصادي دی لکه څنګه چې تولید کونکي ژمنې کوي. Skoda وايي چې دا په هر 4,4 کیلومتره کې 3 m2,9 (100 kg) LNG مصرفوي. دا به پدې معنی وي چې تاسو به د 100 کیلومتره سفر لپاره یوازې 10 PLN تادیه کړئ.
Citigo G-TEC د تیلو درې ټانکونه لري - دوه د CNG لپاره او یو د ګازو لپاره. د ګاز ټانکونه 35 او 37 لیټره LNG لري، چې د 11 کیلو ګرام میتان سره معادل دي. د کوچني سلنډر لپاره ځای د ګاز ټانک 10 لیټرو ته کمولو سره خلاص شو. د اضافي څرخ لپاره ځای وروسته ځای د 37 لیټرو ګاز بوتل لخوا نیول شوی و. د ترنک فرش لاندې د ترمیم کټ شتون لري، او د سامان کڅوړه له 251 څخه 213 لیټرو ته لوړه شوې.
بدلونونه هلته پای ته نه رسیږي. د 1.0 MPI انجن د ګاز-هوا مخلوط د احتراق پروسې د ښه کولو لپاره ډیری بدلونونه تیر کړي او انجن تضمینوي چې حتی په لوړ مایلج کې هم په ښه حالت کې وي. څه بدل شول؟ د کمپریشن تناسب له 10,5: 1 څخه 11,5: 1 ته لوړ شوی، والوز، د دوی لارښودونه او څوکۍ پیاوړې شوې، د څرخې پلګونه په سر کې خراب شوي. د کیمشافټ کیمونو شکل او د کتلست ډیزاین هم بدل شوی دی - کله چې میتان سوځول کیږي، لږ مقدار زهرجن مرکبات رامینځته کیږي، کوم چې د کتلست لاینر کې د قیمتي فلزاتو مقدار کمول ممکن کړي.
د انجن کنټرول کمپیوټر بیا پروګرام شوی. هغه د ګاز د کالوري ارزښت د ټاکلو او د LNG د تغذیه شوي مقدار تنظیم کولو لپاره الګوریتم هم ترلاسه کړ. که د کولنټ تودوخه د -10 ° C څخه لوړه شي، د Skoda Citigo G-TEC انجن به په ګاز چلیږي. په ټیټه تودوخه کې، دا به په ګازولین ګرم شي، کوم چې معمولا له دوو دقیقو څخه ډیر وخت نه نیسي.
د میتان ډکولو والو د ګاز ټانک د هچ لاندې پټ دی. دا د تیلو معیاري ګیج هم کارولی، د CNG لپاره پیمانه اضافه کړه، او د ګازو لپاره پیمانه لنډه کړه. د لاس موقعیت د تغذیې حالت په ګوته کوي. د ګاز څخه ګازولین ته د لیږد شیبه د برقیاتو لخوا غوره کیږي. چلوونکی نشي کولی په پروسه کې مداخله وکړي.
د Skoda Citigo G-TEC چلول د دودیز تیلو سیسټم سره د Citigo چلولو څخه د پام وړ توپیر نلري. د درې سلنډرونو ځانګړتیاوو سره، موټر په چټکۍ سره 70 کیلومتره فی ساعت ته ځي او سرعت ورکوي. وروسته، د torque لږ تاوان (90 د 95 Nm پر ځای) او د کرب وزن کې زیاتوالی (د 956 کیلو ګرام په ځای 857). د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سپرینټ 16,3 ثانیې وخت نیسي. ډیری، په هرصورت، پدې معنی ندي چې د Citigo G-TEC به یوازې په ښار کې کار وکړي. اعظمي سرعت 164 کیلومتره / ساعت ته رسي ، نو کله چې د سفر پلان کول ، تاسو اړتیا نلرئ له لارې څخه موټروې او ایکسپریس ویز تیر کړئ. دوی حتی د پام وړ دي ځکه چې په یو طرفه سړکونو باندې تیریدل خورا ننګونه کیدی شي. د انجن محدود چټکتیا به دا مجبور کړي چې په مکرر ډول ښکته شي او له پنځم ګیر څخه دریم ته راښکته شي.
انجنیرانو، په دې هڅه کې چې د موټر چلولو ښه فعالیت ډاډمن کړي او د ایروډینامیک ډریګ کموالی کم کړي، د Citigo G-TEC د ځمکې پاکول د 15 ملي میتره کم کړي. تعدیل د ډنډونو د ډنډ کولو طریقه یو څه خرابه کړه، مګر ترټولو کوچنی سکوډا لاهم د منلو وړ موټر چلولو اسانتیا وړاندې کوي.
جوړونکی ادعا کوي چې په ګډه دوره کې، Citigo G-TEC باید په هر 2,9 کیلومتره لار کې 100 کیلوګرام میتان وکاروي. موټر د 150 کیلوګرامه / 3,1 کیلومتره په 100 کیلومترۍ کې وسوځاوه. په هالنډ کې، د یو کیلو میتان قیمت 1,095 یورو دی. دا پدې مانا ده چې د Citigo پټرول انجن 100 کیلومتره د PLN 14 سره مساوي لګښت لري.
Польское представительство Skoda не намерено выводить Citigo в версии G-TEC на внутренний рынок. Скромная 30-точечная сеть заправок КПГ сильно затрудняет эксплуатацию автомобилей, работающих на метане. Для сравнения добавим, что в гораздо меньших Нидерландах СПГ можно купить на 1300 станциях. Цены также будут фактором, эффективно ограничивающим интерес к модели. В Германии самая дешевая Skoda Citigo Active стоит 9690 12 евро. Версия Active G-TEC стоит 640 1300 евро. В прошлом году Skoda поставила клиентам автомобилей Citigo G-TEC. Конкуренция в, казалось бы, небольшой нише значительна. Желающие также могут выбрать Fiat Panda CNG, Lancia Ypsilon TwinAir EoChic, Seat Mii Ecofuel и Volkswagen up! ЭкоТопливо.
سیاسي فکتورونه، په ځانګړې توګه VAT، محصول، اضافي لګښتونه او اضافي لګښتونه، د بدیل انرژی سرچینو سره د وسایطو کارولو ګټې باندې لوی تاثیر لري. اخراج 79 g CO2/km
او د انرژي ټولګي A+ د Citigo G-TEC پیرودونکي ته اجازه ورکوي چې له ټولو ممکنه ګټو ګټه پورته کړي.
