Citroen C4 2022 بیاکتنه

Citroen یو برانډ دی چې په دوامداره توګه روان دی ځکه چې دا یوځل بیا د نوي اصلي شرکت سټیلنټیس لاندې د خپل خور برانډ Peugeot څخه د جلا هویت موندلو لپاره مبارزه کوي.

دا په آسټرالیا کې هم یو ټکان ورکوونکی کال و چې یوازې 100 په 2021 کې پلورل کیږي، مګر برانډ د نوي پیل او نوي کراس اوور هویت ژمنه کوي کله چې 2022 ته نږدې کیږي.

د دې لارې رهبري کول د راتلونکي نسل C4 دی، کوم چې د فینسي هچ بیک څخه ډیر په زړه پوري SUV بڼه ته وده کړې چې پراختیا کونکي هیله لري چې دا به د 2008 پیوژوټ په څیر د اړونده موټرو څخه جلا کړي.

نور سیټروین په نږدې راتلونکي کې د ورته تعقیب لپاره ټاکل شوي ، نو ایا د ګالیک مارک یو څه پورې اړه لري؟ موږ د موندلو لپاره د یوې اونۍ لپاره نوی C4 واخیست.

Citroen C4 2022: شین 1.2 THP 114
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.2 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	5.2l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$37,990

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

په وروستي حافظه کې، د Citroen وړاندیزونه (په ځانګړې توګه کوچني C3 هچ بیک) په ښکاره توګه د لګښت هدف څخه کم وو. دا نور کافي ندي چې په آسټرالیا کې د ځانګړي لوبغاړي اوسئ - موږ د دې لپاره ډیری برانډونه لرو - نو سیټروین باید د خپلې نرخ ستراتیژۍ له سره غور وکړي.

د C4 شین قیمت $ 37,990 دی. (انځور: ټام وایټ)

نتیجه اخیستونکی C4، چې په آسټرالیا کې پیل کیږي، په یو ښه تعریف شوي ټرم کچه کې په داسې قیمت کې راځي چې د دې برخې لپاره په حیرانتیا سره سیالي کوي.

د 37,990 $ MSRP سره، C4 شین کولی شي د Subaru XV ($ 2.0iS - $ 37,290)، Toyota C-HR (کوبا هایبرډ - $ 37,665) او په مساوي توګه د بداس مازدا MX-30 (G20e $ - $ 36,490) سره سیالي وکړي. XNUMX).

د پوښتنې قیمت لپاره، تاسو د شته تجهیزاتو بشپړ لیست هم ترلاسه کوئ، پشمول د 18 انچ الیا ویل ویلز، ټول LED محیطي رڼا، د 10 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د وائرډ Apple CarPlay او Android Auto سره، جوړ شوی نیویګیشن، یو 5.5- انچ ډیجیټل نندارې. ډشبورډ، د سر پورته کولو ښودنه، د دوه ګوني زون اقلیم کنټرول، بشپړ مصنوعي چرم داخلي ټرم او د پورته ښکته پارکینګ کیمره. دا یوازې د لمر روف ($ 1490) او فلزي رنګ اختیارونه پریږدي (ټول مګر سپین - $ 690) د شته اضافو په توګه.

سیټروین د ځینې غیر معمولي توضیحاتو سره هم مجهز دی چې د حیرانتیا ارزښت لري: مخکینۍ څوکۍ د مساج فعالیت لري او د خورا ښه حافظې فوم موادو سره ډک شوي ، او د تعلیق سیسټم د هیدرولیک شاک جذب کونکو سیټ سره مجهز دی ترڅو د سواری اسانه کړي.

د 10 انچ ملټي میډیا ټچ سکرین د وائرډ ایپل کارپلی او انډرایډ آټو سره شتون لري. (انځور: ټام وایټ)

پداسې حال کې چې C4 په کوچني SUV برخه کې د یو څه سخت سیالۍ سره مخ دی، زه فکر کوم چې دا د پیسو لپاره خورا قوي ارزښت استازیتوب کوي که تاسو د هایبرډیت څخه راحته یاست. په دې اړه نور وروسته.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

د آسټرالیا په بوخت بازار کې ودریدل خورا ګران دي ، په ځانګړي توګه پدې کوچنۍ SUV برخه کې چیرې چې واقعیا د نورو برخو په څیر ډیری ډیزاین قواعد شتون نلري.

د چت لینونه خورا توپیر لري، لکه بیلټ او رڼا پروفایلونه. پداسې حال کې چې ځینې ممکن د دې اوږد انتخابونو په ګټه د هچ بیک سقوط رد کړي، لږترلږه ځینې یې د موټرو نړۍ ته نوي ډیزاین نظریات راوړي.

شاته د دې موټر تر ټولو متضاد لید دی، چې د پوست ماډرن ټیک سره لږ وزن لرونکی پروفایل او یو سپیلر په tailgate کې جوړ شوی. (انځور: ټام وایټ)

زموږ C4 یو ښه مثال دی. SUV، شاید یوازې په پروفایل کې، د منظم سلیپنګ چت لاین، اوږد، کنډورډ هوډ، د LED پروفایل، او ځانګړي پلاستيکي پوښښ وړاندې کوي چې د Citroen "Airbump" عناصرو تسلسل دی چې د تیر نسل په څیر موټرې ورکړي. C4 Cactus یو ځانګړی ډول دی.

شاته یې د دې موټر تر ټولو متضاد زاویه ده، چې وروسته موډرن د سپک وزن لرونکي پروفایل سره یوځای کیږي او د تیرو C4s سره مخ کیږي، یو سپیلر چې په tailgate کې جوړ شوی.

دا ښکلی، عصري ښکاري، او زه فکر کوم چې دا د هچ بیک نړۍ سپورتي عناصر د مشهور SUV عناصرو سره یوځای کولو توان لري.

په هغه وخت کې چې ما د هغه سره کار کاوه، هغه یقینا یو څو سترګې راواړولې، او لږترلږه یو څه پاملرنه هغه څه دي چې د سیټروین برانډ سخته اړتیا لري.

SUV، شاید یوازې په پروفایل کې، یو منظم سلیپنګ چت لاین، یو اوږد، کنټورډ هوډ او یو ټوټی LED پروفایل لري. (انځور: ټام وایټ)

په تیرو وختونو کې، تاسو کولی شئ په دې برانډ باندې د غیر معمولي داخلي لپاره تکیه وکړئ، مګر له بده مرغه، دا د ټیټ کیفیت لرونکي پلاستيکونو او عجیب ergonomics مناسب برخه هم درلوده. نو زه خوشحاله یم چې راپور ورکړم چې نوی C4 د سټیلنټیس برخو کټالوګ کې ډوبیږي ، د لا په زړه پورې مګر لا دوامداره تجربې لپاره دا ځل شاوخوا ښه ښکاري او احساس کوي.

د دې موټر عصري بڼه د زړه پورې سیټ ډیزاین سره دوام لري، د پخوا په پرتله د ډیجیټل کولو لوړې درجې سره د قد وسیلې پینل، او ښه ارګونومیک (حتی د ځینو مشهور پیوګوټ ماډلونو په پرتله). موږ به د دوی په اړه د عملي کولو برخه کې نور خبرې وکړو، مګر C4 د څرخ شاته عجیب او توپیر احساس کوي لکه څنګه چې تاسو یې تمه لرئ، د عجیب ډیش پروفایل، ساتیري او لږترلږه ټای راډ، او ښه فکر شوي توضیحاتو سره. د یوې پټې په څیر چې د دروازې او سیټ اپولسټري څخه تیریږي.

دا عناصر ښه راغلاست دي او مرسته کوي چې دا Citroen د خپل Peugeot وروڼو څخه جلا کړي. هغه به په راتلونکي کې دې ته اړتیا ولري ځکه چې هغه اوس د هغه ډیری سویچ ګیر او سکرینونه د خپلې خور برانډ سره کاروي.

یو مفصل پټه شتون لري چې د دروازې او سیټ اپولسټري له لارې تیریږي. (انځور: ټام وایټ)

دا خورا ښه شی دی ځکه چې د 10 انچ سکرین ښه ښکاري او د دې موټر ډیزاین سره ښه فټ کوي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

C4 د عملي کولو ځینې په زړه پوري عناصر راوړي. دلته یو څو ساحې شتون لري چیرې چې دا د وروستي Peugeot ماډلونو ښه شوي ترتیب څخه حتی غوره دي.

داخلي پراخه احساس کوي، او د C4 نسبتا اوږد ویل بیس په دواړو قطارونو کې کافي خونه چمتو کوي. سمون د سوار لپاره ښه دی، که څه هم دا د یادولو وړ ده چې څوکۍ د مخکینۍ او شاته بدلون لپاره د لاسي تنظیم کولو عجیب ترکیب لري، لکه څنګه چې د بریښنا سیټ لوړوالی او د خښتو سمون سره مخالف دی.

راحت د حافظې فوم پیډ شوي څوکیو سره عالي دی چې په موټی مصنوعي چرم کې پوښل شوي. زه نه پوهیږم چې ولې نور موټرې د سیټ ډیزاین لپاره دا طریقه نه کاروي. تاسو خپل ځان په دې څوکیو کې ډوب کړئ، او تاسو د دې احساس سره پاتې کیږئ چې تاسو د ځمکې څخه پورته یاست، او په یو څه ناست نه یاست. دلته احساس د SUV په کوچني ځای کې بې ساري دی.

د مساج فعالیت په بشپړ ډول غیر ضروري اضافه ده، او د موټی سیټ اپولسټري سره، دا تجربه کې ډیر څه ندي اضافه کړي.

د اقلیم واحد لاندې یو عجیب کوچنی دوه پوړیز شیلف هم شتون لري چې لاندې د اضافي ذخیره کولو لپاره د لرې کولو وړ بیس سره. (انځور: ټام وایټ)

د سیټ بیسونه هم ډیر لوړ ندي ، د ځینې SUV کلاس موټرو برخلاف ، مګر د ډشبورډ ډیزاین پخپله خورا لوړ دی ، نو زما د 182cm لوړوالي څخه ښکته خلک ممکن د هوډ لیدلو لپاره یو څه اضافي سمون ته اړتیا ولري.

هره دروازه د بوتلونو لوی لرونکی لري چې یو کوچنی ډنډ لري؛ په مرکز کنسول کې د ډبل کپ هولډرونه او په بازو کې یو کوچنی بکس.

د اقلیم واحد لاندې یو عجیب کوچنی دوه پوړیز شیلف هم شتون لري چې لاندې د اضافي ذخیره کولو لپاره د لرې کولو وړ بیس سره. زه داسې احساس کوم چې پورتنۍ شیلف د بې سیم چارجر ځای په ځای کولو لپاره له لاسه ورکړل شوی فرصت دی ، که څه هم ارتباط د USB-C یا USB 2.0 انتخاب سره کار کوي ترڅو د تار شوي تلیفون عکس سره وصل شي.

یو لوی پلس د ډیلونو بشپړ سیټ شتون نه یوازې د حجم لپاره ، بلکه د اقلیم واحد لپاره هم دی. دا هغه ځای دی چې سیټروین د ځینې نوي پیوګیټس څخه وګټي چې د اقلیم فعالیتونه یې سکرین ته لیږدولي دي.

یو څه لږ د پام وړ د ډیجیټل وسایلو کلستر او د هولوګرافیک سر اپ ډیسپلی دی. دوی په هغه معلوماتو کې یو څه بې ځایه ښکاري چې دوی ډرایور ته ښیې ، او د ډیجیټل وسیلې کلستر غیر تنظیمی دی ، کوم چې ما حیرانوي چې د دې ټکی څه دی.

شاته څوکۍ د پام وړ ځای وړاندیز کوي. (انځور: ټام وایټ)

C4 د مخکینۍ مسافر په اړخ کې ځینې په زړه پوري نوښتونه هم لري. دا په غیر معمولي ډول لوی دستکشې بکس او د پاک وتلو ټری لري چې د بانډ موټر څخه د یو څه په څیر ښکاري.

د بیرته اخیستلو وړ ټابلیټ لرونکی هم شتون لري. دا عجیب کوچنی شی ټابلیټ ته اجازه ورکوي چې په خوندي ډول ډشبورډ سره وصل شي ترڅو د مخکنۍ مسافر لپاره ملټي میډیا حل چمتو کړي ، کوم چې په اوږده سفرونو کې د لوی ماشومانو ساتیرۍ لپاره ګټور کیدی شي. یا لویان چې نه غواړي د موټر چلوونکي سره خبرې وکړي. دا یو پاک شاملول دي، مګر زه ډاډه نه یم چې څومره خلک به یې په ریښتینې نړۍ کې وکاروي.

شاته څوکۍ د پام وړ ځای وړاندیز کوي. زه 182 سانتي متره اوږد یم او زما د موټر چلولو موقعیت شاته د زنګون کافي خونه لرم. ښه څوکۍ دوام لري، لکه څنګه چې نمونې او توضیحات کوي، او توضیحاتو ته دا ډول پاملرنه تاسو تل د سیالۍ څخه نه ترلاسه کوئ.

ډنډ د لمر چت په اندازه 380 لیټره (VDA) لري. (انځور: ټام وایټ)

هیډ روم یو څه محدود دی ، مګر تاسو دوه ځله تنظیم وړ هوایی وینټونه او یو USB پورټ هم ترلاسه کوئ.

ډنډ د لمر چت په اندازه 380 لیټره (VDA) لري. دا یو پاک مربع شکل دی چې په اړخونو کې هیڅ کوچني کټ آوټ نلري، او دا دومره لوی دی چې مناسب وي د موټر لارښود د مظاهرې سامان یو سیټ، مګر هیڅ خالي ځای نه پریږدي. C4 د فرش لاندې یو کمپیکٹ سپیر ویل لري.

ټرک دومره لوی دی چې زموږ په بشپړ کار ګایډ سامان ډیمو کټ کې فټ شي. (انځور: ټام وایټ)

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

د C4 یوازینۍ ترم کچه یو انجن لري، او دا یو ښه انجن دی؛ پیپی 1.2 لیټر درې سلنډر ټربو انجن.

دا د سټیلنټیس کتلاګ کې بل چیرې ښکاري او د نوي ټربو او نورو کوچني پرمختګونو سره د 2022 ماډل کال لپاره تازه شوی. په C4 کې، دا 114kW/240Nm تولیدوي او د اتو سرعت آیسین تورک کنورټر اتوماتیک لیږد له لارې مخکینۍ څرخونه چلوي.

دلته هیڅ دوه ګونی کلچ یا CVTs شتون نلري. دا زما لپاره ښه ښکاري، مګر دا د موټر چلولو لپاره ښه دی؟ تاسو باید د موندلو لپاره ولولئ.

C4 د پیپي 1.2 لیټر توربو چارج شوي درې سلنډر انجن لخوا ځواکمن شوی. (انځور: ټام وایټ)

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د کوچني ټربو چارج شوي انجن او پدې ډرایوټرین کې د ګیر تناسب کثرت سره سره ، سیټروین C4 ما یو څه مایوسه پریښوده کله چې د تیلو ریښتیني مصرف ته راغلم.

رسمي ګډ مصرف یوازې په 6.1 l/100 کیلومترۍ کې مناسب ښکاري، مګر په ریښتیني ګډو شرایطو کې د موټر چلولو یوه اونۍ وروسته، زما موټر 8.4 l/100 کیلومتره بیرته راستانه شو.

پداسې حال کې چې د کوچني SUVs په پراخه شرایطو کې (یوه برخه چې لاهم په طبیعي ډول د 2.0 لیټرو انجنونو څخه ډکه ده) ، دا خورا خراب ندی ، مګر دا غوره کیدی شي.

C4 لږ تر لږه 95 octane سره غیر لیډر تیلو ته اړتیا لري او د 50 لیټرو تیلو ټانک لري.

زما موټر 8.4 l / 100 کیلومتره بیرته راستانه شو. (انځور: ټام وایټ)

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 6/10

دا دومره ښه کیسه نه ده. پداسې حال کې چې C4 د نن ورځې تمه شوي فعال خوندیتوب ځانګړتیاو سره راځي، دا د ANCAP پنځه ستوري درجه کمه شوې، په پیل کې یوازې څلور ستوري نمرې ورکوي.

په C4 شین کې فعال عناصر شامل دي د اتوماتیک بیړني بریک لګول، د لین د وتلو خبرتیا سره د لین ساتلو مرسته، د ړانده ځای څارنه، د تطبیق وړ کروز کنټرول او د موټر چلوونکي پاملرنې خبرداری.

ځینې ​​​​فعال عناصر په ښکاره ډول ورک دي، لکه د شا کراس ټرافیک خبرتیا، د شا اتوماتیک بریک، او نور عصري عناصر لکه د AEB سیسټم لپاره د کراس ټرافیک خبرتیا.

د دې پنځه ستوري لرونکي موټر بیه څومره وه؟ ANCAP وايي چې د مرکزي ایربګ نشتوالي پدې کې مرسته کړې، مګر C4 هم د ټکر په صورت کې د زیانمنونکي سړک کاروونکو په ساتنه کې پاتې راغلی، او د دې AEB سیسټم هم د شپې په وخت کې منفي فعالیت درلود.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 6/10

ملکیت تل د فینسي یورو لکه C4 لپاره یوه پیچلې موضوع وه، او داسې ښکاري چې دا دلته هم دوام لري. پداسې حال کې چې سیټروین په خپلو ټولو نوي محصولاتو کې پنځه کلن رقابتي ، لامحدود مایل تضمین وړاندیز کوي ، د خدماتو لګښت خورا زیان لري.

پداسې حال کې چې ډیری جاپاني او کوریایی برانډونه سیالي کوي چې واقعیا دا شمیرې راټیټ کړي، د چمتو شوي چارټ سره سم د C4 اوسط کلنۍ لګښت په لومړیو پنځو کلونو کې $ 497 اوسط دی. دا د ټویوټا C-HR لګښت نږدې دوه چنده دی!

C4 شین اړتیا لري په کال کې یو ځل یا په هر 15,000 کیلومترۍ کې د خدماتو مرکز څخه لیدنه وکړي، هر هغه چې لومړی وي.

Citroen د سیالۍ پنځه کلن غیر محدود مایل تضمین وړاندیز کوي. (انځور: ټام وایټ)

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

د C4 چلول یوه په زړه پورې تجربه ده ځکه چې دا د ډیری سیالانو په پرتله په سړک کې یو څه توپیر لري.

دا واقعیا د سیټروین نوي موندل شوي آرامۍ متمرکز ځای ته د څوکیو او تعلیق سره تکیه کوي. دا د یوې عمومي تجربې پایله کوي چې په بازار کې یو څه ځانګړی دی ، مګر خورا خوندور هم.

سواری واقعیا ښه ده. دا په بشپړه توګه هیدرولیک سیسټم نه دی، مګر دا دوه مرحلې ډمپرونه لري چې د ټایرونو سره په تماس کې راځي او ډیری ناپاک توکي نرموي.

دا عجیب دی ځکه چې تاسو کولی شئ په سړک کې لوی الیاژ اوریدلی شئ، مګر تاسو په کیبن کې تقریبا هیڅ احساس نه کوئ. هغه څه چې ډیر په زړه پوري دي دا دي چې سیټروین په سړک کې د تیریدو احساس سره C4 اداره کړی پداسې حال کې چې د موټر چلولو لپاره کافي "ریښتیني" موقعیت ساتي ترڅو دا احساس کړي چې تاسو په موټر کې ناست یاست ، نه په کې.

تاسو کولی شئ په سړک کې لوی الیاژونه واورئ، مګر په نهایت کې تاسو په سختۍ سره په کیبن کې احساس کوئ. (انځور: ټام وایټ)

عمومي پایله اغیزمنه ده. لکه څنګه چې یادونه وشوه، راحت څوکیو ته غزیدلی ، کوم چې واقعیا په سړک کې د ساعتونو وروسته هم اسانه او ملاتړي احساس کوي. دا سټیرینګ ته هم غزیدلی ، کوم چې تنظیم کول خورا اسانه دي. دا په لومړي سر کې یو څه نا ارامه دی ځکه چې داسې بریښي چې په مرکز کې لوی مړ زون شتون لري ، مګر دا په سرعت پورې اړه لري نو ځکه چې تاسو سفر کوئ دا د پام وړ احساس بیرته ترلاسه کوي. تاسو کولی شئ په لاسي ډول د موټر چلولو حالت ته د دې موټر په ترتیب کولو سره یو څه سختۍ بیرته راوړئ، کوم چې په غیر معمولي ډول ښه دی.

دا پدې مانا ده چې تاسو کولی شئ سخت ځایونه په اسانۍ سره حرکت وکړئ پداسې حال کې چې د موټر چلولو څخه خوند اخیستلو لپاره کافي حساسیت ساتل کله چې تاسو ډیر اړتیا لرئ. سمارټ.

د ساتیرۍ په اړه خبرې کول، بیا ډیزاین شوی 1.2 لیټر درې سلنډر انجن یو هټ دی. دا د فشار لاندې یو لیرې مګر ساتیرۍ خوندور ټون لري ، او په کافي بیړني سره مخ په وړاندې ځي ترڅو تاسو واقعیا بریښنا وږي نه پریږدي.

C4 واقعیا د څوکیو او تعلیق سره د سیټروین نوي موندل شوي آرامۍ متمرکز ځای ته تکیه کوي. (انځور: ټام وایټ)

دا هغه څه ندي چې زه یې ګړندۍ بولم ، مګر دا یو سخت چلند لري چې د ښه چلونکي تورک کنورټر موټر سره یوځای کیږي چې دا واقعیا ساتیري کوي. کله چې تاسو دا فشار کړئ، د ټربو لیګ یوه شیبه شتون لري چې وروسته د تورک کلمپ راځي چې لیږد تاسو ته اجازه درکوي مخکې له دې چې راتلونکي ګیر ته په پریکړه لیک کې بدل شي انتظار وکړئ. دا زما خوښ شو.

یوځل بیا ، هغه ګړندی نه دی ، مګر هغه دومره سخت ټک کوي چې تاسو په مسکا سره پریږدئ کله چې تاسو خپل بوټ دننه کړئ. په موټر کې د دې درلودل بل ډول په آرامۍ تمرکز کول یو غیر متوقع درملنه ده.

ډشبورډ یو څه ترمیم کیدی شي ، په بیله بیا د کیبن څخه لید. په شا کې کوچنۍ خلاصې او د لوړې ډش لاین کولی شي ځینې چلوونکي د کلاسټروفوبیک احساس وکړي. پداسې حال کې چې انجن د کار کولو لپاره ساتیري دی ، د ټربو لیګ هم ځینې وختونه ځورونکي کیدی شي.

لنډ زیانونه په څنګ کې، زه فکر کوم چې د C4 موټر چلولو تجربه واقعیا د کوچني SUV ځای ته یو څه ځانګړی، ساتیري او راحته راوړي.

پریکړه

دا عجیب، په زړه پوری او ساتیري ده، په ډیری لارو کې. زه فکر کوم چې هره برخه کولی شي د C4 په څیر عجیب بدیل وکاروي. Citroen دا په بریالیتوب سره د هچ بیک څخه کوچني SUV ته بدل کړ. دا به د هرچا لپاره نه وي - لږ سیټروین - مګر هغه څوک چې د خطر اخیستو ته لیواله دي د حیرانتیا وړ سیالي وړ کوچني کڅوړه سره به انعام ورکړل شي چې د خلکو څخه بهر ولاړ وي.