د EGR سیسټم

د Exhaust Gas Recirculation (EGR) سیسټم د موټر انجن د چاپیریال درجه بندي ښه کولو لپاره رامینځته شوی. د دې کارول کولی شي په خارجي ګازونو کې د نایتروجن اکسایډ غلظت کم کړي. وروستی د کتلاټیک کنورټرونو لخوا په کافي ډول ښه نه لرې کیږي او ځکه چې دا د خارجي ګازونو په ترکیب کې خورا زهرجن اجزا دي ، نو د اضافي حلونو او ټیکنالوژیو کارولو ته اړتیا ده.

سیسټم څنګه کار کوي

EGR د انګلیسي اصطلاح "Exhaust Gas Recirculation" لنډیز دی، کوم چې د "Exhaust Gas Recirculation" په توګه ژباړل کیږي. د دې ډول سیسټم اصلي دنده دا ده چې د ګازونو برخه د اخراج څو چنده څخه د انټیک مینفولډ ته واړوي. د نایتروجن اکسایډونو جوړښت د انجن د احتراق چیمبر کې د تودوخې سره مستقیم متناسب دی. کله چې د اخراج سیسټم څخه خارج شوي ګازونه د استخراج سیسټم ته ننوځي، د اکسیجن غلظت، چې د احتراق پروسې په جریان کې د کتلست په توګه کار کوي، کمیږي. د پایلې په توګه، د احتراق په خونه کې د تودوخې درجه کمیږي او د نایتروجن اکسایډ جوړیدو سلنه کمیږي.

د EGR سیسټم د ډیزل او ګازو انجنونو لپاره کارول کیږي. یوازینۍ استثنا د ټربو چارج شوي ګازولین موټرې دي، چیرې چې د انجن عملیاتي حالت د ځانګړتیاوو له امله د بیا رغاونې ټیکنالوژۍ کارول ناکافي دي. په عموم کې، د EGR ټیکنالوژي کولی شي د نایټروجن اکسایډ غلظت تر 50٪ پورې کم کړي. برسېره پردې، د چاودنې احتمال کم شوی، د تیلو مصرف ډیر اقتصادي کیږي (نږدې 3٪)، او ډیزلي موټرې په خارجي ګازونو کې د سوټ مقدار کمولو لخوا مشخص کیږي.

د EGR سیسټم زړه د بیرته راګرځولو والو دی، کوم چې د استخراجي ګازونو جریان کنټرولوي څو څو ځله د اخیستلو لپاره. دا په لوړه تودوخه کې کار کوي او د لوړ بار سره مخ کیږي. د تودوخې جبري کمښت رامینځته کیدی شي ، کوم چې ریډیټر (کولر) ته اړتیا لري چې د وتلو سیسټم او والو ترمینځ نصب شوی وي. دا د موټر د ټول یخولو سیسټم یوه برخه ده.

په ډیزل انجنونو کې، د EGR والو په غیر فعاله توګه خلاصیږي. په دې حالت کې، د اخراج ګازونه د احتراق چیمبرونو ته د ننوتلو هوا 50٪ جوړوي. لکه څنګه چې بار ډیریږي، والو په تدریجي ډول تړل کیږي. د ګازولین انجن لپاره، د جریان سیسټم معمولا یوازې د منځنۍ او ټیټ انجن سرعت سره کار کوي او د هوا په ټول حجم کې د اخراج ګازونو 10٪ ته رسوي.

د EGR والوز څه دي؟

اوس مهال، درې ډوله د اخراج د بیرته راګرځولو والوز شتون لري، کوم چې د عمل په ډول کې توپیر لري:

• نیوماتیک. د اخراج ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم ترټولو ساده، مګر دمخه پخوانی فعال. په حقیقت کې، په والو باندې اغیزه د موټر د مینځلو څو ځله کې د خلا لخوا ترسره کیږي.
• الکترو نیوماتیک. د نیوماتیک EGR والو د سولینایډ والو لخوا کنټرول کیږي، کوم چې د انجن ECU څخه د سیګنالونو څخه کار کوي د ډیری سینسرونو معلوماتو پراساس (د ګاز فشار او تودوخې، د والو موقعیت، د اخیستلو فشار او د کولنټ تودوخه). دا د خلا سرچینه وصل او منحل کوي او د EGR والو یوازې دوه موقعیتونه رامینځته کوي. په بدل کې، په داسې سیسټم کې خلا د جلا ویکیوم پمپ لخوا رامینځته کیدی شي.
• بریښنایی. دا ډول recirculation والو په مستقیم ډول د موټر د انجن ECU لخوا کنټرول کیږي. دا د نرم اخراج جریان کنټرول لپاره درې موقعیتونه لري. د EGR والو موقعیت د مقناطیس لخوا بدل شوی چې په مختلف ترکیبونو کې خلاص او بندوي. دا سیسټم خلا نه کاروي.

په ډیزل انجن کې د EGR ډولونه

د ډیزل انجن مختلف ډوله د خارجي ګاز د بیرته راګرځولو سیسټمونه کاروي، چې پوښښ یې د موټر د چاپیریال معیارونو لخوا ټاکل کیږي. اوس مهال له دوی څخه درې شتون لري:

• لوړ فشار (د یورو 4 سره مطابقت لري). د recirculation والو د اخراج بندر سره نښلوي، کوم چې د ټربو چارجر مخې ته نصب شوی، مستقیم د انټیک مینفولډ سره. دا سرکټ د الکترو نیوماتیک ډرایو کاروي. کله چې تخته وتړل شي، د استخراج فشار څو چنده کمیږي، چې په پایله کې لوړ خلا رامنځته کیږي. دا د خارجي ګازونو جریان کې زیاتوالی رامینځته کوي. له بلې خوا، د بوسټ شدت کم شوی ځکه چې لږ خارجي ګاز توربین ته تغذیه کیږي. په پراخه پرانیستې تخته کې، د ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم کار نه کوي.
• ټیټ فشار (د یورو 5 سره مطابقت لري). په دې سکیم کې، والو د ذراتو فلټر او مفلر تر مینځ ساحه کې د اخراج سیسټم سره وصل دی، او د انټیک سیسټم کې - د ټربو چارجر مخې ته. د دې مرکب څخه مننه، د خارجي ګازونو تودوخه کمه شوې، او دوی د کاجل ناپاکۍ څخه هم پاک شوي. په دې حالت کې، د لوړ فشار سکیم په پرتله، فشار په بشپړ ځواک کې ترسره کیږي، ځکه چې د ګاز ټول جریان د توربین څخه تیریږي.
• ګډ (د یورو 6 سره مطابقت لري). دا د لوړ او ټیټ فشار سرکیټونو ترکیب دی، هر یو یې د خپل بیا سرکولو والو سره. په نورمال حالت کې، دا سرکټ د ټیټ فشار چینل کې کار کوي، او د لوړ فشار د بیرته راګرځولو چینل تړل کیږي کله چې بار زیاتیږي.

په اوسط ډول، د اخراج د ګاز د بیرته راګرځولو والو تر 100 کیلومترو پورې دوام کوي، وروسته له دې چې دا بند او ناکام شي. په ډیری حاالتو کې، موټر چلوونکي چې نه پوهیږي د بیا رغونې سیسټمونه په ساده ډول په بشپړه توګه لرې کوي.