د موټر مفلر څنګه کار کوي، د عملیاتو اصول څه دي
منځپانګې
د موټر مفلر د نړیوالو معیارونو سره سم د اخراج سیسټم کې د اخراج شور کمولو لپاره ډیزاین شوی. دا د فلزي قضیه ده، چې دننه یې برخې او چیمبرونه جوړ شوي، د پیچلو لارو سره چینلونه جوړوي. کله چې د استخراج ګازونه د دې وسیلې له لارې تیریږي ، د مختلف فریکونسۍ غږیز کمپنونه جذب کیږي او د تودوخې انرژي بدلیږي.
د وتلو سیسټم کې د مفلر اصلي هدف
د انجن د ایستلو سیسټم کې، مفلر د کتلاټیک کنورټر (د پټرول موټرو لپاره) یا د ذرو فلټر (د ډیزلي انجنونو لپاره) وروسته نصب شوی. په ډیری قضیو کې دوه شتون لري:
- ابتدايي (مفلر - ریزونټر) - د انجن په آوټ لیټ کې د اخراج ګازونو جریان کې د شور د چټک فشار او ثبات لپاره ډیزاین شوی. دا لومړی نصب شوی، له همدې امله دا اکثرا د "مخکې" په نوم یادیږي. یو له اصلي دندو څخه په سیسټم کې د اخراج ګازونو ویش دی.
- اصلي سلنسر - د اعظمي شور کمولو لپاره ډیزاین شوی.
په عمل کې، د موټر مفلر وسیله د وتلو شور کمولو لپاره لاندې بدلونونه وړاندې کوي:
- د اخراج جریان د کراس برخې بدلول. دا د مختلفو برخو د چیمبرونو ډیزاین کې د شتون له امله ترسره کیږي، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د لوړ فریکونسۍ شور جذب کړئ. د ټیکنالوژۍ اصول ساده دي: لومړی، د اخراج ګازونو ګرځنده جریان تنګ کیږي، کوم چې د یو مشخص غږ مقاومت رامینځته کوي، او بیا په چټکۍ سره پراخیږي، د پایلې په توګه د غږ څپې خپریږي.
- بیرته راستنیدل. دا د ټیوبونو د محور د ویشلو او بې ځایه کیدو له لارې ترسره کیږي. د 90 درجو یا ډیرو زاویه کې د اخراج ګاز جریان په ګرځولو سره، د لوړ فریکونسۍ شور کمیږي.
- د ګازو په جریان کې بدلون (د غږ څپو مداخله). دا په پایپونو کې د سوراخونو شتون له لارې ترلاسه کیږي چې له لارې یې اخراج تیریږي. دا ټیکنالوژي تاسو ته اجازه درکوي د مختلف فریکونسۍ شور لرې کړئ.
- په هیلم هولټز ریزونټر کې د غږ څپو "خود جذب"
- د غږ څپو جذب. د چیمبرونو او سوراخونو سربیره، د مفلر بدن د غږ جلا کولو لپاره د غږ جذبونکي مواد لري.
د مفلرونو ډولونه او د هغوی ډیزاین
په عصري موټرو کې دوه ډوله مفلر کارول کیږي: ریزونینټ او مستقیم. دواړه د ریزونټر (پری مفلر) سره یوځای نصب کیدی شي. په ځینو مواردو کې، یو مستقیم ډیزاین ممکن د مخکینۍ مفلر ځای ونیسي.
د ریزونټر جوړول
په ساختماني ډول، د مفلر ریزونټر، چې د شعلې د نیولو په نوم هم یادیږي، یو سوراخ شوی ټیوب دی چې په مهر شوي کور کې موقعیت لري، په څو چیمبرونو ویشل شوی. دا د لاندې عناصرو څخه جوړه ده:
- سلنډر بدن؛
- د حرارتی موصلیت طبقه؛
- ړانده تقسیم;
- سوراخ شوی پایپ؛
- تختول
د غږیز سلنسر وسیله
د لومړنیو برعکس، اصلي ریزونټ مفلر ډیر پیچلی دی. دا ډیری سوراخ شوي پایپونه لري چې په یو عام بدن کې نصب شوي، د برخې لخوا جلا شوي او په مختلفو محورونو کې موقعیت لري:
- سوراخ شوی مخکی ټیوب؛
- سوراخ شوی شا ټیوب؛
- د ننوتلو پایپ؛
- مخکی مخکی
- منځنۍ برخه
- شاته ګډوډي;
- د وتلو پایپ؛
- بیضوی بدن.
په دې توګه، د مختلفو فریکونسۍ د غږ څپو هر ډول بدلونونه په ریزوننټ سلنسر کې کارول کیږي.
د مستقیم مفلر ځانګړتیاوې
د ریزوننټ مفلر اصلي زیان د شاتنۍ فشار اغیز دی چې د خارجي ګاز جریان (کله چې د بفلونو سره ټکر کیږي) د بیرته راستنیدو په پایله کې رامینځته کیږي. پدې برخه کې ، ډیری موټر چلونکي د مستقیم مفلر په نصبولو سره د وتلو سیسټم تنظیم کوي.
په جوړښت کې، مستقیم مفلر د لاندې برخو څخه جوړ دی:
- مهر شوی کور؛
- د اخراج او اخستلو پایپ؛
- سوری د سوراخ سره؛
- د غږ ضد مواد - ترټولو عام کارول شوي فایبر ګلاس د لوړې تودوخې په وړاندې مقاومت لري او ښه غږ جذبونکي ملکیتونه لري.
په عمل کې، د مستقیم جریان سلینسر د لاندې اصولو سره سم کار کوي: یو سوراخ شوی پایپ د ټولو چیمبرونو څخه تیریږي. په دې توګه، د ګاز د جریان د لوري او کراس برخې په بدلولو سره د شور فشار شتون نلري، او د شور فشار یوازې د مداخلې او جذب له امله ترلاسه کیږي.
د مخکینۍ جریان مفلر له لارې د اخراج غازونو د آزاد جریان له امله ، د شاته فشار پایله خورا ټیټه ده. په هرصورت، په عمل کې، دا اجازه نه ورکوي چې په بریښنا کې د پام وړ زیاتوالی (3٪ - 7٪). له بلې خوا، د موټر غږ د سپورت موټر ځانګړتیا ده، ځکه چې د غږ ضد ټیکنالوژۍ شتون یوازې لوړ فریکونسۍ فشاروي.
د موټر چلوونکي، مسافرینو او پیاده رانو آرامۍ د مفلر په عملیاتو پورې اړه لري. پدې توګه ، د اوږدې مودې عملیاتو په جریان کې ، د شور زیاتوالی کولی شي د جدي تکلیف لامل شي. تر اوسه پورې، په ښاري سیمه کې د موټر حرکت کولو په ډیزاین کې د مستقیم جریان مفلر نصب کول یو اداري جرم دی چې د جریمې او د وسیلې له مینځه وړلو امر سره ګواښ کوي. دا د معیارونو لخوا رامینځته شوي د شور معیارونو ډیروالي له امله دی.
