د غلط یا غلط سرعت سینسر نښې
په عامو نښو کې شامل دي سخت یا غلط بدلون، د کروز کنټرول کار نه کوي، او د چیک انجن رڼا راځي.
د لیږد سرعت سینسرونه د لیږد کارولو پرمهال د حقیقي لیږد تناسب محاسبه کولو لپاره کارول کیږي. عموما، دوه سرعت سینسرونه شتون لري چې د موټر آن بورډ کمپیوټر ته دقیق معلومات چمتو کولو لپاره یوځای کار کوي. د لومړي لیږد سرعت سینسر د ان پټ شافټ سرعت سینسر (ISS) په نوم پیژندل کیږي. لکه څنګه چې تشریح شوي، دا سینسر د لیږد ان پټ شافټ سرعت څارلو لپاره کارول کیږي. بل سینسر د تولید شافټ سرعت سینسر (OSS) دی. کله چې د دې دوه سینسرونو څخه یو ناکام شي یا بریښنایی ستونزه شتون ولري ، د ټول بوډ نرخ سینسر عملیات اغیزمن کیږي.
وروسته له دې چې ډاټا ثبت شي، د لیږد سرعت دوه سینسرونه، چې معمولا د موټر سرعت سینسر (VSS) په نوم هم یادیږي، ډاټا د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) ته واستوي؛ کوم چې دا دوه داخلونه پرتله کوي او محاسبه کوي چې کوم ګیر باید د اغیزمن موټر چلولو لپاره بوخت وي. د ریښتیني ګیر تناسب بیا د مطلوب ګیر تناسب سره پرتله کیږي. که مطلوب ګیر او ریښتیني ګیر سره سمون ونلري ، PCM به د تشخیصي ستونزو کوډ (DTC) تنظیم کړي او د چیک انجن لایټ یا د خرابۍ شاخص ر lightا (MIL) به روښانه کړي.
که چیرې یو یا دواړه د دې سرعت سینسر ناکام شي، تاسو ممکن یو یا ډیرو لاندې ستونزو ته پام وکړئ.
1. ناڅاپه یا غلط بدلول
د دې سینسرونو څخه د معتبر سرعت سیګنال پرته ، PCM به ونه شي کولی د لیږد لیږد په سمه توګه کنټرول کړي. دا کولی شي د لیږد لامل شي چې په غیر مساوي ډول بدل شي یا د نورمال څخه ګړندی حرکت وکړي. همدارنګه ډیری وختونه د دې سینسرونو سره ستونزه کولی شي د شفټ وخت اغیزه وکړي ، د لیږد بدلونونو ترمینځ وقفه ډیروي. اتوماتیک لیږد په هیدرولیک ډول کنټرول شوی او د اسانه عملیاتو لپاره ډیزاین شوی. کله چې لیږد په ناڅاپي ډول بدل شي، دا کولی شي داخلي برخو ته زیان ورسوي پشمول د والو باډي، هیدرولیک لاینونه او په ځینو مواردو کې، میخانیکي ګیرونه. که تاسو ګورئ چې ستاسو لیږد په سختۍ سره یا خرابیږي، تاسو باید ژر تر ژره خپل محلي ASE تصدیق شوي میکانیک سره اړیکه ونیسئ.
2. د کروز کنټرول کار نه کوي
څرنګه چې د لیږد سرعت سینسر د ان پټ او آوټ پټ شافټونو سرعت څارنه کوي، دوی د کروز کنټرول کنټرول کې هم دخیل دي. کله چې سینسرونه ستاسو د موټر، لارۍ یا SUV آن بورډ کمپیوټر ته دقیق معلومات نه لیږدوي، د پاورټرین کنټرول ماډل (PCM) به د موټر ECU ته د غلطۍ کوډ واستوي. د احتیاطي اقدام په توګه، ECU به د کروز کنټرول بند کړي او غیر فعال کړي. که تاسو ګورئ چې ستاسو د کروز کنټرول به نه فعالیږي کله چې تاسو تڼۍ فشاروئ، خپل میخانیک څخه وغواړئ چې موټر معاینه کړي ترڅو معلومه کړي چې ولې د کروز کنټرول کار نه کوي. دا ممکن د غلط بوډ نرخ سینسرونو له امله وي.
3. وګورئ چې د انجن رڼا راځي.
که چیرې د دې سینسرونو سیګنالونه ورک شي، PCM به د تشخیصي ستونزو کوډ (DTC) ترتیب کړي او د موټر په ډشبورډ کې د چک انجن څراغ به روښانه کړي. دا موټر چلوونکي ته یوې ستونزې ته خبرداری ورکوي چې باید ژر تر ژره وڅیړل شي ځکه چې د موټر کمپیوټر ته د غلطۍ کوډ لیږل شوی. دا ممکن دا هم په ګوته کړي چې د خارجي اخراج زیاتوالی شتون لري چې د وسایطو څخه د هوا ککړونکو لپاره د منلو وړ حد څخه ډیر دی.
په هر حالت کې، که تاسو ګورئ چې د چک انجن څراغ روان دی، تاسو باید د خپل محلي میخانیک سره اړیکه ونیسئ ترڅو د غلطۍ کوډونه ډاونلوډ کړئ او معلومه کړئ چې ولې د چک انجن رڼا روانه ده. یوځل چې ستونزه حل شي ، میخانیک به د خطا کوډونه له سره تنظیم کړي.
که ستونزه د سرعت سینسرونو سره وي ، ستاسو د ځانګړي لیږد پورې اړه لري ، د AvtoTachki.com مسلکي ASE تصدیق شوي میکانیکونه کولی شي سینسر ځای په ځای کړي. ځینې سرعت سینسرونه په لیږد کې جوړ شوي او لیږد باید د موټر څخه لیرې شي مخکې لدې چې سینسرونه ځای په ځای شي.
