د شیورلیټ کامارو 2019 بیاکتنه

په حقیقت کې، هیڅوک اړتیا نلري چې بیر وڅښي او په بشپړ ډول هیڅوک اړتیا نلري چې اسمان ډوب کړي. تاسو هیڅ ټاټو ته اړتیا نلرئ ، نه آیس کریم ، د دوی په دیوالونو کې هیڅ عکسونو ته اړتیا نلرئ ، او هیڅوک اړتیا نلرئ جنت ته د زینې ، بد ، ګیتار غږولو ته اړتیا ولرئ. په ورته ډول، هیڅوک اړتیا نلري د شیورلیټ کامارو واخلي.

او دلته ستاسو ځواب دی که څوک تاسو په هغه لوی امریکایی عضلاتي موټر کې کور ته د راتلو لپاره ملامتوي ، ځکه چې که موږ یوازې هغه څه کړي وای چې موږ یې باید ترسره کړو ، زه ډاډه یم چې موږ به دومره ساتیري نه درلوده.

شیورلیټ کامارو له 1966 راهیسې د فورډ مستنګ خوب دی او د شیوی آئیکون دا وروستی ، شپږم نسل دلته د HSV څخه د ځینې بیا انجینرۍ څخه مننه دلته په آسټرالیا کې جګړې ته دوام ورکولو لپاره شتون لري.

د SS بیج هم افسانوي دی او زموږ په ټیسټ موټر کې ښودل شوی ، که څه هم دا واقعیا یو 2SS دی او موږ به هغه څه ته ورسیږو چې لاندې معنی لري.

لکه څنګه چې تاسو به ژر وګورئ، د کامارو SS پیرودلو لپاره ډیری ښه دلیلونه شتون لري او یو څو چې ممکن تاسو له سره غور وکړي، مګر د هغې په اړه فکر وکړئ - د کامارو په څیر یو موټر د دې 6.2 لیټر انجن سره په راتلونکو دوو کې خورا ممکن دی. لسیزې لیټر V8 ممکن د اخراج مقرراتو له امله منع شي. بهر. تاسو هیڅکله هم نه پوهیږئ چې HSV به څومره وخت په آسټرالیا کې پلور ته دوام ورکړي. شاید دا د ترلاسه کولو لپاره کافي دلیل وي؟ تر څو چې ډیر ناوخته نه وي.

2019 شیورلیټ کامارو: 2SS
د خوندیتوب درجه	-
د انجن ډول	6.2L
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	-L/100km
ځمکی	4 څوکۍ
قیمت	$66,100

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

تاسو پوهیږئ چې خلک څنګه وايي چې موټرې تل سمارټ پیرود نه وي؟ دا د موټر ډول دی چې دوی یې په اړه خبرې کوي. د Camaro 2SS پرچون پلورل کیږي $86,990 او زموږ د موټر ټول ازمول شوی قیمت $89,190 و ځکه چې دا د اختیاري $10 سرعت اتوماتیک سره فټ شوی و.

په پرتله کولو سره، د فورډ مستنګ GT V8 د 10 سرعت اتوماتیک لګښت شاوخوا $ 66 دی. ولې د نرخ لوی توپیر؟ ښه ، د مستنګ برعکس ، کوم چې د آسټرالیا او انګلستان په څیر ځایونو کې په فابریکه کې د ښي لاس ډرایو موټر په توګه جوړ شوی ، کامارو یوازې په کیڼ لاس ډرایو کې جوړ شوی. HSV شاوخوا 100 ساعتونه مصرفوي چې کامارو د کیڼ لاس ډرایو څخه ښي لاس ډرایو ته واړوي. دا یو لوی کار دی چې د کیبن ګیټ کول، د انجن لیرې کول، د سټیرینګ ریک بدلول، او هرڅه بیرته یوځای کول شامل دي.

که تاسو اوس هم فکر کوئ چې $ 89k د کامارو لپاره خورا ډیر دي، نو بیا فکر وکړئ، ځکه چې د پریمیم ZL1 کامارو هارډ کور ریس موټر شاوخوا $ 160k لګښت لري.

دا په آسټرالیا کې یوازې دوه کامارو ټولګي دي - ZL1 او 2SS. 2SS په متحده ایالاتو کې پلورل شوي 1SS لوړ فعالیت نسخه ده.

د معیاري 2SS ځانګړتیاو کې اته انچه سکرین شامل دي چې د شیورلیټ انفوټینمینټ 3 سیسټم کاروي، د نهه سپیکر بوس سټیریو سیسټم، د ایپل کار پلی او انډرایډ آټو، د سر پورته کولو ډسپلی، د شاته ویو کیمره او د شاته لید عکس، او د دوه اړخیز زون اقلیم کنټرول. . کنټرولونه، د څرمن څوکۍ (تود او هوا، او د بریښنا مخکی)، ریموټ پیل، د نږدې کیلي او 20 انچ الیا څرخ.

دا د کټ یو مناسب مقدار دی ، او زه په ځانګړي توګه د سر پورته کولو ښودنې څخه متاثره یم ، کوم چې مستنګ نه لري ، په بیله بیا د شاته لید کیمره ، کوم چې ټول عکس په عکس بدلوي چې څه پیښیږي. د موټر شاته.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 9/10

لکه څنګه چې د فورډ مستنګ سره، د 2000 لسیزې په لومړیو کې د کامارو سټایل کولو په اړه یو څه عجیب و، مګر په 2005 کې د پنځم نسل راتګ د ډیزاین پایله درلوده چې اصلي یې بیا تصور کړ (او زه یې غوره ګڼم). 1967 کامارو اوس، دا شپږم نسل موټر د دې لپاره روښانه حل دی، مګر پرته له جنجال نه.

د سټایل بدلونونو سره سره لکه د بیا ډیزاین شوي LED هیډ لایټونو او ټیل لایټونو سره ، مخکینۍ فاشیا هم یو ټیک ترلاسه کړ چې پکې د شیوی "بو ټای" بیج له پورتنۍ ګریل څخه تور پینټ شوي کراس بار ته لیږدول شامل دي چې پورتنۍ او ښکته سره جلا کوي. برخې. د فین عکس العمل د شیورلیټ لپاره کافي و چې ژر تر ژره مخکینۍ پای له سره ډیزاین کړي او بیج شاته حرکت وکړي.

زموږ د ټیسټ موټر نسخه د "غیر مشهور" مخ سره وه، مګر ما ولیدل چې نظر د تور خارجي سره لرې کیږي، پدې معنی چې ستاسو سترګې دې کراس بار ته نه راښکته کیږي.

دلته ستاسو لپاره پب چکونه دي - شیوی پدې کامارو کې "بو ټای" ته "بو ټای" وايي ځکه چې د دې خاکي ډیزاین پدې معنی دی چې هوا کولی شي د هغې له لارې ریډیټر ته تیر شي.

په بهر کې لوی مګر دننه کوچنی، کامارو 4784mm اوږد، 1897mm پراخوالی (د عکسونو پرته) او 1349mm لوړ دی.

زموږ د ازموینې موټر د "غیر مشهور" مخ سره نسخه وه ، مګر زه فکر کوم چې موږ د لید سره لرې کیږو.

د فورډ مستنګ ښکلی دی، مګر د شیوی کامارو ډیر مذکر دی. غټې پښې، اوږده خولۍ، څرخېدونکي ډالونه، پزې. دا یو بد شیطان دی. دا لوړ اړخونه او د "کټ شوي" چت ډیزاین ممکن تاسو ته د دې لامل شي چې ګومان وکړئ چې کاکپیټ د اوسیدو خونې په پرتله د کاکپیټ په څیر دی.

دا انګیرنه به سمه وي، او د عملي کولو په برخه کې به زه تاسو ته ووایم چې داخله څومره آرام ده، مګر د اوس لپاره موږ یوازې د ظاهري په اړه خبرې کوو.

زه نه پوهیږم چې د ډیویډ هاسل هوف اپارتمان څه ډول ښکاري ، مګر زه اټکل کوم چې دا د کامارو 2SS داخلي سره ډیر ورته والی لري.

د SS بیجینګ سره د تور څرمن څوکۍ ، لوی فلزي هوای وینټونه ، د دروازې لاسي چې د کروم د وتلو لارښوونو په څیر ښکاري ، او یو سکرین په عجیب ډول د فرش په لور زاویه شوی.

دلته یو محیطي LED ر lightingا سیسټم هم شتون لري چې تاسو ته اجازه درکوي د 1980s نیون رنګ پیلیټونو څخه غوره کړئ کوم چې موږ د کین ډون لخوا د باربیکیو کې ناست د کوالا کورنۍ عکس العمل عکس نه دی لیدلی.

زه ټوکې نه کوم، زه یې خوښوم، او که څه هم په دفتر کې هلکانو فکر کاوه چې دا به په زړه پورې وي چې روښانه ګلابي رڼا ولري، ما ورته پریښوده ځکه چې دا حیرانتیا ښکاري.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

د Camaro 2SS کاکپیټ زما لپاره په 191cm کې راحته دی ، مګر حتی د مساوي تناسب شاټګن نصب شوي عکس اخیستونکي سره ، دا ډیر تنگ نه و. باور وکړئ یا نه، موږ د دې توان درلود چې د هغه ټول تجهیزات او څراغونه، او همدارنګه زموږ د شپې ډزو لپاره بیټرۍ (تاسو پورته ویډیو ولیدل - دا خورا ښه دی). زه به په یوه دقیقه کې د بوټ اندازې ته ورشم.

Camaro 2SS څلور څوکۍ ده، مګر شاته څوکۍ یوازې د کوچنیو ماشومانو لپاره مناسب دي. ما وکولای شول چې د خپل څلور کلن موټر سیټ په یو څه نرمه حوصلې سره ځای په ځای کړم ، او په داسې حال کې چې هغه زما د میرمن شاته ناست و ، د موټر چلولو پرمهال زما شاته ځای نه و. د لید لپاره ، موږ به لاندې د موټر چلولو برخه کې دې ته ورسیږو ، مګر زه تاسو ته ویلای شم چې هغه د خپل کوچني پورتول څخه ډیر څه نشي لیدلی.

د ډنډ حجم، لکه څنګه چې تاسو تمه لرئ، په 257 لیټرو کې کوچنی دی، مګر ځای ژور او اوږد دی. که څه هم مسله حجم نده ، مګر د خلاصیدو اندازه ، پدې معنی چې تاسو باید په ډیر مهارت سره لوی توکي وخورئ ترڅو دوی په کې ځای په ځای کړئ ، لکه ستاسو د دروازې له لارې د صوفې فشار کول. تاسو پوهیږئ، کورونه لوی دي، مګر په دوی کې هیڅ سوري نشته. زه ژور پوهیږم.

د داخلي ذخیره کولو ځای هم محدود دی ، د دروازې جیبونه دومره پتلي وو چې زما بټوه حتی په دوی کې هم نشي فټ کیدی (نه ، دا د نغدو پیسو نه دي) ، مګر د مرکز کنسول کې د ذخیره کولو بکس کې کافي خونه وه. دلته دوه پیالې لرونکې شتون لري چې د آرمریسټ په څیر دي (ځکه چې دا برخه په بیارغونه کې نه وه بدله شوې او دا هغه ځای دی چې ستاسو لاس د موټر چلولو پرمهال ښکته کیږي) او د دستکشې بکس. د شا څوکۍ مسافرین د جنګ لپاره لوی ټری لري.

2SS د ZL1 په څیر د بې سیم چارج کولو پیډ نلري، مګر دا یو USB پورټ او د 12V آوټ لیټ لري.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 8/10

یقینا، 2SS د ZL477 لوی 1kW نه خپروي، مګر زه د 339kW او 617Nm په اړه شکایت نه کوم چې دا د 6.2 لیټر V8 څخه بهر کوي. برسېره پردې، په طبیعي توګه هیله مند 455SS LT2 فرعي کمپیکٹ د 1 هارس پاور خورا ساتیري ده، او د ډبل موډ اخراج څخه د پیل غږ apocalyptic دی — کوم چې یو ښه شی دی.

د 455 هارس پاور په طبیعي ډول د 2SS LT1 فرعي کمپیکٹ انجن خورا ساتیري ده.

زموږ موټر د اختیاري 10 سرعت اتوماتیک ($2200) سره د پیډل شفټرونو سره مجهز و. اتوماتیک لیږد د جنرال موټرو او فورډ ترمینځ د ګډ شرکت په توګه رامینځته شوی ، او د دې 10 سرعت لیږد یوه نسخه هم په مستنګ کې کارول کیږي.

دا دودیز تورک - کنورټر اتوماتیک لیږد خورا ګړندی شی ندی ، مګر دا د کامارو 2SS لوی ، ځواکمن او یو څه سست طبیعت سره مناسب دی.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

دا په حقیقت کې د امریکایی عضلاتو موټر باید څنګه وي - لوړ غږ، یو څه نا آرامه، دومره سپک نه، مګر ډیر ساتیري. دا لومړی درې ځانګړتیاوې ممکن منفي ښکاري، مګر په هغه چا باور وکړئ چې د ګرمو ریښو مالکیت لري او مینه لري - دا د جذب برخه ده. که چیرې یو SUV د موټر چلولو لپاره ناڅاپه وي یا نا آرامه وي، دا یوه ستونزه ده، مګر په عضلاتي موټر کې، دا کولی شي تعامل او ارتباطي عوامل ښه کړي.

په هرصورت، ډیری به فکر وکړي چې سواری خورا سخت دی، سټیرینګ دروند دی او داسې احساس کوي چې تاسو د وینډشیلډ له لارې د لیک بکس سلاټ ته ګورئ. دا ټول ریښتیا دي، او نور د لوړ فعالیت موټرونه شتون لري چې ډیر هارس پاور جوړوي، ښه اداره کوي، او د موټر چلولو لپاره خورا اسانه دي چې دوی تقریبا (او ځینې یې کولی شي) خپل ځان چلوي، مګر دوی ټول د ارتباط احساس نلري چې کامارو وړاندیز کوي. ..

پراخ، ټیټ پروفایل Goodyear Eagle ټایرونه (245/40 ZR20 مخکی او 275/35 ZR20 شاته) ښه گرفت چمتو کوي مګر په سړک کې د هر ډول سست احساس کوي، پداسې حال کې چې ټول څلور پیسټون بریمبو بریکونه د Camaro 2SS پورته کوي. سمه ده.

نه HSV او نه هم شیورلیټ د 0 څخه تر 100 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت څرګندوي، مګر رسمي کیسه دا ده چې دا له پنځو ثانیو څخه په کم وخت کې سرعت کوي. فورډ فکر کوي چې د دې Mustang GT کولی شي په 4.3 ثانیو کې ورته کار وکړي.

پراخه او ټیټ پروفایل Goodyear Eagle ټایرونه ښه کرشن چمتو کوي.

که تاسو حیران یاست چې ایا تاسو هره ورځ د کامارو سره ژوند کولی شئ، ځواب هو دی، مګر د چرمی پتلون په څیر، تاسو به د ریښتینې راک 'این' رول په څیر د لیدلو لپاره یو څه رنځ ولرئ. ما په یوه اونۍ کې زموږ په 650SS ساعت کې 2 کیلومتره پوښلي ، هره ورځ یې په ښار کې د رش ساعتونو کې ، د سوپر مارکیټ موټرو پارکونو او وړکتونونو کې ، د هیواد په سړکونو او د اونۍ په پای کې موټرو کې کارول.

څوکۍ په اوږده واټن کې نارامه کیدی شي، او دا ټیټ پروفایل رن فلیټ ټایرونه او سخت شاک جذبونکي ژوند نور آرام نه کوي. تاسو به دا هم ومومئ چې تاسو چیرته ځئ، خلک به ستاسو سره سیالي وکړي. خو له ځانه مه باسئ؛ تاسو د هغه په ​​​​پرتله سست یاست - د عضلاتو موټر بله ځانګړتیا.

البته، دا تر ټولو ګړندی موټر نه دی چې ما تر اوسه چل کړی دی، او په تیاره سړکونو کې، د دې اداره کول د ډیری سپورټ موټرو څخه کم دي، مګر دا V8 د سپورت حالت کې ځواب ورکوونکی او قهرجن دی او په خپل زړه کې نرم دی. د وتلو غږ حساس دی او سټیرینګ په داسې حال کې چې دروند دی، عالي احساس او فیډبیک ورکوي. غږ په الکترونیکي توګه نه دی لوړ شوی، مګر دا د بایموډال والوز کاروي چې په مختلف انجن او د اخراج بارونو کې خلاص او تړل کیږي، یو ښکیل پوټکی رامینځته کوي.

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

ښه، چمتو شه. زما د تیلو د ازموینې په جریان کې، ما 358.5 کیلومتره مزل وکړ او 60.44 لیټره پریمیم غیر لیډر پټرول، چې 16.9 لیټر / 100 کیلومتره ده کارولې. خورا لوړ غږ کوي ، مګر دا واقعیا دومره خراب ندي لکه څنګه چې د کامارو 2SS په پام کې نیولو سره ښکاري چې 6.2L V8 لري او ما دا په داسې طریقه نه وه چلولې چې د تیلو خوندي کړي ، که تاسو پوهیږئ زما مطلب څه دی. د دغو کیلومترو نیمایي په لویو لارو کې د 110 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره دي، او پاتې نیم یې په ښاري ترافیک کې دي، چې د تیلو مصرف هم زیاتوي. 

د پرانیستې او ښاري سړکونو له ترکیب وروسته د تیلو رسمي مصرف 13 l/100 کیلومتره دی.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / 100,000 کیلومتره


تضمین

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

د شیورلیټ کامارو 2SS د ANCAP درجه نه لري، مګر دا به یقینا اعظمي پنځه ستوري ترلاسه نکړي ځکه چې دا AEB نلري. دلته د مخکینۍ ټکر خبرداری شتون لري چې تاسو ته د احتمالي اغیزې خبرداری درکوي ، دلته د ړانده ځای خبرداری ، د شا کراس ترافیک خبرداری ، او اته هوایی بکسونه هم شتون لري.

د ماشومانو څوکیو لپاره (او ما خپل څلور کلن زوړ په شا کې واچاوه) په دوهم قطار کې دوه لوړ کیبل ټکي او دوه ISOFIX ماونټونه شتون لري.

دلته هیڅ اضافي ټایر نشته، نو تاسو باید هیله ولرئ چې تاسو د خپل کور یا ترمیم پلورنځي څخه 80 میله لرې یاست، ځکه چې تاسو د Goodyear رن فلیټ ټایرونو سره څومره لرې لاړ شئ.

یو ټیټ (کوچنۍ) نمره د AEB نشتوالي سره تړاو لري. که مستنګ په خپلواکه بیړني بریک سره مجهز کیدی شي ، نو کامارو باید هم وي.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 6/10

Camaro 2SS د درې کلن HSV یا 100,000 کیلومتره تضمین پوښل شوی. د نهو میاشتو وقفې یا د لومړۍ میاشتې په پای کې د وړیا معاینې سره 12,000، XNUMX کیلومتره ساتنه سپارښتنه کیږي. د ثابت نرخ خدمت پروګرام شتون نلري.

پریکړه

کامارو 2SS یو ریښتینی ګرم څرخ موټر دی. دا حیوان حیرانوونکی ښکاري ، د نه منلو وړ ښکاري او ډیر نه چلیږي ، دا د ورځني کارونې لپاره مناسب کوي.

اوس د دې نمرې په اړه. کامارو 2SS د AEB نشتوالي له امله ډیر ټکي له لاسه ورکړي، د لنډ تضمین او د ټاکل شوي نرخ خدماتو له امله ډیر ټکي له لاسه ورکړي، او یو څه د هغې قیمت له امله چې دا د مستنګ په پرتله ګران دی. دا هم غیر عملي دی (ځای او ذخیره کولی شي غوره وي) او په وختونو کې د موټر چلولو لپاره عجیب وي، مګر دا د عضلاتو موټر دی او دا په دې کې ښه دی. دا د هرچا لپاره نه دی، مګر د ځینو لپاره واقعیا مثالی.

فورډ مستنګ یا شیورلیټ کامارو؟ تاسو به څه انتخاب کړئ؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.