د ټیسټ ډرایو آډیو RS 5

په کرسۍ کې د لانچ - کنټرول نښو سره پیل وکړئ ترڅو حتی هغه څوک چې د 30 کالو څخه کم وي د کودتا osteochondrosis په اړه فکر وکړي. په ورته وخت کې ، کوپ پرته د شاکونو او شاک سویچونو څخه ګړندي کوي. افسانه!

دې لاسلیک خړ رنګ ته کتنه مه کوئ - د RS 5 د ټولو ژوندي پاتې ګاونډیو څخه روښانه ښکاري. او یوازې په لومړي نظر کې ، د نوي نسل کوپ ډیزاین یوازې په توضیحاتو کې له تیرو څخه توپیر لري. لکه څنګه چې د ملکي A5 قضیه کې ، جسد دلته جوړ شوی.

ډیزاینران فرانک لامبریټي او جیکب هیرزیل ، چې د "پنځه پنځه" نوې کورنۍ بیروني برخې مسؤلیت لري ، تسلسل ته غاړه ایښودل او د موټرو بیروني کې ساتل شوي ټول کارپوریټ ب featuresې یوځل د والټر ډی سلوا لخوا د لومړي نسل لپاره ایجاد شوي. کوپ

یو ګړندی او ښکاریدونکی سیلوټ ، د شا کړکۍ په ساحه کې د اړخ کړکیو یو کرښه یو څه ټوټه شوې ، یو څرګند ټیټ شاته چې دوه څنډې یې د څرخ له محرابونو پورته دي او په نهایت کې یو لوی "واحد فریم" گرل - دا ټول سره پاتې دي آډی.

او تر دې دمه RS 5 د لاسلیک لوړ ګلوس خړ کې غوره نه ښکاري ، مګر په نوي سونوما شنه فلزاتو کې ، په ځانګړي توګه د دوهم نسل موټر لپاره رامینځته شوی. په هرصورت ، دودیز سرخ ، سپین او روښانه نیلي سیوري هم د ماډل په لیور کې پاتې دي.

له بلې خوا ، ډیزاین او متحرک رنګونه له پریکړو عوامل څخه لرې دي کله چې د RS 5 غوره کول. د فیشنيستانو لپاره چې له یوې شپې څخه بل ته موټر چلوي ، S5 له اوږدې مودې راهیسې ایجاد شوی. او دا موټر د هغو کسانو لپاره ډیر احتمال لري څوک چې د کاري اونۍ په پای کې به د دفتر څخه نیغ په نیغه د ریس ټریک ته ځي. لږترلږه د تیرو نسل کوپ د دې دندې په سمه توګه کاپي شوی. مګر ایا نوی موټر کولی شي؟

په لومړي نظر کې ، یقینا هو. په هرصورت ، د 4,2 لیټر "اته" د 2,9 لیټر "شپږ" لخوا ځای په ځای شوي. دا نوی V6 ، د پورش لخوا په ګډه رامینځته شوی (دا انجن په نوي پانامیرا کې هم موندل کیږي) ، دوه ځله چارج شوی. سربیره پردې ، د بلاک په سقوط کې موقعیت لرونکي توربینونه په ترتیب سره کار نه کوي ، مګر په موازي ډول - له دوی څخه هر یو خپل درې سلنډرونو ته هوا پمپ کوي. دا حل د انجن فعالیت ښه کوي. له همدې امله ، یوازې د 2894 مکعب مترو کاري حجم سره. وګورئ "شپږ" دمخه 450 HP په 5700 rpm کې وده کوي ، او د 600 Nm اعظمي تورک له 1900 څخه تر 5000 rpm پورې پراخه شیلف کې شتون لري.

نوی انجن د تیرو نسل په 4,2 RS 8 کې د 5-لیټر V430 په څیر پیاوړی دی ، او حتی د تورک په شرایطو کې یې هم وروسته تیر کړی. د پرتله کولو لپاره ، "اتو" له 4000 څخه تر 6000 rpm پورې په شیلف کې XNUMX Nm ورکړ. ایا تاسو اټکل کولی شئ چې دا ټول د څه په اړه دي؟

په عموم کې ، نوی انجن یو ډول کونجسټون دی چې شاوخوا RS 5 رامینځته شوی ښکاري. د مثال په توګه ، دا د دې له امله و چې د ZF څخه کلاسیک اته سرعت اتومات د S ټرونیک "روبوټ" ځای په ځای کولو لپاره راغلی. دوه وچې کلچې. د آډیو ماهرین وايي چې د دوی موجود غوره انتخابي بکس په ساده ډول دومره اغیزناک تورک "هضم" نه کوي.

مګر دوی سمدلاسه توضیحي کوي چې نوی اتومات لیږد د اور د اندازې له مخې پخوانۍ "روبوټ" څخه ټیټ نه دی. په هرصورت ، د بدلولو وخت نه اعلان کیږي - د دواړو بکسونو په قضیه کې ، دا په ملی سینټو کې اندازه کیږي ، او د څرخ لاندې سړی به په هیڅ حالت کې د توپیر احساس کولو توان ونلري.

مګر د کوټرو آل ویل ویل ډرایو سیسټم د نوي نسل موټر ته د لږ یا هیڅ بدلون سره لیږدول شوی. دا اوس هم د تورسن ځان تالاشي توپیر کاروي. د نوي کوټرو الټرا سیسټم یوځای کول د جوړو بریښنایی کنټرول کلچونو سره د نوي موټرو له امله هم ستونزمن ثابت شوي. د دوی کثیر پلیټ ډیزاینونو کې کلچونه ، په S ټرونیک کې د وچې کلچې په څیر ، نشي کولی د 2,9 لیټر شپږ تورک اداره کړي.

ایا دا بد دی؟ په بشپړ ډول نه. د موټرو د لیږد لینک زوړ - ښوونځي ډیزاین باید د تیرو څخه ډیر معتبر وي. په ورته وخت کې ، د انجن د لیوني فشار له امله ، تحرک لاهم وده کړې. په یاد ولرئ ، پورته ما تاسو څخه وغوښتل چې شیان ګړندی نه کړئ او د ځانګړتیاو په اړه یې غلي پاتې شئ؟ نو ، د نوي RS 5 بریښنا واحد په 4 ثانیو کې کوپټ لرې کوي. آډیو "سو" ته سپورت باندې 3,9..XNUMX ثانیې مصرفوي!

په کرسۍ کې د لانچ - کنټرول نښو سره پیل وکړئ ترڅو حتی هغه څوک چې د 30 کالو څخه کم وي د کودتا اوستیوچونډروسیس په اړه فکر وکړي. په ورته وخت کې ، کوپ خورا په اسانۍ سره ګړندی کوي ، پرته له شاکونو او شاک سویچونو څخه. د تګ اسانتیا ، که چیرې دا د "ګاز" رطوبت لاندې ګړندي یا سست وي ، په عملي ډول بې عیب دی. او دا بل ښه بونس دی چې د "اتومات" سره راغلی.

د هیواد سړکونو څخه د اندوررا غرونو ته رسیږي ، چیرې چې د RS 5 نوی ازمیښت شوی ، ټول ټکي یې ځای په ځای کړي. آډیو ، چې د تګ پر مهال اسانه کیږي ، د خپل پخواني سپورت مهارتونه یې له لاسه ورنکړ. په متحرک حالت کې ، "اتومات" په هوښیارۍ سره ګیرونه ټاکي ، پشمول په سم شیبه کې سم ، او انجن د سرعت پیډل په هر حالت کې کافي کچی لري.

د بکس لاسي کنټرول په ساده ډول دلته اړتیا نلري ، که څه هم د پیډ شفټرونه ، البته ، چمتو شوي. په ټوله کې ، د RS 5 د راتلوونکي لارو چلو لپاره ریښتینی رومانچک دی. سربیره پردې ، موټر په ډیر لیوالتیا سره ګړندي موټرو کې غوسه کوي او اوږد آرکونه د امکان تر حده غیر جانبدار ساتي. د سیرینګ ویل په اړه فیډبیک هومره روښانه او رو is دی څومره چې تاسو کولی شئ د ګوتو په څنډو سره د اسفالټ احساس وکړئ. او د سټیرینګ ویل کړنو په وړاندې عکس العمل خورا دقیق او ګړندي دي چې د ټریکولو هر ملی میتر کنټرول کیدی شي. په ورته وخت کې ، حتی د رول یا ډیر اوږد تشنج سویچ نښه هم نشته.

په حیرانتیا سره ، د RS 5 چیسسي لږترلږه وده کړې. پلیټ فارم نوی دی ، مګر معمار ورته دی. تعلیقونه د پخوانۍ نسل کوپ په څیر ، ملټي لینک ډیزاینونه کاروي. مګر زه باید ووایم چې په ټیسټ کې ټول موټرونه د اختیاري سختۍ سره د اختیاري تطبیقي شاک جذب کونکي سره سمبال شوي ، کوم چې په آرامۍ حالت کې ، په سړک کې د سړک سطح کیفیت په اړه لږترلږه معلومات اجازه ورکوي ، او د سپورت حالت کې دوی د مثالي کمپوزر لخوا توپیر لري.

د ابتکار آډی A8 د لوډ پریمیر پس منظر په وړاندې ، د نوي نسل RS 5 کوپ لومړنی سفر په یو ډول خاموش او بې اغیزه و. او دا غلط دی: د الټرا ګران او خورا پیاوړي R8 څخه علاوه ، نوی RS 5 د انګولسټاد ترټولو وړ وړ سپورټي موټر دی.

آډي RS 5
د بدن ډول	کوپ
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4723/1861/1360
ویل ویل ، ملي میتر	2766
پاکول ، ملی میتر	110
کرب وزن ، کیلوګرامه	1655
د انجن ډول	پطرول ، V6
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2894
اعظمي ځواک، h.p. په rpm کې	450 په 5700-6700 کې
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm	600 په 1900-5000 کې
لیږدول	AKP8
چلول	بشپړ
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	3,9
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	250
د سونګ اوسط مصرف. l / 100 کیلو میتره	8,7
د تنې حجم ، l	420
قیمت ، له $ څخه.	66 604