Sedan Infiniti G37 - او څوک سم دی؟

د انفینیټي نښه سره لومړني موټرې په پولنډ کې د برانډ رسمي معرفي کیدو دمخه زموږ په سړکونو کې څرګندیدل پیل کړل. په هغه وخت کې د بهر څخه وارد شوي موټرو لیدل، یو څوک کولی شي دا تاثر ترلاسه کړي چې د انفینیټي ټول لیک اپ یو ماډل لري - د FX رڼا بلب.

او انتخاب د پام وړ و: د منځنۍ درجې ماډل G، د پورتنۍ شیلف M او په نهایت کې، د کولوسس QX. په زړه پورې ده، د خصوصي واردونکو انتخاب تقریبا تل په FX کې راوتلی. څوک پروا لري، ځکه دوی وايي چې ازاد بازار تل سم دی او په هر حالت کې سم انتخاب کوي. یو تولید کونکی کولی شي په خپل وړاندیز کې درې درجن ماډلونه وړاندې کړي، او وړیا بازار به لاهم یوازې د دوی غوره پیرود وکړي. مګر ایا بازار تل په سمه توګه غوره پیژني؟ ایا هغه واقعیا ښه څه له لاسه ورکوي؟ د G37 لیموزین په نننۍ ازموینه کې ، زه د دې پوښتنې ځواب په لټه کې یم.

ښه جینونه

نن ورځ، هر لوی موټر جوړونکي غواړي چې لږترلږه یو سپورت موټر په خپل حد کې ولري. دا د حیرانتیا خبره نده ، ځکه چې حتی که د ماډل پلور ضعیف وي ، د دې شاوخوا د هایپ څخه مننه ، پاتې نور د ځمکې لاندې ماډلونه به لاهم د سپورت سره یو څه ګلیمر او اتحادیې ولري. او ځینې خلک باید د داسې ماشین ترلاسه کولو لپاره مبارزه وکړي. مګر نه Infiniti - د یو مشر ورور نسان درلودل، تاسو کولی شئ د هغه د تجربې او تخنیکي حلونو څخه لږ څه زده کړئ، مګر ډیری یې د سپورت پورې اړوند د موټر برانډ څخه.

د انفینیټي موډلونو موجود ګازولین پاور ټرینونو ته په کتلو سره، ترټولو کمزوری یې 320 hp لري. او 360 Nm، دا خوندي ده چې ووایو چې د نسخې یا ماډل په پام کې نیولو پرته، هر انفینیټي موټر سپورت دی. په هرصورت، G37 په ځانګړي ډول ولاړ دی - دا د افسانوي اسکائی لاین ماډل آرایشي تکامل ګڼل کیدی شي. او دا مکلف دی! بې حده پابند!

ولې لامحدود؟

انګلیسي ژبه انفینٹی لامحدود معنی. نوم سم دی، ځکه چې تاسو کولی شئ د اوږدې مودې لپاره د دې برانډ موټرونه وګورئ. ما دا درک کړه کله چې ما ازموینه G37 غوره کړه - پداسې حال کې چې په ډیلرشپ کې انتظار کول ، ما نشو کولی زما سترګې د کیبریو او کوپ نسخو څخه په نندارې کې واخلم. مګر راځئ چې ورسره مخ شو - د ښکلي کوپ لیکې رسمول ، یوازې د بدلیدونکي وړ پریږدئ ، نسبتا اسانه دی ، مګر د راحته لیموزین سلیویټ به ورته په زړه پوري ښکاري. په G37 سیډان کې، دا چل یو بریالیتوب و - د بدن لینونه د سم تناسب سره قانع کوي، د سر څراغونو څرګند آسیایي سترګې د احساساتو طوفان څرګندوي، او په احتیاط سره "پړسیدلي" سلیویټ دومره ډیر تیریدونکي ځواک نه خپروي لکه پټ ځواک. د خولۍ لاندې. اجازه راکړئ تاسو ته یو ځل بیا یادونه وکړم چې دا د غیر عملي کوپ بدن په اړه ندي، مګر د بشپړ فعال کورنۍ لیموزین په اړه دي.

مګر دا د دې انفینیت د منلو وخت دی. رسميات سرته ورسیدل، کلیدونه په پای کې زما په لاس کې راځي، او زه د بدن ښکلا ته مخه کوم او د تور لیموزین آرام مرکز کې ناست یم.

او دلته څوک مسؤل دی؟

زه د ګاز پیډل درناوی کوم. ډیزاین "37" د شپږ سلنډر V-twin انجن ځواک څرګندوي چې د 320 هارس پاور شمیر لوی (د کورنۍ لیموزین لپاره) تولیدوي، او د آسونو داسې رمې سره هیڅ ټوکه نشته. زه ورو ورو د انفینیټي سنټرم وارزوا له تنګ داخلي کوڅو څخه راووتم. زه سمه وم چې د ګاز پیډل ته پاملرنه وکړم - د هود لاندې هر بل فشار یو ډارونکی پوټکی خپور کړ، او د موټر شاته یو څه ټوټه شوه، لکه څنګه چې کود کولو ته تیاری نیسي. زه په سړک کې د احساساتو وړاندوینه احساسوم ...

د وارسا د بیارغونې حیرانتیا له لیبارینټ څخه وتښتید، زه خپل ځان په پراخه او، خوشبختانه، تقریبا خالي، دوه لین سړک وموم. زه موټر ودروم او بالاخره ... ګاز ورکړئ! د ګاز پیډل ژور ته ځي، اعظمي بریښنا خوشې کوي، موټر د ویشلو ثانیو لپاره انتظار کوي، لکه څنګه چې ډاډ ترلاسه کړي چې زه د ژوندي پاتې کیدو لپاره چمتو یم چې څه پیښیږي. آس په عادتي ډول ډوبیږي، او یوه ثانیه وروسته ټیکومیټر په طریقه سره پیل کیږي، په تکرار سره د 7 rpm حد ته ځي. سرعت د څوکۍ سره ټکر کوي (G37 یوازې په 100 ثانیو کې 6 کیلومتره فی ساعت وهي)، او د پاک V6 واحد غږ کیبن ته رسوي. هو، دا هغه څه دي چې ما تمه درلوده. نوی 7 سرعت اتوماتیک لیږد (د مخ کیدو دمخه ، پیرودونکي باید د پنځو ګیرونو لپاره تنظیم کړي) د داسې بارونو سره ښه مقابله کوي ، په وروستي شیبه کې په اسانۍ سره ګیرونه لیږدوي - د سرعت پیډل وړاندیزونو سره سم. د سپورت حالت کې، لیږد د سرعت په وخت کې انجن په لوړ RPM کې ساتي، دا ډاډه کوي چې موټر په چټکتیا سره هر ګام ته په ناڅاپي ډول ځواب ورکوي. کله چې سرعت کم شي، د سپورت حالت هم په اغیزمنه توګه د ټیټولو سره لوړ عواید چمتو کوي.

د سرعت میټر ستنې ته ګورم چې په کلکه پورته کیږي ، زه احساس کوم چې دلته یو څه ورک دی ، مګر څه؟ ښه، البته ... ټایرونه په پیل کې چیغې کوي! د ډیری ګړندي موټرو دا ځانګړتیا په G37 کې د ټیسټ موټر ټول ویل ډرایو لخوا له مینځه وړل شوې. د دې شتون په tailgate کې د "X" لیک لخوا ثبوت شوی، او د دې اغیزمنتوب د غوره گرفت او ... د حیرانتیا ټایر سکویال نشتوالی لخوا تایید شوی.

د چټکو موټرو بله ځانګړتیا یاد کړئ: د تیلو مصرف. په ښکاره ډول، 320 هارس پاور باید وڅښل شي. او دوی دي. د موټر چلولو سټایل او په ښار کې د ترافیکي جامو شتون پورې اړه لري ، د تیلو مصرف له 14 څخه تر 19 لیټرو پورې دی ، او په لویه لاره کې په هر 9 کیلومتره کې د 100 لیټرو څخه ښکته تلل ستونزمن دي. که تاسو پدې وروستیو کې تر 1,4 لیټرو پورې یا تر 100 هارس پاور پورې د انجن ظرفیت سره موټر چلولی وي ، نو تاسو ممکن دا موټر کافي اقتصادي نه وي ، مګر راځئ چې پدې لیګ کې د نورو لوبغاړو د تیلو مصرف وګورو! ما د اروپا څخه د ټول ویل ډرایو (BMW 335i ، مرسډیز C-کلاس د 3,5 V6 انجن سره) سره د هیڅ کم سپورتي سیالانو د تیلو مصرف راپورونو ته وکتل او دا معلومه شوه چې هر یو د دې موټرو پرتله کولو سره د تیلو مصرف درلود (که څه هم د دې څخه ټیټ وي. د G37، مګر لږترلږه Infiniti) په صادقانه توګه په کتلاګ کې دا لوړ ارزښتونه لیست کوي).

ساتونکی

د دې لپاره چې د تش په نامه غږ خنډ څخه تیر نشي، زه ګړندی کول ودروم، کوم چې انجن د اوږد تیز سرعت سره ځواب ورکوي، پدې توګه د نور ریلی لپاره زما چمتووالي ټینګار کوي. په دې موټر کې سپورتي روحیه شتون لري، د هڅو او لوړ سرعت لپاره دوامداره چمتووالی، مګر بل څه - زه به ورته پاملرنه وکړم.

د موټر چلولو په لومړیو ساعتونو کې، موټر کولی شي د یو ښه او پاملرنې مرستیال په توګه وپیژندل شي، چې ځواک یې د موټر چلوونکي سره د همکارۍ لیوالتیا ده. یو بشپړ متقابل تفاهم شتون لري - موټر هیڅ شک نه پریږدي چې چلوونکی دلته دی، مګر هڅه کوي د هغه ټول میخانیکي حواس سره د هغه ملاتړ وکړي. تعلیق په حیرانتیا سره په سړک کې د ډنډونو د مینځلو لپاره راحته دی پداسې حال کې چې خورا پسرلي ، کمپیکٹ او د سمدستي سخت کونج کولو لپاره چمتو پاتې کیږي. سټیرینګ ، حتی د درنو بارونو او سپکو راټونو لاندې ، په بشپړ ډول بې طرفه دی او د سټیرینګ ویل له لاسونو څخه نه ایستل کیږي - پداسې حال کې چې چلونکی په بشپړ ډول له سړک څخه نه جلا کوي. د بریښنا ودرول خورا اسانه دي ، او بریکونه ما ته داسې احساس راکوي چې زه کولی شم د وحشت په شیبو کې دوی باندې حساب وکړم. د لمر لوېدو وروسته، تاسو لیدلی شئ چې د روټری زینون سر څراغونه په اطاعت سره د سټیرینګ ویل حرکتونه تعقیبوي، د بارونو رڼا کوي. په نهایت کې ، فعال کروز کنټرول په مخ کې د موټر څخه خوندي فاصله تضمینوي.

پدې کې پورته ذکر شوی آل ویل ډرایو اضافه کړئ ، کوم چې په ژمي کې هم کارول کیدی شي ، او دا روښانه کیږي چې دا یو موټر دی چې د موټر چلولو لپاره خورا خوند ورکوي ، د عالي انجن غږ سره حواس خوښوي. ، او همدارنګه ساتنه، رهبري، هڅوي او مرسته کوي.

بډایه داخلي

هغه بدلونونه چې د وروستي مخ په جریان کې په G37 کې پیښ شوي د دې داخلي ظاهري بدلون لپاره لږ څه ندي کړي. شاید پدې آرایشي داخلي کې د ښه کولو لپاره هیڅ شی نه و ، یا شاید ټوله انرژي تخنیکي بدلونونو ته لاړه؟ د پټو سترګو سره، د سیټ تودوخې کنټرولونه لیدل اسانه دي، کوم چې اوس د 5 درجې شدت لري. مطبوعاتي اعالمیه د دروازې په تختو کې د نرم پای وړاندیز وکړ ، مګر زه ډاډه نه یم چې ما هیڅکله هم هلته نرمي نه درلوده.

دا دننه پراخه ده - حتی یو اوږد چلونکی به د ځان لپاره ځای ومومي، مګر په شا کې د بل داسې لوی لپاره کافي ځای نشته. د بدن د سپورتي سلیویټ سره سره، چت د شا څوکۍ مسافرینو په سرونو کې نه راځي، او څوکۍ په آرامۍ سره د دوو مسافرینو لپاره پروفایل دی. شاته لیګ روم په واضح ډول د منځني تونل لخوا تعریف شوی، نو د 5 لویانو لپاره یو آرام اوږد سفر به ستونزمن وي.

مخکینۍ څوکیو ته بیرته ځي، دوی د سپورټ بالټونو په څیر نه ښکاري، مګر دوی د کونج کولو په وخت کې د ملاتړ نشتوالی نلري. یو په زړه پوری حل دا دی چې ساعت د سټیرینګ کالم سره یوځای کړئ - کله چې د هغې لوړوالی تنظیم کړئ ، سټیرینګ ویل هیڅکله ساعت بند نه کوي. په لومړي سر کې، د ډرایور لپاره ستونزه په مرکز کنسول کې ډیری بټنونه او د انبورډ کمپیوټر بدلون بټونو غیر مناسب ځای پرځای کول دي.

یوځل د موټر چلوونکي په څوکۍ کې ، دا د لاسي ګیر بدلولو لپاره لوی پیډل شفټرونه دي چې پام ځانته را اړوي ، لکه څنګه چې په دې موټر کې ترسره شوي اصلي عمل و. یو څه وروسته ، اسرار روښانه کیږي: پیډلونه د تل لپاره د سټیرینګ کالم سره وصل دي او د سټیرینګ ویل سره نه ګرځیږي ، نو دوی باید لوی وي ترڅو پیډلونه د ډیری تمریناتو لپاره په لاس کې نږدې وساتي.

په حقیقت کې، تاسو کولی شئ د ټولو کوچنیو شیانو سره عادت شئ او یو څه وروسته دوی تاسو ځوروي. د G37 ټریم یوازینی تل ځورونکی زیان د کمپیوټر ډیسپلی دی، چې ریزولوشن یې د موټر آرایشي طبیعت یا تولیدونکي هیواد سره سمون نه لري چې تلویزیونونه دومره کوچني او پتلي دي چې دوی د بک مارک په توګه کارول کیدی شي. نو زه نه پوهیږم چې ولې د انفینیټي انجینران د G37 سره یو څه عصري نه کاروي او لاهم د پیړۍ د پای لوبې لوبو څخه مستقیم ټیکنالوژي کاروي؟

ایا بازار سم دی؟

دا وخت دی چې د ازموینې په پیل کې پوښتل شوي پوښتنې ته ځواب ووایی. ایا بازار له بهر څخه د واردولو په وخت کې د ماډل G په مینځلو سره سم کار کاوه؟ ځواب دومره ساده نه دی. که موږ پریکړه وکړو چې موټر چلولو ته اړتیا لري او عالي ښکاري، مګر په ورته وخت کې عملي او خوندي وي، ماډل G به په بشپړه توګه د دې تمې سره سم ژوند وکړي. که دا یو غیر معمولي موټر وي چې په ندرت سره په سړک کې لیدل کیږي، د G لپاره ډیری بدیلونه شتون نلري. په دې اړه، زه باور لرم چې بازار غلط دی.

له بلې خوا، د سپورت موټر انتخاب کول چې په اروپا کې سیالي لري (د مثال په توګه، BMW 335i X-Drive یا Mercedes C 4Matic، دواړه ورته ځواک) یا فلش او فیشن FX SUV، چې په کې انلاګونه درلودل. اروپا په هغه وخت کې (د BMW X6 ډول)، بازار حیران نه دی چې هغه په ​​​​وروستیو کې وخت او پیسې پانګه کړې، ځکه چې د سیالۍ نشتوالي له امله، په اروپا کې د FX تقاضا تضمین شوې. بازار دلته و، البته - نو که ماډل G پخپله ښه وي، د FX سوداګرۍ لپاره غوره وخت کله دی؟

خوشبختانه، نن ورځ تاسو اړتیا نلرئ د دې موټر پیرودلو لپاره بهر ته لاړ شئ. نو که ستاسو ترټولو مهم معیار ګړندی موټر چلول وي ، نه ګړندي پلورل ... د دې جاپاني سړي په اړه فکر وکړئ او شاید تاسو به موافق یاست ... بازار غلط و.