د VAZ 2107 د بخارۍ ځان ترمیم، ساتنه او تنظیم کول
منځپانګې
د هر موټر د تودوخې سیسټم اصلي دنده په کیبن کې د آرامۍ مایکروکلیمیټ رامینځته کول او ساتل دي. برسېره پردې، چوله د کړکیو د ځړولو مخه نیسي او په سړه موسم کې له دوی څخه یخ لرې کوي. له همدې امله، په کاري حالت کې د تودوخې سیسټم ساتل د هر موټر مالک لپاره مهم دي.
د VAZ 2107 د حرارتی سیسټم د عملیاتو وسیله او اصول
د VAZ 2107 سټو په کیبن کې د هوسا هوا تودوخې رامینځته کوي او ساتي او په سړه او مرطوب هوا کې د کړکیو د غوړیدو مخه نیسي. دا عبارت دي له:
- ګرم
- پکه
- د کنټرول واحد.
د هود د سوري له لارې بهر هوا د وینډشیلډ لاندې د انجن کمپارټمینټ کې موقعیت لرونکي د هوا انټیک چیمبر ته ننوځي. بیا دا هیټر ته ځي، چیرې چې ډیری رطوبت دا کنډنس لري. په هرصورت، تر هغه چې ریډیټر په بشپړه توګه تودوخه وي، یو څه لندبل هوا به د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي.
د سټو ریډیټر د کولنټ (کولینټ) لخوا تودوخه کیږي چې د یخولو سیسټم څخه راځي. د تودوخې درجه د ځانګړي نل لخوا تنظیم کیږي، کوم چې د تودوخې سیسټم ته د ګرم کولنټ جریان په جزوي ډول بندوي. هرڅومره چې تودوخه مایع د سټیو ریډیټر ته ننوځي ، په موټر کې به ګرم وي. د کرین موقعیت د تنظیم کونکي لخوا د انعطاف وړ راډ په واسطه د مسافرینو له خونې څخه بدلیږي.
هوا د هیټر فین په مرسته کیبن ته ننوځي، د گردش سرعت چې د ځانګړي مقاومت لخوا تنظیم کیږي. کله چې موټر په لوړ سرعت حرکت کوي، د تودوخې سیسټم کولی شي کار وکړي حتی پرته له دې چې فین فعال شي. د هود لاندې د هوا جریان د هوا اخیستلو بکس کې ډیر فشار رامینځته کوي او ګرمه هوا د مسافرینو کڅوړې ته پمپ کوي.
د هوا د نلونو د سیسټم له لارې، ګرمه هوا د کیبن بیلابیلو برخو ته، او همدارنګه د وینډشیلډ او غاړې کړکۍ ته لیږدول کیږي، چې په سړه او مرطوب هوا کې د فوګ کولو مخه نیسي.
د سټو عملیات د وسیلې په پینل کې د څو لاسونو په کارولو سره کنټرول کیږي. پورتنۍ لاسي د هیټر نل موقعیت تنظیموي (کیڼ اړخ ته - نل په بشپړ ډول تړل شوی ، خورا ښي - په بشپړ ډول خلاص). د مینځنۍ لاستی په مرسته ، د هوا مینځلو پوښ موقعیت بدل شوی. د ښي او کیڼ لوري ته په اړولو سره، د تودوخې هوا د عرضه کولو شدت د هغې مطابق لوړیږي او کمیږي. ښکته لاستی د وینډشیلډ تودوخې ډیمپرونه تنظیموي. په ښي موقعیت کې، د هوا جریان د غاړې کړکۍ ته لارښوونه کیږي، په کیڼ موقعیت کې - د وینډشیلډ ته.
په VAZ 2107 کې د ترموسټاټ بدلولو څرنګوالی زده کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
د تودوخې سیسټم اصالح کول
د VAZ 2107 سټو وسیله له کامل څخه لرې ده. له همدې امله، د موټر خاوندان دا په مختلفو لارو تعدیل کوي. تر ټولو لومړی، د هوا د نلونو د سختوالي د ښه کولو لپاره هڅې کیږي، په ځانګړې توګه په مفصلونو کې. دا تاسو ته اجازه درکوي چې د کیبن د تودوخې موثریت یو څه زیات کړي.
د فین بدلول
ډیری وختونه، د سټیو عملیات ښه کولو لپاره، موټر چلونکي خپل اصلي فین یو ډیر پیاوړی ته بدلوي چې په نورو VAZ ماډلونو کې کارول کیږي (د مثال په توګه، VAZ 2108). د فابریکې فین موټور په پلاستيکي بوټو کې ایښودل شوی چې ژر له مینځه ځي. د پایلې په توګه، د شافټ لوبه ښکاري، او په کیبن کې د سیست غږ اوریدل کیږي کله چې فین روان وي. په دې حالت کې د بوټو ترمیم او غوړ کول، د یوې قاعدې په توګه، متوقع اغیزه نه راوړي. د فین موټرو VAZ 2108 په بیرنګ کې نصب شوی. له همدې امله، د VAZ 2107 سټو کې د هغې نصب کول به نه یوازې د داخلي تودوخې موثریت زیات کړي، بلکې فین به ډیر باوري کړي.
معمولا ، د فین موټرو سره ، د سټو کنټرول واحد یو شمیر نور عناصر هم بدلیږي.. د فابریکې فین VAZ 2107 گردش سرعت په اوسني 4,5A کې 3000 rpm دی. د VAZ 2108 بریښنایی موټور د 4100 rpm فریکونسۍ کې 14A مصرفوي. له همدې امله ، کله چې ځای په ځای کول ، تاسو باید مناسب فیوز نصب کړئ ، ریزورور (عموما له Niva څخه) او د سرعت سویچ (د مثال په توګه ، د کالینا څخه).
ویډیو: د VAZ 2107 سټو ترمیم
د فین لرې کولو لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- فلیټ او فیلیپس سکرو ډرایور؛
- د 7 او 10 لپاره کلي
- ګردې پوزې چمچه
فین په لاندې ترتیب کې لرې شوی.
- د وسیلې تخته ، المارۍ او دستکشې له مینځه وړل کیږي.
- د 7 کیلي سره، د هوا ډیمپر کنټرول کیبل کیسینګ نرم شوی. د کیبل لوپ د لیور څخه لیرې شوی.
- د 10 رنچ سره، مغز چې د هیټر کور خوندي کوي خلاص شوی دی.
- د فلیټ سکریو ډرایور سره ، کیڼ او ښیې هوا نلونه د سټو له بدن څخه لرې کیږي.
- د لیچونو لرې کولو لپاره فلیټ سکرو ډرایور وکاروئ کوم چې فین سټو ته خوندي کوي.
- د تار ترمینلونه قطع شوي دي.
- فین د سټو له بدن څخه لرې کیږي.
- امپیلر لرې شوی. که اړتیا وي، ګردي پوزې چمچونه کارول کیږي.
د نوي فین اندازه (د VAZ 2108 څخه) یو څه لوی دی. له همدې امله، د هغې نصب به د سټو په ډیزاین کې ځینې بدلونونو ته اړتیا ولري. که یوازې موټور بدل شي، نو دا به اړین وي چې په گرل کې اضافي سوري جوړ کړي چې له لارې یې ګرمه هوا د کیبن ښکته برخې ته ننوځي. که دا نه وي ترسره شوي، د موټرو کور به د ګریټ په وړاندې آرام شي.
د سټو د بدن بدلول
کله چې د VAZ 2108 څخه فین نصب کړئ، نو دا به اړین وي چې یو نوی چوکاټ جوړ کړئ، معمولا د plexiglass څخه جوړ شوی. دا خورا سخت کار دی او ځینې مهارتونو ته اړتیا لري.
کله چې یو نوی چوکاټ جوړ کړئ، ټول ابعاد باید په کلکه مشاهده شي. لږې نیمګړتیاوې کولی شي د نوي فین د کمپن یا ناکامۍ لامل شي. د جوړښت له راټولولو وروسته، د سیلانټ سره مفصلونه غوړ کړئ او نوي کور په ځای کې نصب کړئ. له هغې وروسته، معمولا په کیبن کې د شور کچه راټیټه کیږي، او چولۍ د هوا ښه تودوخه پیل کوي.
د هوا مصرف باید تل د سړک څخه وي، په ځانګړې توګه په ژمي کې، که نه نو کړکۍ به خوله شي (او په ژمي کې یخ شي). د مسافرینو له خونې څخه د هوا اخیستل یوازې هغه وخت ترسره کیږي کله چې هوایی حالت فعال وي (په اوو کې دا پوښتنه د ارزښت وړ ندي).
دا حقیقت چې دا په یوه "آستین" کې نه وهل کیږي ممکنه ده: الف) کله چې د بخارۍ سره ماشین کول ، آستین سم ځای ته نه و رسیدلی او چولۍ د تختې لاندې کوم ځای کې وهل کیږي ، ب) یو څه خپګان دننه شو. نوزل (فوم ربړ یا ورته یو څه).
د سټو د ټون کولو لپاره نور اختیارونه
ځینې وختونه د هوایی نلونو ډیزاین نهایی کیږي. اضافي سوري د سټو په بدن کې رامینځته شوي چیرې چې د نلدوانۍ هوزونه دننه کیږي. د دې هوزونو له لارې ، د غاړې او ښکته هوا نالیو سره وصل شوي ، کله چې انجن چلیږي ، په کړکیو او پښو کې د تودوخې اضافي جریان رامینځته کیږي.
ډیری وختونه د خراب داخلي تودوخې لامل د سټیو ریډیټر بندیدل دي. کولنټ ډیر ورو ورو گردش پیل کوي یا په بشپړ ډول د تودوخې سیسټم له لارې گردش کول بندوي ، او د هوا تودوخې موثریت د پام وړ کم شوی. معمولا پدې قضیو کې ، ریډیټر د نوي سره بدلیږي.
بنسټیز نیمګړتیاوې او د دوی له مینځه وړو لارې
د VAZ 2107 سټو خورا معمولي خرابۍ په لاندې ډول دي:
- هوا د یخولو سیسټم ته ننوځي. دا معمولا وروسته له هغه پیښیږي کله چې سیسټم د انټي فریز څخه ډک شو. د هوایی تالاش له مینځه وړل د کیبن ګرمولو پروسه نورمال کوي.
- کله چې د هیټر نل خلاص وي ، هیڅ کولنټ ریډیټر ته نه ننوځي. ډیری وختونه دا پیښیږي کله چې اوبه د انټي فریز په توګه کارول کیږي. پیمانه په سیسټم کې رامینځته کیږي، نل بندوي او د کولنټینټ څخه تیریدل ستونزمن کوي. ستونزه د نل له مینځه وړلو او بیا پاکولو یا بدلولو سره له مینځه وړل کیږي.
- د اوبو پمپ ضعیف فعالیت یا ناکام شوی. که چیرې پمپ کولنټ پمپ نه کړي، دا نه یوازې د داخلي تودوخې نشتوالی، بلکې د ډیرو جدي ستونزو لامل کیدی شي، د بیلګې په توګه، د انجن ډیر تودوخه. د اوبو پمپ کار نه کوي، د یوې قاعدې په توګه، کله چې د بدیل بیلټ مات شي، او همدارنګه کله چې د اغوستلو په پایله کې جام شي.
- تړل شوي د سټو ریډیټر حجرې. په دې حالت کې، د اکمالاتو پایپ به ګرم وي، او د وتلو پایپ به سړه وي. ریډیټر اکثرا تړل کیږي کله چې اوبه د یخولو په توګه کارول کیږي، په بیله بیا کله چې د لیکو له منځه وړلو لپاره د تیلو یا اضافه کولو ذرې سیسټم ته ننوځي. د ریډیټر پاکول یا ځای په ځای کول به د سټو نورمال عملیات بحالولو کې مرسته وکړي.
- په ریډیټر کې د بفل بې ځایه کول. که چیرې دواړه ریډیټر پایپونه ګرم وي، او ګرمه هوا کیبن ته نه ننوځي، نو ډیری احتمال په ریډیټر کې ویش بدل شوی. د ستونزې یوازینۍ حل دا دی چې ریډیټر د نوي سره بدل کړئ.
د VAZ 2107 پمپ په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
که چیرې په فرش یا شیشې کې غوړ پوښ څرګند شي ، نو تاسو باید د انټي فریز لیک په لټه کې شئ ، کوم چې ممکن وي:
- په کرین کې؛
- په پایپونو کې؛
- په ریډیټر باندې.
که چیرې نل یا پایپ لیک شي، دوی باید بدل شي. یو لیکیدونکی ریډیټر په لنډمهاله توګه پلورل کیدی شي ، مګر دا به لاهم ژر بدلولو ته اړتیا ولري.
د چول د ممکنه نیمګړتیاوو دا لیست محدود ندی.
د اوړي په موسم کې بخارۍ نه بندیږي
ځینې وختونه په تودوخې موسم کې ، د کنټرول واحد پورتنۍ هینډل کیڼ اړخ ته په ترتیب کولو سره چول نشي بند کیدی. که چیرې د نل بندول ممکن نه وي، پخپله نل یا د ډرایو کیبل غلط دی. تاسو کولی شئ د مسافرینو څوکۍ اړخ کې د وسیلې پینل لاندې کرین ومومئ. که په لاسي ډول بندول هم ناکام شي، لویې هڅې مه کوئ. نل کیدای شي مات شي، او انټي فریز ممکن په کیبن کې لیک شي.
تاسو کولی شئ کرین بدل کړئ، مخکې له دې چې د موټر په هر خدمت کې یو نوی واخلئ. په هرصورت، تاسو کولی شئ دا پخپله ترسره کړئ. دا باید په یاد ولرئ چې د خپلو لاسونو سره د نل بدلول د دې موقعیت له امله خورا ناشونی دی. لومړی تاسو اړتیا لرئ هوډ خلاص کړئ او پایپ نل ته لاړ شئ. څرنګه چې کولنټ به د پایپ څخه تیریږي، مخکې چمتو شوی کانتینر باید د هغې لاندې کیښودل شي. له هغې وروسته ، تاسو اړتیا لرئ د ذخیره کولو المارۍ لرې کړئ او د مسافرینو څوکۍ څخه د 10 کیلي سره ، دوه مغز لرونکي خلاص کړئ چې کرین د سټو بدن ته خوندي کوي. بیا والو له سټډونو څخه لیرې شوی ، لرې شوی او په بیرته ترتیب کې د نوي والو سره ځای په ځای شوی.
تړل شوی هیټر کور
یو تړل شوی سټیو ریډیټر پخپله مینځل کیدی شي. دا به اړتیا ولري:
- دوه نوي ربړ gaskets؛
- دوه د کیم کلیمپونه؛
- د کیلي ګانو یوه ټولګه
- کولنټ
- د کولنټ راټولولو کانتینر.
د ریډیټر فلش کول په سړه انجن کې په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- غالۍ د پایپونو لاندې ایښودل شوي چې لیرې کیږي.
- د ریډیټر پایپونو او نلونو د ګړندی کولو لپاره کلیمپونه نرم شوي.
- پایپونه لیرې شوي. له دوی څخه کولنټ په یو چمتو شوي کانټینر کې وچول کیږي.
- د 7 کیلي سره، مهر د انجن د برخې برخې څخه لیرې کیږي.
- د هیټر والو ډرایو جلا شوی.
- د فین پوښ لرې شوی.
- د تودوخې پایپونه د سوري له لارې ایستل کیږي. ریډیټر لیرې شوی.
- د 10 کیلي سره، هغه بولټونه چې د ریډیټر آوټ لیټ پایپ خوندي کوي خلاص شوي دي.
- زوړ ګاسکیټ د نوي سره بدل شوی.
- د هیټر نل قطع شوی او پاک شوی.
- ریډیټر د پاڼو او کثافاتو څخه بهر پاک شوی.
- پایپ له دننه څخه د برش سره پاک شوی.
- ریډیټر د کارچر سره د 5,5 atm فشار لاندې مینځل کیږي تر هغه چې پاکې اوبه ترې راووځي. دا به شاوخوا 160 لیتره اوبو ته اړتیا ولري.
- که چیرې کارچر شتون ونلري، کاسټیک سوډا د فلش کولو لپاره کارول کیدی شي. د سوډا محلول په ریډیټر کې اچول کیږي او د یو ساعت لپاره پریښودل کیږي. بیا محلول وچیږي او رنګ یې د تازه محلول رنګ سره پرتله کیږي. پروسیجر تکرار کیږي تر هغه چې د وچ شوي او ډک شوي مایع رنګ یو شان شي.
- د کاسټیک سوډا سره فلش کولو وروسته ، ریډیټر د کمپرسور سره پاک شوی.
ریډیټر په برعکس ترتیب کې نصب شوی. په دې حالت کې، دا سپارښتنه کیږي چې ټول کلیمپونه او ګازیکونه د نوي سره بدل کړي.
لرې شوی ریډیټر د ګاز برنر سره د هغې پورتنۍ برخه او ښکته برخه سولډر کولو سره جلا کیدی شي ، او په ډریل کې ایښودل شوي فلزي میش سره یې دننه پاکوي. په دې حالت کې، تاسو کولی شئ د مینځلو ځانګړي مایع، الکلي یا سیټریک اسید وکاروئ. بیا ریډیټر سولډر شوی او خپل ځای ته راستون شوی. دا کړنلاره ډیر وخت نیسي، نو دا ډیری وختونه د نوي سره د ریډیټر بدلولو لپاره ډیر ګټور وي.
ویډیو: د VAZ 2107 سټو ریډیټر بدلول
د تودوخې سیسټم د انفرادي عناصرو ترمیم او ځای په ځای کول
د ریډیټر سربیره، د تودوخې سیسټم کې د بریښنایی موټرو سره فین، یو نل او د کنټرول واحد شامل دي.
هغه موټر چلوونکي چې د ډیرو کلونو لپاره ژیګولي چلوي اکثرا وايي چې د VAZ 2107 سټو ځینې وختونه ښه تودوخه نه کوي. په سیسټم کې د خرابۍ ترټولو عام لامل لکه د VAZ 2107 سټو د ریډیټر لیک دی ، په بیله بیا پایپونه ، نل او اړیکې مستقیم د دوی ترمینځ موقعیت لري. دې ته د بریښنایی فین حالتونو لپاره د سویچ ناکامي اضافه کیدی شي ، د وسیلې تارونو ته زیان یا د دوی اجزا اکسیډیشن.
فین موټور
د سټیو موټور د VAZ 2107 یو له ضعیف نقطو څخه شمیرل کیږي. دا د بوشنګ موادو له امله دی چې روټر څرخي. کله چې دا بوشنګ له مینځه ویسي، د فین عملیات د ځانګړتیاو سره یوځای کیږي. دا د موټر چلولو دوه څخه تر دریو کلونو وروسته پیښیږي. بریښنایی موټور د پاکولو او غوړولو له لارې فعال کیدی شي. په هرصورت، لږ وخت وروسته، د سټیو فین له غاړې څخه سیست به بیا څرګند شي. په داسې حاالتو کې، متخصصین وړاندیز کوي چې د معیاري برقی موټور ځای په ځای کړي - بیرینګ. د پایلې په توګه، سیست به ورک شي، او د نوډ اعتبار به زیات شي. د بدیل پروسه د ځینو ستونزو سره تړلې ده، ځکه چې د برقی موټرو په ځای کې د لاسرسي وړ ځای کې موقعیت لري. په هرصورت، د نصبولو وروسته، د بییرنګ موټور د څو کلونو لپاره د کار کولو تضمین دی.
په VAZ 2107 کې د ریډیټر فین وسیلې په اړه ولولئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
د حرارت والو والو
د هیټر والو بدلیږي کله چې جام شي، لیک شي، او په نورو حالتونو کې کله چې ترمیم نشي. متخصصین پدې حالت کې وړاندیز کوي چې د سیرامیک نل نصب کړي.
د هیټر فلزي نل معمولا په مني کې خلاصیږي او په پسرلي کې بندیږي. د غیر فعالیت د دورې په جریان کې، دا کولی شي خړوب شي، اندازه یې کړي او په ساده ډول ناکام شي. پایله کیدی شي د موټر مالک لپاره خورا ناخوښه وي. دا نیمګړتیاوې په سیرامیک نل کې شتون نلري. په سیرامیکونو کې ، پیمانه په عملي ډول نه راټولیږي ، او دا د زنګون تابع ندي. د پایلې په توګه، حتی د اوږدې مودې وروسته، د هیټر والو به په کاري حالت کې وي.
کنټرول بلاک
د تودوخې سیسټم د VAZ 2107 کیبن څخه د وسیلې پینل کې د څو لیورونو لخوا کنټرول کیږي چې د انعطاف وړ کرشن (د فولادو تار) لخوا کنټرول شوي عناصرو سره وصل وي. د دې لیورونو سره تاسو کولی شئ:
- د هوایی ډمپرونو د خلاصیدو درجه تنظیم کړئ؛
- د هیټر نل خلاص او بند کړئ؛
- د وینډشیلډ او غاړې کړکۍ ترمینځ د هوا جریان توزیع کړئ؛
- د انجن له کمپارټمنټ څخه د هوا اخیستل.
برسېره پردې، یو ټیټ ډیمپر (د هوا توزیع پوښ) هم شتون لري، کوم چې د یو ځانګړي لیور لخوا کنټرول کیږي چې د موټر چلوونکي اړخ کې د وسیلې پینل لاندې موقعیت لري.
په دې توګه، هر موټر مالک کولی شي د VAZ 2107 حرارتی سیسټم ډیری ترمیم، ساتنه او ځای په ځای کړي. برسېره پر دې، د متخصصینو سپارښتنې به د خپلو لاسونو سره مرسته وکړي ترڅو د چولۍ پای ته ورسوي او دا په اغیزمنه توګه کار وکړي.
