موږ په خپلواک ډول په VAZ 2107 کې د مخ او شا مرکزونه ترمیم کوو
منځپانګې
د دې لپاره چې موټر حرکت وکړي، د هغې څرخونه باید په نورمال ډول وګرځي. که ستونزې د څرخونو د گردش سره پیل شي، نو موټر چلوونکی سمدلاسه د ماشین کنټرول سره ستونزې لري، کوم چې کولی شي د حادثې لامل شي. دا په ټولو موټرو باندې تطبیق کیږي، او VAZ 2107 هیڅ استثنا نه ده. ترټولو مهم عنصر چې د "اووه" د څرخونو درست گردش ډاډمن کوي مرکز دی. چلوونکی کولی شي پخپله ترمیم کړي. راځئ چې معلومه کړو چې دا څنګه وکړو.
مخکینۍ هب او هدف یې
د VAZ 2107 مخکینۍ هب یو لوی سټیل ډیسک دی چې په مینځ کې سوري لري. په دې سوري کې یو لوی بوشنګ دی چې په کې د ویل بییرنګ نصب شوی. د هب ډیسک د احاطې په اوږدو کې د څرخ د تیزولو لپاره سوري شتون لري. او په شا اړخ کې، مرکز د سټیرینګ ناک سره وصل دی.
دا دی، هب د حرکت وړ څرخ او د تعلیق ټاکل شوې برخې ترمنځ منځمهاله اړیکه ده. دا نه یوازې د مخکینۍ څرخ نورمال گردش چمتو کوي ، بلکه د هغې نورمال گردش هم وړاندې کوي. له همدې امله، د مرکز هر ډول خرابۍ کولای شي د موټر چلوونکي او د هغه د مسافرینو لپاره خورا غمجنې پایلې ولري. د مثال په توګه، که چیرې د ویل بییرنگ په بشپړ ډول د کارونې وړ نه وي، کیدای شي څرخ جام شي یا په ساده ډول د تګ په وخت کې راشي که چیرې سرعت لوړ وي. دا اټکل کول ستونزمن ندي چې دا به چیرې رهبري کړي. له همدې امله تجربه لرونکي موټر چلونکي لږترلږه په میاشت کې یو ځل د څرخ پورتنۍ برخه په نیولو سره د مخکینۍ هب حالت معاینه کوي او یو څه یې له ځانه او دوی ته لرې کوي. که لږ تر لږه لږ لوبه احساس شي کله چې راکښته شي، تاسو نشئ کولی داسې موټر چل کړئ.
ګرده لمونځ
د سټیرینګ دستګاه، چې پورته یې یادونه وشوه، د VAZ 2107 تعلیق بل مهم عنصر دی، هدف یې د نوم څخه اټکل کول اسانه دي. دا توضیحات د موټر د مخکینۍ څرخونو اسانه بدلوي. دستک دوه لوګونه لري چې دا د دوه ګونی تعلیق وسلو سره نښلوي. د غوټۍ شاته اړخ کې د پاچا پن شتون لري چې په هغې کې حب د ویل بیرینګ سره یوځای شوی.
حب، د نوکل پن باندې ایښودل شوی، د مغز سره ټاکل شوی. دلته دا هم باید ووایو چې د څرخونو بدلول یوازینی شی نه دی چې د مټ مسؤلیت دی. دا یو اضافي فعالیت هم لري: دا د څرخونو گردش محدودوي. د دې لپاره، د "اووه" په پښو کې ځانګړي پروټینونه چمتو شوي. کله چې کونج ډیر سخت وي، د تعلیق لاسونه دا لوګونه ټکوي او چلوونکی نور نشي کولی د سټیرینګ ویل وګرځوي. مټ باید د خوندیتوب لوی حد ولري، ځکه چې دا د ډیری شاک بارونو لپاره حساب کوي چې د موټر حرکت کولو په وخت کې پیښیږي، په ځانګړې توګه په خرابو سړکونو کې. په هرصورت، کله ناکله مټ خرابیږي (د یوې قاعدې په توګه، دا پیښیږي کله چې مخکینۍ څرخې خورا ژور سوري یا د حادثې وروسته پیښیږي). دلته اصلي نښې شتون لري چې یو څه د مټ سره غلط دی:
- کله چې موټر چلوي، موټر په کلکه اړخ ته ځي، او د سرعت په زیاتوالي سره دا ځان ډیر پیاوړی څرګندوي؛
- ډرایور ناڅاپه خبر ورکوي چې د ګرځیدو وړانګې کوچنۍ شوې ، او په خورا ګړندۍ بدل کې "فټ" کول خورا ستونزمن شوي. دا د څرخونو د گردش زاویه کې کمښت په ګوته کوي. او دا پدیده د یوې مټې د جدي خرابیدو وروسته پیښیږي؛
- د څرخ سپن داسې شرایط شتون لري کله چې د مټ یو لوګی مات شي. دا یو نادر دی، مګر دا ناشونې ده چې یادونه یې ونه شي. نو، کله چې لوګ مات شي، څرخ د "اووه" بدن ته نږدې په سمه زاویه کې وګرځي. که دا د موټر چلولو پرمهال پیښ شي ، موټر سمدلاسه کنټرول له لاسه ورکوي.
د څرخونو د eversion زیاتوالی
ځینې وختونه موټر چلوونکي غواړي د خپل موټر سمبالول زیات کړي. د VAZ "کلاسیک" معیاري زاویه تل د موټر چلونکو څخه ډیری پوښتنې راپورته کړي. نو چلوونکي دا زاویه پخپله د یو څو ساده عملیاتو سره ډیروي. په ځانګړي توګه ډیری وختونه دا د تش په نامه ډریف د مینه والو لخوا ترسره کیږي: د ویلونو ډیریدل د موټر لپاره کنټرول شوي سکډ ته ننوتل اسانه کوي ، او دا په اعظمي سرعت سره ترسره کیدی شي.
- ماشین په کنده کې نصب شوی. یو څرخ جیک شوی او لیرې شوی دی. له هغې وروسته، سټیرینګ وسلې، چې د مرکز تر شا موقعیت لري، د تعلیق څخه خلاص شوي دي. د دې پوزې څخه دوه شتون لري.
په پیل کې، "اووه" د مختلف اوږدوالي دوه سټیرینګ بایپوډونو سره مجهز دی - د بایپوډونو څخه یو په نیمه برخه کې د ګرینډر سره پوښل کیږي. سور شوی سر له مینځه وړل کیږي. پاتې نور دوهم بایپوډ ته ویلډ شوی. پایله په لاندې عکس کې ښودل شوې.د یو بایپوډ په لنډولو سره، د "اووه" خاوندان هڅه کوي چې د څرخونو تکرار زیات کړي.
- ویلډډ بایپوډونه په ځای کې نصب شوي.
- برسېره پردې، په ټیټ تعلیق وسلو کې کوچني محدودیت لرونکي لوګونه شتون لري. دوی په احتیاط سره د فلزي لپاره د هکسو سره پرې شوي. د پورته ټولو عملیاتو ترسره کولو وروسته، د "اووه" څرخونو تکرار د معیاري په پرتله دریمه برخه لوی کیږي.د نوو بایپوډونو له نصبولو وروسته، د څرخونو حرکت تقریبا دریمه برخه زیاتیږي
دا هم باید په پام کې ونیول شي چې د موټر ځینې مالکین غوره نه کوي چې په خپلواکه ویلډینګ او د بایپوډ نصبولو کې ښکیل شي. پرځای یې، دوی د VAZ "کلاسیک" لپاره چمتو شوي ټیوننګ کټونه اخلي، کوم چې دوی ته اجازه ورکوي چې پرته له کوم اضافي کار څخه د څرخونو تکرار زیات کړي. له بده مرغه، د پلور لپاره دا ډول سیټ موندل دومره اسانه ندي. له همدې امله، د څرخونو د زیاتوالي لپاره پورته ټیکنالوژي به د اوږدې مودې لپاره د "اووه" د مالکینو ترمنځ مشهور وي.
مخکینۍ هب بیرینګ
د مخکینۍ څرخونو یونیفورم گردش ډاډمن کولو لپاره، ځانګړي بیرنگونه د دوی په مرکزونو کې نصب شوي. دا دوه قطار رولر بیرنگونه دي چې منظم ساتنې او غوړولو ته اړتیا نلري.
دلیل ساده دی: دوی په مرکز کې فشار راوړي، نو دوی کولی شي مات شي که تاسو د لرې کولو هڅه وکړئ. نو ځکه، موټر چلوونکی یوازې هغه وخت لیرې کوي کله چې هغه د دوی بدلولو پریکړه کوي. دلته د ویل بییرنګ ناکامۍ اصلي نښې دي:
- مخکینۍ څرخونه د ځانګړتیا ټیټ رمبل سره څرخیږي. دا د ویل بییرنګ کې د یو یا ډیرو رولرونو اغوستل په ګوته کوي. اغوستل شوي رولرونه د پنجرې دننه ځړول کیږي، او کله چې حب څرخیږي، یو ځانګړتیا hum رامنځ ته کیږي، کوم چې د څرخ د زیاتوالي سره لوړیږي؛
- د څرخ له شا څخه راوتلی یا ټوخی. معمولا موټر چلوونکی دا غږ اوري کله چې کونج کوي. هغه وايي، چې د څرخي پله يوه زنګ وهل شوى دى. د یوې قاعدې په توګه، د بیرنگ داخلي حلقه ماتیږي، او دا معمولا په یو وخت کې په دوو ځایونو کې ماتیږي. کله چې وګرځي، مرکز یو لوی بار لري، لکه څنګه چې په دې کې بیرینګ لري. په داسې شیبو کې، د داخلي حلقې ټوټې د فریکچر په نقطو کې د یو بل په وړاندې په مینځلو پیل کوي، چې په پایله کې د ځانګړتیا درز یا کریک رامینځته کیږي.
په پورته ټولو قضیو کې یوازې یو حل شتون لري: د ویل بییرنګ ځای په ځای کول.
د ویل بییرنګ چیک کول
د بیرنگ ناکامۍ په لږ شک کې، موټر چلوونکی مکلف دی چې دا وګوري، په ځانګړې توګه ځکه چې پدې اړه هیڅ پیچلي شتون نلري.
- څرخ، چې له امله یې ځانګړي غږونه اوریدل کیږي، جیک شوی دی. بیا ډرایور په لاسي ډول څرخ وګرځوي ترڅو د امکان تر حده ګړندی حرکت وکړي او غوږ ونیسي. که چیری بیرینګ اغوستل شی، یو ځانګړی حمام به د هر چا لپاره په ښکاره توګه د اوریدلو وړ وی څوک چې د اوریدلو ستونزه نلري. په ځینو حاالتو کې، بییرنګ هوم نشي پیژندل کیدی کله چې ویل ډیر ګړندي حرکت کوي. بیا تاسو اړتیا لرئ د امکان تر حده ورو ورو څرخ وخورئ. که لږترلږه یو رولر په بیرینګ کې خراب شوی وي ، نو څرخ به خامخا غږیږي.
- که چیرې د څرخ لاسي گردش ستونزه ونه ښیې ، نو تاسو باید د جیک څخه ماشین لرې کولو پرته څرخ وباسئ. د دې کولو لپاره، موټر چلوونکی د ټایر پورتنۍ او ښکته برخې اخلي او څو ځله یې څرخوي، لومړی له هغه څخه لیرې، بیا د هغه په لور. که د بیرنگ حلقې مات شوي وي، نو یو لږ لوبه به په واضح ډول په څرخ کې احساس شي.
- که چیرې لوبه د څرخ په ایستلو سره ونه موندل شي ، نو څرخ باید وغورځول شي. ډرایور د ټایر پورتنۍ برخه اخلي، او د ځان څخه لرې او د ځان په لور یې پیل کوي. بیا هغه د ټایر لاندې سره ورته کوي. غبرګون، که کوم وي، تقریبا تل کشف کیږي. یا کله چې د ټایر لاندې ډبرې کول، یا کله چې پورته ډبرې.د لوبې پیژندلو لپاره، څرخ باید له تاسو څخه لیرې او ستاسو په لور وخوځول شي.
د څرخ بیرنگ تنظیم کول
د لوبې موندلو وروسته، د ویل بییرنگ په احتیاط سره معاینه کیږي. که لوبه بې ارزښته وي، او په بیرنګ کې د اغوستو او ماتولو نښې نه وې، نو دا د بیرنگ فسټنرونو ضعیف کیدو ته اشاره کوي. په دې حالت کې، ډرایور اړتیا نلري بیرینګ بدل کړي، دا به یوازې د دې تنظیم کولو لپاره کافي وي.
- د سکریو ډرایور په کارولو سره ، محافظتي پلګ د ویل بییرنګ څخه لرې کړئ.
- له هغې وروسته ، د تنظیم کولو مغز چې د بیرینګ پورته موقعیت لري ، سخت شوی ترڅو څرخ په لاسي ډول وګرځي.ځینې وختونه، د ویل لوبې له منځه وړلو لپاره، دا د هب نټ تنظیم کولو لپاره کافي دي
- بیا دا مغز په تدریجي ډول د دوه یا دریو واړو په واسطه خلاصیږي. د هر لوز کولو وروسته، څرخ څرخیږي او د لوبې لپاره چک کیږي. دا اړینه ده چې داسې وضعیت ترلاسه کړئ چیرې چې څرخ په آزاده توګه ګرځي، مګر هیڅ لوبه نه لیدل کیږي.
- کله چې مطلوب موقعیت وموندل شي ، د تنظیم کولو مغز باید پدې موقعیت کې تنظیم شي. موټر چلوونکي معمولا دا د ساده زنځير سره کوي: د مغز په وهلو سره د زنځير په وهلو سره دا یو څه کمیږي، او دا نور نه خلاصیږي.
د لومړۍ څرخ بیرینګ ځای په ځای کول
په "اوه" کې د مخکینۍ څرخ د ځای په ځای کولو لپاره تاسو به لاندې وسایلو ته اړتیا ولرئ:
- جک؛
- د ساکټ سرونو او نوبونو سیټ؛
- سکرو ډرایور
- د خلاص پای رنچونو سیټ؛
- نوی مخکینۍ څرخ بیرنگ.
د کړنو تسلسل
د کار پیل کولو دمخه، د مخکینیو څرخونو څخه یو جیک شوی او لیرې شوی. په دې حالت کې، د موټر شاته څرخونه باید د بوټانو په مرسته تنظیم شي.
- مخکینۍ څرخ لرې شوی. د بریک کیلیپر او مرکز ته لاسرسی خلاصوي. د بریک کیلیپر هم لرې شوی.
- اوس محافظتي پلګ د ویل بییرنګ پورته موقعیت لرې شوی. د دې د مینځلو لپاره ، تاسو کولی شئ یو پتلی چزل یا فلیټ سکریو ډرایور وکاروئ.دا خورا اسانه دی چې په مرکز کې محافظتي پلګ د یو پتلي زنځير سره لرې کړئ
- د پلګ له لرې کولو وروسته، د حب نټ ته لاسرسی پرانیستل کیږي. په دې مغز کې، هغه اړخ چې مخکې د زنځير لخوا خراب شوی و باید مستقیم شي، کوم چې د مغز د خلاصیدو مخه نیسي. دا د سکرو ډرایور او هامر سره ترسره کیږي. د اړخ مستقیم کولو وروسته، مغز خلاص شوی او د سپیسر واشیر سره یوځای لرې شوی.د فکس کولو حب مغز خلاصولو لپاره ، تاسو باید لومړی د هغې اړخ مستقیم کړئ
- یو سکرو ډرایور پریږدئ او هغه مهر لرې کړئ چې بیرنگ پوښي ، بیا زاړه بییرنګ له سوري څخه لرې کیږي. د سکریو ډرایور او هامر په کارولو سره ، د بیرینګ لاندې جلا کونکي حلقه هم لرې کیږي.
- د بییرنګ نصب کولو سایټ په احتیاط سره د رګ سره پاک شوی ، وروسته له دې چې د زاړه بیرنګ ځای کې نوی او جلا کونکي حلقه فشار راوړي.
- نصب شوی بیرنگ غوړ شوی دی ، په ځانګړي توګه داخلي حلقه باید غوړ شي. له هغې وروسته، غدې په ځای کې نصب کیږي.د ویل بییرنګ داخلي حلقه په ځانګړي ډول په آزاده توګه غوړ کړئ.
- غوړ شوي بیرنگ په حب کې ایښودل کیږي ، د هب مغز سخت شوی ، وروسته له دې چې د هغې د غاړې دیوال بیا د زنځير او هامر سره غوڅ شوی ترڅو د خلاصیدو مخه ونیسي.
- د بیرنگ کیپ په ځای کې نصب شوی. بیا کیلیپر او ویل په ځای کې نصب شوي.
ویډیو: په "کلاسیک" کې د مخکینۍ څرخ بییر بدل کړئ
ملاتړ
د موټر د تعلیق په اړه خبرې کول، یو څوک نشي کولی د کیلیپر یادونه وکړي. دا وسیله یوازې د VAZ 2107 مخکینۍ څرخ سره سمبال شوی. دلیل ساده دی: د کیلیپر پرته، ډیسک بریکونه په سمه توګه کار نشي کولی. په ساختماني توګه، کیلیپر یو واحد فولاد قضیه ده، چې د بریک ډیسک او پیډونه لري.
کیلیپر څو سوري لري. دوی د تعلیق سره د کیلیپر ضمیمه کولو او د بریک سلنډرونو نصبولو لپاره اړین دي. کیلیپر د بریک ډیسک او د دوی یونیفورم پوښ کې د پیډ فشار اړین کچه چمتو کوي. که کیلیپر خراب شوی وي (د بیلګې په توګه، د اغیزې په پایله کې)، نو د پیډونو نورمال اغوستل ګډوډ شوي، او د دوی خدمت ژوند څو ځله کم شوی. مګر میخانیکي زیان یوازینی ستونزه نه ده چې د کیلیپر سره پیښ کیدی شي. دلته نور څه پیښ کیدی شي:
- د حرکت کولو برخو اکسیډیشن. دا په ځانګړې توګه د بریک سلنډرونو لپاره ریښتیا ده چې په کیلیپر کې نصب شوي. دا سلنډرونه په نهایت کې نه یوازې د اکسایډ فلم سره پوښل کیږي ، بلکه د خاورې سره هم پوښل کیږي. د پایلې په توګه، د دوی ریښې په نورمال ډول حرکت کوي، او دا سمدلاسه د بریک کولو موثریت اغیزه کوي؛
- په کالیپر کې درزونه رامینځته کیږي. په هغو برخو کې چې د سایکلیک بدیل بارونو سره مخ کیږي، د ستړیا فشارونه رامینځته کیږي، کوم چې ژر یا وروسته د ستړیا درزونو څرګندیدو لامل کیږي. د دوی د پیښې وروسته، کیلیپر باید په چټکۍ سره بدل شي. "ستړي" برخې د بیا رغونې تابع ندي.
شاته مرکز
د VAZ 2107 شاته مرکز د مخکینۍ مرکز څخه په ډیزاین او هدف کې توپیر لري. هیڅ سټیرینګ دستګاه یا اضافي تعلیق وسلې د شا مرکز سره تړلي ندي.
ځکه چې د دې مرکز اصلي دنده د څرخ یونیفورم گردش ډاډمن کول دي، او بس. دا د میخانیکي فشار لپاره د خوندیتوب او مقاومت لوی حاشیه ته اړتیا نلري ، ځکه چې دا د مخکینۍ مرکز په څیر د څرخونو په گردش کې برخه نه اخلي.
شاته مرکز د رولینګ بیرینګ سره مجهز دی ، کوم چې د ځانګړي کیپ سره تړل شوی. له بلې خوا ، په مرکز کې د کثافاتو ضد داخلي حلقه نصب شوې ، کوم چې د بیرینګ د بندیدو مخه نیسي. دا ټول جوړښت د "اووه" شافه محور شافټ کې ایښودل شوی او په 30 کې د هب نټ سره ټاکل شوی.
د شا ویل بیرینګ ځای په ځای کول
بیرنگونه نه یوازې په مخ کې، بلکې د VAZ 2107 په شا کې هم شتون لري. د شا ویل بیرنګونه هم د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي، که څه هم د مخکینیو په څیر په شدت سره نه وي. په هرصورت، چلوونکی باید د دې بیرنګ حالت وڅاري، او که چیرې د ماتیدو نښې څرګندې شي، کوم چې مخکې پورته یادونه وشوه، دا بیرنگونه بدل کړئ.
د کړنو تسلسل
د "اووه" شاته محورونو کې کیلیپر نشته، مګر د بریک ډرمونه شتون لري. نو مخکې له دې چې د څرخ بیرنگ بدل کړي، چلوونکی باید د ډرمونو څخه ځان خلاص کړي.
- د "اووه" مخکینۍ څرخونه د بوټانو سره تنظیم شوي. بیا یو له شاته څرخونو څخه جیک شوی او لرې شوی. د بریک ډرم ته لاسرسی خلاص شوی ، کوم چې په دوه لارښود پنونو کې ساتل کیږي. په ډډونو کې مغزونه خلاص شوي ، ډرم لرې کیږي.
- اوس تاسو د شا مرکز ته لاسرسی لرئ. د دې محافظتي پلګ د سکریو ډرایور سره لرې شوی او لرې شوی. بیا، د زنځير په کارولو سره، د حب مغز اړخ برابر شوی. د سمون وروسته، مغز د 30 سپینر رنچ سره خلاص شوی.د پلګ لاندې یو نصب کیدونکی مغز او بیرینګ دی
- د درې پښې وړونکي په مرسته ، حب فشار راوړل کیږي او له محور څخه لرې کیږي (که چیرې په لاس کې هیڅ کشر نه وي ، نو حب د یوې جوړې اوږد بولټ په کارولو سره لرې کیدی شي ، په مساوي ډول یې په سوري کې وغورځوي. هب ډیسک).د شا هب لرې کولو ترټولو اسانه لاره د درې پښې وړونکي سره ده.
- د حب له لرې کولو وروسته، داخلي حلقه به په محور کې پاتې شي.
- بیرنگ د هستوګنې او پایپ کټر سره د مرکز څخه ایستل کیږي چې د مینډریل په توګه کارول کیږي. د زاړه بیرنګ فشارولو وروسته، هب په ښه توګه د غالۍ سره پاک شوی او غوړ شوی.
- ورته مینډرل زاړه بییرنګ د نوي سره بدلوي. دا اړینه ده چې په ډیر دقت سره عمل وکړئ او مینډریل په نیم زړه د هامر سره ووهئ.مرکز لیرې شوی، دا پاتې دی چې په دې کې یو نوی بیرینګ فشار راوړي
- د فشار کولو وروسته، د بیرنگ داخلي حلقه غوړ کیږي، دا محور ته بیرته راځي، چیرته چې داخلي حلقه په هغې کې داخلیږي. اوس دا یوازې د نصب شوي مغز بدلولو لپاره پاتې دي ، او بیا د بریک ډرم او ویل کیږدئ.
نو د VAZ 2107 تعلیق دواړه شاته او مخکینۍ حبونه خورا مهمې برخې دي، مرکزونه او د دوی بیرنګونه خورا لوی بار لري او له همدې امله ژر له مینځه ځي. که چیرې د خرابیدو شک شتون ولري، موټر چلوونکی مکلف دی چې معاینه او ځای ونیسي. تاسو کولی شئ دا پخپله ترسره کړئ، ځکه چې د داسې ترمیم لپاره کوم ځانګړي مهارتونه او پوهې ته اړتیا نشته. تاسو یوازې صبر ته اړتیا لرئ او پورته لارښوونې په سمه توګه تعقیب کړئ.
