موږ په خپلواک ډول په VAZ 2106 کې د ولټاژ تنظیم کونکي ریل چیک کوو
منځپانګې
که چیرې په VAZ 2106 کې بیټرۍ ناڅاپه چارج ودروي، او جنراتور په سمه توګه کار کوي، دلیل یې شاید د ریل تنظیم کونکي ماتول وي. دا کوچنی وسیله د یو څه په څیر ښکاري. مګر دا د نوي چلونکي لپاره د جدي سر درد سرچینه کیدی شي. په عین وخت کې، د تنظیم کونکي ستونزې څخه مخنیوی کیدی شي که چیرې دا وسیله په وخت سره وڅیړل شي. ایا دا ممکنه ده چې دا پخپله ترسره کړئ؟ البته! راځئ چې معلومه کړو چې دا څنګه ترسره کیږي.
په VAZ 2106 کې د ولتاژ تنظیم کونکي ریلي هدف
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د VAZ 2106 بریښنا رسولو سیسټم دوه مهم عناصر لري: بیټرۍ او یو بدیل. په جنراتور کې د ډایډ پل نصب شوی، کوم چې موټر چلونکي په زاړه طریقه کې د ریکټفایر واحد په نوم یادوي. د دې دنده دا ده چې بدیل جریان په مستقیم جریان بدل کړي. او د دې لپاره چې د دې جریان ولټاژ مستحکم وي ، د جنراتور د گردش سرعت پورې اړه نلري او ډیر "فلوټ" نه وي ، د جنراتور ولټاژ تنظیم کونکي ریلي په نوم وسیله کارول کیږي.
دا وسیله په ټوله VAZ 2106 آن بورډ شبکه کې دوامداره ولتاژ چمتو کوي. که چیرې د ریلي تنظیم کونکي شتون ونلري، نو ولتاژ به په ناڅاپي ډول د 12 ولټو له اوسط ارزښت څخه انحراف وکړي، او دا په خورا پراخه لړۍ کې "لوټ" کولی شي - له له 9 څخه تر 32 ولټو پورې. او له هغه ځایه چې د VAZ 2106 په تخته کې د انرژي ټول مصرف کونکي د 12 ولټ ولټاژ لاندې کار کولو لپاره ډیزاین شوي ، نو دوی به په ساده ډول د اکمالاتو ولټاژ مناسب تنظیم کولو پرته سوځي.
د ریل تنظیم کونکي ډیزاین
په لومړي VAZ 2106 کې، د اړیکو تنظیم کونکي نصب شوي. نن ورځ دا ډول وسیله لیدل تقریبا ناممکن دي، ځکه چې دا په نا امیدۍ سره زوړ شوی، او دا د بریښنایی تنظیم کونکي لخوا بدل شوی. مګر د دې وسیلې سره آشنا کیدو لپاره ، موږ باید دقیقا د تماس بهرني تنظیم کونکي په پام کې ونیسو ، ځکه چې د دې مثال په توګه ډیزاین خورا په بشپړ ډول څرګند شوی.
نو، د داسې تنظیم کونکي اصلي عنصر د پیتل تار باد دی (شاوخوا 1200 بدلونه) دننه د مسو کور سره. د دې باد مقاومت ثابت دی، او 16 ohms دی. سربیره پردې ، د تنظیم کونکي ډیزاین د ټنګسټن اړیکو سیسټم لري ، د تنظیم کولو پلیټ او مقناطیسي شنټ. او بیا د مقاومت کونکو سیسټم شتون لري، د ارتباط طریقه چې د اړتیا وړ ولتاژ پورې اړه لري توپیر لري. ترټولو لوړ مقاومت چې دا مقاومت کونکي کولی شي 75 ohms وړاندې کړي. دا ټول سیسټم په مستطیل قضیه کې موقعیت لري چې د متنولیټ څخه جوړ شوي د تماس پیډونو سره د وصل کولو لپاره راوړل شوي.
د ریل تنظیم کونکي د عملیاتو اصول
کله چې ډرایور د VAZ 2106 انجن پیل کړي، نه یوازې په انجن کې کرینکشافټ په حرکت پیل کوي، بلکې په جنراتور کې روټر هم. که چیرې د روټر او کرینکشافټ گردش سرعت په یوه دقیقه کې له 2 زره انقلابونو څخه ډیر نه وي ، نو د جنراتور محصولاتو ولټاژ له 13 ولټو څخه ډیر نه وي. تنظیم کوونکی په دې ولتاژ کې نه فعالیږي، او اوسنی په مستقیم ډول د جوش باد ته ځي. مګر که چیرې د کرینکشافټ او روټر گردش سرعت ډیر شي ، تنظیم کونکی په اوتومات ډول چالان کیږي.
باد، چې د جنراتور برش سره وصل دی، په سمدستي توګه د کرینکشافټ سرعت زیاتوالي ته غبرګون ښیې او مقناطیسي کیږي. په دې کې اصلي برخه دننه خوا ته راښکته کیږي، وروسته له دې چې اړیکې په ځینو داخلي مقاومتونو کې خلاصیږي، او اړیکې په نورو تړل کیږي. د مثال په توګه، کله چې انجن په ټیټ سرعت سره روان وي، یوازې یو مقاومت په تنظیم کونکي کې ښکیل دی. کله چې انجن اعظمي سرعت ته ورسیږي ، درې مقاومت کونکي لا دمخه فعال شوي ، او د جوش باد ولټاژ په چټکۍ سره راټیټیږي.
د مات شوي ولتاژ تنظیم کونکي نښې
کله چې د ولتاژ تنظیم کوونکی ناکام شي، دا د اړتیا وړ حدونو کې بیټرۍ ته د عرضه شوي ولتاژ ساتل ودروي. د پایلې په توګه، لاندې ستونزې رامنځته کیږي:
- بیټرۍ په بشپړه توګه چارج شوې نه ده. سربیره پردې، انځور لیدل کیږي حتی کله چې بیټرۍ په بشپړه توګه نوې وي. دا د ریل تنظیم کونکي کې وقفې په ګوته کوي؛
- بیټرۍ جوش کیږي. دا بله ستونزه ده چې د ریل تنظیم کونکي ماتول په ګوته کوي. کله چې خرابوالی واقع شي، بیټرۍ ته چمتو شوی اوسنی د نورمال ارزښت څخه څو چنده لوړ کیدی شي. دا د بیټرۍ ډیر چارج کولو لامل کیږي او د جوش لامل کیږي.
دواړه په لومړي او دوهم حالت کې، د موټر مالک باید تنظیم کونکي وګوري، او د خرابیدو په صورت کې، دا بدل کړي.
د ولتاژ تنظیم کونکي VAZ 2107 چک کول او ځای په ځای کول
تاسو کولی شئ په ګراج کې د ریل تنظیم کونکي هم وګورئ، مګر دا به ډیری وسیلو ته اړتیا ولري. دلته دوی دي:
- د کور ملټي میټر (د وسیلې دقت کچه باید لږترلږه 1 وي ، او پیمانه باید تر 35 ولټو پورې وي)؛
- خلاص پای رنچ 10؛
- سکرو ډرایور فلیټ دی.
د تنظیم کونکي چک کولو لپاره ساده لاره
تر ټولو لومړی، د ریل تنظیم کونکي باید د موټر څخه لیرې شي. دا کار ستونزمن نه دی، دا یوازې د دوو بولټونو سره نښلول شوی. سربیره پردې ، ازموینه باید په فعاله توګه بیټرۍ وکاروي ، نو دا باید په بشپړ ډول چارج شي.
- د موټر انجن پیل کیږي، د سر څراغونه وګرځي، وروسته له دې چې انجن د 15 دقیقو لپاره بې کاره وي (د کرینشافت گردش سرعت باید په یوه دقیقه کې د 2 زرو انقلابونو څخه زیات نه وي)؛
- د موټر هوډ خلاصیږي ، د ملټي میټر په کارولو سره ، د بیټرۍ ترمینلونو ترمینځ ولټاژ اندازه کیږي. دا باید د 14 ولټو څخه زیات نه وي، او باید د 12 ولټو څخه کم نه وي.
د ترمینلونو تر منځ ولتاژ په نورمال حد کې دی - که ولتاژ په پورته حد کې مناسب نه وي، دا په واضح ډول د ریل تنظیم کونکي ماتول په ګوته کوي. دا وسیله نشي ترمیم کیدی، نو چلوونکی باید دا بدل کړي.
د تنظیم کونکي چک کولو کې ستونزې
دا اختیار په هغه قضیو کې کارول کیږي چیرې چې په ساده ډول چیک کولو پرمهال د تنظیم کونکي ماتول رامینځته کول امکان نلري (د مثال په توګه ، په داسې شرایطو کې چیرې چې د بیټرۍ ترمینلونو ترمینځ ولټاژ 12 ولټ او پورته نه وي ، مګر 11.7 - 11.9 ولټ) . په دې حالت کې، تنظیم کوونکی باید لیرې شي او د ملټي میټر او منظم 12 ولټ څراغ بلب سره "رنګ" کړي.
- د VAZ 2106 تنظیم کوونکی دوه محصولات لري، کوم چې د "B" او "C" په نوم نومول شوي. دا پنټونه د بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي. دوه نور تماسونه شتون لري چې د جنراتور برشونو ته ځي. څراغ د دې تماسونو سره وصل دی لکه څنګه چې په لاندې شکل کې ښودل شوي.که چراغ په دریو انتخابونو کې روښانه نه کړي، دا د تنظیم کونکي بدلولو وخت دی
- که چیرې د بریښنا رسولو سره وصل شوي محصولات له 14 ولټو څخه ډیر نه وي، د برش اړیکو ترمنځ رڼا باید په روښانه توګه روښانه شي.
- که چیرې د ملټي میټر په مرسته د بریښنا تولید کې ولټاژ 15 ولټو یا پورته پورته شي ، په کاري تنظیم کونکي کې څراغ باید بهر شي. که دا بهر نه ځي، تنظیم کوونکی غلط دی.
- که چیرې رڼا په لومړي یا دویم حالت کې روښانه نه شي، تنظیم کوونکی هم غلط ګڼل کیږي او بدلولو ته اړتیا لري.
ویډیو: په کلاسیک کې د ریل تنظیم کونکي چیک کول
د ناکام ریلي تنظیم کونکي ځای په ځای کولو ترتیب
د کار پیل کولو دمخه، دا اړینه ده چې پریکړه وکړو چې په VAZ 2106 کې کوم ډول تنظیم کونکي نصب شوي: پخوانی بهرنی، یا نوی داخلي. که موږ د زاړه بهرني تنظیم کونکي په اړه وغږیږو، نو د دې لرې کول به ستونزمن نه وي، ځکه چې دا د کیڼ مخکینۍ څرخ په محراب کې ټاکل شوی.
که چیرې په VAZ 2106 کې داخلي تنظیم کونکي نصب شي (کوم چې ډیری احتمال لري)، نو د لرې کولو دمخه، تاسو باید د موټر څخه د هوا فلټر لرې کړئ، ځکه چې دا تاسو جنراتور ته د رسیدلو مخه نیسي.
- په بهرنۍ ریل کې، دوه بولټونه د خلاصې پای رینچ سره خلاص شوي، وسیله په چپه څرخ کې ساتل کیږي.
- له هغې وروسته، ټول تارونه په لاسي ډول منقطع شوي، تنظیم کوونکی د انجن له کڅوړې څخه لیرې شوی او د نوي سره بدل شوی.بهرنۍ تنظیم کوونکی VAZ 2106 یوازې د 10 دوه بولټونو پورې اړه لري
- که موټر د داخلي تنظیم کونکي سره سمبال وي، نو د هوا فلټر کور لومړی لیرې شوی. دا د 12 پواسطه په دریو مغز لرونکو باندې تکیه کوي. دا خورا اسانه ده چې د ساکټ سر سره د ریچټ سره خلاص کړئ. یوځل چې د هوا فلټر لرې شي ، بدیل د لاسرسي وړ دی.
- داخلي تنظیم کوونکی د جنراتور په مخکینۍ پوښ کې جوړ شوی، او د دوو بولټونو په واسطه ساتل کیږي. د دوی د خلاصولو لپاره ، تاسو د فیلیپس سکریو ډرایور ته اړتیا لرئ (او دا باید لنډ وي ، ځکه چې د جنراتور مخې ته کافي ځای شتون نلري او دا به په ساده ډول د اوږد سکریو ډرایور سره کار ونکړي).هغه سکرو ډرایور چې د داخلي تنظیم کونکي د خلاصولو لپاره کارول کیږي باید لنډ وي
- د نصب کولو بولټونو د خلاصولو وروسته، تنظیم کوونکی په نرمۍ سره د جنراتور پوښ څخه شاوخوا 3 سانتي متره راښکته کیږي. د هغې شاته تارونه او یو ترمینل بلاک شتون لري. دا باید په احتیاط سره د فلیټ سکریو ډرایور سره وخورئ، او بیا په لاسي ډول د تماس پنونه راوباسئ.تاسو باید د داخلي تنظیم کونکي VAZ 2106 د تماس تارونو سره خورا محتاط اوسئ
- غلط تنظیم کونکی لرې شوی ، د نوي سره ځای په ځای شوی ، وروسته له هغه چې د VAZ 2106 آن بورډ بریښنایی شبکې عناصر بیا سره یوځای کیږي.
نو، د سوځیدلي ولتاژ تنظیم کونکي چک او بدلولو لپاره، د موټر مالک ځانګړي مهارتونو ته اړتیا نلري. ټول هغه ته اړتیا لري د رنچ او سکریو ډرایور کارولو وړتیا. او د ملټي میټر د عملیاتو په اړه لومړني نظرونه. که دا ټول شتون ولري، نو حتی یو نوی موټر چلونکی به د تنظیم کونکي ځای په ځای کولو کې ستونزه ونلري. اصلي شی دا دی چې پورته سپارښتنې په کلکه تعقیب کړئ.
