والو مهر. د والو پوښ ګاسکټ - د زیان او بدیل نښې.
منځپانګې
د والو پوښ ګاسکټ (د والو سیل په نوم هم پیژندل کیږي) د والو پوښ او د سلنډر سر ترمینځ اړیکه سیل کوي. د دې زیان په زړو موټرو کې د انجن د تیلو لیک یو له عام لاملونو څخه دی.
د هغه د زیان لاملونه څه دي؟ موږ په دې اړه د یو متخصص څخه پوښتنه وکړه. موږ دا هم وڅیړل چې د حل میکانیکونه د ګازکټ "مرستې" لپاره څه کاروي چې مهر نه کوي.
د انجن د تیلو لیک خورا خطرناک دی. دوی کولی شي لامل شي د ډرایو واحد ګړندی اغوستلو یا جام کول . په ځانګړي توګه کله چې موږ د پیرودونکي سره معامله کوو چې یوازې د هود لاندې ګوري کله چې د موټر په ډشبورډ کې د تیلو کچې شاخص روښانه شي.
د والو پوښ ګاسکټ - دا د څه لپاره دی او څنګه تنظیم شوی؟
د والو پوښ د دې لپاره ډیزاین شوی د کیمشافټ ، والوز او د ګاز توزیع سیسټم اضافي اجزاو ساتنه ، د سلنډر په سر کې نصب شوی. د والو پوښ gasket پیوستون بندوي د والو پوښ او سلنډر سر ترمنځ. په دې توګه د انجن د تیلو د خپریدو مخنیوی .
د والو پوښ ګاسکیټونه معمولا د کافي دوامداره ربړ څخه جوړ شوي دي. زړو موټرو د کارک والو پوښ ګاسکیټ کارول.
زاړه موټرونه او ډیری عصري موټرونه لاهم د فلزي والو پوښونه کاروي، ډیری وختونه المونیم. لاندې د ربړ ګازکیټ دی (لږ ځله د کارک ګازکیټ). په دې حالت کې، د لیک په صورت کې، یوازې زیانمن شوی مهر بدل شوی.
مګر په وروستیو کلونو کې، یو نوی حل څرګند شوی، کوم چې ډیری وختونه کارول کیږي. دا د پلاستيکي والو پوښ (duroplast یا ترموپلاستیک، د فایبر ګلاس تقویه کولو سره). د والو پوښ ګاسکټ د دوی سره یوځای شوی. په دې توګه، د لیک په صورت کې، دا پاتې کیږي چې ټول کیپ د یو مربوط ګازکیټ سره بدل کړي.
د خراب شوي والو پوښ ګاسکیټ نښې
نښې نښانې چې په پټو سترګو لیدل کیږي - د انجن په سر کې د انجن تیلو نښې . په خبرو اترو کې، ډیری وختونه ویل کیږي چې "انجن خوله کوي." دوهم علامه، البته، په دوامداره توګه د انجن د تیلو کچه کموي . دریم - (شاید) د سوځیدونکي تیلو بوی ، کوم چې په ګرم انجن بلاک کې تودوي او تودوخه کوي.
د خراب شوي والو پوښ ګاسکیټ څخه د تیلو خپریدل د V-ribbed بیلټ یا د وخت بیلټ (د بیلټ پوښ پرته په موټرو کې) ترلاسه کیدی شي. او په دې توګه کولی شي د V-ribbed بیلټ یا د وخت بیلټ ویجاړولو لامل شي .
د والو پوښ ګاسکیټ اغوستل لاملونه
ولې تیل د والو پوښ ګاسکټ لاندې څخه خپریږي؟ د والو پوښ ګاسکیټ عمر څه اغیزه کوي؟ موږ د دې په اړه د ماهر څخه وپوښتل
Stefan Wujcik، د ډاکټر موټرو آټوموټیو متخصص، د اتوماتیک ګازیکونو یو مشهور جوړونکی، په شمول د سلنډر سر پوښ لاندې ګاسکیټونه، موږ ته د سلنډر سر ګاسکیټ د زړیدو خورا مهم لاملونه په ګوته کړل. دا:
- Износ مهرونه یوازې زاړه کیږي. حتی غوره چې د برانډ شوي تولید کونکو لخوا تولید شوي. له همدې امله لیکونه ډیری وختونه په موټرو کې پیښیږي چې څو کلن وي. حتی هغه څوک چې په سمه توګه خدمت شوي.
- ټیټ کیفیت - ناکامي ممکن مخکې واقع شي که چیرې په موټر کې خورا ټیټ کیفیت ګاسکیټ وکارول شي. دا کیدای شي د تولید کونکي تېروتنه وي او د لومړي مجلس په جریان کې د ضعیف کیفیت ګاسکیټ کارول. یا یو قفل چې د ترمیم پرمهال خورا ارزانه ګازکیټ نصبوي او ... د ګازکیټ بله ناکامي حتی څو میاشتې وروسته.
- د یخولو سیسټم غلط دی - د والو پوښ ګاسکټ هم د ګړندي پوښ لاندې کیدی شي که چیرې د موټر یخولو سیسټم غلط وي. د انجن ډیر لوړ عملیاتي تودوخې د والو پوښ ګاسکټ اغوستل ګړندي کوي. دلیل ممکن وي، د بیلګې په توګه، د ترموسټات ناکامي (په تړل شوي موقعیت کې جام کول)، د کولنټ ډیره ټیټه کچه، د فین ناکامي، د کولنټ پر ځای د اوبو کارول.
- د موټرو غوړ - د ټیټ کیفیت انجن تیلو کارول او د تیلو ډیر کم بدلون.
- د ډرایو واحد خراب حالت - یو اغوستل شوی انجن د والو پوښ لاندې د ګازکیټ تخریب ګړندی کوي.
د ناکامۍ لامل هم کیدی شي غلط مهر ځای پرځای کول . په انټرنیټ کې ډیری لارښودونه شتون لري (د ټیوټوریل ویډیو په شمول) چې تاسو ته ګام په ګام ښیې چې څنګه پخپله یوه برخه ترمیم کړئ. ځینې پیرودونکي ممکن په غیر مسلکي ډول د والو پوښ ګاسکټ پخپله ځای په ځای کړي ، د یو شمیر غلطیو لامل کیږي چې د نږدې سطحو ناکافي چمتووالي یا د نصب کولو بولټونو ناسم ټینګولو سره تړاو لري.
دا ګازکیټ باید کله بدل شي؟
په موټرو کې د لوړې تودوخې شتون د مهر په ژوند منفي اغیزه لري. د وخت په تیریدو سره، دا سخت کیږي، درزونه او د ښه مهر کولو مخه نیسي. . دا به د والو پوښ له ساحې څخه د تیلو د لیکیدو سره څرګند شي ، کوم چې به د انجن له لارې جریان پیل کړي ، او په ځینو انجنونو کې به د سپارک پلګ څاه ګانو کې هم څرګند شي. د داسې یوې پیښې د لیدلو اساس د مناسب تشخیص او معلومول دي چې ایا لیک په حقیقت کې د والو پوښ څخه مستقیم راځي.
د والو پوښ ګاسکیټ بدلول او د والو پوښ ضعیف ستونزې
ځینې وختونه د نوي والو پوښ ګاسکټ نصب کول مرسته نه کوي. ولې؟ لیکونه کیدای شي له امله رامنځته شي د انجن په سر کې د والو پوښ د سم فټ سره ستونزې . د والو پوښ ممکن مات شوی، مات شوی، یا بل ډول زیانمن شوی وي. په دې حالت کې، د نوي پوښ کارولو پرته بل څه پاتې نه دي.
میخانیک ځینې وختونه بدیل حلونه کاروي، مګر د مسلکي ترمیم او اوږدمهاله اغیز په اړه خبرې کول ستونزمن دي. یو له دوی څخه کیدی شي د اضافي لوړ تودوخې سیلیکون کارول وي، کوم چې (په تیوریکي توګه) باید د انجن په سر کې د پوښ د ضعیف فټ له امله رامینځته شوي لیک ته تاوان ورکړي.
د والو پوښ ګاسکټ بدلولو دمخه څه باید په یاد وساتل شي؟
دلته ځینې ګټورې لارښوونې دي:
- د پیډ قیمتونو کې توپیر د کیفیت لرونکي برانډ شوي محصولاتو او ارزانه غیر برانډ شوي محصولاتو ترمینځ د پام وړ ندي. دا غوره ده چې یو ښه ګازکیټ غوره کړئ چې د پایښت او ښه ترمیم پایله به تضمین کړي.
- اړینه ده د زاړه ګاسکیټ پاتې شوني لرې کړئ د سلنډر سر او والو پوښ سره.
- د کارولو وړ نوي فکسنگ پیچونه .
- د والو پوښ بولټونه ټینګ کړئ د تورک رنچ سره د اړتیا وړ شیبې سره. هغه ترتیب چې پیچونه ټینګ شوي هم مهم دي.
- د مهر بدلولو وروسته د انجن د تیلو کچه پورته کړئ .
DIY: د والو مهر ځای په ځای کول
کله چې تاسو د والو پوښ شاوخوا د تیلو لیک تجربه کوئ، نو تاسو به ډیری احتمال د والو پوښ ګاسکټ ځای په ځای کولو ته اړتیا ولرئ. دا یو ډیر ستونزمن فعالیت ندی چې موږ یې ترسره کولی شو که چیرې موږ یوازې لومړني وسایل ولرو. په دې لارښود کې، تاسو به زده کړئ چې دا مهر چیرته موقعیت لري، کله یې بدل کړئ، او څنګه ټول عملیات بشپړ کړئ.
لومړی ګام د مناسب ګازکیټ امر کول دي . که تاسو غواړئ دا په Allegro کې وپیرئ، د خپل موټر جوړ او ماډل او ستاسو د انجن ځواک وپلټئ، د بیلګې په توګه، "Mercedes 190 2.0 valve cover gasket". که ، د محصول توضیحاتو لوستلو وروسته ، موږ ډاډه نه یو چې ګاسکټ به زموږ انجن سره مناسب وي ، نو دا د دې هدف لپاره د پلورونکي سره اړیکه نیولو ارزښت لري ، نو د VIN شمیرې په چک کولو سره به ډاډ ترلاسه کړو چې ګاسکټ زموږ لپاره مناسب دی. انجن
بیا اجازه راکړئ ټول وسایل او مرستې بشپړې کړو چې ټول عملیات به فعال او اسانه کړي. وسایل لکه:
- د ساکټ رنچونو سیټ، هیکس کیلي، تورکس رنچونه د ریچټ او توسیع سره (د مثال په توګه YATO)،
- د یو رینج سره د تورک رنچ چې د 8 څخه تر 20 Nm د تورک سره ټینګولو ته اجازه ورکوي (د مثال په توګه، پروکسسون)،
- نړیوال چمچونه
- فلپس او فلیټ هیډ سکرو ډرایور
- ګازکیټ/ګلو سکریپر، د تار برش،
- د کاغذ تولیه یا ټوکر او استخراجي پطرول،
- ربړ مالټه.
بل ګام به د برخو له مینځه وړل وي چې د والو پوښ لرې کولو کې مداخله کوي . د ځانګړي ماډل او انجن ډول او د سلنډرونو شمیر پورې اړه لري، دا به ډیر یا لږ کارګر وي (په V-انجنونو کې، لږترلږه دوه ګازیکونه شتون لري). تر ټولو عام د څلور سلنډر ان لاین واحد دی. د یوې قاعدې په توګه، موږ به د پلاستيکي انجن پوښ، سپارک پلګ تارونه یا کویلونه (د ګازو په انجن کې) او همدارنګه د ځینو سینسرونو څخه تارونه او پلګونه لیرې کړو. . ځینې وختونه دا به اړین وي چې د انټیک مینفولډ او هوایی فلټر هستوګنې لرې کړئ.
کله چې د ایګیشن کویلونو څخه د سپارک پلګونو یا سپارک پلګونو څخه تارونه لرې کړئ ، پام وکړئ چې تار له کوم ځای څخه راځي (موږ د اور لګیدو امر په اړه خبرې کوو). د دې یادولو لپاره، دا ښه ده چې د چپکونکي ټیپ یوه ټوټه په هر تار کې د یو شمیر سره وصل کړئ (د مثال په توګه، د انجن د مخ څخه ترتیب).
د هر هغه څه له مینځه وړلو وروسته چې زموږ لاسرسی بند کړی، بل ګام د والو پوښ لرې کول دي . مخکې لدې چې تاسو دا کار وکړئ ، دا د فشار شوي هوا سره د انجن له مینځه وړلو ارزښت لري ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې هیڅ شی دننه ندی. کیپ اکثرا د څو 8 یا 10 ملی میتر بولټ یا مغز لرونکو سره ساتل کیږي، نو د 13 یا 17 ساکټ رنچ څخه کار واخلئ په سوري سره چې موږ به پیچونه دننه کړو. که چیرې د والو پوښ لرې کولو کې ستونزه شتون ولري ، موږ کولی شو دا د ربړ مالټ سره ټیک کړو. موږ به هڅه وکړو چې زاړه ګاسکټ د تیز چاقو سره پرې کړو (د اوږدې مودې وروسته دا کولی شي سر یا پوښ ته ودریږي).
اوس زوړ ګاسکیټ او د هغې ټول پاتې شوني لرې کړئ . موږ به د سیل کولو لپاره مناسب سکریپر وکاروو (په غوره توګه پلاستيک). دا غوره ده چې د منظم سکریو ډرایور یا نورو سخت فلزي وسیلې سره د پاکولو هڅه ونه کړئ ځکه چې دا ممکن د کیپ یا سر سطح ته زیان ورسوي.
د دې لپاره، موږ کولی شو د نرم تار برش، کاغذ تولیدو او استخراج ګازو سره مرسته وکړو. د تماس سطح باید پاک او حتی وي.
د انجن ماډل پورې اړه لري، ځینې وختونه دا ممکنه ده چې د سپارک پلګ o-rings بدل کړئ. . که دوی اغوستل شي، تیل کولی شي د سپارک پلګ ساکټونو ته ننوځي، چې د اور لګولو سیسټم د خرابیدو لامل کیږي. د انجن په ځینو ماډلونو کې، دا مهرونه د والو پوښ کې جوړ شوي. دا پدې مانا ده چې که له دوی څخه یو یې اغوستی وي او تېل راوتلي وي، موږ باید ټوله کیپ بدل کړو.
بل ګام د نوي ګازکیټ نصب کول دي . ځینې وختونه د سیلیکون موټرو سیلانټ ټیوب ته اړتیا لیدل کیږي ترڅو د کونجونو او منحل څنډو شاوخوا اضافي سیل کولو چمتو کړي. که اړتیا وي په تولید کونکي پورې اړه لري. د ګازکیټ نصبولو وروسته، 3 ځله ډاډ ترلاسه کړئ چې دا په ښه توګه ساتل کیږي او په سر کې د کیښودلو وروسته له مینځه نه ځي.
وروستی ګام دا دی چې د سلنډر سر ګاسکیټ پوښ نصب کړئ او پیچونه په سم ترتیب کې ټینګ کړئ. - کراس وار، له مرکز څخه پیل. کله چې د والو پوښ بولټونه ټینګ کړئ، سم تورک مهم دی، نو موږ به دلته د تورک رنچ وکاروو. د قوي کولو تورک معمولا د 8 او 20 Nm ترمنځ وي.
وروستی ګام د ټولو برخو راټولول دي چې موږ په پیل کې جلا کړي. . د انجن له پیلولو سمدستي وروسته، د پوښ له ساحې څخه د لیکیدو لپاره د انجن تیلو لپاره وګورئ.
