صاب 9-3 2007 بیاکتنه

صاب په نوي لاین اپ کې له 2000 څخه ډیر شیان بدل کړي ترڅو د پلور لوی تمې پوره کړي. پداسې حال کې چې پلیټ فارم پاتې دی ، ترټولو لوی خبر د ټول ویل ډرایو اضافه کول دي.

د صاب وړتیا او د لوی تورک او مخکینۍ څرخې چلولو لپاره د پام وړ. د برانډ په تاریخ کې، یو شمیر ماډلونه شتون لري چې کولی شي د ټولو ویلو ډرایو تضمین کړي؛ په ویګین کې غیر ارادي بیا رغونه څوک؟ مګر دا اوس دلته دی.

د راتلونکي کال په پیل کې زموږ د ساحلونو لپاره ټاکل شوی، د وروستي نسل هیلډیکس 4 سیسټم لپاره د صاب د XWD ډیزاین به هیله مند وي چې لاین اپ بیرته په پام کې ونیسي.

د GM پریمیم برانډز آسټرالیا رییس پروین بټش په 2007 کې د پلور نوره وده په لټه کې ده. هغه وايي چې 9-3 به په راتلونکي کال کې د برانډ فعالیت نور هم ښه کړي.

"تیر کال موږ 1650 جوړ کړل او سږ کال موږ د 16.5٪ زیاتوالی تعقیب کوو. موږ هدف لرو چې د جون تر 30 پورې د 20 سلنې څخه ډیر لوړ شو. دا یو ښه پیل و، "ښاغلی باټیس وایی.

"موږ بازار ته د تلو په څرنګوالي کې ډیر بدلونونه کړي دي. پرځای یې، موږ پلورونکو ته د تخفیف ورکولو څخه پیرودونکو ته وړاندیزونو ته تللي یو. موږ هڅه کوو چې ډیر پیرودونکي متمرکز واوسو."

د برانډ بیان شوي لومړیتوبونه نوي 9-5 او یو SUV دي (کوم چې د 9-4 بیج لپاره ښکاري) او د راتلونکي نسل Astra پلیټ فارم کې جوړ شوی کمپیکٹ موټر د پلور میزونو بدلولو لپاره چمتو دی.

ښاغلی باتش وايي صاب یوازې په آسټرالیا کې د نورو پریمیم برانڈونو سره سیالي کولی شي د 9-3 څخه ښکته موټر او SUV سره.

"یوازینۍ لار چې موږ واقعیا سیالي کوو هغه دا ده چې موږ دواړه لارې ځو. دا به ښه وي چې دا (کوچني موټر او SUV) ولرئ، موږ یې نه لرو - هر وخت بحثونه کیږي او موږ دې لارښوونو ته ګورو.

"نوی 9-3 به د پلور په زیاتوالي کې مرسته وکړي او تاسو باید په محصولاتو کې پانګوونې لپاره پیسې وګټئ." هغه وايي.

د نوي 9-3 لړۍ تمه کیږي چې پدې نومبر کې په آسټرالیا کې وپلورل شي ، د پرچم بردار ایرو XWD او TTiD ماډلونو سره به د 2008 په لومړۍ ربع کې پلور ته لاړ شي.

بیس ماډل لاهم د 1.8 لیټر 110kW / 167Nm پاور ټرین لخوا پرمخ وړل کیږي ، پداسې حال کې چې د 129kW / 265Nm یا 155kW / 300Nm ماډلونه هم د نوي 9-3 لپاره وړاندیز شوي.

ایرو 188kW (د 4kW پورته) او 350Nm (یا په XWD ماډل کې 206kW او 400Nm) ترلاسه کوي، پداسې حال کې چې موجوده 110kW/320Nm ډیزل د 132kW/400Nm دوه مرحلې ټربویک پارټ انجن لخوا بشپړ شوی چې د ټربو فلټر سره سمبال شوی.

هغه تخنیکي مسؤلین چې دمخه یې د آلمان مشخصات سکیم کړي د ځینې آډي او ووکس ویګن محصولاتو څخه د هالډیکس نوم پیژني ، مګر صاب د څلورم سیسټم د نوي لومړي کارولو ادعا کوي. د ځانګړتیاوو په منځ کې مهم د فعال ټیوننګ دی، کوم چې د کرشن نشتوالي لپاره د غوره غبرګون ادعا کوي، د اتوماتیک برقیاتو او کرشن مرستې سره کارول کیږي ترڅو معلومه کړي چې کوم څرخ د تورک لخوا غوره خدمت کیږي.

په سیسټم کې د اضافي کرشن لپاره د بریښنایی محدود سلیپ شاته توپیر هم شامل دی ، په بیله بیا د یاو کنټرول دنده ترڅو د سخت بریک کولو او کونج کولو پرمهال د ایرو XWD ثبات کې مرسته وکړي.

آل ویل ډرایو د اوس لپاره د ایرو یوازینۍ ځانګړتیا ده چې د ټربو چارج شوي 2.8 لیټر V6 انجن سره جوړه شوې - د څو زره ډالرو پریمیم قیمت تمه وکړئ - د آلمان د ټولو ویل ډرایو قیمتونو سره په مطابقت کې.

د ساب 9-3 لاین اپ ته دوهم نوی راغلی چې د اروپا په کور بازار کې د ایرو بیج اغوستلو لپاره دوهم ټربوډیزل ماډل دی ، د TTiD دوه مرحلو ټربوډیزل.

بیا هم د 1.9 لیټرو بې ځایه کیدو سره، ټربو چارجر دوه ټربو لري - یو کوچنی او بل لوی - چې د انجن سرعت پراساس سویچ کوي ترڅو د بریښنا تولید ته غوره ممکن ځواب چمتو کړي.

نوی ډیزل د 132 kW او 400 Nm بریښنا وړاندیز کوي چې ادعا شوي د 6.0 لیټرو څخه په هر 100 کیلومتره کې د تیلو مصرف کوي.

نوی ماډل د صاب په توګه غوره کول اسانه دي. یو نوی مخ چې د ساب تاریخ کتابونو څخه یو زوړ هوډ کاروي او د ایرو ایکس تصور موټر میراث مخ د پیژندنې لپاره کافي DNA وړاندیز کوي.

په غوره ماډلونو کې نوي بای-زینون هیډ لایټونه یو LED براؤ ترلاسه کوي چې د BMW تاج حلقو په څیر ورته اصول کار کوي ، د ورځې وخت چلولو څراغونه چمتو کوي او همدارنګه د لاسلیک نوي لید چمتو کوي.

صاب وايي، په ایرو کې د بمپر پروفایلونه بیا ډیزاین شوي، د دروازې لاسي نور همغږي شوي نظر لري، د ټیل لائټ لینزونه اوس روښانه دي، او د سپورت کامبي اړخونه د پاک لید لپاره د رګونو پټو څخه لیرې شوي دي.

د بیس پلیټ فارم یو شان پاتې دی، سره له دې چې بیا ډیزاین شوی، په یوه برخه کې د شا ویل ډرایو ماشین ځای په ځای کولو لپاره، پداسې حال کې چې د 9-3 شور کمولو لپاره کار روان دی.

د شپږ سرعت لارښود یا اتوماتیک لیږد وړاندیز شوی ، وروستی د سپورت حالت ترلاسه کوي چې ډیر تیریدونکي بدلون عادتونه وړاندیز کوي.

نرخونه لاهم د ټاکلو څخه لرې دي ، مګر ساب آسټرالیا هدف لري چې د نوي ماډل نرخ اوسني حد ته نږدې کړي.

په کال کې د 3000 واحدونو هدف سره، 9-3 به د صاب پلانونو لپاره مهم وي. دا یو وړ ، ځواکمن او ګړندی ماشین دی ، مګر یوازې وخت به ووایی چې ایا برانډ کولی شي لږ وقف شوي بیرته وګټي.

چلول

د ویګین د یادونو سره لاهم پیاوړې ده، دا تقریبا یو آرام و چې د آل ویل ډرایو ساب تر شا وګرځید.

یو څه ناپاک 9-2X نه ، کوم چې د صاب درجه بندي فکر کاوه چې یوه غلطي وه او نه به تکرار شي ، مګر نوی 9-3 XWD.

د Aero V6 188kW، 350Nm ټربو چارج شوی نسخه او د دې وروستي مخکیني د روښانه او ډارونکي ویګین په پرتله خورا ښه اداره کوي.

د ټولو څلورو څرخونو څخه د سمارټ الکترونیکي توکو د ترسره کولو احتمال د سویډني ګرنټ ځمکې د جوړولو لپاره تمه کیده ځکه چې سویډني کارکونکو د تولید دمخه یو څو ټیسټ موټرونه په نرمه کثافاتو ، وچ بټومین او اوږده ، الټرا سلپري کې د سواری لپاره ځای په ځای کړل. د اوبو څخه ډک سوپ ..

زموږ ساتونکي په شاټګونو سپاره شول؛ په هرصورت، دا نادره ټیسټ موټرونه وو، مګر د ناوړه چلند لپاره د نږدې مړینې هیڅ جدي خبرداری شتون نلري.

د U-shaped کثافاتو ټریک په اوږدو کې د لومړي موټر غورځول یقینا ساتونکي یې ساتي ، مګر د ټول ویل ډرایو سیسټم کرشن ، ثبات او عمومي وړتیاوې د پام وړ وې.

د بریښنایی ثبات کنټرول حد یو څه لږ مداخله احساس کړه ، چې سوار ته اجازه ورکوي چې د لکۍ سره یو څه په خټو کې لوبې وکړي یا بدن په بیلابیلو ایالتونو کې څنګ ته وګرځي ، مګر د کنټرول ښه کچې سره.

تکراري ټپونو لومړی تاثر خراب نه کړ، سره له دې چې ټربو V6 ځمکې ته ډیر وده کوي او د درې چکنونو درلودو سره سره د خځلو او بدن ترمینځ په لنډ شا کې ګړندي سرعت پورته کوي.

نور ماډلونه د سړک کارولو لپاره شتون لري، او په داسې حال کې چې د ایتانول په واسطه XNUMX لیټر بایو پاور انجن د وړاندیز کولو لپاره ډیر څه لري، نوی ډیزل د صاب لپاره یو لوی ګام دی.

پداسې حال کې چې د ډیزل سپورت کامبي پلور په آسټرالیا کې خورا ډیر و ، د شرکت د آسټرالیا څانګې په وینا ، اوسنی پاور پلانټ د ډیر شور لپاره تورن شوی.

نوی 9-3 د ډیر انجن بی موصلیت سره نصب شوی، او په پایله کې نوی ټربوډیزل ډیر خاموش دی، که څه هم تاسو لاهم د دې ډیزاین په بې کاره پوهیږئ.

د بریښنا تحویل خورا ښه شوی ، په پورتنۍ ریو رینجونو کې د تورک او بریښنا پراخه لړۍ وړاندیز کوي؛ د ډیزلو په پرتله ډیر او د پخوا په پرتله د ګازولین انجن په څیر.

په ګیر کې سرعت کافي دی، او د تیلو مصرف اقتصادي دی.

د بایو پاور 2 لیټر ټربو انجن کې وخت ښیي چې انجن کولی شي ډیر ځواک او همدارنګه ډیر خوندور چلند وړاندې کړي.

د انجن غږ په بشپړ ډول سخت کیږي، مګر له دې پرته، پاورپلانټ د ساب د انجن لاین اپ پاتې برخې په څیر چلند کوي. ښه تورک او ځواک، او د انجن خرابه یادونه نه ده.