د مرسډیز لو 2000 سره، ډیزل معیاري شوی.
د N غورځنګ دا دوره 1932 وه د آلمان لپاره لوی مشکل, ډیملر بینز جرئت وکړ چې د خپل کاري وسایط وړاندې کولو په برخه کې د پخوا په پرتله ډیر مهم ګام پورته کړي. د لومړي ځل لپاره، د معیاري په توګه وړاندیز شوی د "چټک" اعلاناتو په لیکه کې د ډیزل انجن چې اوس د سپکو لاریو په توګه تعریف کیدی شي.
ماډل لو 2000 نومول شوی او ورته ورته دی 3.8 لیټر پری چیمبر ډیزل OM59... دا یو ریښتینی سوداګریز پرمختګ و ځکه چې دا د دې ډول انجن په خپریدو او منلو کې د پام وړ مرسته کړې وه چې ټول یې په یوه کې وګرځول. د بازار لویه برخه.
د دوو جګړو تر منځ
د دې لانچ سکریپټ غوره نه و؛ ټوله نړۍ یوازې له یوه څخه راوتلې وه سخت اقتصادي بحراند ریښتیني ناڅرګند سیاسي منظرې سره. د مثال په توګه، که په 1928 کې د ډیملر بینز لخوا تولید شوي ټرک ټولټال 4.692 واحدونه وو، نو بیا 1932 - یوازې 1.595 موټرې دوی د ګګیناو فابریکې پریښودې.
کله چې ډیملر بینز نوی Lo 2000 معرفي کړ د ژینیو موټرو شو د هغه هیڅ "پلار" هیڅکله فکر نه کاوه چې د دې نوې لارۍ تولید به ټولټال ته ورسیږي 13 زره پی سیز..
د ډیزل بدلولو نقطه
د Lo 2000 په بریالیتوب کې پریکړه کونکي رول یقینا د لوبو لخوا لوبول شوی و ډیزل کوم چې ځان د لږ وزن، اقتصادي او د باور وړ لارۍ په توګه تاسیس کړی. په ځانګړي توګه په منظره کې چیرې چې خوندي کول دا د شرکتونو د بقا لپاره اساس شو.
دا ډول د بریښنا فابریکه دا یقینا نوی نه و په هرصورت، په ځانګړې توګه د درنو لاریو په اړه، پراخ پروپاګند ته اړتیا وه ترڅو دا په کافي اندازه حتی په ټیټو لاریو کې هم خپره شي.
په زړه پورې انجن
په دې معنی، د OM59 انجن ځینې په زړه پورې ځانګړتیاوې درلودې: دا په اړه وه د OM 5 نیمایي مګر ورته بریښنا درلوده: 3.8 لیټره فی 55 CV کوم چې په Lo 2000 کې نصب شوی، دا یې په لور وخوځاوه سرعت 65 km/h د "چټک ټرکونو" مستعار نوم سره حتی ډیر انصاف کول.
بل دلیل د ډیزلي انجن و په خوښۍ سره ومنل شو په دې ډول موټر کې. او د سټیلا لاندې، یو لوی ریډیټر هم اوس ولاړ و. لوی ډیزل لیک.
نړیوال چوکاټ
د غوره چلولو، سرعت او اقتصاد سره، Lo 2000 وه د بازار لخوا ښه ترلاسه شوی. د دې ډیزاین د کارولو عالي استعداد لپاره اجازه ورکړل شوې: د ډمپ ټرک ، د وین بدن ، یو ټانکر او حتی یو یخچال - هغه لاملونه چې ولې یې سمدلاسه د ځایی پولیسو لخوا ورته اړتیا وه او اور وژونکي... سربیره پردې، دا سمدلاسه د امبولانس په توګه کارول کیده.
نوی "چټک ټرک" په هر معنی کې څو اړخیزه وه. ډیملر بینز په حقیقت کې چیسیس په داسې ډول ډیزاین کړی چې دا د "لوړ" او "ټیټ" تر مینځ نیمه لاره وه، دا کومه تصادف نه ده چې دا ډول جوړونه د "نیمه ټیټ" په نوم یادیږي، د یو څه پراخ شوي اړخ غړو سره، له همدې امله دا د لارۍ او بس لپاره مناسبه ده.
لومړی ټراکټور
دا دا ډول چوکاټ و چې اجازه ورکړل شوه 1934، د لومړي زیږون ټراکټور نیم ټریلر l'LZ. د انجن ابعاد د پطرول ډول سره ورته وو، کوم چې تولید ته دوام ورکوي، په ځانګړې توګه د صادراتو لپاره.
دواړه نسخې په شرایطو کې ورته ځانګړتیاوې درلودې فعالیت او سرعت، مګرssima، پرته له دې چې لیږد پخپله او محورونه. په هرصورت، په عمل کې، د سپیټ سر پروپیلر مختلف ډیزاینونه، مخکینۍ خونې او د لرې کولو وړ نوزلونه په 2000 کې معرفي شول نوی پړاو ډیزاین، کوم چې ډیر ژر د لوړ وزن کټګوریو کې پلي شوی.
لویه کورنۍ
ورو خو ضرور کورنۍ یې غني کړه سره نوې لارۍ لوړې سلسلې او ډیر پیاوړي موټورونه... د 4 لیټر 3,8 سلنډر انجن 4,9 ته لوړ شو او په پای کې ورسره یوځای شو 6 سلنډر د 7,4 لیټرو حجم او د 95 hp ظرفیت سره.... د ډیزل انجن معرفي کول د "رڼا" ټرکونو د خپریدو پیل په نښه کړ، دا به ډیر وخت ونه دریږي.
له بده مرغه، د آلمان حکومت ډیر ژر تاسیس شو د تولید کوټې یوازې څلور ماډلونه او ډیملر ته اړتیا لري چې سپک موټرې یوازې د ګازولین انجنونو سره سمبال کړي ترڅو اړتیاوې پوره کړي پوځي اړتیاوې... د وسلو په سیالۍ کې، ټرکونه د ملکي خلکو لپاره په کافي اندازه نایاب توکي ګرځیدلي، او دا پالیسي حتی د ټرانسپورټ شرکتونو لخوا د ګمارل شوي وسایطو راجستر کولو المل شوی.
