ټیسټ ډرایو S 500, LS 460, 750i: لارډز د سړک
منځپانګې
د ټیوټا نوی پرچم د عصري ټیکنالوژۍ ، مثالي خوندیتوب ، او حیرانتیا سره بډایه بډایه معیاري تجهیزاتو سره روښانه کیږي. ایا دا د LS 460 د BMW 750i او مرسډیز S 500 واکمنۍ پای ته رسولو لپاره کافی دی؟
د لیکسس LS څلورم نسل هدف لري چې د خوندیتوب ، موټر چلولو متحرک ، آرامۍ او اقتصاد شرایطو کې آرایشي ټولګي کې نوي معیارونه تنظیم کړي. دا خورا ډیر ښکاري ، حتی په یو څه حتی خورا زړور ...
حتی د موټر لپاره د 624 پا pageو لارښود حجم وړاندیز کوي چې د تجهیزاتو په نه ختمیدونکي لیست کې تاسو کولی شئ داسې اختیارونه ومومئ چې حتی په سیمال کې د قوي سیالانو په مینځ کې نشي موندلی.
د لیکسس معیاري تجهیزات په واقعیت کې غیر معمولي دي
د LS 460 تجهیزاتو کچې ته رسیدو لپاره ، د دوه الماني ماډلونو پیرودونکي باید لږترلږه لس زره یورو پانګونه وکړي ، ځکه چې "جاپاني" حتی د ملټي میډیا سیسټم لکه DVD - نیویگیشن ، سي ډي چینجر ، او داسې نور د لید لید کیمره لري. په بیله بیا د ډیری دندو لپاره د غږ کنټرول ټیکنالوژي. د حرکت او ولاړ شیان کشف لپاره د رادار سره د تطبیق وړ کروز کنټرول هم د یو اختیار په توګه شتون لري ، د موټر د بشپړ اضطراري تمځای امکان شتون لري. د حادثې دمخه سیستم هم ښه شوی ترڅو د موټر چلوونکي سره مرسته وکړي چې په ناڅاپي ډول په لین کې پاتې شي او پارکینګ اسانه کړي.
په هرصورت ، د کیفیت شرایطو کې ، BMW او مرسډیز د یقینا د لیکسس په پرتله د پام وړ غوره ترسره کوي. د دوه الماني ماډلونو په پرتله ، د لیکسس داخلي خورا عالي یا خورا سجیلا نه ښکاري ، او د 399 کیلوګرامه اجازه ورکړل شوي وزن تر اعظمي حد پورې څلور مسافر او کوچني سامان سره برابر دی. پدې قضیه کې ښه شی دا دی چې په شا کې کافی خونه شتون لري ، او په ټولو احتمالي لارښوونو کې د تعدیل وړ سیټونه په هر فاصله کې مناسب راحت چمتو کوي.
د لیکسس د ځنډولو لړۍ دمخه روښانه ده
په کامل حالت کې په پاخه سړکونو کې ، د 2,1 ټنه LS 460 د غوره عصري آرامۍ وړاندیز کوي ، د دې عصري هوا معطلي څخه مننه او نږدې هیڅ ایریډینامیک شور نه. مګر د نابرابري څرګندیدل د دې ټولګي لپاره غیر معمولي ټیټې کچې ته راحت راکموي ، او په ډیری مات شوي ساحو کې د چاس محدودیتونه د څرګند څخه ډیر دي.
د دودیز سټیل معطلي سره یو څه سخت تعدیل سره سمبال شوی ، 750i د پام وړ ډیر راحته وړاندیز کوي ، حتی په خورا خراب کیفیت سرکونو کې په ښه توګه اداره کول. بیا هم د باویرانو ترټولو لوی پلور ټکی د دې عالي اداره کول او په ټوله کې په زړه پورې سړک فعالیتونه دي چې اغیزمن لیموزین د سپورت سیډان په څیر احساس کوي. تطبیقونکی سټیرینګ هم د لیسسس د سرک انضباط کې ترټولو غوره انکار کوي او حتی د موټر چلولو خورا ډیر انداز سره دقیق او دقیقه غبرګون ښیې.
مرسډیز ، له بلې خوا ، د راحتۍ ترکیب سره اغیزه کوي ، حتی د دې ټولګي لپاره ، او په سړک کې چلند چې د کلاسیک سپورټ موټر کولی شي ویاړ وکړي. د هوښیارتیا دواړه د هوا تعلیق لخوا چمتو شوي ، کوم چې په لفظي ډول د سړک په سطح کې ټول احتمالي بې نظمۍ جذبوي ، او د بهرني شور نږدې غیر واقعیتي ټیټه کچه. حتی د لاسي صنایعو لوړې درجې کې ، په ساده ډول نور ماډل شتون نلري چې کمال ته نږدې راحت وړاندې کوي.
مرسډیز د انجن پرتله هم ګټي
د 5,5 لیټر V8 S 500 نږدې په هر ډول کې د خپل مخالفینو څخه ښه فعالیت کوي. د نورو دوه ماډلونو په څیر ورته کلتور او فرعي آداب وړاندې کول ، دا ډیر بې ځایه کیدنه ، ډیر ځواک او تورک وړاندې کوي او له هرڅه پورته ، د ټولو ریوزونو او ډیر په خپلسري ډول د غبرګ غبرګون څخه ډیر ټریکشن. د کامل ټیون شوي اوه سرعت ګیربکس سره همغږي تعامل د ریښتیني عاليشان سفر بشپړوي.
د لومړي ځل لپاره ، LS 460 د اتو سرعت اتومات اتوماتیک لیږد ب featuresه کوي ، چې هدف یې د شور کچه او د سونګ مصرف دواړه کمول دي. په حقیقت کې ، د ټیټ سرعت ساتل یوازې دوه ذکر شوي شاخصونه اغیزمن کوي. د دې لپاره یو دلیل دا دی چې اعظمي تورک یوازې په 4100 RPM کې رسیږي ، نو که تاسو نور فشار ته اړتیا ولرئ نو دا باید په منظم ډول لږترلږه دوه درجې ښکته شي. د هغه اعصاب او تل نه په بشپړ ډول توجیه شوي عکس العملونه په ځینو حالتونو کې حتی په نرخ کې لوړیږي او په راحتۍ مثبت اغیز نلري.
د BMW ګیربکس د لیکسس په څیر کار کوي - د ZF ډیزاین یو څه عصبي عکس العملونه له مینځه وړي چې د لومړي تولید بستونو ځانګړتیا وه ، او اوس یو متوازن او همغږي شخصیت لري. په هرصورت، پدې کټګورۍ کې اتل یو ځل بیا مرسډیز دی، کوم چې د اوه سرعت ګیربکس سره د آرامۍ او متحرکاتو بشپړ توازن چمتو کوي، ډاډ ترلاسه کوي چې په مناسب وخت کې ترټولو مناسب ګیر غوره شوی. دا بریالی ترتیب هم د تیلو مصرف باندې مثبت اغیزه لري.
لیکس د خپلې ژمنې یوازې یوه برخه ساتي
د لیکسس انجینرانو واقعیا اداره کړې چې هغه څه رامینځته کړي چې د دلیل یې د شرکت په تاریخ کې ترټولو غوره ماډل دی. theو. the the. .و.. onlyوازې tially par .tially.. .وګ. و.... .ول. LS 460 په حقیقت کې د BMW څخه یو څه مخکې دی ، کوم چې له شک پرته د وړ لاسته راوړنې څخه ډیر څه نلري. مګر سیالۍ لا پای ته نه ده رسیدلې ...
مرسډیز ، کوم چې د انجن او لیږد سره د پام وړ خورا همغږي ترکیب لري ، ښه راحت ښیې ، ډیر متحرک اداره کول او په نهایت کې د ځانګړتیاو یو له بل سره همغږي تنظیم کوي. پدې ټول اضافه کول د S ټولګیو بې وخته سټایل کول ، کوم چې په دودیز ډول د خپل پیل راهیسې کلاسیک شوی ، او د دې ازموینې ګټونکی د څرګند څخه ډیر ښکاري ...
متن: برنډ سټګیمن ، بویان بوشناکوف
عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ
ارزونې
1. مرسډیز ایس 500
د S کلاس په مستحق ډول دا ازموینه وګټله په دې کټګورۍ کې د بې ساري چاسیس راحت سره ترکیب کولو او د سپورت موډل په څیر موټر چلولو او کونجینګ چلند څخه مننه. د لوړ قیمت سربیره ، S 500 په عملي ډول هیڅ نیمګړتیا نلري.
2. لیکسس LS 460
LS 460 نمرې د هغې په زړه پورې بډایه بډایه تجهیزاتو او کافي داخلي ځای لپاره نښه کوي ، مګر په سړک کې د راحتي او تحرک لپاره د لوړې تمې څخه لږ راځي.
3. BMW 750i
750i د سړک په اوږدو کې د هغې خورا ډیر متحرک چلند لپاره خواخوږي راجلبوي ، چې راحته یې هم ثانوي ندي. په هرصورت ، د خوندیتوب ب featuresې او اریګونومکس باید ښه شي.
تخنیکي توضیحات
| 1. مرسډیز ایس 500 | 2. لیکسس LS 460 | 3. BMW 750i | |
|---|---|---|---|
| د کار حجم | - | - | - |
| د بریښنا مصرف | 285 کیلو واټ (388 hp) | 280 کیلو واټ (380 hp) | 270 kWh 367 hp) |
| لوړ تورک | - | - | - |
| ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې | 6,1 s | 6,5 s | 5,7 s |
| د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې | 39 م | 38 م | 37 م |
| لوړ سرعت | 250 کلومیتره في ساعت | 250 کلومیتره في ساعت | 250 کلومیتره في ساعت |
| اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ | 15,2 l / 100 کیلو میتره | 15,3 l / 100 کیلو میتره | 14,8 l / 100 کیلو میتره |
| اساس قیمت | ، 91،987 (په جرمني کې) | ، 82،000 (په جرمني کې) | ، 83،890 (په جرمني کې) |
