د ویلیام سټیرینګ ویل، د بریښنایی موټرو راتلونکی

د موټرو صنعت د راتلونکي موټرو لپاره لوی ننګونې سره مخ دی: بیټرۍ... ځکه چې که تاسو نشئ کولی بریښنایی موټر جوړ کړئ ، بیټرۍ خورا ورو بدلیږي. د اکانومیسټ حواله مجله په ګوته کوي چې د دې خنډونو لرې کولو لپاره ، دواړه لوی او پیچلي دي ، د متحرک انرژي فلای ویل ممکن حل وي. بسونو او فرعي لارو ته اشاره کول په بریالیتوب سره د ټیکنالوژۍ تجربه کول د فورمول 1 څخه مننه.

سیسټم ته اشاره کول د ویلیام هایبرډ ځواک (د ویلیامز F1 ټیم فرعي شرکت) د یوې مرجع په توګه، ځکه چې دا د اټومي انرژۍ بیرته راګرځونکي پر بنسټ والړ دی، مګر کوچنی او خورا اغیزمن دی. د دې سیسټم سره مجهز، پورش 911 GT3، د "یونیورسل" موټر ته نږدې لومړی سیالۍ موټر، د دودیز سیسټم سره د 47 کیلو ګرام په ځای یوازې 150 کیلو وزن لري. دواړه تخنیکي او رسنۍ بریا.

ټیکنالوژي flywheel متحرک انرژي دا یو سیسټم دی په 20.000 rpm کې د فلای ویل په واسطه د انرژي بیا رغونه او د بریک انرژي کارول، د بیلګې په توګه، د لنډ مهاله موټر چلولو لپاره. د فورمول 1 په حالت کې، KERS (په فرانسوي کې SREC، چې د Kinetic Energy Recuperation په نوم هم یادیږي) د 80 ثانیو کارولو سلسله کې د ټریک په هر لیپ کې 8 اضافي هارس پاور وړاندې کوي. سټیرینګ ویل د ویلیمز F1 ټیم لخوا د 2008/2009 په ژمي کې په خاموشۍ سره ازمول شوی و، مګر دا یو لوی نیمګړتیا درلوده: دا د موټر ویل بیس ډیر کړی او ډیر دروند و.

د سیالۍ له امله پریښودل شوی، ویلیمز هایبرډ پاور به په راتلونکو دوو یا دریو کلونو کې نوښت وکړي ځکه چې شرکت به د راتلونکي کال څخه د کلاسیک بیټرۍ په واسطه د انرژي بیا رغونې سیسټم ازموینه وکړي، چې د سیسټم لخوا رامینځته شوي څو کیلوګرامه ډیر وزن سره کار کوي.

په هرصورت، لینډ روور او ویلیامز په حتی کوچني سټیرینګ ویل باندې کار کوي چې د راتلونکي رینج روور سپورت او ایووک لپاره به له € 1.200 څخه لږ لګښت ولري.