ټیسټ ډرایو وولس واګین پاسات

په روسیه کې ، تازه شوي پاسیټ به د اروپایی څخه په څرګند ډول توپیر وکړي ، او یو شمیر تازه معلومات به عموما موږ ته تیریږي. مګر موږ به یو څه ترلاسه کړو چې حتی په آلمان کې به نه وي

شاوخوا seconds 210 ثانیې وخت یې ونیو چې د 15 15 کیلو میت / ساعت په اندازې سره د ډشبورډ عکس واخلم ، او دا زما په ژوند کې ترټولو خوندي نه و. تخنیک فکر نه کوي چې ما په بشپړ ډول د غیر محدود آټوبه موټر کی the اړخ کې د سیرینګ څرخ ته اجازه ورکړم ، او په ښکاره ډول مو موټر د لین په اوږدو کې حتی د لویې لارې په غاړه کې ساتلو ته دوام ورکړ ، مګر زه ډیر نا آرامه وم. په کلکه وینم ، پدې شیبه کې ما موټر په بشپړ ډول ندي چلولی ، د ټرسټ اسسټ تیز رفتار کمپلیکس رادارونو او کیمرې باور لرم ، او یوازې XNUMX ثانیې وروسته الکترونیکس غوښتنه وکړه چې خپل لاسونه سټینګ ویل ته بیرته ورکړم.

دا به یوازې د دې د لمس کولو لپاره کافي وي ، ځکه چې تازه پاسیټ د موټر چلوونکي شتون ټاکي نه د سټرینګ ویل مایکروومیومینټونو لخوا ، مګر په اصولو کې سټینګ ویل باندې د لاس شتون لخوا. دا ډرایور د فریب لپاره یو څه خونه پریږدي ، مګر په ما باور وکړئ ، د سفر مرستې اعظمي سرعت د 210 کیلومتره في ساعت کې ، تاسو به نه غواړئ برقیات افشا کړئ. که تاسو د سیسټم تلیفونونو ته هیڅ غبرګون ونلرئ ، موټر به سټینګ نه پریږدي ، ځکه چې دا د تطبیق وړ کروز کنټرول په تیرو تکرارونو کې و ، مګر په بیړني تمځای حالت کې او په اسانۍ سره ځي ، د رادارونو او کیمرې شاوخوا ګوري. په دواړو خواو کې به د سړک په څنګ کې ودریږي - که چیرې چلوونکی ناروغه شي.

یو ګام مخ ته هغه زاویې هم ویل کیدی شي چیرې چې تازه پاسیټ د دې توان لري چې خپل ځان پرمخ بوځي. د کروز کنټرول خورا سمارټ دی چې دا په ټریک کې د نښو دمخه ماتوي ، او دا واقعیا اړینه ده ، دې ته په پام سره چې د پاسات کلک کونجونه حتی په اتوماتیک حالت کې هم په لوړه سرعت کې ځي. او دا هم بند نشو که چیرې په یوه اړخ کې نښه کول ورک شي ، زه د سړک په واښه یا جغل تمرکز کوم.

په ورته ډول ، د کروز کنټرول د تصفیې او سست نښې په لور ورو ځي ، او که چیرې دوی په نیویګټر کې نه ویستل شوي ، نو دا واقعیا داسې کوي ، د کیمرې سترګې سره پلیټ لیدلی. په ورته وخت کې ، سمارټ لاین اسسټ په نورمال ډول کانکریټ بلاکونه او ژیړ مارکونه پیژني ، د ترمیم کولو سایټونو کې د وخت کرښو تنوع کې ګډوډي نه راځي.

زه وړاندوینه نه کوم چې په روسیه کې د دې ټول اقتصاد وکارول په آرامۍ سره به قضاوت وکړي ، مګر زه چمتو یم چې تضمین ورکړم چې د دودیز ډرایینګ ډسپلین معنی کې پاسات پخپله ریښتینی پاتې شوی. چیسس ، حتی د لوی سړک سر ویګن په قضیه کې ، په ټولو حالتونو کې یوازې په زړه پورې کار کوي ، بریکونه سم دي ، د سټیرینګ ویل سم دی ، او د DSG غوره بکسونه (په هرصورت ، په ټولو ډولونو کې اوه سرعت) څومره چې امکان ولرئ په ښکاره او بې پروايۍ کار وکړئ. له همدې امله ، دا په بشپړه توګه روښانه نده چې ولې المانيان د انډول DCC چیسس لپاره د شاک جاذب کونکي څو مرحلې سمون رامینځته کوي: یوازې یو سړی چې د سټل په ځانګړي ډول هوښیارتیا لري کولی شي د ترتیب څخه سیټونه ښه څخه احساس کړي ډېر ښه.

په انجن رینج کې هیڅ حیرانتیا شتون نلري ، مګر المانیان باید د یورو 6 لپاره ټول انجنونه تطابق کړي ، دا د ورته ارتقايي بدلونونو معنی لري چې دمخه یې د MQB پلیټ فارم کې د نورو ماډلونو سره اخیستې. په اروپا کې ، صف په لاندې ډول دی: د لومړني 1,4 TSI ځای د 150 لیټر انجن لخوا د ورته 2,0 hp سره اخیستل شوی. سیک. ، د 190 TSI انجنونو سره د 272 او 120 هارس پاور سره بیرته راځي. دوه لیټره ډیزل 190 ، 240 او XNUMX hp وده کوي. سره ، او دلته د اقتصادي ځواکمني نسخې هم شتون لري چې د بریښنا ډیرو زیرمو سره.

ویرونکې خبره دا ده چې د دې هیڅ هیڅ زموږ د بازار سره هیڅ تړاو نلري ، د 190 هارس پاور ځواک پیټرول انجن پرته ، کوم چې به د ښه مستحق 1,8 TSI ځای په ځای کړي. مګر لومړنی یو ، لکه اوس مهال ، به د 1,4 TSI انجن وي چې د 6 سرعت DSG سره جوړیږي ، مګر پدې حالت کې باید د اروپایي 1,5 TSI سره توپیر ونلري - د حجم زیاتوالی یوازې د ځینې چاپیریال دروند تاوان لپاره.

د افسوس لپاره یوازینی شی د 272 hp انجن دی. سره. ، کوم چې په اسانۍ سره تاسو ته اجازه درکوي 200+ په آلمان کې اجازه ورکړل شوي ډایل کړئ او نو په مستقیم ډول د آټوبه کی the اړخ لین کې ځای ونیسئ. او که چیرې محرکات لیونۍ نه بریښي ، نو دا یوازې دا دی چې المانیان دمخه د دې وسیلې رینګ ته راوړي ، چې د انجن ځړولو او هیستریک چلولو پرته خورا آرامۍ سرعت چمتو کوي.

دلته د 190 hp ډیزل دی. له. ندی متاثره شوی ، مګر دا انجن نه دی چې د آټووبن کی left لاس کې به پاسات لیږدوي. د لارې په اوږدو کې ، ډیزل به لاهم روسیې ته راوړل شي ، مګر بل ، د 150 لیټره ظرفیت سره. سره ، د کومو سره چې موټر به په ښار کې معتدل متحرک وي ، په لاره کې ډیر لیواله نه وي ، مګر یقینا خورا اقتصادي دی. هایبرډ؟ افسوس ، دلته پوهیدل شتون لري چې دا به زموږ د بازار لپاره خورا ګران وي او د تصدیق هیڅ لګښتونه به توجیه نکړي.

په ورته وخت کې ، د آلمانانو لپاره ، هایبرډ پاسیټ نږدې کلیدي محصول دی. له همدې امله دا یو څه ډیر دوستانه جوړ شوی و ، او که دمخه دا د ټیکنالوژیو لپاره ترمیم و ، اوس نو موټر چلوونکی اړتیا لري چې پوه شي چیرې چیرې ساکټ دننه کړي. د پاسات GTE د کورنۍ سټیلټ ، دیوال سټیشن یا AC ګړندي چارج څخه چارج کوي ، یا پخپله چارج کوي ، د موجوده موجودیت او خپلواکي موټر چلولو اړتیا پورې اړه لري.

د بریښنا اعلان شوی بریښنا د ازموینې په جریان کې 55 کیلو میتره ده یا د ازمایښت دورې کې 70 کیلو میتره ، او د متغیر عمده سړکونو سره چمتو شوی لار د پاسټاټ GTE په اوسط ډول په هر 3,8 کلومیتره کې د 100 لیټره پطرول مصرف سره سرته رسیدلی او بیټرۍ یې هیڅکله نه ایستلې. . بیا رغونه په خورا موثره توګه کار کوي ، د انرژۍ جریان توزیع کولو شرایطو کې د وسیلو ګرافیک خورا روښانه وګرځید ، او د پنځه عملیاتي حالتونو څخه ، درې یې پاتې وو: بریښنایی ، هایبرډ او سپورت GTE. د انرژي سپمولو مقدار د مینو له لارې تنظیمیږي.

په لنډه توګه ، په ښاري شرایطو کې ، GTE هڅه کوي د بریښنایی ډرایو ډیر ځله وکاروي ، او کله چې بیټرۍ خارج شي ، نو هڅه کوي دا ګړندی ډک کړي. په ګډه ، د 1,4 TSI موټره او بریښنایی موټره 218 hp تولیدوي. له. او پرته له دې چې کوم واحد په کوم شی کې وصل دی او ډیر څه خوندي کولو لپاره څه کولو ته اړتیا لري ، خورا ښه تحرکات وړاندیز کړئ.

دلته نږدې څه ندي ویل شوي چې د کوم تاثیر له مخې تازه شوي پاسات ژوند کوي. د ازموینې موټرې د آر - لاین ، آلټریک او GTE دي د ځواک مختلف بمبار چکبون او د خپل ځانګړي پای سټایل سره د پیاوړي بمپر چیکبونونو سره. او دا ټول جنرالان دي چې روسیې ته به نه وړل کیږي. د پسیټ آر - لاین پدې تثلیث کې د نورو په پرتله ډیر ظالمان ښکاري ، په ځانګړي توګه د نوي خړ خړ رنګ مونونسټون خړ کې ، مګر موږ به یقینا داسې اختیار ونه لرو. آلټریک به نه راوړل کیږي ، مګر لږترلږه دا په یو شنه شنه رنګ کې رنګ شوی ، په کوم کې چې سیډان به په ځانګړي ډول د روسیې بازار لپاره رنګ شي ، او دا دمخه یو ډول ځانګړی دی.

د بمپرونو ګالب هډوکي او یو څه راښکته شوي ریډیټر گریل د ټولو نسخو عام ب featureه ده ، کوم چې به په ساده ترتیب کې په سیډان کې وي. د عکسونو په واسطه قضاوت کول ، حتی منظم پاسات اوس ډیر سخت ښکاري ، په بمپر کې ډیر کروم او ډیر کیینکس لري ، په بیله بیا د ایل ای ډي سره شفاف ټیکنالوژي غوره کوي. ترټولو غوره اختیار د میټریکس سرلیکونو سره دی ، مګر هغه چې دواړه ساده دي روښانه او خورا ښه ښکاري.

که موږ د پرمختللي پایه توکو یادونه له لاسه ورکړو ، نو بیا په کیبین کې د نوي کولو ترټولو ډاډمنه نښه په هغه ځای کې د پااسټ روښانه شوی لیک دی چېرته چې لیدل کیده. المانیان یوازې د دې حقیقت په واسطه د ساعتونو پریښودو تشریح کوي چې وخت دمخه هرچیرې دی - دواړه د آلې په ښودنه او د میډیا سیسټم په پرده. دلته د وسیلې ښودنه ، لکه د ټیګون په څیر ، اوس یو څه کوچنۍ ده ، مګر د غوره ګرافیکونو او دودیز توکیو سره - لید د سټیرینګ ویل کې د ت buttonۍ سره بدلیږي ، او که تاسو په ترتیباتو کې ژور کش کړئ ، تاسو کولی شئ هرڅه بدل کړئ: له سیټ څخه د وسیلو څنډې رنګ ته د معلوماتو برخو.

تاسو کولی شئ له 6,5 میډیا سیسټمونو څخه د 8,0 ، 9,2 او XNUMX انچونو اندازې سره غوره کړئ ، او همدا رنګه د عمومي نوم لاندې د ډیجیټل پلیټ فارم. هغه لاهم دومره توان نلري: د بیلګې په توګه ، په اوتومات ډول د پارکینګ لپاره پیسې ورکړئ ، د تحویلي خدمت کورسونو ته موټر خلاص کړئ ، یا د مالک د غوره توبونو پراساس رستورانتونه او هټۍ وړاندیز کړئ. په روسیه کې د دې دندو نشتوالي افسوس کولو ته اړتیا نشته ، ځکه چې موږ به لاهم د اقلیم تنظیم کولو وړتیا سره د موټر ریموټ کنټرول لپاره غوښتنلیک سره وولس واګن اړیکه ولرو ، او همدا رنګه د بریښنایی کیلي کار کول.

ووکس ویګن ژمنه کوي چې نرخونه به خورا ډیر لوړ شي ، مګر دوی لاهم کره ارقام نه ورکوي. پلورونکي د شاوخوا 10 an زیاتوالي تمه لري ، دا دی ، د بیس پاسات نږدې، 26،198 ډالر اخلي. د 2,0 TSI انجن سره سیډان به د کال په پای کې روسیه ته لومړی راځي ، د 2020 TSI نسخه به د 1,4 په پیل کې څرګند شي ، او یوازې د راتلونکي کال مارچ کې به موږ دوه لیتر ډیزل انجن ترلاسه کړو . د سټیشن واګونونه ، په شمول د آلټریک نسخه ، هایبرډونه او حتی د آر - لاین انتظار لپاره د پام وړ ندي ، نو له روسیې څخه دا تازه کول به یو څه رسمي ښکاري. مګر موږ به یو شنه پالکی ولرو ، که چیرې ، البته ، په اصولو کې ، یو څوک تیار دی چې تور او سپین زر پریږدي.

د بدن ډول	د هډې ټانګه	د هډې ټانګه	د هډې ټانګه
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4889/1832/1516	4889/1832/1516	4888/1853/1527
ویل ویل ، ملي میتر	2786	2786	2788
کرب وزن ، کیلوګرامه	1645	1722	1394
د انجن ډول	پطرول ، R4 ټربو	پطرول ، R4 ټربو + الیکټرو	ډیزل ، R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1984	1395	1968
ځواک ، hp له.	272	156 + 115	190
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	350 په 2000-5400 کې	400	400 په 1900-3300 کې
لیږدول ، چلول	7-st. DSG ډک	6 م DSG ، مخ	7-st. DSG ډک
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	250	225	223
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	5,6	7,4	7,7
د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l	8,9/5,9/7,0	n. د.	5,8/4,6/5,1
د تنې حجم ، l	650-1780	n. د.	639-1769
قیمت له ، $.	n. د.	n. د.	n. د.